Китайский гибридный кроссовер MG HS Plus за последнее время стал самым продаваемым подключаемым гибридом в Австралии, отняв корону у давнего лидера PHEV, Mitsubishi.
| Плюсы MG HS Plus Essence 2023 года | Минусы MG HS Plus Essence 2023 года |
| Хороший диапазон EV | Средняя экономия топлива |
| Шикарная, просторная кабина | Медленная информационно-развлекательная система |
| Семилетняя гарантия | Опция полного привода недоступна |
За первые девять месяцев 2023 года компания MG продала более 1500 штук, что составляет около четверти от общего объема продаж HS. Очевидно, что покупатели готовы к тому, чтобы им предлагали более высокую цену – при условии, что продукт им подходит и надбавка к цене считается приемлемой.
Отражая общее позиционирование бренда, китайский гибридный кроссовер MG HS Plus также является самым дешевым PHEV в Австралии; доступен отъезд менее чем за 50 000 долларов. Это делает это предложение довольно заманчивым.
Нет сомнений в том, что китайский гибридный кроссовер MG HS Plus в конечном итоге станет для многих первым опытом подключения автомобиля к электросети и ежедневных поездок на работу на электротяге, особенно для тех, кто ценит резервный бензиновый двигатель.
MG HS Plus Essence: цена
MG рекламирует общенациональную цену на китайский гибридный кроссовер MG HS Plus от 48 990 долларов США за базовую комплектацию Excite до 51 990 долларов США за комплектацию Essence, протестированную здесь. Это делает версии PHEV на 14 000 долларов дороже, чем их эквивалентные бензиновые собратья.
Его ближайшим очевидным конкурентом является модель Mitsubishi Eclipse Cross Plug-In Hybrid, рекламируемая по цене от 51 290 долларов США. Но другой взгляд на HS PHEV заключается в том, что он стоит примерно столько же, сколько Toyota RAV4 GXL Hybrid, который не предлагает никакого надлежащего чисто электрического пробега.
Теперь в реальном мире не требуется особых усилий, чтобы найти новую или демо-версию китайского автомобиля MG HS Plus с небольшим пробегом с приличной скидкой – подсказка.
Интерьер MG HS Plus Essence
Интерьер действительно создает ощущение премиальности, опровергая обычно дешевый и веселый дух MG.
Повсюду использован качественный кожаный материал – как настоящий, так и синтетический, окружающее освещение, круглые вентиляционные отверстия с насечками и прочная отделка. Это тоже красиво. Этот автомобиль дешев для своих возможностей, но изнутри он не ощущается таким.
Передние сиденья с кожаной обивкой и вставками, напоминающими замшу, имеют большую боковую поддержку и поддержку под бедрами и выглядят дорого. Они также оснащены подогревом и регулируемой мощностью для обоих передних пассажиров. Атмосферу дополняет тонированный люк во всю длину китайского автомобиля Essence с тканевой обивкой, регулируемой с помощью электропривода.
Внутри китайского автомобиля MG HS Plus Essence все расположено вполне логично: большая цифровая приборная панель с довольно четкой анимацией, расположенная за рулевым колесом, регулируемым по вылету и наклону. Поверните взгляд влево, и вы увидите большой 10,1-дюймовый центральный дисплей, под которым находится ряд клавишных переключателей.
С другой стороны, центральный экран отображает четкую парковочную камеру сверху, имеет собственную спутниковую навигацию, плюс зеркальное отображение телефона Apple CarPlay и Android Auto, а также приличную аудиосистему с шестью динамиками. Расположение меню также довольно простое, хотя цифровая оболочка выглядит немного безвкусно.
Однако обработка входных данных кажется довольно медленной, иногда требуется несколько секунд, чтобы ответить на сенсорные подсказки. Это вызывает незначительное раздражение, когда дело доходит до настройки таких вещей, как предварительные настройки системы помощи водителю, но приводит в бешенство, когда вы пытаетесь использовать меню климат-контроля или пролистывать радиостанции.
Если бы автопроизводитель не оснастил китайский гибридный кроссовер MG HS Plus Essence такой медленной и глючной информационно-развлекательной системой, было бы действительно сложно найти здесь какую-либо серьезную неисправность.
Задние сиденья тоже превосходны, что мы отметили как типичную характеристику китайских автомобилей. При росте 194 см у меня было достаточно места для головы (даже с открывающейся стеклянной крышей) и места для ног позади моего водительского места. Сиденья тоже откидываются.
Удобства включают в себя выдвижной центральный подлокотник с отделением для хранения на фетровой подкладке, два USB-порта, вентиляционные отверстия, поручни с амортизацией и светодиодными лампами для чтения позади них, а также материалы премиум-класса повсюду, такие же, как те, что используются спереди – не то, на что могут претендовать все автомобили.
Объем багажника китайского автомобиля MG HS Plus Essence за задней дверью с электроприводом довольно скромный 451 литр (меньше на 12 л у бензинового HS), расширяясь до 1275 л со сложенными задними сиденьями. Под полом рядом с комплектом для ремонта шин есть место для зарядных кабелей, а выдвижная крышка багажника входит в стандартную комплектацию.
Что находится под капотом у китайского автомобиля MG HS Plus Essence?
Привод включает в себя электродвигатель 90 кВт/230 Нм, питаемый от литиевого двигателя мощностью 16,6 кВтч. ионная батарея, 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 119 кВт/250 Нм и 10-ступенчатая коробка передач.
Эта EDU-трансмиссия имеет шесть передач для привода бензинового двигателя и электронный привод со своим набором из четырех передач для электромотора, что кажется одновременно необычным и сложным для PHEV.
В результате система выдает 189 кВт мощности при 370 Нм крутящего момента, обещая бодрое время разгона от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды. Но в отличие от двухмоторной системы Mitsubishi PHEV, китайский гибридный кроссовер MG HS Plus Essence имеет только передний привод, поэтому остерегайтесь пробуксовки колес.
MG указывает запас хода на чисто электрической энергии в 63 км на одной зарядке без необходимости прикасаться к бензобаку, а также расход топлива, в целом, бросающий вызов логике, рейтинг расхода топлива 1,7 л/100 км на комбинированном цикле (виноваты регуляторы, а не MG). Топливный бак на 37 л должен быть заполнен топливом премиум-класса 95 RON, что является недостатком.
Зарядный порт типа 2 находится в задней правой части автомобиля, а заливная горловина топливного бака – в задней левой части. Компания также заявляет о 1500 кг буксировочной способности, что соответствует заявлению RAV4 Hybrid.
Как ездит китайский гибридный кроссовер?
Большинство PHEV большую часть времени отдают приоритет полностью электрическому питанию, пока аккумулятор не разрядится, прежде чем включать двигатель. Исключением является случай, когда вы действительно нажимаете на педаль газа или отключаете ECU, выбирая другой режим вручную.
Но режим вождения китайского автомобиля MG HS Plus Essence по умолчанию регулярно потребляет бензин, даже при наличии избыточного заряда аккумулятора, до такой степени, что после почти 200 км езды все еще оставался некоторый заряд.
Переход или переключение между бензиновой и электрической мощностью не слишком бросается в глаза, но вы можете почувствовать, как работает двигатель, если обратите внимание, несмотря на заявления MG об обратном. Вы также можете определить, смотрите ли вы на изящный анимированный дисплей на большой цифровой приборной панели, что я обычно и делал.
Эта калибровка, которая предполагает, что вы используете бензин и электроэнергию со скоростью выше 40 км/ч почти все время, за исключением движения накатом, означает, что лучший способ думать о MG HS Plus – это как об обычном гибриде с добавленным дополнительным запасом хода EV. Это отражается на расходе топлива, который я видел в пределах 6 – 6,5 л/100 км, когда оставил машину на произвол судьбы.
Гибрид RAV4 справится с этим лучше, даже без учета такого же уровня чистого запаса хода EV.
Однако, как и в случае со всеми PHEV, все достоинства автомобиля зависят от того, как вы им управляете, так что не отчаивайтесь. Простое нажатие кнопки рядом с коробкой передач активирует режим EV, при котором автомобиль действительно будет отдавать приоритет заряду аккумулятора и держать двигатель выключенным как можно дольше.
Мне удалось проехать 57 км на электротяге при обычной поездке по городу и шоссе при расходе 22 кВтч на 100 км – более чем достаточно для средней поездки на работу обратно для многих людей. Это то, что не могут сделать RAV4 Hybrid, Haval H6 HEV или Nissan X-Trail e-Power: целый день ездить без бензина.
И на этом этапе, даже если вам придется проехать еще несколько миль на резервном бензине, ваше путешествие останется высокоэффективным. Вы также можете запрограммировать систему на автоматическое сохранение определенного процента заряда аккумулятора до тех пор, пока вы не захотите его использовать; например, если вы возвращаетесь в городские пробки.
Конечно, люди часто забывают зарядить свой PHEV, и в этот момент они возвращаются к чему-то вроде более простого гибрида, используя рекуперативное торможение, чтобы поддерживать заряд батареи на низких скоростях. Проехав таким образом, мой средний расход составил 8,0 л/100 км.
Честно говоря, эта эффективность оставляет желать лучшего, а это означает, что вам действительно нужно обеспечить, чтобы китайский гибридный кроссовер MG HS Plus Essence регулярно заряжался, чтобы его стоит учитывать. Было бы полезно, если бы MG позволял вам регулировать рекуперацию тормозов, что принесло бы дополнительный бонус в виде уменьшения износа тормозных колодок.
Основными плюсами трансмиссии являются ее подлинный запас хода на электроприводе более 50 км и значительная мощность, а также достаточно быстрое ускорение. Он обеспечивает мгновенную реакцию благодаря комбинированному двигателю с турбонаддувом и электрической силовой установке при обгоне.
Минусами, помимо расхода топлива при разряженной батарее, является склонность системы чрезмерно полагаться на мощность бензина, когда в ней нет необходимости, даже включая запуск автомобиля. Одним из преимуществ гибридов является то, насколько они бесшумны утром, поэтому странно слышать, как MG PHEV шумит на подъездной дорожке, предположительно, чтобы нагреть аккумулятор.
Что касается зарядки, MG утверждает, что домашняя однофазная настенная коробка мощностью 7 кВт зарядит батарею емкостью 16,6 кВтч за пять часов. Однако вы также можете использовать обычную старую трехконтактную розетку и заряжать ее на ночь, что значительно облегчит жизнь, если у вас есть подъездная дорога.
Если ваш энергоплан взимает 30 центов за кВтч электроэнергии (примерно стандартно там, где я живу), то вы можете подзарядить аккумулятор примерно за 5 долларов.
Китайский гибридный кроссовер MG HS Plus Essence весит 1775 кг, что на 225 кг тяжелее, чем бензиновая модель. Он использует переднюю подвеску со стойками МакФерсон и многорычажную заднюю подвеску, а также чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления.
Что касается динамики вождения, MG проделала разумную работу с настройкой, обеспечив в целом комфортное качество езды, которое лишь иногда граничило с немного резкостью из-за больших выбоин или компенсаторов. Уровни шума, вибрации и резкости также хорошие.
Хотя это не совсем спортивный внедорожник, он остается относительно хладнокровным в поворотах на обычных скоростях и имеет шины хорошего качества. Ощущение педали тормоза также относительно хорошее.
Системы помощи водителю включают обнаружение слепых зон и помощь в поддержании полосы движения с помощью рулевого управления. Последняя система хорошо работала на поворотах шоссе и при каждом перезапуске сохраняет те настройки, которые вы использовали в последний раз, поэтому вы можете отключить ее, если хотите.
Адаптивная система круиз-контроля, управляемая небольшим рычагом под левым индикатором, предлагает приборам отобразить определенное меню, в котором вы можете проверить, в какой настройке дистанции вы находитесь.
Что вы получаете?
Особенности китайского автомобиля MG HS Plus:
- Рейлинги на крыше
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Дворники с датчиком дождя
- Комплект для ремонта шин
- Задние датчики парковки
- Бесконтактный ключ и кнопка запуска
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Двухзонный кондиционер
- Подогрев передних сидений
- Сиденье водителя с электроприводом
- 12,3-дюймовый цифровой кластер
- 10,1-дюймовый сенсорный экран
- Apple CarPlay и Android Auto
- Спутниковая навигация
- Звук с 6 динамиками
В MG HS Plus Essence добавлено:
- 18-дюймовые легкосплавные диски
- Шины Michelin
- Светодиодные фары, задние фонари
- Электропривод задней двери
- Зеркала заднего вида с электроподогревом
- Панорамный стеклянный люк
- Окружающее внутреннее освещение
- Металлические накладки на педали
- Парковочные камеры на 360 градусов
- Сиденье переднего пассажира с электроприводом
- Двухцветные сиденья с частичной кожаной отделкой
MG HS Plus Essence: безопасность
Организация по краш-тестам ANCAP присуждает обычному бензиновому MG HS пять звезд (2019 г.), однако Plus EV PHEV, к сожалению, не имеет рейтинга на сегодняшний день.
Стандартные функции безопасности MG HS Plus Essence включают в себя:
- 6 подушек безопасности
- Автономное экстренное торможение (AEB)
- Адаптивный круиз-контроль
- Средства удержания полосы движения
- Мониторинг слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Система помощи в пробках
Сколько стоит эксплуатация?
MG предлагает весьма конкурентоспособную семилетнюю гарантию без ограничения пробега как на автомобиль, так и на аккумулятор, а также помощь на дороге.
Интервалы обслуживания слишком короткие с точки зрения расстояния (если не периода времени) и составляют 12 месяцев или 10 000 км. MG ограничивает стоимость стандартных услуг на уровне 279, 399, 279, 456, 279, 1084 и 279 долларов США для первых семи услуг.
Расходы за страхование автомобиля варьируются в зависимости от бензиновых, дизельных, гибридных и подключаемых к сети гибридных автомобилей, поэтому разумно сравнить несколько предложений, прежде чем подписывать договор на пунктирной линии
Китайский гибридный кроссовер MG HS Plus Essence 2023: Заключение
Китайский гибридный кроссовер MG HS Plus стоит намного дороже, чем бензиновая версия, имеет такую же плохую информационно-развлекательную систему, не так экономичен, как утверждается, и не имеет полного привода в качестве опции.
Но он также предлагает отличную производительность и ежедневный запас хода на электротяге по цене, конкурентоспособной с обычными гибридами.
Этот факт, не говоря уже о просторном и шикарном салоне и семилетней гарантии, делает его популярным мостом к полностью электрическому вождению для тысяч австралийцев.
Некоторые шероховатости, но ценность бесспорная, особенно если можно получить скидку.
MG4 Essence 2023 года: обзор китайского электрического хэтчбека
MG ZS 2021 против Nissan Leaf: сравнение “китайца” и “японца”
