Розничные продажи американского автопроизводителя Tesla в Китае снизились третий месяц подряд в августе, в то время как экспорт с его завода в Шанхае (Shanghai) продолжил расти. Это самый низкий результат розничных продаж для компании в Китае за август с 2022 года.
В августе автопроизводитель продал в Китае 50 047 автомобилей, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA). Этот результат отражает снижение на 12,4% по сравнению с 57 152 единицами годом ранее. Однако продажи выросли на 83,7% по сравнению с июльским показателем в 27 249 единиц.
Экспортные показатели и продажи Tesla в Китае
Тем временем завод в Шанхае экспортировал 36 119 автомобилей в августе, что ознаменовало восьмой подряд месяц годового роста. Экспорт увеличился на 38,7% в годовом исчислении, но снизился на 45,6% по сравнению с июльским рекордом в 66 330 единиц.
За первые восемь месяцев 2026 года компания поставила в Китай 316 251 автомобиль, что на 12,4% меньше в годовом исчислении. Объем экспорта за тот же период составил 331 443 машины, увеличившись на 114,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если эта тенденция сохранится, 2026 год станет первым, когда шанхайский завод экспортирует больше автомобилей, чем продает на внутреннем рынке.
В период с января по август экспорт составил 51,2% от оптовых продаж завода, по сравнению с 29,9% годом ранее.
Доля рынка
В августе на компанию пришлось 7,2% розничного рынка аккумуляторных электромобилей (BEV) в Китае, что ниже 8,3% годом ранее, но выше июльских 4,2%. Общие розничные продажи BEV в Китае достигли 698 000 единиц за месяц, увеличившись примерно на 1,7% в годовом исчислении.
Оптовые продажи китайского подразделения (внутренние розничные продажи плюс экспорт) достигли 86 166 автомобилей в августе. Это представляет собой рост на 3,6% в годовом исчислении и снижение на 7,9% по сравнению с июлем.
Совокупные оптовые продажи достигли 647 694 автомобилей за первые восемь месяцев, увеличившись на 25,6% в годовом исчислении, поскольку растущий экспорт компенсировал более низкие розничные продажи внутри страны.
Снижение розничных продаж и одновременный взрывной рост экспорта наглядно демонстрируют изменение роли китайского завода в глобальной стратегии компании. Если раньше фабрика в Шанхае была ориентирована преимущественно на удовлетворение колоссального внутреннего спроса, то теперь она все больше превращается в глобальный экспортный хаб, компенсируя локальные потери поставками в Европу и Азию. Доля рынка в 7,2% показывает, что конкуренция со стороны местных брендов становится все более жесткой. А как вы считаете, способна ли компания вернуть утраченные позиции на внутреннем рынке Китая за счет обновления модельного ряда, или локальные производители окончательно закрепили за собой лидерство в массовом сегменте?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Авария Tesla Model Y в Китае: героическое спасение и вопросы к безопасности батарей
