Представляем вашему вниманию 15 крупнейших производителей NEV в Китае (данные за 2022-2023 гг). Будущее автомобильного транспорта создается в Китае. Это ведущие компании по производству NEV, которые готовы покорить мир.
Автосалон в Шанхае был заполнен китайскими электромобилями (EV) всех видов, включая концепт-кары, спортивные автомобили и автомобили класса люкс. Это событие стало поворотным моментом для автомобильной промышленности Китая: иностранное доминирование на автомобильном рынке Китая затмили китайские компании, предлагающие электромобили, чьи характеристики, дизайн и технологии соответствуют или превосходят все, что предлагают автомобильные компании в Германии, США и Японии.
Китай уже является гигантом мирового рынка NEV. На Китай, на долю которого также пришлось 59% от 10,52 млн мировых продаж NEV. Из 7,65 миллионов мировых продаж NEV в прошлом году на долю Китая пришлось более 5 миллионов, а это означает, что почти два из трех NEV были проданы в Китае.
Все 15 крупнейших производителей NEV в Китае, перечисленные в этом руководстве, вошли в число 25 самых продаваемых брендов NEV в мире в 2022 году. Это был прорывной год для автопроизводителя BYD, который был ведущей мировой компанией по продажам. В 2022 году производитель NEV BYD продал 1,85 миллиона NEV и гибридов, что на 211% больше, чем в 2021 году, что значительно опередило компанию Tesla с 1,31 миллиона единиц.
Но производители NEV в Китае, BYD и Geely – единственные чисто китайские компании, попавшие в топ-10 мировых продаж на 2022 год. И производитель NEV в Китае BYD по-прежнему продает до 97% своих автомобилей в Китае. Хотя китайские компании доминируют в отечественной промышленности, их следующим решающим шагом является выход на мировой рынок. производитель NEV в Китае BYD и другие китайские бренды сейчас активно расширяют свою деятельность за рубежом.
15 крупнейших производителей NEV в Китае: Все сети NEV ведут в Китай
В глобальной гонке по созданию NEV и аккумуляторов для их питания Китай безоговорочно побеждает. Сюда входит добыча и переработка сырья и драгоценных металлов, которые идут на производство батарей.
Хотя натрий-ионные батареи сейчас все чаще выходят на рынок, до 99% всех батарей, установленных в NEV, по-прежнему изготавливаются из лития, а также содержат недрагоценные металлы, такие как алюминий, медь и железо, а также более дорогие металлы, такие как кобальт, никель и марганец.
Китай контролирует важнейшие звенья в цепочках поставок всех этих металлов. Помимо наращивания внутреннего производства лития, китайские компании осуществили ряд прямых инвестиций, сделок с акциями и соглашений о поставках или продажах с горнодобывающими компаниями в Африке, Южной Америке, Индонезии, Австралии и Канаде.
После добычи полезных ископаемых Китай доминирует в производстве на каждом этапе цепочки поставок аккумуляторов, от изготовления положительных и отрицательных электродов до производства элементов и их сборки в модули, а затем в аккумуляторные блоки. Около 75% мирового производства аккумуляторных элементов, 70% специализированных катодов и 85% анодных материалов приходится на Китай. Китай также производит 66% сепараторов и 62% электролитов.
15 крупнейших производителей NEV в Китае: Компании, потерянные по пути
Большинство выбывших компаний, таких как Enovate 天际, Byton 拜腾 и WM Motor, утихли под неослабевающим ценовым давлением отрасли. По той же причине Evergrande New Energy Auto, компания по производству NEV, основанная в 2019 году застройщиком China Evergrande Group с крупной задолженностью, как сообщается, была продана за 360 миллионов юаней в декабре 2022 года.
В 2023 году и в ближайшие несколько лет мы, вероятно, увидим, что другие бренды отойдут на второй план, но 15 крупнейших производителей NEV в Китае упомянутых здесь, вероятно, останутся. Будут и новые: гигант смартфонов и бытовой электроники Xiaomi объявил в марте 2021 года, что начнет производить электромобили, и уже выпустил первую модель.
Крупнейшие производители NEV в Китае. 15 компаний
Это 15 китайских компаний (включая Tesla, которая не является китайской компанией, но производит большую часть своих NEV в Китае) и совместные предприятия (СП) с самыми высокими продажами NEV в Китае в 2022 году и первом квартале 2023 года, согласно данным собраны Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA).
В дополнение к данным CPCA Министерство общественной безопасности собирает количество застрахованных транспортных средств, которое показывает, сколько NEV продано индивидуальным клиентам (в отличие от компаний по прокату автомобилей в Китае и компаний по прокату автомобилей). Данные по страхованию в целом соответствуют данным о продажах CPCA, но они несколько ниже.
- BYD 比亚迪
- SAIC-GM-Wuling 上汽通用五菱 (совместное предприятие)
- Tesla 特斯拉
- Geely 吉利汽车
- GAC Aion 广汽埃安
- Chery 奇瑞汽车
- Changan 长安汽车
- Hozon Auto 合众汽车
- Li Auto 理想汽车
- Great Wall Motors (GWM) 长城汽车
- NIO 蔚来
- XPeng 小鹏汽车
- Leapmotor 零跑汽车
- FAW VW 一汽大众(совместное предприятие)
- SAIC VW 上汽大众(совместное предприятие)
BYD
- Рыночная капитализация (по состоянию на 15 мая 2023 года): 708. 38 млрд юаней
- Самая продаваемая модель (2022): Кроссовер Song Plus: 458 047 единиц
- Суббренды: Dynasty, Ocean, Denza, Yangwang
Компания BYD начинала бизнес как производитель аккумуляторных батарей в ИТ-секторе, а затем перешла на производство электроники для мобильных телефонов и, наконец, на автомобили, включая электромобили. BYD использовала деньги, полученные от IPO в Гонконге в 2002 году, для приобретения автомобильного подразделения у Tsinchuan Automobile 西安秦川汽车, шестого по величине производителя автомобилей в Китае по объему продаж.
Первоначально BYD сосредоточилась на автомобилях с бензиновым двигателем, поскольку разработала технологию аккумуляторов. Затем, в 2008 году, компания представила F3DM, свой первый серийный подключаемый гибрид, который позволял проезжать 60 миль на электротяге при полной зарядке, прежде чем переключиться на обычный двигатель внутреннего сгорания. Также в 2008 году Уоррен Баффет приобрел 10% акций BYD за 230 миллионов долларов. Вскоре после этого начали действовать государственные субсидии и стимулы для развития индустрии NEV; производитель NEV в Китае BYD получил поддержку в виде миллиардов юаней в виде государственных субсидий и грантов на исследования и разработки.
В интервью 2011 года генеральный директор Tesla Илон Маск высмеял BYD за ее непривлекательный дизайн и слабые технологии, но теперь BYD является ведущим в мире продавцом NEV и единственным реальным глобальным конкурентом Tesla.
В Китае доля рынка BYD составляет около 30%, в продаже имеется как минимум 25 различных моделей, включая гибриды и полноценные электромобили, цена которых варьируется от 100 000 юаней до 1 миллиона юаней. В ноябре 2022 года BYD запустила новый бренд NEV высокого класса под названием Yángwāng 仰望, что означает «посмотри вверх», а предварительные продажи первой модели, внедорожника U8, начались на автосалоне в Шанхае в 2023 году. В 2023 году компания запустила еще один новый люксовый бренд под кодовым названием Brand F.
BYD имеет три основные производственные базы – в Шэньчжэне, Сиане и Чанше – и в настоящее время строит еще несколько. Важно отметить, что BYD имеет вертикально интегрированную производственную цепочку и производит собственные батареи, и это единственная китайская компания, производящая биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT).
Однако модели BYD не славятся своей «умной» функциональностью, а с точки зрения ассистента или автономного вождения ее автомобили уступают автомобилям Tesla. Но BYD добилась огромного успеха в Китае, предложив клиентам выгодное предложение, и у компании есть другие важные преимущества в ее стремлении стать по-настоящему глобальным брендом: она прибыльна, имеет интегрированную цепочку поставок и производства и производит собственные батареи.
SAIC-GM-Wuling (совместное предприятие)
- Рыночная капитализация: нет данных
- Самая продаваемая модель (2022): Hongguang Mini EV: 404 823 шт.
- Суббренды: Baojun
Мини-электромобили имеют практические преимущества перед полноразмерными электромобилями, и это сделало их очень популярными (а также дешевыми) и фундаментальными для перехода Китая к электрической мобильности. Самым продаваемым электрическим седаном в Китае как в 2021, так и в 2022 году стал мини-электромобиль Hongguang (宏光) производства Wuling 五菱, входящего в совместное предприятие, созданное в 2002 году с SAIC, одним из крупнейших китайских автопроизводителей и General Motors.).
Первоначально совместное предприятие было успешным производителем минивэнов, но в июле 2020 года выпустило Hongguang, который сразу стал хитом рынка и теперь составляет около 90% от общего объема продаж SAIC-GM-Wuling. Стоимость Hongguang начинается от 44 800 юаней, а стоимость трех других моделей достигает 99 900 юаней. Для сравнения, по состоянию на январь 2023 года Nissan Leaf был самым дешевым электромобилем в США: цена модели начального уровня составляла 20 875 долларов (после федеральной налоговой льготы в 7 500 долларов).
Однако Hongguang не обладает всеми функциями безопасности электромобиля обычного размера и не имеет подушек безопасности, что является одной из причин, по которым он более доступен.
Доля продаж мини-NEV в общем объеме продаж NEV в Китае выросла с 17,7% в 2019 году до 29,8% в 2021 году. Но в 2022 году эта доля упала до 19,3%, и эра мини-NEV может постепенно подходить к концу, поскольку более крупные модели становятся более популярными и доступными. В 2022 году продажи Hongguang выросли всего на 13% в годовом исчислении, а в первом квартале 2023 года продажи фактически упали на целых 26,2% в годовом исчислении со 105 227 до 77 701 единиц.
Однако в Европе, Азии и развивающихся странах могут быть более перспективные рынки для китайских мини-NEV, и производитель NEV в Китае SAIC-GM-Wuling готовится увеличить экспорт своих NEV. Компания уже экспортирует десятки тысяч обычных автомобилей в год, а в августе 2022 года начала продажи Hongguang Air EV в Индонезии. Производитель NEV в Китае SAIC-GM-Wuling планирует превратить Индонезию в центр, из которого она сможет осваивать другие рынки региона. В настоящее время Hongguang продается в Европе под брендом FreZe Nikrob по цене от 13 000 до 15 000 евро.
В сентябре 2023 года производитель NEV в Китае SAIC-GM-Wuling выпустил три новых мини-электромобиля премиум-класса под своим брендом Baojun (宝骏).
Tesla
- Рыночная капитализация (по состоянию на 15 мая 2023 года): 3,66 триллиона юаней
- Самая продаваемая модель (2022 год): Компактный кроссовер Model Y: 315 607 единиц
- Суббренды: Нет
В 2018 году Tesla стала первым иностранным автопроизводителем, которому разрешили производить автомобили в Китае без китайского партнера. Правительство Китая также предоставило Tesla льготный режим корпоративного подоходного налога, что отчасти позволило Tesla стать одной из самых успешных компаний по производству NEV в Китае.
Хотя BYD и Tesla являются конкурентами на автомобильном рынке Китая, во многих отношениях они скорее дополняют друг друга, чем конкурируют. Tesla фокусируется на электромобилях премиум-класса с высокой рентабельностью. Хотя BYD также продает некоторые роскошные автомобили и запускает бренды NEV более высокого класса, она больше ориентирована на доступные автомобили.
Завод Tesla на окраине Шанхая начал производство в январе 2020 года как для китайского, так и для мирового рынка.
В январе 2023 года Tesla отложила планы по расширению своего завода в Шанхае. Но в апреле 2023 года Tesla объявила, что строит новый завод по производству аккумуляторов в Шанхае.
Продажи Tesla в Китае увеличились на 37,1% в годовом исчислении в 2022 году. В первом квартале Tesla также экспортировала почти 92 000 автомобилей из Китая, что на 24% больше, чем в прошлом году. Tesla Model Y стала вторым по величине электромобилем в Китае в 2022 году.
В октябре 2022 года Tesla начала снижать цены на свои электромобили в Китае, а в январе 2023 года снова снизила цены на Model 3 и Model Y. Снижение цен, похоже, хорошо работает для Tesla в Китае.
Geely
- Рыночная капитализация (по состоянию на 15 мая 2023 года): 87,73 млрд юаней
- Самая продаваемая модель (2022 год): Седан Geometry A: 53 361 шт.
- Суббренды: Geometry, Zeekr, Lynk & Co, Polestar, Livan, Galaxy, Smart
Настойчивый предприниматель Лю Шуфу 李書福 в 1986 году на деньги, взятые в долг у семьи, основал компанию Geely как производителя холодильников в Ханчжоу, провинция Чжэцзян. В 1990-х годах компания переименовалась в Geely Auto 吉利汽车 и начала производить минивэны и автомобили. К 2010 году Geely приобрела Volvo, и ее обширная империя теперь включает долю в Daimler AG, и инвестировала значительные средства в две компании по производству летающих автомобилей.
В 2020 году производитель NEV в Китае Geely объявил о своей инициативе Blue Geely, которая включала план, согласно которому к 2020 году 90% ее продаж будут составлять электромобили. Однако эта чрезмерно амбициозная цель оказалась недостижимой, и в 2022 году компания достигла только 30%. Тем не менее, как и для BYD, 2022 год стал для Geely своего рода прорывным годом: продажи NEV выросли на колоссальные 277,8% в годовом исчислении, что даже больше, чем рост для BYD (208,2%).
Производитель NEV в Китае Geely запустил различные совместные предприятия и бренды NEV, в том числе:
- Polestar 极星, бренд, первоначально основанный в 1996 году и приобретенный Volvo в 2015 году, а затем созданный в качестве специализированного бренда NEV Volvo и Geely в 2017 году. На автосалоне в Шанхае в 2023 году компания Polestar представила свою четвертую модель, компактный автомобиль – Polestar 4. Кроссовер со стартовой ценой 349 800 юаней.
- Lynk & Co 领克, запущенная в 2016 году, еще одно совместное предприятие с дочерней компанией Volvo, но ориентированное на рынок автомобилей с гибридными двигателями и двигателями внутреннего сгорания среднего и высокого класса. Компания Lynk & Co базируется на базе технологического центра China Europe Vehicle Technology (CEVT) в Гетеборге, где плечом к плечу работают 1700 китайских и европейских инженеров. По состоянию на май 2023 года производитель NEV в Китае Lynk & Co выпустил шесть моделей, включая шесть кроссоверов, электрический скутер и один седан.
- Geometry 几何汽车, выпущенный в 2019 году и ориентированный на рынок NEV низкого и среднего класса. По состоянию на май 2023 года производитель NEV в Китае Geometry выпустил шесть моделей, в основном седаны, последними из которых были седан G6 и кроссовер M6 в ноябре 2022 года, обе из которых были оснащены операционной системой Huawei Harmony.
- Zeekr 極氪, запущенный в 2021 году, премиальный бренд, ориентированный на рынок NEV высокого класса. В октябре 2021 года производитель NEV в Китае Zeekr начал поставки своей первой модели – седана 001. В январе 2023 года начались поставки второй модели Zeekr, многоцелевого автомобиля (MPV) 009, а в апреле 2023 года начались продажи третьей модели – компактного кроссовера X. И 001, и 009 оснащены аккумулятором Qilin от CATL.
В январе 2020 года производитель NEV в Китае Geely запустил совместное предприятие (СП) с Mercedes-Benz стоимостью 5,4 миллиарда юаней (783 миллиона долларов) под названием Smart Automobile. Согласно соглашению, Mercedes-Benz будет проектировать автомобили совместного предприятия, а Geely будет их проектировать. В сентябре 2022 года Smart начала продавать свою первую модель – компактный кроссовер Smart 1, однако по состоянию на апрель 2023 года ежемесячные поставки лишь однажды превысили 5000 единиц. В апреле 2023 года Smart представила вторую модель, еще один компактный кроссовер под названием Smart 3. В январе 2022 года производитель NEV в Китае Geely запустил совместное предприятие с Lifan Group 力帆集团 под названием Livan 睿蓝汽车, специализирующееся на разработке моделей NEV с возможностью замены аккумулятора, а в феврале 2023 года производитель NEV в Китае Geely запустил еще один суббренд NEV под названием Galaxy, нацеленный на рынки гибридов и NEV, и планирует выпустить семь новых моделей к 2025 году.
Некоторые из суббрендов Geely продавались очень хорошо в 2022 году. Согласно данным реестра страховых компаний Министерства общественной безопасности, производитель NEV в Китае Geometry продала 116 182 единицы, что на 252,99% больше, чем в прошлом году; производитель NEV в Китае Zeekr продал 71 441 единицу, что на 1 182% больше, чем в прошлом году.
Амбиции Geely в области NEV получили поддержку в 2013 году, когда она приобрела культовую компанию London Taxi Company. В 2017 году производитель NEV в Китае Geely изменил название производителя такси на London Electric Vehicle Company и открыл завод по производству NEV с увеличенным запасом хода. Главный завод по сборке NEV Geely находится в Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Включая предприятия в Гетеборге и Ковентри, производитель NEV в Китае Geely управляет заводами в Ханчжоу, Нинбо и Франкфурте, а также центрами исследований и разработок в Шанхае, Барселоне и Калифорнии.
Трансформация Geely в производителя NEV началась относительно поздно, и, возможно, она слишком распространяется: у компании более 30 брендов и совместных предприятий, а также огромное разнообразие типов продукции: от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, до гибридов, полноценных NEV и автомобилей, работающих на водороде и этиловом спирте. Однако, если судить по продажам NEV, производитель NEV в Китае Geely делает что-то правильно.
GAC Aion
- Рыночная капитализация (GAC Group) (по состоянию на 15 мая 2023 года): 91,73 млрд юаней ($13,18 млрд)
- Самая продаваемая модель (2022 год): Хэтчбек Model Y: 119 687 единиц
- Суббренды: Нет
GAC Aion – подразделение NEV Guangzhou Automobile (GAC) Group, контрольный пакет акций которого принадлежит муниципальному правительству Гуанчжоу. За последние несколько лет производитель NEV в Китае GAC Aion пережил стремительный рост. В первом квартале 2023 года с объемом продаж более 80 000 единиц (рост на 79% в годовом исчислении) он теперь занимает третье место в таблице продаж после BYD и Tesla.
Группа GAC впервые начала работу над NEV в 2011 году. В июле 2017 года был официально запущен GAC New Energy 广汽新能源汽车. Первая модель бренда появилась в ноябре 2018 года – компактный электрический седан Aion S с аккумулятором емкостью 58,8 кВтч и впечатляющим максимальным запасом хода – 316 миль на одном заряде аккумулятора. Aion S с самого начала хорошо продавался: было продано 30 000 единиц в 2019 году, 45 000 единиц в 2020 году и почти 75 000 единиц в 2021 году.
В ноябре 2020 года GAC New Energy сменила название на GAC Aion, когда последняя стала торговой маркой GAC Group. Aion Y, компактный хэтчбек, выпущенный в апреле 2021 года, также хорошо продавался: в 2021 году было продано 34 108 единиц. Из общего объема продаж GAC Aion за 2022 год, составившего 273 757 единиц, на долю хэтчбека Y пришлось 119 687 единиц, а на седан S – 115 655 единиц.
В октябре 2022 года производитель NEV в Китае GAC Aion завершил финансирование серии А на колоссальную сумму 18,29 млрд юаней, установив новый рекорд крупнейшего частного акционерного финансирования в китайской индустрии NEV.
В сентябре 2022 года производитель NEV в Китае GAC Aion запустил новый бренд спортивных автомобилей высокого класса под названием Hyper 昊铂, первой моделью которого является чисто электрический «суперкар» Hyper SSR, который будет массово производиться с октября 2023 года и будет стоить 1,28 миллионов юаней. На автосалоне в Гуанчжоу в январе 2023 года компания GAC Aion официально представила вторую модель Hyper – чисто электрическое купе Hyper GT.
Руководители GAC Aion обычно заявляют, что обладают передовыми в мире технологиями, включая Magazine Battery 2.0 (названный так потому, что он выглядит как магазин для хранения боеприпасов), электродвигатель Quark Drive 夸克电驱 размером с ладонь, который, по их утверждениям, способен для генерации большей мощности, чем двигатель V8.
Хотя объемы продаж GAC Aion впечатляют, они несколько искусственно завышены: большая часть продаж приходится не на индивидуальных клиентов, а на автомобильные предприятия, такие как компании по прокату и аренде автомобилей, особенно Ontime 如祺出行, собственный бизнес GAC Aion по вызову автомобилей. Например, в 2021 году целых 43% общего объема продаж GAC Aion пришлось на эти предприятия.
Chery
- Рыночная капитализация: нет данных
- Самая продаваемая модель (2022): QQ Ice Cream mini EV: 96 539 единиц
- Суббренды: eQ, iCAR, Jetour, Exeed
Государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Уху в провинции Аньхой, Chery был основан в 1997 году и начал производить автомобили в 1999 году, уделяя особое внимание легковым автомобилям, фургонам и внедорожникам. В 2007 году газета Wall Street Journal назвала Chery крупнейшим независимым производителем автомобилей в Китае, назвав ее корпоративную культуру «странным гибридом коммунистического государственного предприятия и предпринимательского стартапа». Geely никогда не создавала совместных предприятий с кем-либо из известных западных автопроизводителей.
В 2001 году Chery начала экспорт автомобилей. К концу 2022 года компания экспортировала в общей сложности более 2,4 миллиона автомобилей, что составило 20% всего китайского автоэкспорта за последние два десятилетия, что сделало ее крупнейшим автомобильным экспортером Китая за этот период.
В 2022 году из общего экспорта автомобилей Китая в 3,11 миллиона единиц доля Chery составила 452 000, или 14,5%, что на 68% больше, чем в прошлом году. Так, в 2022 году каждый седьмой автомобиль, экспортируемый из Китая, был произведен Chery, и как минимум каждый третий автомобиль, продаваемый Chery, предназначен для экспортного рынка. По состоянию на 2022 год Chery экспортирует свою продукцию в более чем 80 стран и имеет более 1500 дилеров и сервисных центров за рубежом. В 2022 году совокупные продажи Chery достигли исторического максимума в 1,23 миллиона автомобилей (по данным компании), включая 221 157 автомобилей на новых источниках энергии.
Переход Chery на электромобили начался относительно рано, когда в 2010 году был выпущен ее первый электромобиль Ruìqí 瑞琪 M1. Однако на данный момент присутствие Chery на рынке NEV в подавляющем большинстве состоит из мини-NEV. Хотя у Chery есть несколько электрических моделей седанов и внедорожников под названиями Tiggo, Arrizo и Omoda.
Chery сейчас реализует амбициозную новую программу по радикальному расширению предложения NEV. В сентябре 2022 года Chery представила новый план под названием Yáoguāng (瑶光) 2025, направленный на повышение своей конкурентоспособности в области электрификации и умного вождения. План будет включать в себя расходы в размере 100 млрд юаней в течение пяти лет, развитие сети из шести исследовательских центров в Китае и по всему миру, а также 13 основных технологий, включая автомобильные платформы, интеллектуальное вождение и электрификацию. За тот же период Chery планирует выпустить 18 новых чисто электрических моделей.
Ранее производитель NEV в Китае Chery выпустил несколько NEV под своим брендом eQ, но первый независимый новый энергетический бренд компании, iCAR, был основан только в 2023 году. В апреле 2023 года CATL, китайский аккумуляторный король, объявил, что ее натриевые батареи нового поколения будут установлены в автомобилях Chery. Электромобиль iCAR будет представлен в трех моделях по цене от 150 000 до 300 000 юаней и будет специально ориентирован на молодежь. В том же месяце Chery запустила новую серию моделей премиум-класса EV (седан и внедорожник) под названием Sterra под своим брендом Exeed EV, а также компактный гибридный внедорожник под названием TJ-1.
В 2018 году Chery открыла дочернюю компанию Jetour 捷途汽车, которая в основном занимается производством электрических внедорожников. Jetour утверждает, что в 2022 году поставила более 180 000 единиц, что на 17% больше, чем в прошлом году, значительная часть которых была продана на экспортных рынках.
Changan
- Рыночная капитализация (по состоянию на 15 мая 2023 года): 105. 29 миллиардов юаней
- Самая продаваемая модель (2022 год): Lumin Corn mini EV: 70 267 единиц
- Суббренды: Oshan, Kaicene, Deep Blue (Shenlan или Deepal), Avatr
Компания Changan со штаб-квартирой в Чунцине является одним из китайских государственных автопроизводителей «Большой четверки» (наряду с SAIC, FAW и Dongfeng). Компания берет свое начало в 1862 году как завод по производству военного оборудования. Changan в основном производит легковые автомобили, минивэны и легкие грузовики под тремя брендами: Changan для кроссоверов и легковых автомобилей премиум-класса, Oshan для кроссоверов среднего уровня и многоцелевых автомобилей (MPV) и Kaicene для коммерческих автомобилей, грузовиков и MPV.
В 1957 году компания выпустила свой первый автомобиль (и «первый джип Китая») – Changjiang Type 46长江牌 46型吉普车, созданный на базе американского джипа CJ-5. До 1963 года компания произвела более 10 000 Type 46, а с 1980-х годов перешла на гражданские автомобили. В 1981 году Changan выпустила свои первые легковые автомобили и минивэны, первоначально в рамках партнерства с Suzuki. В 2001 году Changan создала совместное предприятие с Ford в Чунцине по производству Mondeo, Fiesta, Focus и других моделей. В 2006 году Mazda приобрела долю в совместном предприятии Changan-Ford, и Changan начала производство седанов Mazda. В 2012 году совместное предприятие Changan Ford было разделено на два отдельных совместных предприятия: Changan Ford и Changan Mazda. Changan также получила разрешение на производство моделей Volvo в 2006 году.
Changan представила свой первый электромобиль в 2015 году, Benben 奔奔 mini EV. В апреле 2020 года эта модель была обновлена с выпуском хэтчбека Benben E-Star. По состоянию на конец первого квартала 2023 года в продажах NEV Changan доминировали такие небольшие электромобили: В 2022 году самыми продаваемыми электромобилями компании стали мини-электромобиль Lumin Corn 糯玉米 (который был запущен в апреле 2022 года) с 70 267 единицами и Benben E-Star с 41 351 единицей. В августе 2020 года компания Changan выпустила свой первый электрический кроссовер X7 под брендом Oshan.
Однако бизнес Changan по производству NEV по-настоящему начал развиваться только в 2022 году с запуском двух совместных предприятий. Еще в 2016 году Changan объявила о партнерстве с Baidu в области интеллектуальных технологий вождения, навигации и услуг. Changan запустила два новых бренда NEV, оба являются совместными предприятиями с CATL и Huawei:
Deep Blue, также известный как Shenlan или Deepal, основной бренд NEV, запущенный в апреле 2022 года. На данный момент выпущены следующие модели – седан SL03; кроссовер S7.
Avatr, бренд NEV премиум-класса, был запущен в августе 2022 года. Первой моделью стал кроссовер Avatr 11, который стал первым автомобилем, полностью оснащенным технологиями Huawei, включая двухмоторную систему полного привода DriveONE и интеллектуальное пилотирование AVATRANS. система и система автоматической парковки ADS. Цена Avatr 11 составляет от 349 900 юаней до 409 900 юаней. В марте 2023 года стало известно, что следующая модель Avatr, седан E12, проходит дорожные испытания.
Несмотря на то, что Avatr 11 является премиальным брендом, некоторые пользователи жаловались на Avatr 11, у которого долгий цикл поставки, короткую гарантию, и жаловались на неудовлетворительную производительность. Пользователи этого кроссовера описывают пользовательский интерфейс как недостаточно высококлассный, предоставляющий недостаточные возможности для интеллектуальных технологий Huawei.
Создав два новых совместных предприятия, производитель NEV в Китае Changan поставила перед собой очень амбициозные цели. В начале 2023 года компания объявила, что планирует достичь групповых продаж в 4 миллиона автомобилей в 2025 году, из которых 60% составят электромобили. Однако с января по апрель 2023 года единственной из новых моделей, которая оказала какое-либо влияние на рынок, является Avatr 11, который отгрузил 7264 единицы, что поставило ее на 43-е место в общем списке всех моделей NEV за этот период.
Продолжение статьи “15 крупнейших производителей NEV в Китае” читайте в следующей части.
Статья “15 крупнейших производителей NEV в Китае. Часть 1” подготовлена Порталом AUTO.PRC.TODAY по материалам сайта The China Project.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
