♥ Подпишись на наш Telegram-канал и будь в курсе всех новостей о китайских автомобилях! ♥
Электрический седан Xiaomi SU7 удостоился высшей оценки в пять звёзд по итогам краш-тестов C-NCAP. Более того, модель показала лучшие результаты среди всех автомобилей, проверявшихся по стандартам безопасности 2024 года, подтвердив, что новые игроки рынка NEV, такие как Сяоми (Xiaomi), способны создавать конкурентоспособные по защищённости авто.
SU7 — первая модель бренда Сяоми Авто (Xiaomi Auto), выпущенная в марте 2024 года. За короткий срок её поставки достигли 186 112 единиц, а текущий спрос превышает производственные возможности, создавая очередь на 11 месяцев. Теперь к списку достижений добавился успех в испытаниях C-NCAP.
Особенности тестирования
Краш-тесты C-NCAP проводились Китайским центром автомобильных технологий и исследований (China Automotive Technology and Research Center, CATARC). Безопасность оценивается по 100-балльной шкале с конвертацией в звёздный рейтинг. Проверки включают защиту пассажиров, пешеходов и эффективность систем помощи водителю.
Тестировалась топовая версия SU7 Max с полным приводом, оснащённая лидаром AT128 от Хэсай (Hesai) и системой Xiaomi Pilot Max. Розничная цена модели в Китае — 299 900 юаней (~ 3,5 млн руб.). Автомобили для испытаний закупались анонимно у дилеров за счёт агентства.
Xiaomi SU7: результаты тестов
SU7 Max набрал 93,5%, что на 8,7% выше среднего показателя по C-NCAP. В категории активной безопасности модель получила 95,25%, включая почти максимальные баллы за систему AEB и освещение. Защита пассажиров оценена в 94,31%, а в сегменте защиты пешеходов — 90,42% (на 13,14% выше нормы). Это лучший результат года.
Характеристики Xiaomi SU7
Габариты седана — 4997/1963/1455 мм при колёсной базе 3000 мм. Заднеприводные версии Standard и Pro оснащаются мотором на 220 кВт (295 л.с.) и батареями 73,6 кВт·ч (700 км) и 94,3 кВт·ч (830 км) соответственно. Полноприводный SU7 Max развивает 495 кВт (664 л.с.) и имеет запас хода 800 км благодаря батарее на 101 кВт·ч.
Успех SU7 в краш-тестах — не просто маркетинговый козырь. Это демонстрация того, как технологические компании могут переопределять стандарты в автопроме. Однако 11 месяцев ожидания — риск для имиджа: клиенты могут переключиться на доступные аналоги. Лично я вижу здесь вызов для Xiaomi — сохранить лидерство, не теряя темпов производства. Если бренду это удастся, он сможет стать новым эталоном не только в безопасности, но и в управлении спросом.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
