11 апреля в Китае была представлена электрическая версия знаменитого Passat от Volkswagen. Модель ID.7 будет оснащена одним электродвигателем мощностью 150 кВт, дальностью хода 700 км, троичной батареей NMC емкостью 77 кВт/ч и будет собираться на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen в Гуандуне.
Volkswagen ID.7 — информация об электрическом седане
В Китае каждый автомобиль, прежде чем выйти на рынок, должен быть одобрен местным регулирующим органом. Регулирующий орган находится в ведении Министерства информации и технологий Китая (MIIT), и каждый месяц они публикуют список автомобилей, прошедших процесс омологации. Автопроизводители не очень довольны этим, так как это раскрывает фотографии и технические характеристики автомобилей, которые они еще не выпустили на рынок, но мы не возражаем.
ID.7 является флагманским электрическим седаном VW и, как и все автомобили серии ID., он построен на платформе MEB, предназначенной для EV. На задней части автомобиля мы можем заметить надпись Vizzon. Vizzion было названием электрического концепт-кара Volkswagen; это может говорить о том, что полное название нового электрического седана Volkswagens будет ID.7 Vizzion.
Габариты ID.7 составляют 4956 мм, 1862 мм и 1537 мм, колесная база — 2965 мм. Автомобиль оснащен дисплеем дополненной реальности HUD (head-up display), который проецирует часть информации приборной панели на лобовое стекло. Снаряженная масса составляет 2122 кг, предлагаются два варианта колес — 235/55 R18 и 235/50 R19. Максимальная скорость с 201-сильным мотором составляет 155 км/ч.
В Китае Volkswagen продает внедорожники ID.4 и ID.6 и более компактные хэтчбеки ID.3. Если ID.4 и ID.6 производятся на совместных предприятиях VW с FAW и SAIC, то ID.3 — только на совместном предприятии SAIC. Совместное предприятие FAW выиграло модель ID.7, которая будет производиться на заводе VW-FAW в Фошане в Гуандуне.
Важнейший рынок Китая
Китай является самым важным рынком для Volkswagen. SAIC-Volkswagen достиг важного рубежа, став первым автопроизводителем, продавшим 22 миллиона автомобилей в Китае. В 2022 году Volkswagen Group продал в Китае 3,18 миллиона автомобилей, что составляет значительную часть глобальных продаж компании — 8,3 миллиона автомобилей. Серия ID. также продемонстрировала значительный рост в Китае: было продано 143 100 единиц, что в два раза больше, чем в предыдущем году. На Китай приходится 44% всех мировых продаж ID.
Совместные предприятия VW
Исторически сложилось так, что для выхода на китайский автомобильный рынок иностранные автопроизводители должны были создать совместное предприятие с китайским автопроизводителем в соотношении 50:50. VW, например, имеет два основных совместных предприятия с SAIC и FAW. Чтобы удовлетворить потребности обоих предприятий, они представили серию ID. — ID.4 и ID.6 — с каждым из них. Чтобы различать автомобили, произведенные SAIC и FAW, они обозначили первые буквой X (ID.4 X, ID.6 X), а вторые — BUZZ (ID.4 BUZZ, ID.6 BUZZ), чтобы избежать путаницы. ID.3, с другой стороны, был выпущен исключительно совместным предприятием SAIC.
Ценовая война
Tesla начала ценовую войну в Китае, когда в январе снизила цены на свои модели на 12%. В прошлом месяце Volkswagen ответил на это, и FAW-VW объявил о скидке в 40 000 юаней ($5 800) на модельный ряд ID. В результате цена на ID.4 снизилась до 174 900 юаней ($25 000).
В ответ SAIC-VW, еще одно совместное предприятие Volkswagen, снизило цены на все свои электрические модели на 30 000 юаней ($4 300), так что, например, ID.3 теперь начинается от $18 000 в Китае у некоторых дилеров.
Поставки ID.7 начнутся во второй половине года, а публичный дебют состоится на Шанхайском автосалоне 18 апреля.
Комментарий
Недавно VW объявил, что работает над ID.2 — хэтчбеком для Европы стоимостью 25 000 евро ($27 300). Его концепт, без сомнения, был наименее амбициозным концепт-каром, из представленных за последнее время. Поскольку розничная цена ID.3 китайского производства составляет $18 000, возможно, более быстрым способом доставки EV за 25 000 евро в Европу будет импорт ID.3 китайского производства. Это работает для Tesla.
Однако для VW, очевидно, это политически невозможно и может привести к обратным результатам. Тем не менее, возникает вопрос, смогут ли автопроизводители ЕС конкурировать с китайскими электромобилями в будущем, поскольку тарифы на импорт относительно низкие (10%).
Ожидается, что в Европе цена ID.7 составит около 55 000 долларов; посмотрим, какова будет стоимость в Китае.
