С момента своего появления в Китае 26 октября Mazda EZ-6, построенная на гибридной платформе EPA компании Changan по цене от 139 800 юаней (~ 1,9 млн рублей), привлекла внимание всего мира как преемник Mazda 6, выходящий на международный рынок. Представленный на рынке как «безопасный, умный и надежный» среднеразмерный седан, EZ-6 был продемонстрирован в ходе интенсивного бокового краш-теста с грузовиком. За этой демонстрацией, призванной подчеркнуть уровень безопасности Mazda в эпоху электромобилей, последовала подробная разборка, проведенная в сотрудничестве с Шэньчжэньским научно-исследовательским автомобильным институтом при Пекинском технологическом институте. В ходе осмотра можно было увидеть изнутри устойчивость EZ-6 и его безопасность в критических сценариях аварии.
Устранение боковых столкновений с высоким риском
Аварии с боковым ударом составляют более четверти всех столкновений автомобилей, уступая по количеству смертельных исходов только лобовым ударам. Испытание EZ-6 на боковое столкновение имитировало столкновение высокоскоростного грузовика с боковой частью автомобиля на Т-образном перекрестке, что привело к его боковому скольжению. В этом сценарии аккумуляторная батарея скребется о бордюр, создавая многоточечную последовательность столкновений, которая проверяет структурную целостность автомобиля, срабатывание подушек безопасности и безопасность батареи в экстремальных условиях.
EZ-6 продемонстрировал высокие показатели безопасности: пассажирский салон остался структурно целым, без разрушения стоек A, B или C. Сиденья и каркасы сидений не подверглись значительной деформации, а боковые подушки безопасности, подушки-шторки и дальние боковые подушки безопасности сработали точно, защитив манекены-испытатели от вторичного удара. Высоковольтный источник питания аккумуляторной системы быстро отключился, предотвратив задымление, пожар или взрыв, а функция экстренного вызова E-Call была активирована немедленно. Показатели безопасности манекенов также соответствуют нормативным требованиям по защите пассажиров.
Устойчивость конструкции Mazda EZ-6
Разборка автомобиля позволила изучить конструкцию каркаса EZ-6 «7 поперечных, 5 продольных», которая была разработана для равномерного распределения силы удара по кузову. Такой подход в сочетании с высокопрочной сталью (более 86 % использования стали с твердостью выше 340 МПа и усиление крыши на 2 000 МПа) позволил автомобилю выдержать интенсивные боковые удары без нарушения целостности кабины. Доктор Чжан Руйфэн (Zhang Ruifeng) из Шэньчжэньского научно-исследовательского автомобильного института назвал конструкцию «спасательным щитом», который эффективно распределяет силы столкновения, уменьшая концентрацию нагрузки на какую-либо отдельную точку автомобиля.
Комплексное срабатывание подушек безопасности
EZ-6 оснащен девятью подушками безопасности, включая стандартные подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности и дальнюю боковую подушку безопасности в переднем ряду. Эти подушки безопасности обеспечивают общий объем защиты 350 литров и покрывают площадь 25 000 квадратных сантиметров. Дальняя боковая подушка безопасности минимизирует риск столкновения пассажиров внутри автомобиля, что является критическим фактором при авариях с боковым ударом, когда столкновение головами может привести к летальному исходу. В ходе испытаний на столкновение эта подушка безопасности предотвратила столкновение передних пассажиров друг с другом.
Mazda EZ-6: безопасность аккумулятора и технология предотвращения возгорания
Безопасность аккумуляторов — одна из главных забот пользователей EV, и батарея EZ-6, прошедшая краш-тест, показала минимальный износ после столкновения. Прочный защитный кожух батареи поглощает силу удара, а горизонтальные балки и усиление шасси предотвращают деформацию конструкции или разрушение болтов. Кроме того, цифровая система управления батареей круглосуточно контролирует состояние, достигая 99 % точности в обнаружении проблем и предупреждении о них. Функция терморегулирования гарантирует, что даже в условиях теплового удара батарея не воспламенится в течение 30 минут, что превышает пятиминутный национальный стандарт безопасности для эвакуации в Китае.
В ходе прямой трансляции профессор Сунь Чао (Sun Chao) из Шэньчжэньского научно-исследовательского автомобильного института Пекинского технологического института подытожил, что система безопасности EZ-6 является технически передовой и ориентированной на пользователя, подтверждая приверженность Mazda строгим стандартам безопасности. Бескомпромиссный подход к безопасности EZ-6 делает его надежным и безопасным выбором на рынке среднеразмерных автомобилей.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Mazda EZ-6 в версиях EV и EREV открывает предварительные продажи в Китае
