В июле 2025 года были опубликованы данные о продажах электромобилей от совместных предприятий между иностранными автопроизводителями и китайскими компаниями. Рейтинг показал, что три новинки — Toyota bZ3X, Nissan N7 и Buick GL8 PHEV — стали настоящими лидерами, демонстрируя, что иностранные бренды начинают эффективно адаптироваться к условиям китайского рынка. Успех этих моделей стал возможен благодаря глубокой локализации разработок, сотрудничеству с китайскими технологическими компаниями и ориентации на реальные потребности местных покупателей.
Новые модели электромобилей совместного предприятия: список продаж в июле (общий рейтинг)
Лидер среди кроссоверов — Toyota bZ3X
На первом месте в общем рейтинге оказался компактный электрический кроссовер Toyota bZ3X, который в июле 2025 года был продан в количестве 6833 единиц. Эта модель заняла первую строчку как в общем рейтинге, так и в категории SUV. Автомобиль позиционируется как доступный, технологичный и ориентированный на молодую аудиторию городской электрокар.
Toyota bZ3X создан силами китайской команды Guangqi Toyota и является одним из первых продуктов, разработанных исключительно для китайского рынка. Его цена составляет 109 800–159 800 юаней (≈1,2–1,76 млн руб.), что делает его конкурентоспособным в сегменте массовых электромобилей. Запас хода по стандарту CLTC — 430–610 км, в зависимости от версии.
Автомобиль оснащен 126-канальным лазерным радаром, чипом Nvidia Orin-X (254 TOPS) и системой автономного вождения от китайской компании Momenta 5.0, поддерживающей функции помощи водителю в городе и на трассе, а также автоматическое, дистанционное и «запоминающее» паркование. Внутри — 14,6-дюймовый экран на базе Qualcomm Snapdragon 8155, пятиместная компоновка, двигатели мощностью 150 и 165 кВт, а время быстрой зарядки с 30% до 80% — 24 минуты.
В ближайшее время ожидается выход Toyota bZ7, который будет оснащен мультимедийной системой на базе HarmonyOS.
Новые модели электромобилей: список продаж SUV совместного предприятия в июле
Nissan N7 — лидер среди седанов
Второе место в общем рейтинге занял Nissan N7 — электрический седан от Dongfeng Nissan, который в июле 2025 года был реализован в количестве 6455 экземпляров. Это лучший результат среди электрических седанов от иностранных брендов. Автомобиль создан специально для китайского рынка и позиционируется как технологичный и комфортный седан в среднем ценовом сегменте.
Цена Nissan N7 — 119 900–149 900 юаней (≈1,32–1,65 млн руб.), что делает его одним из самых доступных электрических седанов в своём классе. Запас хода — 510–635 км (CLTC). В июле действовали специальные предложения: скидки до 17 888 юаней и бонусы при замене до 8000 юаней.
Автомобиль оснащен чипом Nvidia Drive Orin, системой автономного вождения от Momenta (с поддержкой «городской памяти» и автопилота на трассе), а также 15,6-дюймовым 2,5K-экраном на базе Snapdragon 8295P. Поддерживается Apple CarPlay и Huawei HiCar. Особое внимание уделено комфорту: передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, «облачные» сиденья с эффектом невесомости, 5,8-литровый холодильник. Мощность двигателя — 160 и 200 кВт, время зарядки 30–80% — 13,8 минут.
В четвертом квартале ожидается выход Nissan N6 — гибридного седана с 1,5-литровым двигателем.
Новые модели электромобилей: список продаж новых энергетических седанов совместного предприятия в июле
Buick GL8 PHEV — лидер в сегменте минивэнов
Третье место в общем рейтинге занял Buick GL8 PHEV, который в июле 2025 года был реализован в количестве 6203 единиц. Это лучший результат среди электрифицированных минивэнов от иностранных брендов. Важно отметить, что продажи версии с подключаемым гибридом впервые превысили показатели бензиновой версии, продажи которой составили 5234 штуки. Такой результат подтверждает растущий интерес потребителей к гибридным решениям в сегменте премиальных MPV.
Модель Buick GL8 PHEV представлена в нескольких комплектациях, включая стандартную и топовую версии, с ценовым диапазоном от 249 900 до 419 900 юаней (≈2,75–4,62 млн руб.). Обе основные версии имеют суммарную мощность силовой установки 292 кВт, обеспечивают разгон с 0 до 100 км/ч за 7,7 секунды, запас хода в электрическом режиме — 138–142 км, а общий запас хода — до 1420 км. При этом расход топлива в режиме гибрида (при разряженной батарее) составляет минимум 6,68 л/100 км.
Премиальная версия получила расширенное оснащение: чип Snapdragon 8155, 30-дюймовый 6K-дисплей, голосового помощника на базе ИИ, вторые ряды сидений из кожи Nappa с эффектом «перьевого наполнителя», 15,6-дюймовый экран для пассажиров сзади, адаптивную подвеску с функцией стабилизации и специальные сиденья, снижающие эффект укачивания. В конце августа ожидается обновление этой версии — с увеличением запаса хода в электрорежиме до 202 км и поддержкой сверхбыстрой 5C-зарядки.
Кроме того, в 2025 году планируется премьера новой линейки GL8 Supreme Family — флагманского MPV, который будет доступен как в полностью электрической, так и в гибридной версии. Новинка позиционируется как премиальный автомобиль премиум-класса с ориентиром на цену свыше 1 млн юаней (≈11 млн руб.), что подчеркивает стратегию Buick по укреплению своих позиций в топовом сегменте китайского рынка минивэнов.
Новые модели электромобилей: список продаж MPV совместного предприятия
Модели второго эшелона: разнообразие за пределами лидеров
После трех безусловных лидеров — Toyota bZ3X, Nissan N7 и Buick GL8 PHEV — в рейтинге следуют семь других моделей, которые, хотя и не достигли таких высоких объемов продаж, продолжают играть важную роль на рынке. Эти автомобили формируют второй эшелон в десятке самых продаваемых электромобилей от иностранных брендов в Китае.
В эту группу входят:
- Volkswagen ID.3 (2910 шт.),
- Mazda EZ-6 (2183 шт.),
- smart #1 (2071 шт.),
- BMW i3 (1839 шт.),
- MINI Cooper (1707 шт.),
- Buick E5 (1524 шт.),
- Volkswagen ID.4 CROZZ (1520 шт.).
Несмотря на то что их продажи заметно уступают лидерам, каждая из этих моделей занимает свою нишу. Например, smart #1 и MINI Cooper привлекают молодую аудиторию и покупателей, ценящих стиль, компактность и индивидуальность. Эти автомобили выделяются на фоне типичных китайских электромобилей, предлагая европейский дизайн и эмоциональную подачу бренда.
С другой стороны, BMW i3, Volkswagen ID.3 и ID.4 CROZZ ориентированы на потребителей, которые при выборе автомобиля в первую очередь учитывают надежность, узнаваемость бренда и качество сборки. Эти модели не стремятся стать самыми продаваемыми, но удерживают стабильный спрос благодаря лояльности к марке и высокому уровню инженерии.
Mazda EZ-6 и Buick E5 представляют собой примеры моделей, адаптированных под китайский рынок. Они сочетают узнаваемый стиль своих брендов с современными технологиями, такими как интеллектуальные системы помощи водителю и цифровые салоны, что делает их конкурентоспособными в условиях жёсткой конкуренции.
Ценовой сегмент: где формируется спрос
Анализ цен показывает, что 7 из 10 моделей в топе находятся в диапазоне 100 000–200 000 юаней (≈1,1–2,2 млн руб.). Это подтверждает ключевую тенденцию: именно в этом ценовом коридоре сосредоточен основной спрос на электромобили от иностранных брендов. Он считается оптимальным для массового потребителя — достаточно доступным, но при этом позволяющим предложить современные технологии, комфорт и достаточный запас хода.
Успех моделей вроде Toyota bZ3X, Nissan N7 и Mazda EZ-6 напрямую связан с тем, что они больше не являются просто копиями глобальных версий. Теперь они разрабатываются с учетом предпочтений китайских покупателей: с упором на интеллектуальные функции, быструю зарядку, богатое оснащение и конкурентоспособную цену. Это свидетельствует о переходе иностранных брендов от пассивного присутствия к активной локализации.
Успех новых моделей электромобилей от иностранных брендов — это не случайность, а результат стратегии локализации и сотрудничества с китайскими технологами. Однако конкуренция с местными производителями остается высокой. Что думаете вы? Есть ли у этих моделей шанс на международных рынках? Напишите в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
