Рейтинг продаж автомобилей: кто стал лидером на рынке Китая в августе 2025 года

С развитием мер по противодействию чрезмерной конкуренции на автомобильном рынке, начиная с летнего периода, темпы ценовых скидок постепенно стабилизировались, что привело к замедлению роста продаж. Тем не менее, общий объем реализации легковых автомобилей в Китае в августе достиг нового максимума: было продано 199,5 тыс. единиц, что на 4,6% больше, чем годом ранее, и на 8,2% выше, чем в июле. Доля электромобилей на рынке достигла 55,2%, при этом наиболее стремительный рост показали именно полностью электрические модели. Какие же конкретно автомобили оказались в лидерах продаж? Разберем по категориям рейтинг продаж автомобилей в Китае.

Рейтинг продаж автомобилей: лидеры среди седанов

На рынке седанов экономичные электромобили стоимостью около 100 000 юаней (≈ 1,1 млн рублей) продолжают доминировать в топ-10. Основную силу в сегменте электромобилей представляют китайские бренды, тогда как зарубежные производители пока сохраняют позиции в сегменте традиционных автомобилей с ДВС. Однако классические модели все еще находят своего покупателя: Nissan Sylphy, бывший лидер продаж, в эпоху электромобилей занял четвертое место, Volkswagen Lavida — седьмое, а Volkswagen Sagitar — десятое. Все три модели готовятся к обновлению: например, новое поколение Sagitar L стартует от 119 900 юаней (≈ 1,3 млн руб.) и предлагает бесплатное базовое обслуживание для первого владельца на весь срок эксплуатации. Такой подход делает продукты иностранных брендов более конкурентоспособными после модернизации.

№	Модель (международное название)	Продано, шт.
1	Geely Xingyuan	46 057
2	Wuling Hongguang MINI EV	37 828
3	BYD Qin PLUS	35 800
4	Nissan Sylphy	27 695
5	Volkswagen Lavida	25 380
6	BYD Seal 06	24 353
7	Volkswagen Sagitar	24 320
8	BYD Seagull	23 031
9	Xiaomi SU7	19 848
10	Honda Civic	19 074

Топ-10 седанов больше не контролируется исключительно компанией BYD. В число лидеров вошли Geely, Wuling и Xiaomi. Тем не менее, BYD удерживает четыре позиции, оставаясь самым сильным игроком в этом сегменте. Гибридные модели по-прежнему составляют основу продаж компании, однако доля полностью электрических версий быстро растет, что свидетельствует о смене потребительских предпочтений. Например, BYD Qin L EV был продан в количестве 8590 штук, в то время как гибридная версия Qin L DM-i — 16 790 штук, что дает долю электромобилей в 1/3. У модели BYD Seagull 06 EV продано 9733 единицы, а Seagull 06 DM-i — 14 620, что составляет 40% электрических версий.

Geely Xingyuan: новый король бюджетного сегмента

В сегменте до 100 000 юаней полностью электрические модели уже занимают доминирующее положение. Первое место в рейтинге седанов занял Geely Xingyuan с результатом 46 057 проданных единиц. Если раньше спрос на электромобили был сосредоточен в городах с ограничениями на регистрацию, то теперь такие автомобили популярны по всей стране. Их успех обусловлен не только низкой стоимостью эксплуатации, но и ростом качества продукции. Современные электромобили в этой ценовой категории перестали ассоциироваться с дешевыми и ненадежными машинами.

Geely Xingyuan оснащен передовыми технологиями: интегрированный 11-в-1 электродвигатель обеспечивает больше места для пассажиров и багажа. Версия Xingyuan L имеет передний багажник объемом 70 литров, усиленную конструкцию безопасности и алюминиевый аккумулятор в форме «рамки». Автомобиль использует задний привод и многорычажную подвеску — решения, ранее недоступные в этом сегменте. Аккумулятор от CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) позволяет проехать до 410 км по циклу CLTC, а зарядка с 30% до 80% занимает всего 21 минуту. Также доступна мультимедийная система Flyme Auto совместной разработки с Meizu. При стартовой цене от 68 800 юаней (≈ 757 тыс. руб.) автомобиль предлагает качество, которое оправдывает высокий спрос.

На втором месте — Wuling Hongguang MINI EV, еще один электромобиль стоимостью ниже 100 000 юаней, реализованный в количестве 37 828 штук. Модель продолжает развиваться: после третьего поколения в конце 2023 года в этом году появилась четырехдверная версия. Она сохранила низкую цену, но получила улучшенную безопасность (включая ESC), более просторный салон, расход энергии 8,9 кВт·ч на 100 км, возможность быстрой зарядки (35 минут с 30% до 80%) и запас хода до 205 км. Базовая цена — 44 800 юаней (≈ 493 тыс. руб.), что делает автомобиль доступным для широких слоев населения.

Третье место занял BYD Qin PLUS с 35 800 проданными единицами. Из них 9360 — электрическая версия (более четверти), остальные — гибридные. Модель стала первой, которая опустила цену на компактные седаны с электроприводом ниже 100 тыс. юаней. Даже топовые версии DM-i после скидок не превышают этот порог. Это вынудило иностранные бренды снизить цены на свои аналоги с ДВС, что в итоге выгодно потребителю. В этом году модель получила систему помощи водителю «Небесный глаз C» (Sky-Eye C), которая предоставляет функции автопилотирования на шоссе и повышает уровень активной безопасности даже в бюджетных автомобилях.

Рейтинг продаж автомобилей: топ-10 SUV

Рынок SUV стал более разнообразным: в топ-10 вошли не только бюджетные модели, но и премиальные электромобили стоимостью свыше 200 000 юаней, такие как Tesla Model Y, AITO M8, VW Tiguan L и Xiaomi YU7. На рынке наблюдается паритет между электрическими и бензиновыми моделями. Среди последних — проверенные временем модели, такие как Toyota Corolla Cross. Среди новых игроков — настоящие «бомбы», такие как BYD Sealion 06, AITO M8 и Xiaomi YU7.

№	Модель (международное название)	Продано, шт.
1	Tesla Model Y	39 413
2	BYD Sealion 6	25 453
3	Geely Atlas L (Boyue L)	24 169
4	AITO M8	21 537
5	BYD Yuan Up	19 647
6	Volkswagen Tiguan	18 477
7	Toyota RAV4	18 312
8	Geely Tugella	17 758
9	Toyota Corolla Cross	17 644
10	Xiaomi YU7	16 548

Автомобиль Tesla Model Y снова возглавил рейтинг с 39 413 проданными единицами. Особое внимание привлек шестиместный вариант Model Y L, который получил удлиненный кузов, индивидуальные сиденья второго ряда, регулируемые подголовники и подставки для ног спереди, подогрев, вентиляцию и электропривод подлокотников сзади. Задние спинки можно складывать электроприводом, увеличивая объем багажника. Также добавлены адаптивные амортизаторы и улучшена шумоизоляция. Увеличенные размеры не повлияли на управляемость — мощность двигателя даже выросла. Model Y L расширяет целевую аудиторию Tesla на семьи, укрепляя позиции как самого сильного электромобиля в своем классе.

Второе место занял BYD Sealion 06 с 25 453 проданными экземплярами. Эта модель стала главным сюрпризом года: дебютировала в июле, а уже в августе вошла в топ-2 SUV. Интересно, что электрическая версия (16 897 шт.) значительно опередила гибридную (8556 шт.), составив две трети продаж. Причина — сопоставимые цены: EV-версия стоит 143 800 – 163 800 юаней (≈ 1,58–1,8 млн руб.), а DM-i — 139 800 –156 800 юаней (≈ 1,54–1,72 млн руб.). Обе используют передовые технологии: пятую версию DM и платформу e-platform 3.0 Evo. Машина предлагает большой объём (142 л переднего багажника), холодильник, вентиляцию сидений, аудиосистему Dynaudio и систему управления подвеской Yunyan-C. Запас хода — до 605 км по CLTC.

Третье место в рейтинге SUV досталось бензиновому Geely Atlas L (Boyue L) с 24 169 проданными единицами. Модель недавно обновилась, отказавшись от яркого дизайна в пользу классического стиля. Она построена на новой архитектуре CMA и электронной платформе GEEA 3.0, оснащена 2,5K-экраном с системой Flyme Auto, AI-моделью Xingrui, аудиосистемой Flyme Sound с 16 динамиками и сиденьями с вентиляцией, подогревом, массажем и памятью. Разница между базовой и топовой версиями сокращена, что делает высокие опции доступнее. Этот подход, характерный для электромобилей, позволил Geely добиться высоких продаж.

MPV: борьба за комфорт и технологии

Рынок минивэнов остается конкурентным. Японские и американские бренды — Toyota Sienna и Granvia, Buick GL8 — сохраняют сильные позиции. Комплексные продажи этих серий превышают 10 тыс. штук. В то же время китайские бренды укрепляют позиции: Voyah Dreamer, GAC Trumpchi — остаются лидерами в семейном сегменте. WEY Gaoshan демонстрирует рост после выхода новой модели, стратегия «холодильник, телевизор, удобный диван» нашла отклик у покупателей. Li MEGA также улучшил показатели, став выбором пользователей премиум-класса.

№	Модель (международное название)	Продано, шт.
1	Buick GL8	9 995
2	Toyota Sienna	7 787
3	Denza D9	7 052
4	Voyah Dreamer	6 691
5	Toyota Granvia	5 637
6	GAC Trumpchi M8	5 203
7	Wey Lanshan	5 007
8	GAC Trumpchi M6	3 330
9	Li MEGA	3 121
10	GAC Trumpchi E8 PHEV	2 722

Первое место в рейтинге MPV досталось Buick GL8 — 9995 проданных единиц, включая бензиновые и электрические версии. Вся линейка прошла полное обновление и перешла от ДВС к гибридам и электромобилям. В этом году представлены GL8 Lushang и новый GL8 Lushang Business, включая гибридные версии. Диапазон цен расширен, что позволяет удовлетворить запросы как частных, так и корпоративных клиентов. В августе вышел 2026-й модельный год GL8 Luzun: стартовая цена снижена, запас хода увеличен до 202 км по CLTC, поддерживается 5C-быстрая зарядка (100 км за 10 минут). В салоне — кожаные сиденья Nappa, 15,6-дюймовый экран для задних пассажиров, аудиосистема Bose с 12 динамиками. Будущая модель Buick GL8 должна укрепить престиж бренда.

Второе место — у GAC Toyota Sienna с 7787 проданными экземплярами. Модель остается стабильной: второй ряд с подогревом, вентиляцией, подставками для ног, столиками и электрорегулировками. Бортовая система работает на чипе Snapdragon 8155P, поддерживает голосовое управление, CarPlay и удаленный контроль. Все версии оснащены гибридной системой 2,5L от Toyota с низким расходом топлива. Недавно вышла модель 2026 года: цены на топовые версии снижены, экран увеличен с 10,25 до 12,3 дюймов, добавлено голосовое управление «скажи, что видишь». Также появились прозрачное дно, боковая сигнализация при движении задним ходом, помощь при перестроении, Bluetooth-ключи и беспроводная зарядка. В ближайшем будущем планируется выпуск версии с увеличенным запасом хода, что может изменить структуру рынка.

Третье место — у Denza D9 с 7052 проданными единицами, из которых 6296 — гибридные. Второй ряд оснащен двумя креслами с нулевой гравитацией, все ряды — с подогревом и вентиляцией, есть аудиосистема Devialet, холодильник на 7,5 л, два экрана в подголовниках. Машина использует систему предварительного анализа дорожной ситуации Yunyan Pre-scan и систему управления амортизаторами Yunyan-C. Гибриды основаны на пятом поколении DM-технологии (запас хода 200 км), электрические версии — на платформе e-platform 3.0 с запасом хода до 620 км и 800V-архитектурой. В конце августа Denza D9 также представила комплектации Supreme Edition и Voyage Edition, которые получили двухцветное покрытие кузова и систему шумоизоляции «Звуковой щит» для улучшенной конфиденциальности.

Рынок совместных предприятий: кто пробился в эпоху электромобилей

В сегменте новых электромобилей совместных предприятий также был проведен анализ, отдельно охватывающий продукты совместных брендов. Количество моделей, способных привлечь внимание потребителей, пока остается ограниченным, и даже в топ-10 многие показатели продаж нельзя назвать высокими. Однако все три лидирующие позиции заняли новинки 2025 года, включая Mazda EZ-6, а Toyota bZ5 также демонстрирует прогресс. Это говорит о том, что у иностранных брендов в Китае все еще есть потенциал на рынке электромобилей: при достаточной технологической базе и сильном потребительском опыте они могут вернуть себе доверие рынка.

№	Модель (международное название)	Продано, шт.
1	Nissan N7	10 148
2	Toyota bZ3X	7 324
3	Buick GL8 New Energy	5 490
4	Volkswagen ID.4 X	2 816
5	Mazda EZ-6	2 741
6	Toyota bZ5	2 017
7	Honda e:NS2	2 001
8	BMW i3	1 596
9	Volkswagen ID.4 CROZZ	1 586
10	Toyota bZ3	1 500

Первое место в рейтинге электромобилей совместных предприятий занял Dongfeng Nissan N7. С начала года объемы продаж модели неуклонно росли, а в августе достигли нового максимума — 10 148 единиц, впервые преодолев планку в 10 тыс. Это лучший результат в истории электрических автомобилей совместных предприятий. Длина Nissan N7 составляет 4930 мм, колесная база — 2915 мм, модель позиционируется как среднеразмерный седан, однако стартовая цена начинается всего с 119 900 юаней (≈ 1,32 млн руб.). Даже среди китайских брендов такая цена выглядит крайне конкурентоспособной.

Автомобиль оснащается сиденьями AI Zero-Pressure Cloud, которые продолжают традицию «фабрики диванов» Nissan, а также интеллектуальным холодильником с функцией подогрева и охлаждения, 256-цветной водопадной подсветкой, аудиосистемой премиум-класса и панорамной крышей. По сути, за цену Sylphy можно получить автомобиль уровня Teana. На уровне технологий N7 также выделяется: бортовая система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P, поддерживает CarPlay, караоке без микрофона и AI-модель DeepSeek. Также доступна система помощи водителю Momenta с одноступенчатым сквозным управлением, обеспечивающая автопилотирование на шоссе (NOA) и в городских условиях с запоминанием маршрута (City Memory NOA). Запас хода по циклу CLTC — 510–635 км, а быстрая зарядка 3C позволяет восстановить заряд с 10% до 80% всего за 19 минут. Модель демонстрирует глубокое понимание потребностей пользователей и вносит значительный вклад в популяризацию электромобилей стоимостью около 100 000 юаней.

Второе место в рейтинге электромобилей совместных предприятий досталось GAC Toyota bZ3X — компактному электрическому внедорожнику с начальной ценой 109 800 юаней (≈ 1,21 млн руб.). В августе было продано 7324 экземпляра, что стало очередным рекордом для модели. Она сохраняет высокую конкурентоспособность в своем ценовом диапазоне. В сфере технологий bZ3X стала самым доступным SUV с лидаром, оснащается чипом NVIDIA Orin-X и системой помощи водителю Momenta с полным циклом управления, поддерживающей автономное вождение в городе и на трассе. Бортовая система работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, дополнена аудиосистемой Yamaha Hi-Fi и AI-моделью. Запас хода по циклу CLTC — 430–610 км, а время быстрой зарядки с 30% до 80% составляет 24 минуты. Модель обладает высоким уровнем технологичности и остается одним из самых привлекательных предложений на рынке.

Третье место в рейтинге электромобилей совместных предприятий занял Buick GL8 New Energy — его продажи в августе составили 5490 единиц. На сегодняшний день линейка электрических версий уже охватывает разные ценовые сегменты, включая модели Lushang и Luzun.

Рынок китайских электромобилей: BYD доминирует, но конкуренция растет

Что касается внутреннего рынка электромобилей, большинство лидеров — уже знакомые игроки, упомянутые ранее. Бренд BYD представлен шестью моделями, охватывающими как седаны, так и кроссоверы, причем как полностью электрические, так и гибридные версии показывают хорошие результаты. В списке китайских электромобилей только две модели стоят дороже 200 000 юаней — AITO M8 и Xiaomi SU7. Тройку лидеров по объемам продаж замыкают Geely Xingyuan (46 057 шт.), Wuling Hongguang MINI EV (37 828 шт.) и BYD Qin PLUS (35 800 шт.). Сегмент электромобилей стоимостью до 100 тыс. юаней остается огромным и слабо освоенным рынком с высоким потенциалом роста.

№	Модель (международное название)	Продано, шт.
1	Geely Xingyuan	46 057
2	Wuling Hongguang MINI EV	37 828
3	BYD Qin PLUS	35 800
4	BYD Sealion 6	25 453
5	BYD Qin L	25 380
6	BYD Seal 06	24 353
7	BYD Seagull	23 031
8	AITO M8	21 537
9	Xiaomi SU7	19 848
10	BYD Yuan Up	19 647

Подводя итоги августа, можно отметить, что доля электромобилей на рынке продолжает расти. Одним из ключевых изменений стал заметный рост продаж чистых электромобилей, а также тенденция к увеличению емкости аккумуляторов у гибридных моделей. В настоящее время доля полностью электрических автомобилей в сегменте до 100 000 юаней уже очень высока. В ближайшее время ожидается расширение присутствия электромобилей в диапазоне 100–200 тыс. юаней, а с учетом уже существующего присутствия в сегменте 200–300 тыс. юаней, в будущем, по мере распространения моделей с очень большим запасом хода, тревога потребителей по поводу пробега исчезнет, и электромобили станут основной силой автомобильного рынка.

С приближением сентября, традиционно известного как «золотой сентябрь», многие производители представят новые флагманские модели, чтобы усилить усилия по достижению годовых целей по продажам.В то же время, власти страны планируют провести специальную кампанию по устранению беспорядков в автомобильной интернет-сфере, направленную на нормализацию и здоровое развитие рынка. В долгосрочной перспективе это создаст более благоприятные условия для роста китайской автомобильной промышленности.

Экспорт автомобилей из Китая в этом году остается на высоком уровне: в сентябре, на Мюнхенском автосалоне, китайские бренды снова оказались в центре внимания. Предыдущее сотрудничество с европейскими автопроизводителями также повысило узнаваемость многих китайских марок. С января по июль объем экспорта автомобилей из Китая составил 4,18 млн единиц, увеличившись на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В будущем зарубежные рынки станут важным источником роста продаж для китайских автопроизводителей.

---

КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Новые модели электромобилей покоряют китайский рынок — лидеры в июле 2025 года