Все бренды китайских автопроизводителей

Китай, являясь страной с крупнейшей автомобильной промышленностью в мире, может похвастаться многочисленными автопроизводителями, насчитывающими сотни компаний. В этом разнообразном ландшафте представлены государственные предприятия, частные фирмы, иностранные производители, а также совместные предприятия, объединяющие местных и зарубежных игроков рынка. Такое богатство участников свидетельствует о значимости автомобильной отрасли для экономики страны и стремлении удовлетворить разносторонние потребности потребителей.

Государственные автопроизводители, контролируемые центральным правительством

Государственные автопроизводители, контролируемые местным правительством

Государственные производители

Bamin (1980-2010 гг.)

Disai (1989-1996 гг.)

Guizhou Yunque (1989-2005 гг.)

Shuanghuan Auto (1988-2016 гг.)

• Hongxing (1960-2004 гг.; приобретен Shuanghuan)

Shenyang Heibao (2001-2005 гг.)

Независимые производители

Aiways (2017-2023 гг.)

Anda’er (1991-2016 гг.)

Baolong (1998-2005 гг.)

Binzhou Pride (2006-2008 гг.)

Bordrin (2016-2021 гг.)

Byton (2016-2021 гг.)

Enovate (2015-2023 гг.)

Dorcen (2018-2021 гг.)

Fuqi (1969-2013 гг.)

Fuxing (1994-1998 гг.)

Green Field Motor (2010-2016 гг.)

Greentech Automotive (2009-2018 гг.)

Hawtai (Huatai) (2000-2023 гг.)

Hanteng Autos (2013-2022 гг.)

National Electric Vehicle Experimental & Demonstration Area (NEVEDA) (1995-2004 гг.)

Sanxing (1990-2002 гг.)

Shanlu Motors (1991-2001 гг.)

Suda (2010-2023 гг.)

Soar Automotive (1991-2011 гг.)

Tianju Automobile (1987-2011 гг.)

Yemingzhu (1988-2011 гг.)

Weltmeister (2015-2023 гг.)

• Polarsun Automobile (2003-2018 гг., приобретена Weltmeister)
• Dalian Huanghai (2009-2017 гг., приобретена Weltmeister)

Tongtian (2002-2005 гг.)

Tengzhong (2005-2014 гг.)

Ycaco (1987-1993 гг.; совместное предприятие с Цзянсийским заводом по производству автомобилей, выпускающим грузовики Isuzu)

Yemingzhu (1987-2011 гг.)

Youngman (2001-2019 гг.)

Levdeo (2008-2023 гг.)

• Yema Auto (1994-2019 гг., приобретена компанией Levdeo)

Xinkai (1984-2020 гг., приобретена компанией Jemmell New Energy Automotive)

Qoros (2013-2022 гг.)

Datong (1954-2000 гг, приобретена FAW)

Yungang (1989-2000 гг, приобретена FAW)

Oley (2012-2015 гг, дочерняя компания FAW)

Huali (1984-2002 гг, дочерняя компания FAW)

FAW Jilin (1980-2019 гг, дочерняя компания FAW, приобретена Shandong Baoya Group)

FAW Tianjin (Junpai) (1965-2019 гг., дочернее предприятие FAW)

• Xiali (1997-2015 гг., дочерняя компания FAW Tianjin)

Dongfeng Yulon (2010-2020 гг., совместное предприятие Dongfeng и Yulon)

Oshan (2010-2024 гг., дочерняя компания Changan Automobile, объединена с брендом Changan)

Lifan Group (1992-2021 гг., приобретена Geely и объединена в Livan)

• Huayang (1990-2004 гг., приобретена Lifan Group)

Emgrand (2009-2014 гг., дочерняя компания Geely, преобразована в Geely Auto)

Gleagle (2008-2014 гг., дочерняя компания Geely, преобразована в Geely Auto)

Englon (2010-2013 гг., дочерняя компания Geely, ребрендирована в LEVC)

Zhidou (2014-2020 гг., дочерняя компания Geely)

Foday (1988-2020 гг., приобретена компанией Xpeng)

Fuzhou Automobile Works ( (1956-1984 гг.)

• Fuzhou Automotive Industry Corporation (1984-1990 гг., стала Fujian Motors Group)

Fujian New Forta (2001-2020 гг., приобретена компанией Leapmotor)

• Forta (1990-2001 гг.) (стала New Forta)

Changfeng Motor (1950-1996 гг., приобретена группой GAC)

Gonow (2003-2016 гг., приобретена GAC Group)

• Hanjiang (производитель автомобилей в составе Tonghui Machinery Works до 2005 года; приобретена Gonow)

Yangchang Motors (1958-1993 гг.; приобретена GAC Group в 2009 году)

Hafei (1950-2015 гг., дочерняя компания Changan)

Heibao Auto (1990-2020 гг., приобретена Sinotruk Group)

Dadi Auto (1988-2012 гг., приобретена CHTC)

Liming (1986-2001 гг.)

Nanjing Yuejin Soyat (1999-2007 гг., дочерняя компания Nanjing Automobile Corporation)

Nushen (1990-2001 гг., в настоящее время дочерняя компания JAC Motors)

Riich (2009-2013 гг., дочерняя компания Chery)

Rely (2009-2013 гг., дочерняя компания Chery)

Traum (2017-2021 гг., дочерняя компания Zotye)

Domy Auto (2015-2021 гг, дочерняя компания Zotye)

Qinchuan (1987-2002 гг, приобретена компанией BYD, стала BYD Auto)

До 2017 года китайское законодательство в автомобильной отрасли предписывало иностранным производителям создавать совместные предприятия с местными компаниями, если они планировали выпускать автомобили на территории страны. При этом китайский партнер должен был владеть контрольным пакетом акций в 51%. Однако в 2017 году правительство Китая объявило о намерении либерализовать условия для иностранных инвесторов в автомобильном секторе, разрешив им учреждать полностью принадлежащие им предприятия.

Этот шаг открыл новые возможности для зарубежных автопроизводителей. В 2017 году компания Tesla получила разрешение на строительство завода в Шанхае, став первым иностранным автоконцерном, открывшим собственное предприятие в Китае. В 2022 году BMW и Volkswagen смогли приобрести 75% акций своих совместных предприятий, получив тем самым контрольные пакеты в китайских операциях.

Либерализация автомобильной политики Китая знаменует собой новую эру в развитии отрасли, предоставляя большую свободу действий международным игрокам и способствуя усилению конкуренции на одном из крупнейших автомобильных рынков мира.

Tesla

• Gigafactory Shanghai (в настоящее время единственный полностью иностранный автопроизводитель в континентальном Китае)

BMW

• BMW China (совместное предприятие с Brilliance Auto Group, контрольный пакет акций в 75% был приобретен BMW в 2022 году)
  • (Несостоявшееся) Zinoro (2013-2020)

Volkswagen

• Volkswagen Anhui (совместное предприятие с JAC, контрольный пакет 78,52% акций был приобретен Volkswagen в 2020 году)

Ford

• Ford Beyond (2022 — настоящее время, Jiangling Ford Technology, совместное предприятие с Jiangling Motors,[10] Ford косвенно владеет 65,32% акций)

До 2017 года иностранные автопроизводители, создававшие совместные предприятия в Китае, должны были соблюдать два основных требования:

1. Доля собственности иностранных партнеров в совместных предприятиях не могла превышать 50%, наиболее распространенным сценарием было соотношение 51:49 между китайскими и зарубежными участниками.
2. Максимальное количество разрешенных совместных предприятий для одного иностранного автоконцерна ограничивалось двумя.

Однако с 2017 года китайское правительство объявило о планах либерализовать условия для иностранного контроля в автомобильной отрасли, разрешив полное владение предприятиями зарубежными компаниями. Например, Volkswagen, имевший с 1980-х годов два совместных предприятия (с FAW и SAIC), смог создать третье – совместное предприятие VW-JAC.

Ниже приведен список основных автомобильных совместных предприятий, когда-либо существовавших на территории материкового Китая (совместные предприятия по производству грузовиков и междугородних автобусов не включены). Соглашения о сборке автомобилей CKD в начале 1980-1990-х годов не учтены ввиду незначительных объемов производства по сравнению с более поздними совместными предприятиями. Также не включены соглашения о передаче технологий местным брендам.

Toyota

• FAW Toyota (2000 г. — настоящее время, с FAW) (объединено с СП в Тяньцзине и Сычуани)
  • (Несостоявшаяся)(FAW (Jilin) Daihatsu (2005-2010 гг., с FAW)
• GAC Toyota (2004 г. — настоящее время, с GAC)
  • GAC Hino (2007 г. — настоящее время)
  • (Несостоявшаяся) Leahead (2015-2017 гг.)

Volkswagen

• FAW-VW (с FAW)
• SAIC-VW (с SAIC)
• (Приобретенная) JAC-VW (2017-2020 гг., с JAC, стал Volkswagen Anhui после приобретения контрольного пакета 78,52% акций в 2020 году)

Honda

• Dongfeng Honda (совместно с Dongfeng)
  • Ciimo (2012 г. — настоящее время)
  • Lingxi (2024 г. — настоящее время)
• GAC Honda (1998 г. — настоящее время, с GAC)
  • (Несостоявшаяся) GAC Acura (2016-2022 гг.)
  • (Несостоявшаяся) Everus (2008-2015 гг.)

General Motors (GM)

• SAIC-GM (с SAIC)
• SAIC-GM-Wuling (с Wuling, SAIC)
• (Несостоявшаяся) FAW-GM (2009-2019 гг., с FAW)
• (Несостоявшаяся) Jinbei GM (1995-2000 гг., с Brilliance Auto Group, продана SAIC)

Ford

• Changan Ford (2012 г. — настоящее время, с Changan)
• Jiangling Motors (JMC) (1993 г. — настоящее время, опосредованно с Changan и JMCG)
• Changan Ford New Energy (2023 г. — настоящее время, с Changan)

Stellantis

• Dongfeng PSA (1992 г. — настоящее время, с Dongfeng)
• Leapmotor International (2023 г. — настоящее время, с Leapmotor)
• (Несостоявшаяся) GAC FCA (2010-2022 гг., с GAC)
• (Несостоявшаяся) Changan PSA (2011-2020 гг., с Changan, продана Baoneng)
• (Несостоявшаяся) Guangzhou Peugeot (1985-1997 гг., с GAC, доли перешли к Honda)
• (Несостоявшаяся) Nanjing Fiat (1999-2006 гг., с Nanjing Auto, объединена с SAIC)
• (Несостоявшаяся) Beijing Jeep (1987-2005 гг., перешла к Daimler)

Renault-Nissan-Mitsubishi

• Dongfeng Nissan (вместе с Dongfeng)
  • Dongfeng Infiniti (2014 г. — настоящее время)
  • Venucia (2010 г. — настоящее время, бренд Dongfeng-Nissan)
• Zhengzhou Nissan (совместно с Dongfeng)
  • Dongfeng Fengdu (2013 г — настоящее время, бренд Zhengzhou Nissan)
• JMEV (2015 г. — настоящее время, с JMCG в соотношении 50:37)
• eGT New Energy Automotive (2017 г. — настоящее время, Renault/Nissan с Dongfeng)
• (Несостоявшаяся) GAC Mitsubishi (2012-2023 гг., с GAC)
• (Несостоявшаяся) Renault Brilliance Jinbei (2017-2021 гг., с Brilliance Auto Group)
• (Несостоявшаяся) Sanjiang Renault (1993-2020 гг., с CASIC)
• (Несостоявшаяся) Dongfeng Renault (2013-2020 гг., с Dongfeng)
• (Несостоявшийся) Soueast (2013-2020 гг., Mitsubishi, совместно с тайваньской CMC. Иностранный производитель вышел из СП)

Mercedes-Benz

• Beijing Benz (совместно с BAIC)
• Fujian Benz (с BAIC, Fujian Motors)

BMW

• Spotlight Automotive (Mini) (2018 г. — настоящее время, с Great Wall Motor)

Hyundai-Kia

• Yueda Kia (с Dongfeng и Yueda, Dongfeng продал свою долю Yueda в 2022 году)
• Beijing Hyundai (совместно с BAIC)

Isuzu

• Jiangxi Isuzu (1983 г. — настоящее время, с Jiangling)
• Qingling Motors (1985 г. —  настоящее время, с Qingling)

Tata

• Chery Jaguar Land Rover (совместно с Chery)

Mazda

• Changan Mazda (с Changan)
• (Несостоявшаяся) Hainan Mazda (1992-2006 гг., с Haima)
• (Несостоявшаяся) FAW Car-Mazda (2005-2021 гг., с FAW, активы проданы Changan)

Suzuki

• (Несостоявшаяся) Changan Suzuki (1993-2018 гг., с Changan)

Тайваньский автомобильный рынок характеризуется относительно небольшими масштабами, что обусловливает компактные размеры местных производственных предприятий. Основную долю рынка занимают контрактные производители, выпускающие автомобили по заказам иностранных брендов, преимущественно из Японии и США. Лишь немногие компании, такие как Yulon и China Motor, имеют собственные автомобильные бренды и реализуют продукцию под ними.

Ограниченный внутренний спрос на Тайване побуждает производителей ориентироваться на экспортные поставки и контрактную сборку для зарубежных партнеров. Тем не менее, наличие нескольких самостоятельных брендов свидетельствует о стремлении местных игроков занять свою нишу и конкурировать не только в качестве подрядчиков, но и полноценных автопроизводителей.

Компактные размеры предприятий позволяют тайваньским компаниям сохранять гибкость и оперативно реагировать на изменения рыночной конъюнктуры, адаптируя производственные мощности под актуальные потребности партнеров и собственных брендов.

Отечественные автопроизводители/бренды

China Motor Corporation (1969 г. — настоящее время), также собирает автомобили под марками MG и Mitsubishi

Yulon (1953 г. — настоящее время)

• Luxgen (2009 г. — настоящее время)
• (Несостоявшаяся) Yulon Tobe (2009-2013 гг.)

Sanyang Motor (1954 г. — настоящее время), также собирает автомобили марки Hyundai

Иностранные автопроизводители

Toyota

• Kuozui Motors (1984 г. — настоящее время)

Honda

• Honda Taiwan (2002 г. — настоящее время)

Nissan

• Yulon Nissan (2003 г. — настоящее время)

Ford

• Ford Lio Ho Motor (1972 г. — настоящее время)