Авто статьи

ADAS — система помощи водителю в Китае: рейтинг

Производители электромобилей соревнуются у кого лучше система помощи водителю

Почти каждый китайский производитель электромобилей стремится чтобы его китайский электромобиль был оснащен более совершенной системой помощи водителю ADAS в Китае

Полуавтономное вождение в Китае становится популярным. Водители не боятся передать управление автомобилю, тем более в пробках или во время ежедневных поездок на работу. Многие китайские производители электромобилей предлагают еще более совершенные передовые системы помощи водителю (ADAS). Обычно они используют термин «интеллектуальные системы помощи водителю» (IDAS или i-DAS) с целью подчеркнуть решения, якобы основанные на искусственном интеллекте. Наиболее продвинутые из этих систем помощи водителю предлагают полуавтономное вождение примерно до L3. Системы сочетают в себе лидар с камерами с быстрыми компьютерными чипами.

Китайские производители электромобилей участвуют в настоящем соревновании ADAS/IDAS, требуя все больших наборов датчиков и все большей вычислительной мощности. У кого больше всего датчиков и у кого самый большой чип? Чтобы ответить на этот вопрос, мы рассмотрим некоторые из новейших и самых передовых автомобилей Китая. Мы смотрим только на китайские электромобили, которые находятся в производстве прямо сейчас и которые люди могут заказать. Концепты и предсерийные китайские электромобили исключены.

В настоящее время трудно представить что китайский электромобиль не имеет системы помощи водителю ADAS в Китае. Ни один уважающий себя китайский производитель электромобилей не позволит себе такого.

 ADAS -система помощи водителю в Китае: Аппаратное и программное обеспечение

С развитием полуавтономных и автономных транспортных средств каждый день появляются новые аппаратные и программные средства. Некоторые основы: функции ADAS автомобиля обычно контролируются интегрированным контроллером домена ADAS, контроллер домена питается от централизованного электронного блока управления (ADAS ECU), который, в свою очередь, питается от нескольких микросхем, сосредоточенных вокруг основной микросхемы. Конкурс на чипы в основном посвящен последнему, хотя некоторые китайские производители электромобилей также публикуют подробности о своих вторичных чипах. В целях хвастовства они используют «триллион операций в секунду» (TOPS) — это общепринятый стандарт для измерения скорости чипов.

Лидар или не лидар

Мнения о лидаре разделились. Лидар — это система обнаружения, работающая по принципу радара, но использующая свет от лазера вместо радиоволн. Его наиболее заметным противником является Илон Маск из Tesla, который сказал: «Лидар — дурацкая затея… и любой, кто полагается на лидар, обречен». С другой стороны, китайские производители электромобилей полностью поддерживают лидары, оснащая свои новейшие автомобили одним, двумя или даже тремя лидарами. Тесла, однако, может передумать. У них нет выбора. Если они хотят оставаться конкурентоспособными, особенно в Китае, они просто должны сделать это.

Без лишних предисловий переходим к автомобилям.

Китайский электромобиль Aion LX Plus

Aion LX Plus
Aion LX Plus демонстрирует свои лидары

Китайский производитель электромобилей Aion — это бренд электромобилей GAC, компании из Гуанчжоу, более известной своим брендом Trumpchi. Aion был основан как суббренд в 2018 году и стал самостоятельным брендом в 2020 году. В настоящее время они продают пять автомобилей, включая ультракрутой и несколько странный китайский электромобиль Aion Y. Их самое продвинутое предложение — китайский электромобиль Aion LX Plus, высокотехнологичный китайский автомобиль с передним спойлером в стиле гоночного автомобиля. Топовая версия имеет двухмоторную полноприводную установку с общей мощностью 490 л.с. и 700 Нм. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, а разгон с 0 до 100 занимает 3,9 секунды. Двигатели соединены с батареей CATL 93,3 кВтч для дальности NEDC 600 километров (китайский производитель электромобилей Aion также предлагает версию с одним двигателем 144 кВтч с запасом хода 1008 км). Цена всего этого красавца составляет 419 600 юаней или 62 010 долларов США.

Лидар Aion LX Plus
Лидар Aion LX Plus

Но есть ли какая-либо информация об ADAS? Да, действительно есть. ADAS от китайского производителя электромобилей Aion называется ADiGO 4.0. AION LX имеет 35 датчиков: 3 лидара с максимальной дальностью 250 метров, 6 радаров миллиметрового диапазона, четыре камеры кругового обзора, восемь камер высокой четкости, 12 ультразвуковых радаров и два модуля высокоточного позиционирования. Лидары расположены над ветровым стеклом и над или внутри колесных арок. При этом он имеет 26 функций ADAS в Китае, включая предупреждение о прямом, заднем и боковом столкновении, распознавание дорожных знаков, автоматическую помощь при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальную систему помощи при вождении на городских дорогах, парковку с автоматическим и дистанционным управлением и многое другое. Основная вычислительная мощность исходит от чипов Huawei MDC 610 с 200 TOPS, дополненных чипом Qualcomm Snapdragon 8155.

Aion LX Plu
Aion LX Plus, лидар и камера в колесной арке

Китайский электромобиль ArcFox α-S HI

ArcFox α-S HI
ArcFox α-S HI

Китайский производитель электромобилей Arcfox — бренд электромобилей, входящий в состав BAIC Group. Они производят две машины: седан α-S (Alpha) и внедорожник α-T. Эти китайские электромобили производятся совместным предприятием BAIC и австрийской Magna Steyr. Arcfox α-S HI — это высокотехнологичная версия обычного α-S, разработанная в сотрудничестве с Huawei. HI означает «Huawei Inside», что означает, что самая популярная в мире телекоммуникационная компания предоставляет основную операционную систему, системы помощи водителю и чипы. В последние годы Huawei значительно расширилась в области автомобилестроения, создавая операционные системы для автомобилей, программное обеспечение для самостоятельного вождения, всевозможное другое программное обеспечение, приложения, лидары, другие радарные системы и даже электродвигатели.

Китайский электромобиль ArcFox α-S HI стоит 429 900 юаней (63 700 долларов США). За эти деньги вы получаете двухмоторную полноприводную установку мощностью 643 л.с. и 655 Нм. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч, а разгон с 0 до 100 занимает 3,5 секунды. Аккумуляторная батарея на 75 кВтч обеспечивает запас хода NEDC на 500 километров. Благодаря системе быстрой зарядки 750 В запас хода можно увеличить на «197 километров за 10 минут». Да, это 197, а не 200. Китайские производители электромобилей очень точны в таких вещах.

ADAS
Обратите внимание на камеру DMS на передней стойке и логотип HI на рулевом колесе

Хорошо, но хорош ли ADAS? О да, это так. Китайский электромобиль Arcfox α-S HI имеет 35 датчиков, в том числе: 3 твердотельных лидара, 6 радаров миллиметрового диапазона, 13 камер высокого разрешения, 12 ультразвуковых радаров и одну систему мониторинга водителя (DMS). DMS — это камера, направленная на лицо водителя, которая выдает предупреждения, если водитель отвлекается или засыпает. В Китае эти камеры обычно рассматриваются как часть ADAS. Лидары расположены в бампере: один посередине и два по дальним сторонам. Данные обрабатываются чипом Huawei MDC 810 с общей вычислительной мощностью 400 TOPS. При этом он имеет 26 функций ADAS в Китае, в том числе: систему предотвращения столкновений спереди и сзади (CAS), автоматическое экстренное торможение спереди и сзади (AEB), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), систему помощи при удержании полосы движения (LKAS), распознавание сигналов светофора.

Лидар и датчики
Лидар и датчики на бампере Arcfox α-S HI

ADAS в электромобиле Avatr 11

Avatr 11
Avatr 11

Китайский производитель электромобилей Avatr — это новый бренд электромобилей, которым совместно владеют Changan Auto и производитель аккумуляторов CATL, а Huawei выступает в качестве партнера по разработке. Их первая машина — новый Avatr 11, великолепно крутой китайский электромобиль, электрический внедорожник-седан-кроссовер с массивными колесами. Он использует тот же пакет HI Huawei Inside, что и Arcfox α-S. Китайский электромобиль Avatr 11 имеет двухмоторный полный привод. Двигатели поставляются Huawei, и их общая мощность составляет 570 л.с. От нуля до сотни требуется 3 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Аккумулятор NMC на 90 кВтч поставляется совладельцем CATL, и его заряда достаточно для 600-километрового пробега. Он использует высоковольтную систему зарядки 750 В с мощностью зарядки до 240 кВт. По заявлению китайского производителя электромобилей, для зарядки аккумулятора с 30% до 80% требуется всего 15 минут. Кроме того, Avatr 11 имеет куполообразные структуры [Примечание редактора: это больше похоже на песочные часы/червоточину через форму пространства-времени] внутри, и он может показывать смайлики снаружи.

Avatr 11. Система ADAS
Avatr 11. Система ADAS

Все очень полезно. А ADAS есть? Конечно имеется. Название системы ADAS интересное и, возможно, несколько деликатное в некоторых странах: AVATRANS. Это навигационная система автопилота AVATR производства Huawei. Avatr 11 имеет 34 датчика, в том числе: 3 лидара, 6 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых радаров и 13 камер. Лидары расположены в бампере и в передних крыльях. Данные обрабатываются чипом Huawei MDC 810 400 TOPS.

Компания Avatr очень прозрачна в отношении AVATRANS
Компания Avatr очень прозрачна в отношении AVATRANS

Китайский электромобиль HiPhi Z

ADAS
HiPhi Z. Да, это настоящая машина

Китайский производитель электромобилей HiPhi, вероятно, самый крутой китайский бренд на данный момент, запущенный в 2019 году и принадлежащий компании New Horizons, которая является отличным названием. Их первым автомобилем был китайский электромобиль HiPhi X 2021 года, 6-местный китайский электрический внедорожник с чрезвычайно сложными задними дверями, состоящими из двух частей, по сравнению с которыми двери Falcon в Tesla Model X кажутся простой идеей. Их новейшее предложение — безумный китайский электромобиль HiPhi Z, машина, которая больше похожа на космический корабль, чем на китайский электромобиль, с 22-дюймовыми колесами и задними дверями-самоубийцами.

Предпродажная цена топ-модели составляет 808 000 юаней (119 400 долларов США), что делает китайский электромобиль одним из самых дорогих автомобилей китайской марки на рынке сегодня. Топовая двухмоторная полноприводная версия имеет мощность 600 л.с. и 820 Нм для разгона 0-100 за 3,8 секунды. Аккумулятор на 120 кВтч позволяет Z проехать 705 километров во вселенной NEDC. У него также есть управление задними колесами, двери, которые могут отображать сообщения, и сенсорный экран, который поворачивается к человеку, который говорит, или движется в ритме музыки.

ADAS
ADAS электромобиля HiPhi Z

Пока все отлично. А как же ADAS? Ну, что насчет этого: ADAS Z называется HiPhi Pilot, он имеет интеллектуальный круиз-контроль, предупреждение о столкновении спереди и сзади, автоматическое экстренное торможение, помощь при смене полосы движения и автоматическую помощь при парковке. Китайский электромобиль HiPhi Z имеет 32 датчика, в том числе 1 лидар, 8 сенсорных камер, 4 камеры объемного обзора, 1 DMS-камеру, 5-миллиметровые радары, 12 ультразвуковых радаров и датчик обнаружения ручного отключения (HOD) на рулевом колесе. Лидар расположен посередине над ветровым стеклом с максимальной дальностью вперед 250 метров. ADAS в Китае оснащен чипом NVIDIA Orin-X с производительностью 254 TOPS.

HiPhi Z
HiPhi Z, камера в центральной стойке и датчик доступа без ключа

 ADAS в китайском электромобиле IM L7

 IM L7
Китайский электромобиль IM L7

Китайский производитель электромобилей IM — это новый бренд электромобилей высокого класса, которым совместно владеют SAIC, Alibaba Group и парк высоких технологий Чжаньцзян, принадлежащий местному правительству. Их первая машина — супер гладкий китайский электрический седан IM L7, выпущенный ранее в этом году, и внедорожник тоже в пути. Двухмоторный полноприводный китайский электромобиль IM L7 имеет мощность 578 л.с. и 725 Нм, что хватает для 200 км/ч и 3,87 секунды до сотни. Двигатель соединен с батареей емкостью 94 кВтч, разработанной SAIC и CATL, с диапазоном 615 CLTC. Китайский электромобиль также имеет четырехколесное рулевое управление и 3-камерную постоянную систему записи, которая записывает окружение автомобиля в 4K Ultra HD.

IM L7
IM L7. Блок датчиков над лобовым стеклом

Красивый китайский электромобиль, аэродинамический и все такое. А что на счет ADAS? ADAS IM называется IM AD. Китайский электромобиль IM L7 имеет 35 датчиков: 1 лидар, 12 ультразвуковых датчиков, 15 камер высокой четкости, 5 радаров миллиметрового диапазона и 2 блока высокоточного позиционирования, которые китайский производитель электромобилей описывает как «сверхточное инерциальное позиционирование военного уровня». ADAS в электромобиле работает на чипе Nvidia Orin-X с производительностью 254 TOPS. Китайский производитель электромобилей IM предоставляет полный список функций ADAS, он имеет 23 из них, включая полноскоростной адаптивный круиз-контроль, автоматическую смену полосы движения, предупреждение о прямом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) и дистанционное управление парковкой. Интересная функция называется «Высокоточная автоматическая парковка и беспроводная зарядка WLC» — система, которая гарантирует, что автомобиль будет идеально припаркован над беспроводной зарядной площадкой. Эта технология пока недоступна в реальном мире.

NVIDIA Orin-X
NVIDIA Orin-X на изображении, опубликованном IM

Основным чипом снова стал NVIDIA Orin-X с 254 TOPS. Китайские производители электромобилей действительно хвастаются этими чипами. Поэтому на их веб-сайтах и ​​в пресс-релизах всегда есть изображения, на которых показаны чипы, либо отдельные, либо установленные на блоке управления. Изображение, предоставленное IM, показывает чип NVIDIA в виде сияющего центра, окруженного размытым миром меньших вторичных чипов.

 Китайский электромобиль Leapmotor C01

Leapmotor C01
Leapmotor C01

Leapmotor — китайский производитель электромобилей, основанный в 2015 году. Их первым автомобилем было крутое спортивное купе, китайский электромобиль Leapmotor S01, выпущенный в 2019 году. Новейшим и наиболее совершенным автомобилем китайского производителя электромобилей Leap Motor является китайский электрический седан Leapmotor C01. Топовая двухмоторная полноприводная модель китайского электромобиля имеет мощность 544 л.с. и 720 Нм, разгон до 100 за 3,66 секунды. Китайский электрический седан оснащен аккумуляторной батареей на 90 кВтч для пробега CLTC в 630 километров с использованием технологии «ячейка-шасси» (CTC), что является первым автопроизводителем в мире, который сделал это. Цены на Leapmotor C01 начинаются с 270 000 юаней (около 40 000 долларов США).

Leapmotor C01 ADAS
Leapmotor C01 ADAS.

Но… как насчет ADAS? ADAS называется Leapmotor Pilot и соответствует уровню L2 «почти L3». [Примечание редактора: эти описания «почти L3» нелепы и сбивают с толку, поскольку L3 сам по себе является кошмаром для понимания]. Китайский электромобиль имеет 28 датчиков, с 1 лидаром, 11 камерами, 12 ультразвуковыми радарами и пятью радарами миллиметрового диапазона. Существует 23 функции ADAS в Китае, в том числе адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, автоматическая помощь при смене полосы движения при обгоне, круговой обзор на 360°, предупреждение о фронтальном и заднем столкновении, автоматическое экстренное торможение (AEB), дистанционное управление парковкой и многое другое.

Leapmotor Lingxin 01
Leapmotor Lingxin 01

Китайский производитель электромобилей Leapmotor — один из немногих китайских автопроизводителей, разрабатывающих и производящих собственные чипы ADAS. Многие другие китайские производители электромобилей планируют это, создавая огромные научно-исследовательские центры и все такое, но китайский производитель электромобилей Leapmotor на самом деле их изготавливает. Но он не очень мощный. «Lingxin 01» — это 28-нм чип с максимальной вычислительной мощностью всего 8,4 TOPS, что, мягко говоря, очень плохо сравнивается со всеми другими автомобилями в этой истории. Китайские СМИ регулярно высмеивают китайского производителя электромобилей Leapmotor за эти низкопроизводительные чипы. Китайская компания, видимо, не в состоянии разработать что-то лучшее, и объявила в мае сообщалось, что с 2024 года Leapmotor будет использовать в своих автомобилях чип NVIDIA Orin-X с производительностью 254 TOPS. Это огромный шаг, будем надеяться, что компьютер не взорвется. В любом случае, на борту уже есть некоторые другие американские технологии, поскольку Leapmotor C01 оснащен вторичным чипом Qualcomm Snapdragon 8155.

 ADAS в китайском электромобиле Li L9

Li L9
Li L9

Китайский производитель электромобилей Li Auto, также известная как Lixiang, немного выделяется в сегодняшнем списке, поскольку компания производит EREV [Примечание редактора: это означает электромобиль с увеличенным запасом хода, что означает, что у него есть двигатель ICE, действующий как генератор на борту] вместо чистых электромобилей. Пекинская компания была основана в 2015 году, а их первый автомобиль, китайский электромобиль Li One был запущен в 2019 году. Новый шестиместный китайский электрический внедорожник Li L9 — их второй китайский электромобиль, расположенный над Li One. Сложная полноприводная электропоезда сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями и аккумулятором мощностью 44,5 кВтч. Производительность составляет 448 л.с. и 620 Нм, что хорошо для максимальной скорости 180 км/ч и 0-100 за 5,3 секунды. Диапазон CLTC составляет впечатляющие 1315 километров с чисто электрическим диапазоном 215 км. Китайский электромобиль также имеет экран на рулевом колесе, HUD и массивный 15,7-дюймовый сенсорный экран.

Li L9 ADAS
Li L9 ADAS

Но… есть ли у него ADAS? Конечно Китайский электромобиль Li L9 имеет 25 датчиков, в том числе: 1 лидар, шесть камер с разрешением 8 миллионов пикселей, пять камер с разрешением 2 миллиона пикселей, 1 радар миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых датчиков. Данные обрабатываются двумя процессорами NVIDIA Orin-X с общей вычислительной мощностью 508 TOPS.

Чипы Li Auto Snapdragon
Чипы Li Auto Snapdragon

Но это еще не все американское оборудование в этом китайском внедорожнике. Китайский электромобиль L9 Li также имеет на борту два вторичных чипа Qualcomm Snapdragon 8155 с общей мощностью 20 TOPS. Китайский производитель электромобилей Li Auto так гордится этими Snapdragon, что они размещены на их веб-сайте. Китайское название Львиного зева — Xiaolong (骁龙), что лучше всего переводится как «Доблестный дракон».

Датчики Li L9. Датчики везде!
Датчики Li L9. Датчики везде!

Китайский электромобиль британского бренда Lotus Eletre

Lotus Eletre
Lotus Eletre

Lotus — бывшая британская марка спортивных автомобилей, в настоящее время принадлежащая китайскому автопроизводителю Geely Group (51%) и малайзийской Etika Automotive (49%). Однако новые электрические автомобили Lotus, в том числе Eletre, производятся другой компанией под названием Lotus Technologies. Это предприятие также находится в совместной собственности Geely и Etika, но на 70-30%. В феврале Geely объявила о планах разместить Lotus Technologies на фондовом рынке. Китайский электромобиль британского бренда Lotus Eletre — это суперкар-внедорожник с двухмоторной полноприводной установкой. Топовая версия получает 905 л.с. и 985 Нм, что хорошо для максимальной скорости 265 км/ч и 2,95 секунды 0-100. Двигатели соединены с батареей емкостью 100 кВтч, что позволяет Eletre 517 WLTP преодолевать километры от дома. Он также имеет рулевое управление четырьмя колесами, а Eletre производится в Ухане, Китай. Книга предварительных заказов открылась в июне прошлого года, а поставки должны начаться в первом квартале 2022 года. Цена на топовую версию мощностью 905 л.с. будет колебаться около отметки в 1 миллион юаней; самый дорогой китайский электромобиль британского бренда в этом списке.

ADAS
Lotus Eletre — вид сверху

Это китайско-британская машина! Есть ли у нее ADAS? Конечно же он есть. Китайский электромобиль британского бренда Lotus Eletre имеет 34 датчика, в том числе: четыре лидара, 12 ультразвуковых радаров, два радара миллиметрового диапазона с четырехмерным изображением, четыре радара миллиметрового диапазона, семь камер с разрешением 8 миллионов пикселей и одну систему мониторинга водителя (DMS). Lotus еще не опубликовала полный список возможностей ADAS, но они заявили, что Eletre получит полностью автоматическую парковку и «высокий уровень» полуавтономного вождения на городских дорогах.

Lotus Eletre. Задний лидар
Lotus Eletre. Задний лидар

Лидары расположены над лобовым стеклом, над задним стеклом и над передними колесами. Eletre — единственная машина в нашем списке с лидаром, обращенным назад. Интересно, что все лидары выдвижные, что снижает лобовое сопротивление при использовании автомобиля на треке или на высокой скорости на немецком автобане. Для вычислений китайский электромобиль британского автомобильного бренда Eletre использует два чипа NVIDIA Orin-X с общей мощностью 508 TOPS.

ADAS в китайском электромобиле Neta S

китайский электромобиль Neta S
Китайский электромобиль Neta S

Китайский производитель электромобилей Neta — новый китайский бренд электромобилей под управлением Hozon Auto, основанный в 2018 году. Они продают три автомобиля: китайский электромобиль Neta V, электрический внедорожник Neta U и совершенно новый китайский электрический седан Neta S. Они также продают детскую машинку под названием «Волшебный ребенок», с дизайном, вдохновленным S. Китайский электромобиль Neta S имеет скользкий кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,216 Cd. Топовая версия китайского электромобиля имеет ножничные передние двери и двухмоторный полный привод. Комбинированная мощность составляет 462 л.с. и 620 Нм при 170 км/ч и 0-100 за 3,9 секунды. Дальность хода составляет 650 километров CLTC. Начались предварительные продажи автомобиля с дверью-ножницами по цене 338 800 юаней или 50 070 долларов США. Меньшие версии получат обычные двери, но цены на них пока не объявлены. В стандартную комплектацию китайского электрического седана Neta S входят логотипы с подсветкой, что продолжает тенденцию, начавшуюся еще в 2019 году. Китайские покупатели считают это признаком современных технологий и роскоши. Сегодня почти каждый новый китайский автомобиль, будь то бензиновый или электрический, имеет какую-то систему подсветки логотипа.

Neta S ADAS
Neta S ADAS

Что известно об ADAS в этом электромобиле? Система Neta L2 ADAS называется TA Pilot 4.0. Он имеет 35 датчиков: два твердотельных лидара Huawei с максимальным радиусом действия 150 метров, 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, 5 камер кругового обзора и 11 камер высокого разрешения. Однако здесь нужно быть немного осторожным, потому что китайский производитель электромобилей Neta постоянно меняет точное количество датчиков даже после начала предпродаж. Ранее они говорили 30, затем 28, затем 35. Полученные данные в конечном итоге обрабатываются Huawei MDC 610 с вычислительной мощностью 200 TOPS. Китайский производитель электромобилей Neta уже разрабатывает свою следующую систему ADAS, TA Pilot 5.0, которая получит 1000 TOPS. Функции ADAS в Китае включают в себя автоматическое экстренное торможение, помощь при выходе из полосы движения, интеллектуальную помощь в круизе, функцию вызова под названием Neta Magic Summon и интеллектуальную помощь при парковке.

ADAS
Так много лидаров, сенсоров и камер. Можно представить, что китайский производитель электромобилей немного запутался…

Китайский электромобиль NIO ES7

китайский электромобиль NIO ES7
Китайский электромобиль NIO ES7

Китайский производитель электромобилей NIO — относительно новый китайский производитель электромобилей, выпускающий шесть электромобилей. Недавно они начали продавать автомобили в Европе и планируют выйти и на американский рынок. Их последний и самый продвинутый китайский электромобиль — NIO ES7, новый китайский электрический внедорожник, занимающий промежуточное положение между NIO ES6 и NIO ES8. Китайский электромобиль ES7 оснащен двухмоторным полноприводным силовым агрегатом мощностью 653 л.с. и 850 Нм, способным набирать скорость до 200 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Топовая модель китайского электромобиля оснащена аккумулятором на 100 кВт·ч для запаса хода CLTC в 620 км. Китайский производитель электромобилей NIO работает в версии с твердотельной батареей с запасом хода 930 км, запуск которой запланирован на следующий год. Китайский электромобиль ES7 также является первым китайским электрическим внедорожником на рынке с опцией тягово-сцепного устройства. В прошлом никто не заботился о прицепных устройствах, но в настоящее время все больше китайских потребителей покупают лодки, квадроциклы, водные мотоциклы, кемпинговые прицепы и многое другое, поэтому прицепные устройства стали абсолютной необходимостью.

NIO ES7 ADAS
NIO ES7 ADAS

Впечатляющий. А что известно об ADAS? О, да. NIO может быть наиболее известен своей технологией замены батареи, но они также неплохо справляются с ADAS в Китае. ADAS от китайского производителя электромобилей NIO называется Aquila Super Sensing. Он имеет 33 датчика, в том числе один лидар с дальностью действия 500 метров, семь камер с разрешением 8 млн пикселей, четыре светочувствительных камеры с разрешением 3 млн пикселей, одну ADMS (Advanced Driver Monitoring System), пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков. датчики, 2 высокоточных датчика позиционирования (датчик GPS+ IMU (инерциальный измерительный блок (IMU)) и один блок V2X (транспортное средство ко всему).

Чипы NVIDIA Orin-X на изображении, выпущенном NIO
Чипы NVIDIA Orin-X на изображении, выпущенном NIO

Вычислительная мощность обеспечивается четырьмя (!) чипами NVIDIA Orin-X с общей производительностью 1016 TOPS. Это может показаться чрезмерным, но китайский производитель электромобилей NIO говорит: «Мощность лошадиных сил и вычислительная мощность определяют новый стандарт интеллектуальных электромобилей премиум-класса».

ADAS в китайском электромобиле Rising R7

Rising R7
Rising R7

Китайский производитель электромобилей Rising — это новый бренд электромобилей под брендом SAIC, по сути являющийся продолжением более ранней линейки автомобилей R под брендом Roewe. Китайские автопроизводители больше всего на свете любят запускать новые бренды и/или проводить ребрендинг существующих брендов и/или возрождать, казалось бы, мертвые бренды. Сейчас китайский производитель электромобилей Rising выпускает 3 автомобиля: Rising ER6 и Rinsing Marvel R на базе Roewe, а также недавно выпущенный Rising R7, построенный на недавно разработанной платформе для электромобилей. Китайский электромобиль R7 — это спортивный внедорожник-купе с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,238 Cd и HUD, который удваивается как экран кинотеатра. Топовый двухмоторный китайский электромобиль имеет мощность 544 л.с. и 700 Нм, батарею на 90 кВтч, запас хода 606 км CLTC и максимальную скорость 200 км/ч. Цена топовой модели составляет 350 000 юаней. Предварительная продажа китайского электромобиля R7 началась в феврале, но фактические поставки были отложены из-за нехватки чипов и блокировок — проблемы, с которой в настоящее время сталкивается большинство китайских автопроизводителей.

Rising R7 ADAS
Rising R7 ADAS

Красивое имя! А у него есть ADAS? Конечно же есть. ADAS компании Rising называется PP-CEMTM. С 33 датчиками, в том числе: 1 лидар, 2 радара 4D-изображения, 4 радара дальнего действия, 12 ультразвуковых радаров, 4 радара миллиметрового диапазона, 12 камер, одна высокоточная навигационная система и одна система мониторинга водителя (DMS). Для вычислений используется чип NVIDIA Orin-X с производительностью 254 TOPS.

Поднимающийся лидар R7
Поднимающийся лидар R7

Лидар и радиолокационная система дальнего действия поставляются американской компанией Luminar Technologies.

 Китайский электромобиль XPeng P5

Китайский электромобиль Xpeng P5
Китайский электромобиль Xpeng P5

XPeng — китайский производитель электромобилей, основанный в 2014 году. Они продают три автомобиля: китайский электрический седан P7, кроссовер G3i и седан P5. Недавно китайский производитель электромобилей добавил в свою линейку новый флагманский китайский электрический внедорожник G9. Я бы предпочел обсудить G9 здесь, но XPeng еще не сообщил подробностей об ADAS в Китае. Так что я выбираю их вторую по совершенству машину; Р5. Ультрамягкий седан 0.223 cD оснащен одним двигателем спереди мощностью 211 л.с. и 310 Нм. Топовая версия стоимостью 193 900 юаней оснащена аккумуляторной батареей мощностью 71,4 кВтч, обеспечивающей запас хода в 600 километров по стандарту NEDC. У него также есть бортовой кинотеатр с гигантским выпадающим экраном и виртуальный цифровой помощник космонавта, которому вы можете выбрать лицо.

XPeng P5 ADAS.
XPeng P5 ADAS.

О, круто. Есть что-нибудь об ADAS по этому поводу? Конечно. Много слов. Китайский производитель электромобилей XPeng называет P5 «первым массовым умным автомобилем, оснащенным лидаром». Система ADAS называется XPilot 3.5, и за эти деньги она содержит множество датчиков; 32, если быть точным, с: 2 лидарами с максимальным расстоянием обнаружения 150 метров, 12 ультразвуковыми датчиками, 5 радарами миллиметрового диапазона, 5 монокулярными камерами ADAS, 4 монокулярными камерами кругового обзора, 1 фронтальной трифокальной камерой и 1 камерой наблюдения за водителем. Лидары расположены по обе стороны бампера. Он может делать все обычные вещи ADAS, но есть одна вещь, которая выделяется; у него есть многоэтажная система помощи при парковке с парковщиком, при этом автомобиль может двигаться вверх и вниз по многоэтажной парковке в поисках свободного места. Многие другие обсуждаемые автомобили имеют действующую парковку, но китайский электромобиль P5 — единственный, кто может сделать трюк многоэтажным.

Интересно, что китайский производитель электромобилей XPeng идет другим путем, чем другие, когда речь идет о вычислительной мощности. Вместо того, чтобы стремиться к лучшим TOPS, они выбрали 30 TOPS Nvidia Jetson Xavier. Компания несколько умалчивает, почему, но похоже, что Xavier выбирают из-за его низкого энергопотребления и потому, что автопроизводителям легко разрабатывать новые приложения, работающие на чипе. Даже если все это правда и разумно, я полностью ожидаю, что в ближайшем будущем китайский производитель электромобилей XPeng оснастит свои машины более быстрыми чипами.

Qualqomm Snapdragon на изображении, опубликованном XPeng.
Qualqomm Snapdragon на изображении, опубликованном XPeng.

И, как и Li Auto, китайский производитель электромобилей XPeng использует вторичный чип Qualcomm Snapdragon SA8155P, который, опять же, с гордостью представлен на веб-сайте компании. Независимо от геополитического соперничества, Америка все еще может помочь Китаю создать электромобили, которые однажды победят Детройт.

ADAS — система помощи водителю в Китае: Победители

Так кто же выигрывает конкурс? Когда не знаешь ответа, нарисуй таблицу. Так мы и сделали. Цены указаны для модели, описанной в тексте, которая обычно является вариантом высшего класса. Для окончательного объективного ранжирования используется научная формула: Цена: TOPS x датчики: лидар. Побеждает китайский электромобиль с наименьшим количеством очков. Есть 3 субъективных бонусных балла: один за самую крутую установку лидара, один за самую крутую машину и один за самого крутого автопроизводителя. Каждый бонусный балл уменьшает счет на 5.000 баллов. Вот результат:

ADAS
Таблица: Система помощи водителю ADAS в Китае: Победители и проигравшие.

Итак, это все! Три ваших лучших помощника ADAS в Китае: Arfox α-S выигрывает благодаря своей доступной цене, лидарам и TOPS. За ним следует Avatr 11 на втором месте, китайский электромобиль с почти идентичными данными, но он стоит немного дороже и имеет меньше датчиков. Третья цена — сюрприз: очень дорогому Lotus Eletre помогают четыре лидара и высокие TOPS. Проверка проигравших. на 10-м месте HiPhi Z, что немного грустно, даже с учетом бонуса. Единственный лидар в сочетании с высокой ценой подводит его. В 11 мы находим Xpeng P5, это, безусловно, самый дешевый китайский электромобиль, но он также имеет низкий показатель TOPS. Наконец, последнее место неудивительно, Leap Motor C01 набирает огромные 900 000 баллов из-за своих ничтожных 8,4 TOPS.

Поздравляем Arfox α-S!

Конечные заметки об ADAS в Китае

Как вы могли заметить, в списке отсутствуют два известных имени. Первый — это BYD, который продает больше электромобилей и гибридов, чем все обсуждаемые бренды вместе взятые. Они также далеко продвинулись в технологии производства аккумуляторов, так как все свои аккумуляторы они изготавливают сами. Но китайский производитель электромобилей BYD странно отстает в технологии ADAS в Китае. Например, их последний китайский электрический седан Han не имеет лидара, а имеет только радар 1 мм, 8 ультразвуковых радаров и пять камер. Еще одной отсутствующей компанией является Changan Auto, которая только недавно вышла на рынок высококлассных электромобилей со своим брендом Shenlan, но им еще предстоит продвинуться в разработке ADAS в Китае. Наконец — FAW, владелец, среди прочего, бренда Hongqi. Они тоже пока не очень далеко продвинулись с ADAS.

ВК авто Китай сегодня
Жми, чтобы подписаться
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

XPeng планирует выпустить 3 модели в следующем году

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять