Авто статьи

Китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года: Обзор

NIO ES7 2022 года с новыми технологиями помощи при вождении

Первый китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года, основанный на платформе EV второго поколения китайского производителя электромобилей, вероятно, будет иметь сильную привлекательность для автолюбителей, сделавших свой выбор в пользу электрического автотранспорта.

Китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года возвращается к выигрышной формуле электрических внедорожников китайского бренда EV, но это первый, основанный на платформе нового поколения, принося множество технических достижений, включая гораздо более высокий уровень помощи при вождении. Он также направляет растущую уверенность молодого бренда в борьбе с немецким трио, обеспечивая премиальное ощущение и производительность в роскошном китайском электрическом внедорожнике.

Сюрприз китайского электрического внедорожника NIO ES7 2022 года

Китайский производитель электромобилей NIO, у которого большие планы, застал нас врасплох новым китайским электрическим внедорожником NIO ES7 2022 года.

Мы ожидали, что китайский электромобиль NIO ET5 2022 года, конкурирующий с Tesla Model 3, представленный в декабре прошлого года, станет следующей моделью, выпущенной после того, как в начале этого года появилась модель S-приманка NIO ET7, основанная на новой платформе второго поколения бренда электромобилей.

Но вывод на рынок китайского электрического внедорожника, а не другого седана, имеет смысл, учитывая спрос на такие автомобили во всем мире и потому, что китайский производитель электромобилей NIO более известен своими внедорожниками.

Наш тест-драйв позволил большинству людей впервые увидеть новый китайский электрический внедорожник, и с точки зрения дизайна он похож на существующие внедорожники бренда, но использует эволюционный подход, который включает в себя элементы стиля от китайского электромобиля ET7, такие как его фирменный дизайн передней части.

Первые поставки китайского электрического внедорожника NIO ES7 2022 года должны начаться в конце августа в Китае, где цены начинаются от 468 000 юаней (около 100 000 долларов США), а единственная другая версия — протестированная здесь полностью загруженная версия Premier Edition, которая превышает диапазон в 548 000 юаней (117 500 долларов США).

Ожидается, что китайский производитель электромобилей NIO объявит о своем выходе в 2023 году в Великобританию, на свой первый экспортный рынок с правым рулем, в октябре и ранее пообещала выйти на австралийский рынок, где китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года должен стать ключевой моделью для бренда, к 2025 году.

В Premier Edition отмечены большинство опций, а это означает, что он получает большую батарею на 100 кВтч, кожаный салон Nappa и поворотный автомобильный помощник Nomi AI.

Интерьер
Интерьер

Системы на первый план

Как это досадно распространено в медиа-тестах новых китайских моделей, большинство функций еще не были в рабочем состоянии для нашего первого привода китайского электрического внедорожника NIO ES7 2022 года.

И операционная система в предсерийном китайском электромобиле ES7, на котором мы ездили, была только на китайском языке, но нам сказали, что она также получит английский язык с начала поставок — и, предположительно, будет только на английском языке на таких рынках, как Великобритания и Австралия.

Китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года окружают 33 датчика, в том числе наиболее заметный корпус сторожевой башни в верхней части ветрового стекла, который включает в себя высокоточный лидар сверхдальнего действия и две автономные камеры для вождения с разрешением восемь мегапикселей.

Это должно обеспечить NIO ES7 2022 года высокую степень автономного вождения и помощь в сценариях вождения как в городе, так и на шоссе. Даже первое поколение автомобилей китайского производителя электромобилей NIO могло автоматически справляться с заменой аккумуляторов после въезда в стартовую площадку, используя функцию помощи при парковке станции замены NIO.

В дополнение к этому, китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года предлагает множество систем активной безопасности, таких как удержание полосы движения, интеллектуальный активный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков, а также широко распространенные устройства, включая мониторинг слепых зон.

Всем управляет вычислительная платформа NIO Adam, построенная на базе четырех чипов NVIDIA Drive Orin X с 48 процессорными ядрами. Общая вычислительная мощность составляет 1016 TOPS, что, по утверждению китайского производителя электромобилей NIO, в семь раз больше, чем у системы FSD Tesla.

Возможно, более впечатляющими для пользователей автомобилей являются такие функции, как автомобильный Wi-Fi и подключение 5G. Nomi, помощник по искусственному интеллекту NIO, позволяет управлять большинством функций с помощью голоса, а также имеется звуковая система Dolby Atmos с 23 динамиками.

Объем багажника с разложенными сиденьями
Объем багажника с разложенными сиденьями

Скоростные характеристики китайского электрического внедорожника NIO ES7 2022 года

Во многих отношениях китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года — это внедорожник ET7, первый автомобиль китайского производителя электромобилей NIO, выпущенный на платформе NT 2.0. Таким образом, NIO ES7 2022 года наследует переднюю компоновку седана, а также получает ту же настройку электродвигателя.

Спереди есть электродвигатель мощностью 180 кВт и гораздо более мощный блок мощностью 300 кВт сзади, обеспечивающий в общей сложности крутящий момент 850 Нм. Примечательно, что результирующая производительность почти соответствует производительности его брата китайского электромобиля ES7.

Заявленное время разгона 0-100 км/ч составляет всего 3,9 секунды в режиме Sport Plus, что всего на 0,1 секунды меньше, чем у китайского электромобиля ET7. Более мощные двигатели китайского электрического внедорожника NIO ES7 2022 года, безусловно, помогают сделать его самым быстрым внедорожником бренда на сегодняшний день.

Возможно, производительности NIO ES7 2022 года помогает тот факт, что это значительно меньший автомобиль длиной 4912 мм в целом. Таким образом, китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года можно рассматривать как немного большую замену внедорожнику ES6 первого поколения китайского производителя электромобилей NIO, который также является всего лишь пятиместным.

Также этому ускорению способствует аэродинамика. Китайский производитель электромобилей NIO утверждает, что коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,263Cd, что является удивительно скользким для автомобиля высотой 1,72 метра.

Что еще более важно с точки зрения безопасности, китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года может остановиться со 100 км/ч всего за 33,9 м дороги.

Что касается китайских электромобилей, то у китайской компании NIO одни из самых мощных систем рекуперации энергии торможения. Но самая высокая настройка регенерации тормозов в NIO ES7 2022 года называется Standard, и у нее действительно нет такой срочности или возможности снизить скорость, как у Tesla.

А поскольку автомобиль никогда не останавливается полностью без торможения, а продолжает двигаться накатом, истинное вождение одной педалью невозможно.

Заявленный запас хода от большой 100-киловаттной батареи, согласно очень щедрому китайскому стандарту измерения CLTC, составляет 575 км с 21-дюймовыми колесами, которые входят в стандартную комплектацию Premier Edition, или 620 км с меньшими 20-дюймовыми шинами на базовом китайском электромобиле, что в стандартной комплектации справится меньшим аккумуляторным блоком мощностью 75 кВтч.

Позже в этом году ожидается, что китайская компания NIO выпустит полутвердотельный аккумуляторный блок мощностью 150 кВтч, претендующий на дальность не менее 930 км (CLTC).

Режимы вождения китайского электромобиля NIO ES7 2022 года

На данный момент китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года имеет те же режимы вождения, что и китайский электромобиль ET7: Sport Plus, Sport, Comfort, Eco и настраиваемый индивидуальный стиль. Они выбираются экранным меню, которое появляется после нажатия кнопки, расположенной рядом с селектором дисков на центральной консоли. К началу поставок должны быть доступны более специализированные режимы внедорожников, такие как песок и снег.

С ускорением 0-100 км/ч, урезанным до все еще актуальных 5,9 секунды, спортивный режим оказался более чем адекватным для извилистого горного перевала.

Индивидуальный режим позволяет снизить ускорение при старте с места до 12,9 с, что может быть полезно при интенсивном городском движении с частыми остановками и стартами; начальное увеличение скорости медленное, когда это выбрано, но ускорение в среднем диапазоне кажется более быстрым.

Большинство режимов вождения ориентированы на комфорт, подвеска работает мягко, а рулевое управление светится. Но в самом спортивном режиме китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года имеет довольно хорошее чувство руля и, безусловно, может уверенно летать по горным дорогам.

Помощь в вождении обеспечивает проекционный дисплей, показывающий такую ​​информацию, как скорость и навигационные подсказки. Также имеется полноценная 10,2-дюймовая цифровая приборная панель вместе с 12,8-дюймовым центральным информационно-развлекательным блоком AMOLED. Пользовательский интерфейс казался достаточно интуитивным и отзывчивым.

Как водитель, так и передний пассажир получают электрически регулируемые сиденья с функциями нагрева, охлаждения и массажа.

Чем китайский производитель электромобилей NIO действительно отличается, так это использованием пространства. Традиционный перчаточный ящик убран и заменен тем, что NIO несколько шовинистически называет «королевским сиденьем». Это позволяет пассажирскому сиденью откинуться почти в горизонтальное положение, и есть даже подставка для ног, спускающаяся с приборной панели.

Китайская компания NIO использует аналогичный новый подход с отверстием в центральной консоли. Это крышка, которая открывается вдали от водителя или пассажира. Внутри находится розетка 12 В вместе с портом USB-C и единственным портом типа A во всем автомобиле. Ниша для хранения также может использоваться как запираемый сейф и, благодаря высоте внедорожника, имеет значительную глубину.

Задние сиденья китайского электромобиля имеют электрическую регулировку по наклону и получают подогрев и воздушные подушки. На задней части центральной консоли вместе с разъемом USB-C установлен 6,6-дюймовый экран управления задним климат-контролем. В откидном подлокотнике спрятаны дополнительный порт USB и выдвижные держатели для напитков.

Скрытый вещевой отсек в китайском электрическом внедорожнике NIO ES7 2022 года в багажнике увеличивает грузовой объем на 88 литров — вдобавок к уже приличным 570 литрам. В настоящее время полки для посылок нет, но она находится в стадии разработки и будет доступна в качестве опции.

Багажник NIO ES7 2022 года
Багажник NIO ES7 2022 года

Дополнительно несколько слов о китайском электрическом внедорожнике NIO ES7 2022 года

Будучи внедорожником, китайский электромобиль NIO ES7 2022 года более гибкий внутри, чем его брат-седан, и его смещение переднего привода не так уж сильно влияет на производительность.

Недавно мы проехали тот же горный маршрут на длиннобазном BMW X5 только для Китая, и китайский электромобиль NIO хорошо сравнивался со своим премиальным немецким конкурентом.

Качество интерьера китайского электрического внедорожника NIO ES7 2022 года также было напрямую сопоставимо с баварским роскошным внедорожником из Шэньяна. Внутри китайский электромобиль ES7 выложен из микрофибры и того, что, кажется, станет торговой маркой китайского производителя электромобилей NIO, Karuun. Изготовленный из ротанга, это устойчивый деревянный шпон для поверхностей кабины.

И в то время как базовый вариант китайского электрического внедорожника NIO ES7 2022 года поставляется с отделкой сидений из веганской кожи Haptex, наш тестовый китайский электромобиль был обшит кожей Nappa, дубленой с использованием остатков скорлупы кофейных зерен в более экологически чистом процессе, исключающем использование тяжелых металлов.

Поддерживая статус внедорожника NIO, китайский электрический внедорожник ES7 является первым электромобилем в Китае, официально сертифицированным для буксировки прицепов или караванов, и есть возможность установки скрытого фаркопа с электроприводом, рассчитанного на две тонны.

NIO ES7 с прицепом
NIO ES7 с прицепом

Фактор уникальной функции замены батареи NIO для китайского электромобиля ES7 имеет большое значение, чтобы развеять сомнения даже самых преданных поклонников сжигания масла в том, что китайский электрический внедорожник премиум-класса может быть жизнеспособной альтернативой для многих.

Часто задаваемые вопросы

  • Сколько стоит китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года?

— Цена: От 468 000 юаней (около 100 000 долларов США)

  • Когда будет доступен

— Август 2022 года в Китае

  • Трансмиссия

— Двигатель с постоянным магнитом (передний), асинхронный асинхронный двигатель (задний)

  • Производительность

— 480 кВт/850 Нм

  • Коробка передач

— Односкоростная редуктор

  • Батарея

— 100 кВтч литий-ионный

  • Дальность хода

— 20 км (CLTC)

  • Потребление энергии

— 16,1 кВтч/100 км (CLTC)

  • Рейтинг безопасности

— Еще не протестировано

КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

Китайский производитель электромобилей NIO работает над чипами для самостоятельного вождения

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять