В этой статье мы представляем группу Build Your Dreams (BYD) (китайский:比亚迪) (HKEX: 1211) (SZEX: 002594). Хотя китайский автопроизводитель BYD наиболее известен своими недавними выдающимися достижениями в индустрии электромобилей, на самом деле это давняя китайская компания, производитель электроники, созданная с 1995 года, которая поставляет компоненты, предоставляет услуги по сборке и производит аккумуляторы для ведущих отечественных и глобальных клиентов, включая Huawei, Samsung, Apple, Xiaomi, Dell и iRobot.
В этой статье представлена хронология развития китайского автопроизводителя BYD за последние почти 30 лет, а также всесторонний обзор портфеля брендов китайской компании (связанных с автомобилями и электроникой).
BYD – китайский автопроизводитель: корпоративная хронология
Китайская компания BYD, какой мы знаем ее в настоящее время, была основана в 1995 году как производитель аккумуляторов для мобильных телефонов для сторонних производителей электроники, включая Nokia и Motorola.
В 2002 году китайская компания BYD стала публичной компанией на Гонконгской фондовой бирже (HKEX: 1211).
В 2003 году китайская компания BYD приобрела компанию Xi’an Tsinchuan Auto (китайский язык:秦川汽车), небольшого китайского автопроизводителя, и переименовал его в BYD Auto (китайский язык:比亚迪汽车). Впоследствии китайский автопроизводитель BYD Auto выпустил свою первую популярную модель автомобиля, компактный китайский автомобиль BYD F3, в 2005 году, и первый в мире серийный гибридный автомобиль с подключаемым модулем, BYD F3DM, в 2008 году.
В 2008 году MidAmerican Energy Holdings (теперь Berkshire Hathaway Energy), дочерняя компания Berkshire Hathaway, достигла соглашения о приобретении 225 миллионов акций BYD и стала долгосрочным стратегическим партнером китайского автопроизводителя BYD в области инвестиций. Этот пакет акций составляет 7,73% от общего капитала BYD по состоянию на декабрь 2021 года.
В 2009 году китайский автопроизводитель BYD начал производить автобусы на новых источниках энергии в рамках пилотной схемы, инициированной центральным правительством.
В 2010 году Daimler AG (теперь Mercedes-Benz Group AG) и китайская компания BYD создали совместное предприятие 50-50 под названием Shenzhen BYD Daimler New Technology (также известное как DENZA, китайский язык:腾势) для исследования и разработки автомобилей на новой энергии. В декабре 2021 года DENZA была реструктурирована, и теперь китайский автопроизводитель BYD владеет 90% акций совместного предприятия. Китайская компания BYD и немецкая компания Mercedes-Benz выпустили ряд автомобилей под маркой Denza, хотя ни один из них не завоевал особой популярности среди потребителей.
В 2011 году китайский автопроизводитель BYD вышел на Шэньчжэньскую фондовую биржу (SZEX: 002594).
Китайская компания BYD 2012 г.: Запуск первого автомобиля серии Dynasty
В 2012 году китайский автопроизводитель BYD выпустил первый автомобиль в своей серии династий (китайский: 王朝系列), BYD Qin (китайский: 比亚迪秦). Серия династий представляет собой ряд моделей автомобилей, названных в честь разных китайских династий (более подробно обсуждается в следующем разделе).
В 2015 году китайская компания BYD подтвердила партнерство с крупнейшим британским производителем автобусов Alexander Dennis для совместного производства электрических автобусов для британского рынка. В общей сложности китайский автопроизводитель BYD поставил более 70 000 электробусов в 300 городов в 52 странах.
В 2016 году китайская компания BYD вышла на рынок общественного транспорта, подписав контракт с районом Пиншань в Шэньчжэне на строительство монорельсовой системы SkyRail (китайский:云 轨). Китайский автопроизводитель BYD также подписал контракты с рядом городских властей нижнего уровня на строительство дополнительных систем SkyRail, но все такие проекты были остановлены в 2018 году из-за новых строгих правил центрального правительства, ограничивающих инвестиции в системы городских железных дорог. В частности, новая политика требовала, чтобы города и районы имели определенную численность населения и/или целевой показатель ВВП, чтобы можно было построить системы поездов, на том основании, что строительство железнодорожных систем в менее развитых районах может быть экономически расточительным. В настоящее время система SkyRail работает в кампусе BYD в Шэньчжэне, и еще неизвестно, будет ли расширение этой SkyRail в соседних районах города. Короткая система SkyRail также существует на экспозиции цветов и растений в городе Иньчуань, открытой с 2017 года.
После остановки запланированных BYD проектов SkyRail китайская компания запустила SkyShuttle (китайский:云 巴), проект надземного трамвая, который предположительно не регулируется как железнодорожная система. Первая (и пока единственная) линия SkyShuttle открылась в Чунцине в апреле 2021 года. Примерно в то же время китайская компания BYD также объявила, что компания произвела автомобили SkyRail для городской монорельсовой системы Сальвадора в Бразилии.
В 2020 году китайская компания BYD представила технологию Blade Battery (китайский: 刀片 电池), аккумулятор для электромобиля, который намного безопаснее и с гораздо меньшей вероятностью возгорания, чем другие формы аккумуляторов для электромобилей в отрасли. Действительно, китайский автопроизводитель BYD утверждает, что Blade Battery — единственная батарея в отрасли, которая может пройти строгий тест на проникновение гвоздя, который обычно считается самым строгим методом проверки безопасности батареи.
В том же году китайская компания BYD также выпустила BYD Han (китайский:比亚迪汉), седан среднего размера и первый электромобиль компании, оснащенный новой технологией Blade Battery. BYD Han в настоящее время является одним из самых продаваемых автомобилей BYD.
Также в 2020 году китайский автопроизводитель BYD начал производить iPod и iPad для Apple.
В июне 2021 года китайская компания BYD объявила, что заявка компании на выделение своего полупроводникового бизнеса (BYD Semiconductor) была принята Шэньчжэньской фондовой биржей. Китайский автопроизводитель BYD Semiconductor занимается исследованиями и разработками, производством и продажей полупроводников, а листинг выделенного подразделения в настоящее время находится на рассмотрении регулирующих органов.
К концу 2021 года китайская компания BYD стала самым продаваемым брендом электромобилей (EV) в Китае.
В первом квартале 2022 года китайский автопроизводитель BYD объявил о прекращении производства автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
В июне 2022 года Группа объявила, что китайская компания BYD в самом ближайшем будущем начнет поставлять аккумуляторы для Tesla.
В первом полугодии 2022 года китайский автопроизводитель BYD обогнал американскую компанию Tesla и стал самой продаваемой в мире компанией по производству электромобилей.
Примечательно, что данные о продажах электромобилей BYD включают как подключаемые гибридные электромобили, так и чистые электромобили, в то время как Tesla производит и продает только чистые электромобили.
BYD: Обзор сегмента
BYD Group в настоящее время состоит из трех бизнес-сегментов:
- Автомобили
- Компоненты мобильных телефонов и услуги по сборке
- Аккумуляторная батарея и фотогальваника
- Мы рассмотрим каждый из бизнес-сегментов ниже.
BYD – китайский автопроизводитель: автомобили и сопутствующие товары
Сегмент автомобилей и сопутствующих товаров BYD включает производство и продажу автомобилей, пресс-форм и компонентов для автомобилей, лизинг автомобилей, послепродажное обслуживание, бизнес, связанный с железнодорожным транспортом, и продукты, связанные с COVID (например, машины скорой помощи для перевозки пациентов).
Китайский автопроизводитель BYD нацелен на средний и высококачественный сегмент автомобильного рынка Китая. По данным Autohome.com (китайский:汽车之家), одного из наиболее широко используемых автомобильных информационных веб-сайтов в Китае, китайская компания BYD имеет 18 моделей автомобилей, которые в настоящее время находятся на рынке, и 42 модели, производство которых прекращено. Все 18 моделей на рынке представляют собой либо подключаемые гибриды, либо чистые электромобили, причем в обоих вариантах доступно несколько моделей.
18 моделей автомобилей BYD включают в себя вариации серии Dynasty, серии Ocean, серии Ocean Warship, серии E и D1.
Серия «Династия» (王朝 系列)
Серия BYD Dynasty — это серия автомобилей, выпущенных за последнее десятилетие и названных в честь различных имперских династий Китая. В настоящее время в этой серии есть пять основных моделей, включая компактный седан Qin (秦), среднеразмерный кроссовер Tang (唐), компактный кроссовер Song (宋), субкомпактный кроссовер Yuan (元) и среднеразмерный седан Хань (汉).
Доступны следующие модели:
- Qin, Qin Pro, Qin Plus
- Tang
- Song Plus, Song Pro, Song Max
- Yuan Plus (известный как Atto 3 на некоторых рынках), Yuan Pro
- Han
Модели одной тематики (например: Qin, Qin Pro и Qin Plus) могут незначительно отличаться по внешнему виду, в то время как каждая конкретная модель может иметь несколько комплектаций (например, Yuan Plus предлагается в пяти различных версиях).
Китайский автопроизводитель BYD не предоставляет конкретных данных о продажах для каждой модели, хотя оценки относительной популярности можно получить у сторонних автодилеров и на информационных веб-сайтах. По этим оценкам, серия Dynasty является самой продаваемой моделью автомобилей BYD.
Серия BYD Ocean (海洋系列)
Серия BYD Ocean представляет собой серию из двух автомобилей, вдохновленных и названных в честь разных водных животных: BYD Dolphin (海豚) (также известный как BYD Atto 2 на некоторых рынках), малолитражный хэтчбек, выпущенный в августе 2021 года, и BYD Seal (海豹) (также известный как BYD Atto 4 на некоторых рынках), компактный седан, который недавно был открыт для предварительного заказа в мае 2022 года.
Серия BYD Ocean Battleship (战舰系列)
Серия океанских линкоров представляет собой серию из двух автомобилей, вдохновленных и названных в честь разных линкоров. Серия включает BYD Destroyer 05 (китайский:驱逐舰 05 ), компактный гибридный седан с подключаемым модулем, выпущенный в марте 2022 года, и BYD Frigate 07 (китайский:护卫舰 07 ), внедорожник среднего размера.
Серия BYD E
Серия BYD E была запущена в 2019 году как серия автомобилей, разработанных с использованием электронной платформы BYD для электромобилей. В настоящее время на рынке представлены три модели серии E: хэтчбек E2, компактный седан E3 и седан среднего размера E9.
Серия E относительно менее популярна по сравнению с другими предложениями автомобилей BYD.
BYD D1
BYD D1 — это многоцелевой электромобиль, разработанный совместно с компанией DiDi, исключительно с целью вызова такси.
BYD – китайский автопроизводитель: компоненты мобильных телефонов, услуги по сборке и другие продукты
Этот сегмент включает производство и продажу компонентов мобильных телефонов, предоставление услуг по сборке электроники, а также производство средств медицинской защиты, связанных с COVID (например, лицевых масок). Китайская компания BYD не имеет собственного товарного знака, а обслуживает ряд известных клиентов, включая Huawei, Samsung, Apple, VIVO и Xiaomi.
Аккумуляторная батарея и фотогальваника
Китайская компания BYD является ведущим мировым производителем аккумуляторных батарей, который производит литий-ионные, никелевые и железные батареи, а также фотогальванические продукты, используемые в мобильных телефонах, электронных инструментах, других портативных электронных устройствах, устройствах и станциях накопления энергии, а также в электромобилях. Основными клиентами группы являются производители бытовой электроники Samsung и Dell, а также ведущие бренды профессиональных роботов-уборщиков iRobot и ECOVACS.
BYD – китайский автопроизводитель: Финансовый обзор
Выручка и прибыль
1. Общий доход китайского автопроизводителя BYD составил 211 млрд юаней в 2021 году при среднегодовом темпе роста в 17% за 10 лет.
За последнее десятилетие общий доход китайского автопроизводителя BYD вырос с 44,4 млрд юаней в 2012 году до 211,3 млрд юаней в 2021 году, при этом 5-летний и 10-летний CAGR составил 15,5% и 16,9% соответственно. В прошлом финансовом году китайский автопроизводитель BYD сообщил об операционной прибыли в размере 3,8 млрд юаней и чистой прибыли в размере 4 млрд юаней.
2. Автомобильный бизнес группы составляет 50% от общей выручки
Как упоминалось выше, китайский автопроизводитель BYD имеет три операционных сегмента: (1) автомобили и сопутствующие товары , (2) компоненты и услуги по сборке и (3) аккумуляторные батареи и фотогальваника. Как показано ниже, структура доходов китайского автопроизводителя BYD была относительно постоянной в течение последних десяти лет, при этом автомобили и сопутствующие товары приносили примерно половину общего дохода, компоненты мобильных телефонов и услуги по сборке составляли около 40% общего дохода, а аккумуляторы и фотогальванические элементы приносили чуть меньше 10% от общей выручки Группы.
3. Маржа валовой прибыли китайского автопроизводителя BYD составляет 11–19%, а рентабельность по операционной прибыли — 1–8%.
Валовая прибыль китайского автопроизводителя BYD колебалась в диапазоне от 11% до 19% за последнее десятилетие, при этом колебания в предыдущие годы были вызваны изменениями прибыльности в сегменте компонентов телефонов и сборочных услуг, а также колебаниями в последующие годы, вызванными изменениями рентабельности в сегменте автомобилей и сопутствующих товаров. Хотя разбивка валовой прибыли по сегментам была бы ценной, руководство китайского автопроизводителя BYD ежегодно сообщает только один совокупный показатель валовой прибыли.
Маржа операционной прибыли китайского автопроизводителя BYD колебалась от 1% до 8% за последние десять лет. Группа продемонстрировала очень стабильный послужной список с точки зрения контроля над расходами, при этом операционные расходы удерживались на уровне от 9% до 12% от общей выручки в течение всего периода, поскольку изменения в марже операционной прибыли в основном были обусловлены колебаниями валовой прибыли.
4. Китайский автопроизводитель BYD в основном получает доход от внутреннего китайского рынка
Исторически сложилось так, что от 85% до 90% доходов китайского автопроизводителя BYD приходилось на внутренний рынок Китая (включая Гонконг, Макао и Тайвань), в то время как на зарубежные рынки приходилось лишь от 8% до 15% общего дохода. Однако за последние пару лет китайская компания BYD активизировала свои усилия по международной диверсификации, и в 2021 году на зарубежные рынки будет приходиться 30% общей выручки китайской компании.
BYD – китайский автопроизводитель: Данные о продажах автомобилей
Далее мы изучаем данные о продажах автомобилей китайского автопроизводителя BYD. Группа публикует данные о продажах автомобилей только начиная с 2018 года, а данные об объемах производства доступны только с 2020 года.
1. Китайская компания BYD продала 740 131 автомобиль в 2021 году и 646 399 автомобилей в 1 полугодии 2022 года.
Продажи автомобилей китайского автопроизводителя BYD (включая автомобили и другие транспортные средства, такие как автобусы) снизились с 2018 года до минимума в 2020 году с началом пандемии COVID-19. Впоследствии продажи автомобилей Группы значительно выросли в 2021 году, в основном за счет продаж автомобилей на новых источниках энергии, поскольку в том году популярность электромобилей резко возросла наряду с восстановлением нормальной экономической жизни в Китае.
Китайский автопроизводитель BYD продал 740 131 автомобиль в 2021 году и 646 399 автомобилей в первой половине 2022 года, при этом производственные показатели очень похожи на показатели продаж в каждый период времени.
2. Почти все автомобили китайского автопроизводителя BYD предназначены для пассажиров
Китайский автопроизводитель BYD классифицирует продаваемые автомобили как пассажирские или коммерческие. Как показано ниже, легковые автомобили составляют почти весь объем продаж автомобилей китайского автопроизводителя BYD.
Кроме того, легковые автомобили китайского автопроизводителя BYD можно классифицировать как автомобили с традиционным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) или автомобили с новой энергией. Напротив, в течение рассматриваемого периода времени все коммерческие автомобили Группы подпадали под категорию транспортных средств с новой энергией.
3. В продажах легковых автомобилей китайского автопроизводителя BYD все больше преобладают автомобили, работающие на новых источниках энергии
Автомобили с новой энергией составляют растущий процент от общего объема продаж легковых автомобилей китайского автопроизводителя BYD, достигнув максимума в 99,2% в 1 полугодии 2022 г., когда китайская компания BYD объявила, что прекратит производство автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
Согласно отчетам китайской компании, примерно от 67% до 74% продаж автомобилей BYD с ДВС составляют внедорожники, еще от 17% до 30% — седаны, а остальные — многоцелевые автомобили.
Примечание: на приведенном выше графике мы также отображаем отчетное количество автомобилей Tesla, поставленных за каждый период времени, для справки. Китайский автопроизводитель BYD только что обогнал Tesla по количеству проданных/поставленных автомобилей на новой энергии в 1 полугодии 2022 года.
Разбивая продажи автомобилей на новых источниках энергии, мы видим, что электромобили с аккумуляторными батареями вытеснили подключаемые гибриды с точки зрения популярности в период с 2019 по 2020 год, прежде чем гибриды достигли соотношения 50-50 в 1 полугодии 2022 года. Всплеск популярности подключаемых гибридов за последние полтора года, по крайней мере, частично объясняется положительным приемом технологии топливной эффективности гибридной системы BYD DM-i, запущенной в январе 2021 года.
BYD – китайский автопроизводитель: Будущее
Руководство менее ясно в отношении конкретных бизнес-стратегий для BYD в будущем, однако мы ожидаем что китайская компания и дальше будет развиваться, в особенности в секторе электромобилей.
BYD продала почти 230 000 подключаемых автомобилей в ноябре 2022 года
