Шанхайский автосалон не является первым крупным автосалоном в Китае со времен Covid. В январе прошел автосалон в Гуанчжоу, который намекнул, какого адского шоу можно ожидать от Шанхая. Шанхайский автосалон 2023 года – одно из самых долгожданных автошоу за последнее время.
После долгого перерыва, связанного с Covid, китайские автошоу первого уровня возвращаются с шумом. Огромное количество предпремьерных мероприятий и анонсов уже говорит о том, что это будет чертовски интересное шоу.
Другим важным фактором является открытие страны. Китайская автомобильная промышленность уже неузнаваема по сравнению с той, которую иностранные журналисты в последний раз наблюдали в 2019 году. Приготовьтесь к большому количеству выпученных глаз и сенсационных заголовков.
Итак, что может сказать нам последний крупный китайский автосалон, прошедший в Гуанчжоу в начале этого года, о том, чего ожидать в Шанхае?
Большая четверка
Среди брендов, которые привезли новые автомобили в Гуанчжоу, предсказуемо лидировали новые энергетические стартапы, но большая четверка показала себя неоднозначно.
Компания NIO, приехавшая на выставку на фоне неровного года для производства, была в типично впечатляющей форме в Гуанчжоу, впервые представив свою флагманскую замену ES8 наряду с совершенно новым EC7. Но уже появились некоторые трещины в броне NIO с новостью о том, что ET7, выпущенный только в прошлом году, уже получает обновление. NIO обычно не проводит презентаций на выставках, но ожидается, что на выставке будут представлены обновленные версии ET7 и ES6, а также ET5 Shooting Brake, автомобиль, почти наверняка созданный для европейской аудитории.
После звездного года роста своей модели 001 и довольно недавнего начала продаж модели 009, Zeekr ожидает стратосферного роста в 2023 году, и их стенд в Шанхае будет полностью посвящен модели X, представленной за неделю до выставки. Если фотографии дилеров марки, сделанные на следующий день после презентации, говорят о многом, то на стенде Zeekr будет бешеное столпотворение как СМИ, так и публики, одни стремятся первыми взглянуть на то, что появится в Европе в конце этого года, а другие хотят оценить то, что уже выглядит как самый впечатляющий маленький автомобиль, который появится в этом году. Если в Гуанчжоу на стенде было многолюдно, то в Шанхае ожидается как минимум втрое больше.
Li Auto впервые продемонстрировала свой внедорожник L8 в Гуанчжоу и с тех пор запустила более компактный L7, но пока нет даже намека на будущее за пределами Китая, будет интересно посмотреть, что бренд решит показать на первом крупном мероприятии с международным участием за последнее время. Их предстоящий MPV не за горами, но даже он не вызовет восторга у европейской публики, так что, возможно, что-то поменьше, L6 или L5? Это их шанс заявить о себе, может ли это быть сюрпризом?
В Гуанчжоу, на домашней территории, единственным брендом большой четверки, не показавшим ничего нового, был XPeng. Их старт до 2023 года также был необычайно сдержанным, но в Шанхае будет представлен шикарный внедорожник G6, который может снова поднять ажиотаж, если цена будет подходящей. Ожидается, что бренд будет на 100% сосредоточен на новом автомобиле, а не на сюрпризах.
Шанхайский автосалон 2023: второй дивизион EV
Среди менее известных NEV-стартапов можно было найти и более ценные.
Шанхайская компания Neta, чей прогресс в искусстве создания автомобилей виден практически в режиме реального времени, с гордостью продемонстрировала в Гуанчжоу свою Model 3, конкурирующую с S, но на этот раз их королем станет первое электрическое купе и первая в Китае не внедорожная модель купе за последнее время. Бренд по-прежнему довольно скромен и не слишком известен за пределами Китая, но это их шанс заработать несколько заголовков, которые они не привыкли получать.
Компания IM, принадлежащая SAIC, удвоила свой модельный ряд, выпустив новый внедорожник LS7 в Гуанчжоу, но есть подозрение, что для запуска нового автомобиля в Шанхае будет слишком рано. Возможно, мы ошибаемся, были замечены купе-версии LS7, но бренд только делает очень уверенный прогресс, а продажи низкие, так что, возможно, нам придется подождать еще немного.
Одним из брендов, который никогда не боится делать заявления, является HiPhi, и их стенд, несомненно, будет снова популярен, как это было в Гуанчжоу. Мы уже знаем, что в Шанхае будет представлен среднеразмерный внедорожник Y с более причудливыми дверями-самоубийцы, и, как сказал инженер в Гуанчжоу, эта модель больше всего предназначена для Европы, поскольку она более доступна по цене, чем X и Z. Они также находятся на пути к европейским продажам, поэтому они будут стремиться блеснуть перед этой аудиторией.
Восходящие звезды
В стороне от более известных брендов NEV начинает формироваться новая волна отечественных надежд.
Одним из брендов, который еще не оказал большого влияния, является Hycan, совместное предприятие, основанное NIO и GAC, которое очень мало замечено на китайской EV-сцене. Их концепт V09 MPV (один из немногих концептов, представленных на выставке Guangshow) не так уж и застенчив. Однако, учитывая не очень высокие продажи в Китае и отсутствие предложений о глобальной экспансии, трудно представить, что бренд наделает много шума в Шанхае, за исключением, возможно, серийной версии V09, особенно сейчас, когда GAC показала свой полностью электрический MPV на базе M8, M9, что означает, что Hycan не будет перехватывать внимание. Давайте посмотрим.
Еще один NEV бренд из стана SAIC – Rising (или Feifan по-китайски), чья первая модель, довольно привлекательный среднеразмерный купе-внедорожник R7, может похвастаться возможностью замены батарей, как на NIO. Уже после Гуанчжоу бренд запустил полноразмерный седан F7, невероятно привлекательный, учитывая смехотворно низкую цену, по которой он продается, начиная всего с 145 000 юаней с возможностью аренды батареи. Вероятно, у марки и без того достаточно дел, а продажи пока не слишком впечатляют, поэтому появление новой модели здесь было бы неожиданностью, но в Китае никогда не говорят “никогда”.
Jidu, совместное предприятие Geely и ведущей китайской платформы автономных автомобилей Baidu, представило свой седан ROBO-02 в Гуанчжоу, но с тех пор от них было очень мало информации. Поскольку автомобиль также базируется в ЮВА, возможно, они сдерживаются, пока Zeekr X не приживется, но было много испытаний ROBO-01 в Шанхае в последнее время, и, возможно, пришло время открыть книги продаж. Мы можем надеяться, что нам удастся заглянуть внутрь ROBO-02 в Шанхае, но не стоит ожидать появления нового автомобиля.
Шанхайский автосалон 2023: переполненный дом
Если это еще не стало очевидным, то единственное направление на китайском рынке – это EV, с небольшим количеством PHEV/EREV для хорошей меры.
Один из брендов, который здесь набирает обороты, это AION, выделенный из GAC как отдельный бренд для EV. Их модельный ряд, ориентированный преимущественно на грузоперевозки, постоянно занимает второе или третье место в чартах продаж NEV в Китае, но теперь бренд нацелен и на частных покупателей. Hyper GT был представлен в Гуанчжоу и, вероятно, станет более доступным для публики в Шанхае, но будет ли еще одна новая модель на подходе? За ними стоит серьезный импульс, а их дизайнер увлечен ослепительными концептами, так что, возможно, пришло время для еще одного смелого заявления и, возможно, неожиданного появления нового внедорожника, который заменит V или LX. Ожидайте, что он будет очень аэродинамичным и молниеносным.
Компания Ora тоже не стоит на месте и делает волны в Европе со своим голубоглазым Good Cat (или Funky Cat). В Гуанчжоу в центре внимания был Lightning Cat, но мы ожидаем, что в Шанхае в линейке появится что-то новое, тем более что продажи в Европе уже начались. Маршрут внедорожников, похоже, покрыт другими брендами Great Wall, так что, возможно, мы не получим ни одного из них, но если нет, то что? Возможно, дебютирует готовая к производству версия Punk Cat, похожего на жука, и, возможно, концепт.
BYD разорвала свод правил за последние 12 месяцев, но Гуанчжоу был для них довольно спокойным мероприятием, они представили только гибрид Frigate 07. Мы уже знаем, что компактный электромобиль Seagull будет представлен в Шанхае, и, по слухам, в Шанхае также может быть показан полностью электрический внедорожник, возможно, увеличенный Han. Мы также увидим презентацию Yangwang U8 и U9, а также еще одну модель высокого класса от нового бренда ‘F’. Стенд, несомненно, будет переполнен.
По соседству Denza представила свой D9 MPV в Гуанчжоу, и, судя по неофициальным данным на улицах, он пользуется успехом, но N7 и N8 были показаны за короткие 3 месяца после Гуанчжоу, так что они станут новыми звездами в Шанхае.
Компания AITO, которая сейчас тихо переименовывается в Huawei, сохранила простоту в Гуанчжоу, но так будет продолжаться недолго. Были замечены патентные изображения M9, так что, если что, именно по этому пути они, скорее всего, пойдут в Шанхае. Только не стоит ожидать, что он будет выглядеть захватывающе.
Что касается дочерней компании BAIC Arcfox, то они будут там с дебютом на выставке автомобиля Kaola, похожего на MPV для детей. Не будем врать, это странный и очень нишевый рынок, как и текущий модельный ряд Arcfox. Здесь им нужен успех, потому что никто о них не говорит и мало кто их покупает.
Новые лица
Каждый, кто следит за китайским автомобильным рынком, знает, что конвейер новых участников катится бесконечно, что и подтвердилось в Гуанчжоу, а в Шанхае, скорее всего, дебютирует еще больше.
Одна из марок, которую мы уже видели ранее, но которая до сих пор не вышла на рынок, – это SAR от Great Wall. Бесподобный Mecha Dragon представляет собой увлекательную эклектичную смесь таких автомобилей, как Ferrari F40 и что-то из “Робокопа”, и он снова был показан в Гуанчжоу. Увидим ли мы, наконец, серийную версию в Шанхае? Мы надеемся, что да, потому что она может похвастаться двухмоторной электрической трансмиссией мощностью 400 кВт (544 л.с.) и разгоном от 0 до 100 км/ч всего за 3 секунды.
Также смутно знакомым является Livan, еще один бренд Geely, порожденный Lifan и Maple Leaf. Они также участвуют в игре по замене аккумуляторов, а их внедорожник RL9 выглядит очень выгодным предложением, хотя основное внимание было приковано к их купеобразному внедорожнику Concept L, который выглядит довольно умно. В Шанхае, вероятно, состоится дебют серийной версии этого автомобиля и, возможно, нового концепта. Возможно.
Увидев стенд Yuanhang в Гуанчжоу, большинство посетителей задались вопросом “кто это, черт возьми?”, но бренд не совсем новый. Они являются частью бренда Dayun, производителя дешевых электромобилей из Шаньси, и до сих пор показали четыре модели. Мы не ожидаем пятой модели в Шанхае, лучшее, на что мы можем надеяться, это официальное начало продаж, и сейчас или никогда, чтобы оказать хоть какое-то влияние на чертовски переполненное пространство.
Полным новичком на выставке в Гуанчжоу стала компания IAT, которая продемонстрировала свой монструозный пикап T-Mad. Имея компоновку сидений 1+2+3, T-Mad выглядит так же безумно, как и звучит, и заставляет Cybertruck выглядеть вполне обычным. При длине почти 5,9 метра это действительно чудовище. Мы будем следить за новинками в Шанхае.
Шанхайский автосалон 2023: толпа внедорожников
Внедорожники настолько популярны в Китае, что некоторые бренды специализируются исключительно на их производстве, хотя ни один из них еще не стал электрическим.
Это одна из проблем, которая не беспокоит последнюю дочернюю марку Geely, Radar, чей RD6 был представлен на умеренном стенде, но вызвал приличный интерес. Китайская индустрия приключений на открытом воздухе действительно переживает подъем, и такие автомобили, как Radar, стремятся воспользоваться этим. Они были в Гуанчжоу, но ходят слухи, что в Шанхае их не будет. Может быть, работают над чем-то особенным?
В настоящее время в игре внедорожников (о чем свидетельствует большое количество 300-х автомобилей в горах Синьцзяна) лидирует Tank, молодой бренд Great Wall Motors. Их большой внедорожник, похожий на Land Cruiser 500, уже запущен в производство в 2022 году, а в Гуанчжоу был показан вариант PHEV. В документах MIIT указано, что на подходе модель 400, так что ожидайте ее дебюта здесь.
Другой бренд Great Wall, Wey, привез свой внедорожник Lanshan в Гуанчжоу, но не показал его внутри. Мы думаем, что публика наконец-то сможет заглянуть внутрь, к тому же есть информация о готовящемся концепте, а также о новом MPV на базе QM-9 от Hongqi. Это может быть напряженный период.
Еще один бренд внедорожников с Великой стены, Haval, выглядит все более отдаленным от новой волны EV, но все еще достаточно резонирует с более сельскими покупателями, чтобы оставаться актуальным. Их H6 DHT-PHEV – это самый близкий к электрическому Haval, но PHEV в Китае в моде, так что он должен хорошо продаваться. Вероятно, это будет концепт в той или иной форме и, возможно, новое открытие для Шанхая.
Jetour, дочерняя компания Chery, не известна, но их новый X-1 PHEV надеется все изменить. Выглядящий как продукт пьяной ночной интрижки между Changan UNI-V и Lamborghini Urus, X-1 также использует автономную технологию L3 от Huawei, и он дебютировал в Гуанчжоу. Привезут ли они что-то еще в Шанхай? Возможно. Это будет внедорожник, скорее всего, гибрид, скорее всего, его не будут замечать.
Свежее мясо на старых лицах
Конечно, китайская автомобильная сцена уже была достаточно укомплектована задолго до появления NEV, и лидеры по-прежнему в деле.
Geely, конечно, заняты тем, что сбивают всех с толку новыми брендами слева, справа и в центре, и их новый суббренд Galaxy – следующий на очереди (видите, что мы говорили о новых брендах?). Внедорожник L7 выглядит довольно хорошим автомобилем, но ему нужна аудитория, так как основные бренды, похоже, теряют популярность в Китае. Может быть, Lynk&Co отхватит кусок? Кто знает. Мы подозреваем, что все это будет от Geely, возможно, с концептом седана Galaxy, но может ли кто-нибудь предсказать, что у них в рукаве?
MG представила в Гуанчжоу свой MG7, седан среднего размера с очень похожим на купе внешним видом, но главным здесь будет родстер Cyberster. Возвращение к своим корням с современной электрической трансмиссией – это сотрудничество, которого мы все так долго ждали, и зарубежные СМИ будут его с восторгом встречать.
Компания Lynk & Co почти потерялась в ажиотаже вокруг Zeekr, но бренд продолжает нести гибридный флаг для Geely Group, и их новый внедорожник 08 будет представлен в Шанхае. Он выглядит соответствующе и является долгожданным выстрелом в руку для связки Geely/Volvo.
Chery приехала в Гуанчжоу без единого EV, поэтому мы ожидаем от них многого в Шанхае. Они могут привезти концепт, они, конечно, покажут Omoda 5 иностранной прессе, которая ожидает его в Европе в следующем году, но что еще – никто не знает. Все, что угодно, будет лучше, чем то, что они показали в Гуанчжоу.
У GAC был огромный зал в Гуанчжоу на своей территории, и мы не можем не видеть, что бренд представит здесь что-то новое, наряду с концептом. Поскольку приличная часть модельного ряда недавно обновилась, возможно, настало время для нового седана с бриллиантовым языком формы, например, GA6 или обновленного G6 MPV.
Государственные бренды движутся медленно
Скажем тихо, но государственные предприятия Китая, похоже, немного медлят с переходом на электромобили, и SAIC, пожалуй, единственное исключение.
Помимо MG, IM и Rising, шанхайский производитель также выпускает Roewe, чьи электрические седаны и внедорожники являются обычным явлением среди служб такси в Шанхае, но, несмотря на их количество на дорогах, на стенде в Гуанчжоу для завершения образа не хватало только перекати-поле. Есть подозрение, что они довольны серийным производством автомобилей именно для этой цели, но, возможно, пришло время улучшить игру ie5 или представить что-то новое. Никто не может угадать.
Changan тоже был довольно сдержан в Гуанчжоу, так что мы надеемся, что в Шанхае у них будет новый импульс. Мы знаем, что их новый электрический бренд собирается запустить свой первый автомобиль в Шанхае, но что насчет самих Changhan? BenBen выглядит так, как будто ему нужен толчок, поэтому мы можем надеяться на что-то в этом направлении, но это опять же трудно предсказать. Shenlan привезет новый внедорожник S7, который станет ключевым для бренда, так что, возможно, этого будет достаточно.
Hongqi тоже не торопилась в своем подходе к волне EV, хотя заявления, сделанные после Гуанчжоу, показывают, что это должно измениться. Тем не менее, их стенд в Гуанчжоу был очень активным, а новый седан H6 выглядел как царственный Passat CC для богатых землевладельцев. Невозможно предсказать в лучшие времена, но мы подозреваем, что это будет выставка, на которой действительно будут представлены некоторые EV, так что давайте возложим на это некоторые надежды.
А что же Dongfeng? Похоже, что они просто топчутся на месте, хотя суббренд Venucia подарил обещание электрического будущего своим концептом Ve. Энтузиасты будут искать признаки жизни в Шанхае, и, возможно, они их получат. Их бренд Mengshi, однако, определенно будет в Шанхае, так что, похоже, все остальные бренды заняты, только не Dongfeng.
Иностранные бренды наступают на пятки
Нельзя отрицать, что иностранные бренды в Китае сталкиваются с более жесткой конкуренцией, чем та, к которой они привыкли в прошлые годы, но они не прекращают попыток.
Самым популярным стендом, вероятно, был стенд BMW, на котором были представлены iX и новые i7 и 7-Series. BMW лидирует среди представителей АББ в 2022 году, и их стенд был абсолютно переполнен в Гуанчжоу, несмотря на то, что толпа пользователей EV в Twitter может заставить вас поверить в это. Конечно, их EV слишком дороги, чтобы привлечь местное население, но аппетит на их автомобили с ДВС остается высоким. Однако никаких намеков на что-то новое здесь нет.
Audi также представила не один, а два стенда, хотя один из них почему-то оказался гораздо популярнее другого. Возможно, они воспользуются шансом запустить новый EV в Шанхае. Что касается Mercedes-Benz, то они даже не привезли стенд в Гуанчжоу, вместо этого разместив пару моделей на стенде BAIC, своего производственного партнера в Китае. Несомненно, в Шанхае все будет иначе, и они могут даже воспользоваться шансом представить новый E-Class, ключевой автомобиль в этом регионе.
В последние годы продажи американских брендов также резко упали, но Buick, Lincoln и Cadillac, по крайней мере, делают успехи. Buick привез обновление для всепобеждающего GL8 MPV, CENTURY MPV, в Гуанчжоу и, возможно, привезет производственную версию Envision в Шанхай. Lyriq от Cadillac является дорогим и редким в Китае, так что, возможно, пришло время для них привезти что-то более доступное в Шанхай, если у них есть какие-либо амбиции продолжать продажи в Китае.
А что же японские и корейские бренды? Honda без успеха представила в Гуанчжоу адаптированный к ДВС электрический внедорожник e:NS1, а Nissan привез ARIYA. В Шанхае обе компании покажут лишь скромное шоу, если только в них не произойдет всплеск адреналина, которого мы еще не видели. Toyota привезла в Гуанчжоу пару вариантов Crown, но их седан bZ3, созданный совместно с BYD, откровенно говоря, не оправдал надежд. Они не заботятся о EV, так что ожидайте большой стенд, на котором не будет ничего интересного.
Genesis, Kia и Hyundai приехали в Гуанчжоу, но без GV60, EV6 GT или IONIQ 5. Но подождите, это должно измениться. GV60 поступил в продажу в Китае, а EV6 GT демонстрируется в Сиане, единственном магазине Kia по продаже электромобилей. Итак, готовы ли корейцы направить целую кучу ресурсов в Китай, который все еще остается для них довольно недружелюбным рынком? Амбиций у них и раньше хватало.
Шанхайский автосалон 2023: отсутствующие
Учитывая, что подготовка к выставке в Гуанчжоу шла с перебоями, было неизбежно, что некоторые бренды предпочтут сосредоточить маркетинговые усилия в другом месте или не рисковать, что выставку снова отменят. В Шанхае такого не произойдет.
Компания Voyah недавно выпустила в продажу в Китае свою третью модель Zhuiguang, так что, возможно, пришло время для дебюта четвертой модели.
Wuling не было в Гуанчжоу, на самом деле, они вообще редко проводят выставки, но Шанхай огромен, поэтому они должны быть там, и это может быть хорошее время, чтобы привезти свой следующий автомобиль, который немного больше, чем Bingo. Baojun тоже должны получить новый металл.
Leapmotor не было в Гуанчжоу, и, честно говоря, мы опасаемся за их будущее. Скорее всего, они будут в Шанхае, если от них что-то осталось, но если нет, считайте это первым звонком смертного колокола. Мы будем наблюдать.
Мы также пропустили AVATR в Гуанчжоу: вместо этого бренд сосредоточился на поставках своего внедорожника 011. На самом деле, похоже, что дела у них идут неплохо. Известно, что в Шанхае не будет новых продуктов, что было бы жаль, но мы не можем представить, что они уедут, не дав нам если не увидеть, то хотя бы поговорить о них.
Предсказания
В дополнение к вышеизложенному, мы прогнозируем невероятный шум со стороны иностранных СМИ. Заголовки, скорее всего, будут говорить о невероятном скачке китайских автомобильных брендов за четыре года, и они не ошибутся. Озабоченности европейскими брендами будет более чем достаточно.
Увидим ли мы Xiaomi вживую с их новой моделью или хотя бы концептом? Вполне возможно. Это была бы хорошая возможность пошуметь, даже если это будет похоже на крики в ночном клубе, но это возможно.
А как насчет другого нового бренда, о котором мы не слышали? Никогда не считайтесь с этим в Китае. Похоже, что деньги на запуск новых брендов никогда не бывают в дефиците, даже если они не задерживаются достаточно долго, чтобы сделать серийный автомобиль, но бренды будут продолжать попытки.
А что же Weltmeister, Evergrande и Niutron – всего лишь три бренда, которые попали под большой удар. Честно говоря, не ожидайте увидеть кого-либо из них. Weltmeister практически исчезли, Evergrande всегда были обузой и, скорее всего, не имеют средств на шоу, а Niutron сильно сокращают расходы, и Шанхай будет для них слишком тяжелым испытанием. Что бы ни случилось, это будет увлекательное шоу.
Резюме
Хотите посмотреть, как выглядела вся выставка? Посмотрите полный обзор каждого зала в видеоролике ниже.
Видео: Автосалон в Гуанчжоу 2022. Думаете, вы знаете китайские автомобили? Подумайте еще раз. Вы не поверите, что вас ждет.
