28 сентября официально открылись предварительные продажи Mazda EZ-6 как в полностью электрической, так и в EREV-версии, которая была разработана совместно Mazda и ее партнером по СП Changan. Фактическая цена довольно туманна, ее называют от 160 000 до 200 000 юаней (~ 2,1 млн – 2,6 млн рублей). Однако на предпродажной презентации были объявлены четыре версии EREV и три полностью электрические версии.
Несмотря на визуальное сходство с седанами Deepal SL03 и L07, к которым относится Mazda EZ-6, Mazda все же сумела создать для себя некую уникальную индивидуальность. Прежде всего, она отличается по размерам от моделей Deepal. Габариты Mazda составляют 4921, 1890 и 1485 мм (д/ш/в/г), а колесная база – 2895 мм. Таким образом, Mazda больше, чем SL03 и более крупная L07, несмотря на то, что колесная база на пять миллиметров короче.
Спереди EZ-6 имеет решетку радиатора, похожую на маздовскую, а фары имеют разделенную структуру. Основные фары спрятаны под дневными ходовыми огнями. Mazda называет группу светодиодных ламп «Крылья света», и, по слухам, логотип Mazda также может подсвечиваться.
Сбоку автомобиль имеет довольно спортивную внешность, напоминающую купе. Задняя часть заканчивается тем, что выглядит как фиксированный спойлер «утиный хвост», но на самом деле он приводится в действие электроприводом на скорости выше 90 км/ч. Задние фары похожи на те, что стоят на ряде других автомобилей Mazda, а также имеют сквозной стоп-сигнал.
Mazda EZ-6 – интерьер и технические характеристики
Ранее в этом месяце был представлен Deepal L07, внутри которого, как ни странно, отсутствовала приборная панель. Mazda EZ-6 в большей степени повторяет черты Deepal SL03 и, соответственно, оснащена приборной панелью и 14,6-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Кроме того, имеется 50-дюймовый дисплей дополненной реальности. Чипсет Qualcomm Snapdragon 8155 управляет системами кокпита автомобиля.
Даже базовая версия автомобиля имеет кожаную обивку, а в более высоких комплектациях кожа и замша сочетаются между собой. Автомобиль оснащен аудиосистемой Sony с 14 динамиками, 64-цветной подсветкой, передними сиденьями с нулевой гравитацией, то есть сиденья могут откидываться до почти плоского положения, а кокпит поддерживает переключение 13 сюжетных режимов. Также имеется не открывающаяся панорамная крыша.
Селектор привода находится на рычаге, установленном на рулевой колонке, что освобождает место на центральной консоли. Хотя здесь есть место для двух телефонов, только место, расположенное ближе к водителю, похоже, поддерживает беспроводную зарядку.
В EV используется электродвигатель MSED04 мощностью 190 кВт на задней оси с аккумуляторной батареей емкостью 56,1 кВт-ч или 68,8 кВт-ч на выбор, что обеспечивает запас хода 480 км или 600 км соответственно. Батареи – литий-железо-фосфатные и могут заряжаться с 30 до 80 % SoC за 15 минут.
Для увеличения дальности хода в EREV используется 1,5-литровый двигатель JL473QJ с максимальной мощностью 70 кВт. Колеса приводятся в движение электромотором мощностью 160 кВт. В зависимости от комплекта батарей запас хода составляет 130 км или 200 км, а общий запас хода – 1 301 км. EREV может заряжаться с 30 до 80 % за 20 минут.
Mazda EZ-6 заявляет о наличии системы помощи при вождении L2.5. Однако, похоже, это всего лишь интеллектуальная система круиз-контроля.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
