Все модели электромобилей NIO — китайского автогиганта

Китайский производитель электромобилей (EV) NIO был основан всего девять лет назад и превратился из скромного стартапа в инновационного производителя, совершив подвиги, не имеющие аналогов в своей отрасли.

В 2015 году компания NIO выпустила свой первый мелкосерийный электромобиль — гоночный автомобиль, созданный для участия в немецком турнире Формулы E. NIO стал первым китайским автопроизводителем, принявшим участие в турнире, и выиграл ежегодный чемпионат в своем первом сезоне, установив мировой рекорд на дистанции 20,8 километра. Сейчас NIO предлагает роскошные седаны, кроссоверы и купе и расширила свою деятельность по всему миру, присутствуя в Китае, Норвегии, Германии, Швеции, Дании и Нидерландах. Благодаря передовым технологиям, расширенным функциям на базе искусственного интеллекта и технологии замены аккумуляторов электромобили NIO предлагают экологически безопасный, роскошный и удобный опыт вождения, который в значительной степени требует участия пользователя.

NIO EP9 — двухместный электромобиль-суперкар компании NIO, запущенный в производство в 2016 году и снятый с производства в 2019 году. Всего выпущено 16 автомобилей.

Разработанный и спроектированный с нуля, электрический суперкар NIO EP9 обеспечивает высокий уровень производительности и впечатления от вождения, в отличие от любого другого электромобиля, с нулевым уровнем выбросов. 

Компания NIO разработала трехпозиционное активное заднее антикрыло и полноразмерный напольный диффузор, которые в сочетании с передним регулируемым сплиттером и фиксированными аэродинамическими функциями, обеспечивают вдвое большую прижимную силу, чем нынешняя машина Формулы-1.

Обладая замечательным соотношением прочности и веса, шасси NIO EP9 из углеродного волокна на 70% легче стального. Шасси NIO EP9 спроектировано с учетом физических требований сил 3G, а прочность его конструкции обеспечивает требуемые скорости VMax.

Совершенно новая система, разработанная NIO, управляемая четырехпозиционными регулируемыми амортизаторами и третьим гидравлическим приводом, поддерживает постоянный дорожный просвет, позволяя высокая производительность при прохождении поворотов в режиме 3G на высоких скоростях.

NIO EP9 содержит не только самые современные технологии, но и трехлетний опыт работы в Формуле E. Четыре электродвигателя, по два на передней и задней оси, приводят в движение автомобиль общей мощностью один мегаватт. Это соответствует 1360 л.с. Четыре отдельные шестерни передают мощность на колеса. Благодаря максимальному крутящему моменту в невероятные 1480 Ньютон-метров, который доступен сразу, NIO разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды. 

Максимальная скорость: 313 км/ч. Ускорение с 0 до 200 км/ч: 7,1 с. Пиковая мощность: 1 МВт.

NIO ES8 был практически готов к серийному производству и был показан на Шанхайском автосалоне 2017 года. Дизайн ES8 был разработан под руководством Криса Томассона в Мюнхене.

Внешний вид NIO пытается балансировать между яркостью, популярной в Китае, и глобальной сдержанностью. В деталях это означает: высокая передняя часть с яркими линиями и узкими светодиодными фарами сочетается с довольно традиционным силуэтом кроссовера. Рецепт, который будет повторяться во всех последующих моделях NIO. Что бросается в глаза: чрезвычайно длинная колесная база. NIO указывает расстояние между осями 3,01 метра. Как пассажир, вы можете рассчитывать на королевский уровень комфорта.

Электродвигатель приводит в движение колеса передней и задней оси, обеспечивая кроссоверу полный привод. Подвеска обеспечивается пневматической подвеской производства Continental. Мощность системы составляет 480 кВт (635 л.с.), чего достаточно, чтобы разогнать ES8 до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максимальная скорость: 180 с., максимальный крутящий момент — 840 Ньютон-метров. 

ES8 имеет уровень автономности 3, что означает, что он может самостоятельно менять полосу движения на шоссе, тормозить до полной остановки и не требует никакой помощи водителя в пробках. Данные внешнего мира предоставляют четыре внешние камеры, пять радиолокационных датчиков, 12 ультразвуковых датчиков, многополюсная камера переднего обзора и камера, направленная на водителя.

На NIO Day 2022 компания представила совершенно новый ES8 , универсальный интеллектуальный флагманский электрический кроссовер, который удовлетворяет потребности семейной жизни, работы, общения и приключений. 

Совершенно новый ES8 теперь построен на платформе NT 2.0. Его размеры составляют 5099 мм в длину, 1989 мм в ширину и 1750 мм в высоту, а колесная база составляет 3070 мм — значительное улучшение по сравнению с предыдущим ES8 .

Платформа электропривода второго поколения от NIO дает ES8 возможность разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды, обеспечивая при этом максимальную выходную мощность 480 кВт и крутящий момент 850 Нм — снова заметное улучшение по сравнению с NT 1.0. на базе ES8 .

NIO предлагает ES8 в трех вариантах: обычном, Executive и Signature.

Компания NIO представила NIO ES6 15 декабря 2018 г. во время ежегодного празднования Дня NIO. 

NIO ES6 оснащен двумя двигателями в сочетании с интеллектуальной электрической системой полного привода, обеспечивающей выходную мощность до 400 кВт (544 л.с.), максимальный крутящий момент 725 Нм и ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

Высокопроизводительная независимая подвеска, система непрерывного управления демпфированием (CDC), интеллектуальный электрический полный привод входят в стандартную комплектацию.

ES6 имеет единственный в своем классе дизайн кузова с гибридной конструкцией из алюминиевого сплава и углеродного волокна. Весь автомобиль на 91% состоит из алюминия с инновационным использованием авиационного алюминия 7-й серии. Элементы конструкции из высокопрочного углеродного волокна делают ES6 легче и прочнее.

ES6 — первый в мире кроссовер, оснащенный сочетанием двигателей с постоянными магнитами и асинхронными двигателями, что обеспечивает как мощность, так и выносливость. 

Термостатический аккумуляторный блок с жидкостным охлаждением емкостью 84 кВтч, доступный в качестве опции для всей линейки, изготовлен из катодного материала мирового класса NCM 811 и имеет плотность энергии до 170 Втч/кг.

Цифровая кабина NIO, построенная на базе автомобильной системы искусственного интеллекта (ИИ) NOMI, интегрирована с речевой интерактивной системой. Модернизированный HUD, цифровая приборная панель и 11,3-дюймовый мультисенсорный экран второго поколения позволяют пользователям всегда иметь под рукой всю информацию об автомобиле.

Спортивные сиденья нового дизайна и многофункциональное кожаное рулевое колесо придают интерьеру спортивную атмосферу. Обивка потолка из микрофибры, обивка из кожи Nappa и уникальная отделка Eclipse Chrome по всему интерьеру подчеркивают технологичность и изысканность.

Внешний вид нового NIO ES6 явно проще продукта предыдущего поколения. Если посмотреть на него в целом, нетрудно обнаружить, что дизайн нового ES6 внешне выглядит более сдержанным. В него было внесено множество изменений, а более простой и детальный дизайн делает автомобиль более стильным.

Новый NIO ES6, созданный на платформе NIO NT2.0, оснащен той же двухмоторной системой полного привода, что и ET5, с передним коаксиальным асинхронным двигателем мощностью 150 кВт и задним постоянным магнитом из карбида кремния. синхронный двигатель мощностью 210 кВт. Утверждается, что разгон от 0 до 100 миль в час может достигать 4,5 секунды.

Что касается шасси, новое поколение ES6 использует конструкцию передней и задней пятирычажной спортивной подвески, отменяющую опциональную пневматическую подвеску предыдущего поколения, и оснащено новой электромагнитной подвеской CDC и интеллектуальной технологией управления доменом шасси ICC.

Поскольку новое поколение ES6 имеет более широкий, короткий и низкий центр тяжести, чем предыдущее поколение, в сочетании с новой конструкцией шасси, оно, очевидно, будет чувствовать себя более устойчиво при вождении. Даже на извилистых горных дорогах осанка автомобиля остается красивой, и боковых кренов не будет слишком много. 

Китайский электрический кроссовер NIO ES7 имеет полный привод и преодолевает 850 км без дозарядки.

NIO ES7 – пятиместный китайский электрический кроссовер, базирующийся на новой платформе NT2.0. Длина китайского электромобиля NIO ES7 достигает 4,91 метра, ширина около 1,99 метра, а высота – 1,72 метра. Коэффициент сопротивления китайского электромобиля NIO ES7 составляет 0,263.

Китайский электрический кроссовер ES7 оснащен полным приводом. Передний двигатель обеспечивает максимальную мощность 180 кВт, а задний – 300 кВт.

На выбор будут доступны аккумуляторы с разными емкостями – 75, 100 и 150 кВтч. Запас хода составляет 485 км, 620 км и даже до 850 км соответственно. Однако о времени зарядки электромобиля NIO нет никакой информации.

Передняя кабина имеет двухслойную S-образную приборную панель. Передние сиденья имеют функции подогрева, вентиляции и массажа. Подогрев задних сидений стандартный.

Кроме того, китайский электрический кроссовер NIO ES7 сможет буксировать грузы до 2000 кг. Также предполагается «режим кемпинга».

Китайский электрический кроссовер NIO EC6 выделяется своим резко ниспадающим профилем крыши в задней части, что отличает его от более крупных моделей марки. Однако для NIO внешние характеристики не столь важны, так как основные преимущества этого автомобиля скрываются внутри. Водителям предлагаются передовые технологии, включая персонального помощника NOMI, представляющего собой круглый монитор на приборной панели с интерактивными функциями, а также 9,8-дюймовый цифровой приборный дисплей и 11,3-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли. Интерьер автомобиля оформлен с использованием высококачественной кожи, изящно оформленных вентиляционных решеток и большой стеклянной крыши, создавая уютную атмосферу.

Технические характеристики NIO EC6 также впечатляют. Кроссовер оснащен аккумуляторной батареей емкостью 100 кВт·ч, что позволяет ему преодолевать до 615 километров по циклу NEDC. Существует также версия с меньшей емкостью аккумулятора, обеспечивающая пробег до 440 километров. Однако особое внимание заслуживает система замены аккумуляторов, предлагаемая NIO в Китае. Вместо традиционной зарядки, на специальных станциях пустые аккумуляторы автоматически заменяются на полностью заряженные.

Динамические характеристики кроссовера обеспечиваются двумя мощными электродвигателями. Передний двигатель развивает мощность 160 кВт (218 л.с.), а задний в зависимости от версии — 160 кВт (218 л.с.) или 240 кВт (326 л.с.). Менее мощная версия разгоняется с места до 100 км/ч за 5,2 секунды, тогда как топовая версия достигает этой скорости за 4,5 секунды.