Было время, когда западные автопроизводители были смелыми, уверенными в себе и при деньгах, а автосалоны в Париже, Женеве и Нью-Йорке были обязательным местом посещения для автолюбителей.
В последнее время эта некогда буйная энергия превратилась в едва слышный ропот. Концепт-кары – это умирающая тенденция, презентации проводятся в Интернете, а не на крупных выставках, а некоторые выставки были перенесены или даже отменены вовсе.
Китай, однако, безоговорочно опроверг эту тенденцию. Не запятнанная “Дизельгейтом” (Дизельгейт – скандал вокруг немецкого концерна Volkswagen, связанный с вредными выхлопами автомобилей) и каким-то образом даже не зарегистрировавшая Covid, автомобильная сцена страны, похоже, набирает силу.
Китайские автопроизводители, некогда известные подражательным дизайном и некачественной продукцией, сейчас взрываются уверенностью, воображением и техническим мастерством. Если западные бренды можно оправдать тем, что они не понимали масштабов перемен в Китае после почти четырех лет отсутствия гостей и СМИ из-за рубежа, то Шанхайский автосалон 2023 года стал не столько звонкой пощечиной, сколько прямым залпом в нижние регионы.
Давайте разберемся, что же станет результатом одного из самых значительных автосалонов в истории автомобилестроения.
Неудержимые масштабы
После разогревающего акта, которым стал отложенный автосалон в Гуанчжоу в январе, все внимание было приковано к Шанхаю, где многие ожидали нового натиска местных брендов. Они не ошиблись.
Один из китайских наблюдателей утверждает, что на выставке было представлено более 1200 моделей и 1413 автомобилей, в том числе 93 глобальных дебюта, 64 концепта и 271 автомобиль на новой энергии, 186 из которых были от китайских брендов.
На практике выставка оказалась такой же грандиозной, как и цифры. И куда бы ни посмотреть, везде были представлены либо новые бренды, либо новые линейки продукции.
По большей части, казалось, что все были здесь, за исключением нескольких задыхающихся брендов, многолетних пропусков выставок Wuling/Baojun, Jidu, Renault и Ferrari. SAR Mecha также пропустила шоу, что вызывает некоторые вопросы.
Горячий и холодный ветер
Многие отмечали, что китайский автомобильный рынок ожидает консолидация, и, возможно, это правда, но если кто-то и чувствовал жар, то это были не местные жители. Куда бы вы ни посмотрели в день СМИ, иностранные руководители хмурили брови, а иностранные журналисты смотрели на них широко раскрытыми глазами.
Тем не менее, на трибунах крупных иностранных брендов не было увядших цветов – по крайней мере, внешне они настроены на борьбу.
Но импульс, а во многих случаях и симпатия, явно на стороне отечественных героев. Такие стартапы, как NIO, XPeng, Zeekr и Yangwang, пользовались огромной аудиторией, многие стояли в очереди, чтобы попасть на стенд с желаемыми моделями, но популярность была не только у них, государственные бренды также собирали толпы посетителей.
Если плотность толпы можно использовать в качестве барометра энтузиазма, то Mercedes, BMW и MINI также находятся в добром здравии на данный момент. Судя по давке толпы на двух последних, ни один из них не пострадал от волнения в китайских социальных сетях после предполагаемой расистской раздачи мороженого. Еще одна буря в чашке социальных сетей.
На стендах Nissan и Honda, а также американской тройки Cadillac, Chevrolet и Buick аудитория была заметно меньше, хотя время суток, в которое вы посещаете стенды, также играет свою роль, так что давайте пока не будем забивать гвозди в гроб.
Звезды шоу (модели)
Событие было настолько масштабным, что любая попытка подвести итоги неизбежно приведет к тому, что кто-то будет упущен, но мы попробуем, начав с автомобилей.
Одним из автомобилей, мимо которого трудно было пройти, был Zeekr X. Визуально завораживающий и, к счастью, немногочисленный, этот динамичный электромобиль имеет все ингредиенты, чтобы иметь бешеный успех. Эффектный дизайн, отличная цена, уникальный интерьер и одна из лучших архитектур EV на рынке – X был невероятно популярен среди посетителей выставки. То, что его продажи в Европе начнутся в 4 квартале 2023 года, стало украшением торта.
Новый кроссовер G6 от XPeng также собрал значительные толпы зрителей. Независимо от того, знали ли они о новой платформе SEPA 2.0, лежащей в его основе, которая позволяет проехать на зарядке до 300 км за 10 минут, или им просто понравилась его приятная яйцеобразная внешность и чистый и просторный интерьер, перед ним выстраивались очереди, чтобы взглянуть на него. Жаль только, что их было всего два.
BYD переживает настоящий ренессанс в последние 12 месяцев и не разочаровал своими новыми предложениями. Их новый маленький автомобиль получил больше симпатий, чем когда-либо получал Seagull, и обещает стать большим хитом продаж, когда появится на дорогах в конце этого года. То, что марка привезла только один автомобиль, сделало его еще более востребованным.
Кроме того, концепт Song L получил высокую оценку за сочетание зрелого и динамичного внешнего вида, хотя нам придется подождать еще немного, чтобы заглянуть внутрь.
Стоимость Yangwang U8 составляет около 125 000 долларов, что, скорее всего, не входит в ценовой диапазон большинства людей, ищущих новый автомобиль, но это не остановило людей, стоящих в очереди до часа, чтобы попасть на стенд. Вдохновленные его вирусным выступлением на сцене в стиле Майкла Джексона или мощностью более 1000 л.с., толпы людей явно проводили больше времени с U8, чем с его суперкаром U9. Похоже, смерть внедорожников еще не скоро.
Среди других моделей, пользовавшихся заметной популярностью, были IM LS7, который был наводнен посетителями выставки в самом начале дня, новый Galaxy L7 от Geely, Neta GT и AVATR 11. Даже столь порицаемый Volkswagen ID.7 Vizzion получил свою долю внимания. HiPhi Y также выглядел великолепно, но держался в стороне от толпы.
Звезды выставки (бренды)
Некоторые стенды пользовались бешеной популярностью, некоторые были впечатляюще оснащены, и мы предлагаем вам взглянуть на них.
Стенд выставки, вероятно, достался NIO, чей огромный угловой слот включал в себя три EP9, стенд с напитками, вращающуюся арену ES6, демонстрацию Battery Swap 3.0, огромный медиа-лаунж на втором этаже и нескончаемый пульс активности. Толпы людей стекались к бренду и наслаждались всем, что было представлено на выставке. Единственным недостатком было то, что новый ES8 оставался закрытым для посетителей.
BMW тоже бурлил от наплыва посетителей на поражающем воображение стенде, где было представлено все, что продает бренд, и кое-что, чего он не продает. Можете ли вы терпеть гигантские ноздри или нет, невозможно отрицать ажиотажный спрос на лучшее баварское мороженое, бесплатное или нет, а меняющий цвет концепт Dee и арт-кар M1 стали вишенкой на верхушке.
Компания Polestar также привлекла внимание публики своим смелым решением посадить 80 000 тюльпанов вокруг острова, на котором были представлены Polestar 3, дебютировавший в Китае, и совершенно новый Polestar 4, дебютировавший впервые в истории. Постановка и редкость автомобилей не позволили судить о настроении публики, лишь несколько человек смогли подойти и увидеть оба автомобиля одновременно, но сам стенд выглядел так же смело, как и все остальные.
Hongqi долгое время казались немного высушенными и покрытыми коростой, воплощением бренда, почивающего на лаврах престижа, но Шанхай изменил все это. Их огромный угловой павильон был полон совершенно новых полностью электрических автомобилей и фейслифтинговых моделей, а также обновленного флагманского седана L5 (того самого, на котором ездит босс), и эксклюзивной зоны для гигантского 3-местного концепта электрического внедорожника и топовых версий массивных LS7 и HS-9. Это было потрясающее возвращение к форме, и публике это понравилось.
Среди других популярных стендов были Li Auto, объявившая о новой платформе BEV и бесплатных технологиях автономного вождения в течение всей жизни, Lotus, который работает на полную катушку, чтобы завоевать местных покупателей, незнакомых с брендом, и Ora, которая, несмотря на то, что не представила ничего нового, все равно привлекла множество поклонников.
Однако, если спросить до начала выставки, какие стенды будут пользоваться популярностью, AITO не был бы и близко к вершине списка, а между тем, это был, возможно, самый плотно заполненный стенд на выставке. Даже без нового M9, который был представлен на экране, но не на сцене, люди не могли насмотреться на обновленные модели M5 и M7 с обновленным интерьером и опциями лидара.
Кто приходит, кто уходит?
Мы предсказывали, что несколько новых брендов появятся в Шанхае, многие были объявлены заранее, но китайский автомобильный ландшафт продолжает становиться все более сложным и требует некоторых пояснений.
Начнем с Galaxy от Geely, который, как мы теперь знаем, является не брендом, а линейкой продуктов. Да, у них есть свой логотип, более прямоугольная версия логотипа Geely, но Galaxy будет находиться под Geely наряду с Geometry, которая была понижена с самостоятельного бренда до линейки продуктов, и Star, о которой пока ничего не известно.
Головокружительная линейка брендов Dongfeng стала еще более запутанной, чем когда-либо. Есть сам Dongfeng, Aeolus, Venucia, Voyah, Mengshi, а теперь еще и e-π. Мы ничего не знаем о ней, кроме показанного ими электрического концепта с невероятно округлым дизайном и, по-видимому, четырьмя электродвигателями. Ожидается, что это будет премиум-бренд, как “F” от BYD или Yangwang.
Chery также немного побаловалась, добавив Sterra в качестве, как кажется, продуктовой линейки к бренду Exeed. Нет, они не похожи, но новый Exeed Sterra ES действительно выглядит очень красиво, даже больше, чем его брат-внедорожник ET.
Компания Chery также запустила новый бренд электромобилей iCar, представив потрясающий концепт купе и небольшой внедорожник, который выглядит просто восхитительно. Заглянуть внутрь этой крохи не получилось, поэтому нельзя точно сказать, нацеливается ли iCar вверх или вниз, а также куда уходят такие электрические Chery, как Ant Q (бывший eQ1), eQ7 или QQ Ice Cream.
Что касается ухода, трудно представить себе мир, в котором Citroen или Peugeot долго продержатся в Китае. Вокруг Peugeot было несколько человек, но Citroen почти не смог продемонстрировать свой продукт, вместо этого остановив свой выбор на трех C5-Xs. В равной степени, как уже упоминалось ранее, Chevrolet нужно больше электромобилей, а Buick нужно, чтобы их новый электромобиль E5 начал завоевывать сердца, иначе время может подойти к концу.
Nissan тоже казался невероятно тихим, несмотря на то, что Sylphy является одним из самых продаваемых автомобилей в стране, вместо этого люди стекались к их концептам в задней части стенда.
Корейские бренды приехали с большими стендами, но ни один из них не вел по-настоящему бойкую торговлю. У таких продуктов, как Genesis GV60, который недавно поступил в продажу, и KIA EV6 GT, который поступит в продажу в августе, все еще остается небольшой промежуток времени, чтобы попытаться переломить ситуацию, но давление не показывает признаков того, что оно скоро ослабнет.
Сюрпризы
Учитывая, что половина выставки была объявлена заранее, сюрпризов было несколько меньше, чем можно было бы ожидать, но некоторые все же промелькнули.
Самым заметным стало то, что MG не привезла Cyberster, представленный несколькими днями ранее. Возможно, компания приберегает этот автомобиль для презентации где-нибудь на Фестивале скорости в Гудвуде, чтобы помочь восстановить британские корни бренда, но пока что приходится довольствоваться тем, что можно увидеть их вождение рядом с заводом в Шанхае.
Компания Neta преподнесла приятный сюрприз, представив концепт GT Speedster. Мы знаем, что китайские бренды становятся все более уверенными в себе, достаточно взглянуть на сам GT, ставший первым китайским купе со времен Brilliance BC3, но Speedster со шлемами, которые поднимаются из багажника? Это просто перфоманс, и нам это нравится. Продолжай удивлять нас, Neta!
Geely, к всеобщему удовольствию, усилила свою игру с микрокарами в Шанхае, добавив в модельный ряд более мощную Panda Mini, а также версию “What the Duck?”. К этому Panda добавились легкосплавные диски, решетка радиатора, ручки для захвата капота, съемный динамик Bluetooth и еще несколько других аксессуаров, и он почти украл шоу в процессе.
Компания Bestune, тоже многолетний победитель, несмотря на то, что никто никогда не видел его на дорогах, представила скоростную версию своего нового микро-автомобиля Pony. Он выглядел совершенно нелепо с огромным задним крылом и гоночными ремнями, как и альтернатива из клепанного металла и версия “PuPu” с пингвиньей тематикой в комплекте с рогами и реактивными турбинами, но это было круто, а это главное.
Компания Hycan, видимо, посчитала, что ее V09 MPV недостаточно “необычен”, поэтому округлила переднюю часть, покрасила протез конечности в бежевый цвет и установила на него огромные внедорожные колеса и арки. В результате получился какой-то пустынный транспортер с зеркалом тщеславия внутри – самая странная вещь, которую когда-либо доводилось видеть. Хуже того, он был недоделан, и это было заметно. Разберись с этим, Hycan.
О, и почетное упоминание кибер-пикапа Great Wall. Мы, конечно, видели его на шпионских снимках, но они просто взяли и сделали его, по сути, придав ему вид Tank 300 Cyber, практически переняв название Cybertruck и прикрутив дополнительную ось для пущей убедительности. Он даже не электрический, но ради смеха можно и посмеяться.
Подведение итогов
Здесь происходит достаточно событий, чтобы написать целую книгу, и еще больше предстоит обсудить, но одно можно сказать наверняка: китайцы наступают, и гораздо быстрее, чем большинство людей за пределами Китая осмеливались себе представить.
Одним из часто упоминаемых критических замечаний в адрес китайских автомобилей было качество сборки, но, как написал один западный журналист в журнале Autocar, китайские автомобили теперь собираются так же хорошо, как и их зарубежные собратья.
Мало того, интенсивность конкуренции способствует безумно быстрому росту. Китайский автомобильный рынок сейчас похож на рынок приложений для смартфонов начала 21 века: все пробуют новое, расширяют границы, и темпы совершенно неумолимы.
Приведет ли это, в сочетании с жестокой ценовой войной, к предсказанной консолидации в ближайшие месяцы и годы, пока неясно, но не забывайте, что в Китае уже давно существует множество брендов, и некоторые, как тараканы, никогда не сдаются. Китайский рынок и так огромен, а экспортные продажи в Юго-Восточной Азии и Южной Америке пока что обеспечивают поступление бензиновых долларов, так что недооценивать их – себе во вред.
А что насчет тенденций? Поразительное количество новых пикапов говорит о том, что Китай собирается выехать на природу, поэтому ожидайте, что этот рынок продолжит расти (даже если “Radar” от Geely пропустит выставку).
В равной степени, единственным направлением является премиум. Почти каждый бренд, который раньше участвовал в игре с основными ДВС, теперь либо открыл новый бренд, чтобы конкурировать с аудиторией среднего и высокого класса, либо повышает стандарты своих обычных продуктов за счет электрификации, серьезной площади экрана и роскошных материалов.
Похоже, что это век китайского автопроизводителя, и было бы безумием выступать против этого.
Видео: Крупнейший в мире автосалон – каждый стенд и каждый автомобиль с Шанхайского автосалона 2023 года
Топ-10 серийных автомобилей
Неизбежно люди захотят получить десятку лучших, как бы невозможно было ее составить, но давайте все равно начнем дебаты. Мы будем придерживаться новых автомобилей. Расскажите нам о своем мнении в комментариях.
1. Zeekr X
Здесь победитель только один. Молодой бренд, горящий своей оригинальностью дизайна, снова поразил всех. Цена, производительность и внешний вид на высоте. Это чудо.
2. Neta GT
Электромобиль Neta GT выглядит потрясающе, ведь это первое китайское купе со времен Brilliance BC3. Конечно, он немного не соответствует пропорциям, и мы не уверены в качестве, но они несут факел смелости для молодых брендов.
3. XPeng G6
Это было шоу ярко-оранжевых автомобилей, и новое детище XPeng не разочаровало. Автомобиль выглядит настолько футуристично, насколько вы могли бы надеяться, вплоть до яйцеобразного кузова, но интерьер также очень приятен, и эта архитектура должна сделать его чертовски хорошим.
4. Polestar 4
Если отбросить отсутствие заднего стекла, Polestar 4 выглядит весьма привлекательно. И не только это, интерьер – прекрасное место для отдыха, даже сзади, где очень удобно. Если он едет и управляется так же, как Polestar 2, то это будет весьма совершенный автомобиль.
5. JAC Yiwei 3
Yiwei 3 – действительно красивый автомобиль в металле. Пропорции сильные, он выглядит одновременно подтянутым и симпатичным, и он также просторный. Может также поставляться с натриевой батареей, что совсем не плохо.
6. Exeed Sterra ES
Невероятно красивый и долгожданный переход на электромобили для одного из самых гибридных брендов Китая. Внутри тоже выглядит неплохо. Надеемся, что он едет так же хорошо, как выглядит.
7. Smart #3
Честно говоря, он просто очень понравился . Модель №1 была великолепной машиной в управлении, а модель №3, похоже, подхватила эту идею и едет немного лучше. Версия Brabus разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды и проходит тест Elk на скорости более 82 км/ч. И она выполнена в оранжевом цвете, так что бонус в копилку.
8. Hongqi L5
В мире, полностью переходящем на электромобили, забавно, что флагманский автомобиль всей страны оснащается четырехтактным V8 объемом около двух литров. Гигантский автомобиль с классической внешностью, вы бы перешагнули через своего лучшего друга, чтобы прокатиться на таком.
9. Yangwang U9
Любой автомобиль с четырьмя электромоторами, который разгоняется от 0 до 100 за 2 секунды и может “играть в пятнашки”, должен занять место в этом списке. Да, его брат может ходить по луне и плавать, но предпочтение здесь отдается суперкару.
10. HiPhi Y
HiPhi Y получает здесь преимущество, обойдя NIO ES6. Почему? Потому что это более компактная и дешевая версия X, которая все еще имеет двери-самоубийцы “чайки”, и это придает автомобилю индивидуальность. ES6 – красивый автомобиль, как и ES8, но хотелось бы чуть больше различий.
Топ-3 концептуальных автомобилей
iCar GT
Пришло время Chery всерьез заняться электромобилями, и хотя для этого им, возможно, не нужен новый бренд, iCar GT выглядит в равной степени сексуально и круто.
BYD Song L
Возможно, самый привлекательный автомобиль BYD из когда-либо созданных. Отличные пропорции, визуально четкий и динамичный, а затемненная А-стойка действительно скрывает тот факт, что это все еще кроссовер. Большой лайк за это.
Neta GT Speedster
Совершенно неожиданно, и есть шанс, что это разорит компанию, поскольку почти никто в Китае не покупает такие автомобили, но они пошли на это и сделали светящуюся оранжевую обивку и место для пары шлемов. Потрясающе.
