Smart вернулся на некоторые зарубежные рынки. Бренд начинается с автомобиля Smart #1, броского, квадратного, компактного городского бегуна, который предлагает много мощности и запаса хода, набор оборудования и множество персонализации. В этом обзоре мы рассмотрим электромобиль Smart #1 2024 модельного года.
| Плюсы Smart #1 2024 модельного года | Минусы Smart #1 2024 модельного года |
| Множество интересных настроек в плане цветов и технологий | Информационно-развлекательная система выглядит эффектно, но не настолько интуитивно понятна |
| Большая высота потолка и полезное внутреннее пространство | Гарантия не такая хорошая, как у других брендов |
| Хорошо оснащен, даже в спецификации начального уровня | Неужели время разбавило уникальный шарм бренда Smart? |
О бренде Smart
В мире в значительной степени производного автомобильного дизайна всегда здорово видеть что-то, что прокладывает свой собственный путь и делает заявление, даже если это небольшое заявление. Когда он впервые появился около 25 лет назад, оригинальный двухдверный, двухместный микроавтомобиль Smart был чем-то вроде откровения. Стильный, функциональный, веселый и не похожий ни на что другое на дороге.
Совместное предприятие Mercedes-Benz и Swatch (да, часовой компании), маленький автомобиль Smart воплощал идею о том, что современный городской транспорт может понравиться покупателям любой демографической группы, предлагая легкую настройку и предоставляя своего рода уникальную индивидуальность тем, кто им управляет. Даже название представляет собой аббревиатуру (ну, технически акроним), образованную путем смешивания Swatch, Mercedes и ART.
Smart продавался на некоторых зарубежных рынках через избранных дилеров Mercedes-Benz в период с 2003 по 2014 год, и вот теперь, десять лет спустя, бренд вернулся, хотя и с небольшой изюминкой.
Mercedes-Benz по-прежнему в деле, но бренд теперь частично принадлежит китайскому гиганту Geely и перешел от крошечных микроавтомобилей к не таким уж крошечным (но все еще компактным) электрическим моделям.
Достаточно ли умен новый, более крупный Smart, чтобы произвести фурор на городских улицах? Давайте рассмотрим первого участника, компактный электрический автомобиль Smart #1.
Сколько стоит электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года?
Электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года (произносится как “Хэштег-Один”) – полностью электрический компактный автомобиль, доступный в трех комплектациях. Он был разработан Mercedes-Benz в Германии и производится Geely в Китае.
По цене от 389 000 юаней (~ 4,9 млн рублей) до опций и дорожных расходов, электрический автомобиль Smart #1 Pro+ оснащен аккумулятором на 66 кВтч и выходной мощностью 200 кВт через задние колеса. Дополнительные 28 000 юаней (~357 000 рублей) позволят вам приобрести Smart #1 Premium (417 000 юаней (~ 5,3 млн рублей) до дорожных расходов), который дополняет и без того щедрый список оборудования Pro+, но сохраняет ту же трансмиссию.
Стандартное оборудование Pro+ включает 19-дюймовые колеса, панорамный люк, 12,8-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей, электропривод задней двери, светодиодные передние и задние фонари и полный набор технологий помощи водителю. Premium добавляет звуковую систему Beats Audio, более быструю зарядку переменного тока (22 кВт), матричные фары, 10-дюймовый проекционный дисплей и несколько других обновлений отделки и освещения.
Для дополнительной скорости вы можете перейти на полноприводный электрический автомобиль Smart #1 Brabus с двумя двигателями, который за 482 000 юаней (~ 6,1 млн рублей) (до выхода на дороги) обеспечивает максимальную мощность 315 кВт и разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. Что, хотя и весело, не совсем «умно».
По сути, этот автомобиль лучше всего работает с более простой трансмиссией и одинаково приятен как с дополнительными преимуществами в виде разницы в 28 000 юаней между моделями Pro+ и Premium, так и без них.
В Pro+ есть выбор из семи цветов (черный, красный, серый, желтый, синий, белый и зеленый), все из которых имеют контрастную черную крышу и элементы отделки, или вы можете перевернуть его и выбрать черный автомобиль с желтыми акцентами. В комплектации Premium добавлена опция полностью белого и матово-серого автомобиля.
Дополнительные цвета различаются по цене в зависимости от краски, например, красный с черным стоит 4 700 юаней (~ 60 тыс рублей) дополнительно, а матовая отделка – 14 600 юаней (~ 186 тыс рублей) сверх списка. Также предлагается несколько вариантов отделки салона, причем бесплатно.
Это помещает электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года в тот же бюджетный блок, что и Hyundai Kona Electric (от 383 000 юаней ~ 4,8 млн рублей), Renault Megane E-Tech (от 390 000 юаней ~ 4,9 млн рублей), Tesla Model Y (от 397 000 юаней ~ 5 млн рублей) и предстоящий Mini Aceman Classic (от 397 000 юаней ~ 5 млн рублей). Smart превосходит всех, кроме Tesla, по размеру батареи и мощности, и уступает немного запасу хода легкому (1788 кг против 1642 кг Renault), что делает его выгодным предложением для городских покупателей электромобилей.
Справедливо отметить, что электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года подрезает своего шведского кузена, Volvo EX30 за 425 000 юаней (~ 5,4 млн рублей), с которым он делит свою основу (хотя и с другой батареей на 66 кВт·ч, чем у Volvo на 69 кВт·ч). Это тот же «скейтборд» под предстоящим Zeekr X, который также будет играть в песочнице электромобилей «избалованных выбором» стоимостью менее 425 000 юаней (~ 5,4 млн рублей).
Насколько велик электрический автомобиль Smart #1?
Пятиместный электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года с высокой крышей предлагает приятный и удобный салон с достаточным пространством над головой как для передних, так и для задних пассажиров, а также багажник объемом 323 литра, который может быть увеличен до 986 литров при сложенных сиденьях. Под капотом также есть 15 литров; удобно для хранения зарядных кабелей.
Выбор ткани и материалов ощущается высоким качеством, а автомобиль кажется хорошо собранным. В Pro+ есть сиденья из искусственной кожи с электроприводом и подогревом, а в Premium – из натуральной коровьей кожи, которая также имеет вентиляцию.
Для задних пассажиров предусмотрены регулируемые спинки сидений, подлокотник с подстаканниками, центральные вентиляционные отверстия и USB-порты, а также достаточно места для ног и головы даже для взрослых высокого роста.
Хранение хорошее, с охлаждаемым центральным отсеком, хранилищем под консолью (достаточно большим, чтобы вместить камеру во время поездки), а также подстаканниками, лотком для телефона (с зарядной панелью) и держателем для очков на крыше. Реальность дотягивания и доступа ко всему во время вождения не является мастер-классом по эргономике, но это достаточно удобно. Кроме того, лоток для телефона и держатели для стаканов можно закрыть, когда они не используются, что хорошо как для эстетики, так и для безопасности.
По всему салону встроено забавное светодиодное освещение (даже в вентиляционных отверстиях динамиков), которое можно регулировать практически до бесконечности. Шторку люка можно открывать и закрывать вручную или по «ежеквартальным» предустановкам через экран информационно-развлекательной системы.
Для небольшого автомобиля «веселого» бренда Smart #1 хорошо отвечает поставленной задаче.
| 2024 Smart #1 Pro+ | |
| Сиденья | 5 |
| Объем загрузки | 323 л сиденья подняты 986 л сиденья сложены 15 л под капотом |
| Длина | 4270 мм |
| Ширина | 1822 мм |
| Высота | 1636 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
Поддерживает ли Smart #1 2024 модельного года Apple CarPlay и Android Auto?
В наши дни мы пытаемся быть “умными”, а не “умничать” с нашими информационно-развлекательными системами?
Первые впечатления? 12,8-дюймовый плавающий сенсорный ЖК-экран и 9,2-дюймовый цветной дисплей приборов выглядят действительно круто. На дисплее приборов есть глобус в стиле LittleBigPlanet, который меняется в зависимости от вашего режима вождения, на главном экране есть куча оперативной информации, а в углу есть анимированная Лиса, потому что… ну, потому что.
Пользовательский интерфейс снова веселый и современный, и помогает Smart #1 ощущаться как более премиальный продукт.
Есть поддержка беспроводного Apple CarPlay и Android Auto, крутая 360-градусная камера, которая достаточно умна, чтобы активировать вид сверху в условиях низкой скорости, не допускающих парковку, удобные считыватели данных, ошеломляющее количество настроек и параметров персонализации.
Однако за то короткое время, что мы пользовались автомобилем, пользоваться им оказалось не так уж и просто, особенно на ходу.
Что вы нажимаете? Как долго? Делает ли двойное нажатие что-то другое? Куда делся этот экран? Знаете ли вы, что простое нажатие кнопки режима движения переключает вас на следующую настройку? Где же кондиционер? Как поменять зеркала? Объясните мне, что такое лиса?
Все это изучается и решается со временем или программируется в ярлыках или других настройках персонализации, но для непосвященных здесь происходит много всего, и не все из этого имеет смысл.
Не улучшилось положение и из-за некоторой нестабильности в работе.
Конечно, это были автомобили ранней поставки, которые, возможно, нуждались в нескольких доработках перед отправкой к клиентам, но один из них показывал погоду из Китая, где, по его мнению, он находился. Один не показывал ни дорог, ни маршрутов, потому что думал, что находится в Европе, и не позволял голосовому помощнику – через его лисий аватар – предложить что-либо, кроме цифрового пожимания плечами.
Без сомнения, здесь есть перспективы, но нам нужно провести больше времени с правильно настроенным автомобилем, чтобы действительно предложить вам руководство, которое правильно объяснит «что это за лиса?».
Безопасен ли электрический автомобиль Smart #1?
Электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года не проходил испытания ANCAP, но получил пятизвездочный рейтинг по результатам испытаний EuroNCAP в 2022 году.
Технологии безопасности
Электрический автомобиль Smart #1 оснащен обширным списком технологий помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение (с поддержкой пешеходов и велосипедистов), помощник по поддержанию полосы движения, обнаружение слепых зон и оповещение об открытой двери. Хотя нам удалось протестировать функцию адаптивного круиз-контроля во время поездки, это был скорее простой сценарий «да, это работает», и мы не смогли по-настоящему понять, как система работает в более подробной, реальной среде.
То же самое можно сказать и о системах удержания полосы движения и предупреждения о столкновении.
Сколько стоит эксплуатация Smart #1?
Электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года предлагается с пятилетней гарантией на автомобиль в 150 000 км и восьмилетней гарантией на аккумулятор. Учитывая, что другие бренды могут предлагать неограниченное расстояние или шесть, семь, а теперь даже десять лет, это кажется немного недооцененным. Даже похожий Volvo EX30 имеет поддержку неограниченного расстояния.
Обслуживание также немного не в тему: интервалы ТО составляют 12 месяцев или 20 000 км (по сравнению с 24 месяцами для Volvo) и пакеты услуг, которые различаются в зависимости от спецификации автомобиля, несмотря на то, что «механика» одинакова.
Smart #1 2024: радиус действия
Платформа Geely SEA, на которой построен электрический автомобиль Smart #1, использует аккумулятор NMC (никель-марганцево-кобальтовый) емкостью 66 кВт·ч и предлагает электрическую инфраструктуру напряжением 800 В, которая поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт и (в моделях Premium и Brabus) зарядку переменным током мощностью до 22 кВт.
Smart заявляет эффективность 17 кВтч/100 км для Pro+ и 16,7 кВтч/100 км для Premium благодаря немного более эффективному двигателю. Это означает, что у Smart #1 есть запас хода до 420 км или 440 км соответственно.
Наш опыт с автомобилем соответствовал этому, и там, где система рекуперативного торможения была более способна помочь, расход был даже ниже заявленного – 14,3 кВт·ч/100 км – на продолжительных туристических участках. Учитывая, что наш маршрут включал некоторые шоссейные и скоростные участки, мы ожидали бы, что потребление в городских условиях (где электромобили обычно работают лучше благодаря функциям рекуперативного торможения) будет соответствовать некоторым из более эффективных доступных электромобилей.
В Smart #1 отсутствует функция «транспортное средство-загрузка» (V2L).
| Энергоэффективность | 2024 Smart # 1 Pro + |
| Недостатки в энергопотреблении. (заявлено) | 17 кВт-ч/100 км |
| Недостатки в энергопотреблении. (на тестировании) | 14,3 кВт-ч/100 км |
| Объем батареи | 66 кВт * ч |
| Запас хода (WLTP) | 420 км |
| Время зарядки (7,4 кВт) | 7 часов 30 минут |
| Время зарядки (50 кВт) | 1 час 10 минут |
| Время зарядки (максимальная мощность 150 кВт) | 30 м (заявлено 10-80%) |
Каков электромобиль в управлении?
Оригинальный двухдверный микроавтомобиль Smart всегда был немного забавным в управлении. Резвый и маневренный, он превращал городские поездки в увлекательное занятие и помог придать бренду Smart чувство духа, с которым могли сравниться лишь немногие более крупные автомобили.
Не отнимает ли у него часть этого удовольствия увеличенная площадь и электрический привод? Возможно, но как новое поколение Smart #1 все еще предлагает массу удовольствия от вождения, только, возможно, на менее непочтительном уровне.
Мы рассмотрим трансмиссию Brabus мощностью 315 кВт в нашем обзоре более стремительного брата, Smart #3, но даже быстрого примера полноприводного варианта было достаточно, чтобы понять, что он вам не нужен. Конечно, это весело на прямой, но в высокобортном Smart #1 вся эта производительность кажется немного излишней. Вернитесь к вариантам с задним приводом, с любым уровнем комплектации, и вы получите гораздо более приятный автомобиль.
Платформа Geely SEA – отличная база. Автомобиль кажется резким и достаточно отзывчивым, даже в режиме вождения по умолчанию. Мощности вполне достаточно, если вам нужно быстро прорваться через поток или обогнать кого-то, но для обычного городского движения с остановками и стартами, где большинство Smart найдут свое место, он кажется очень удобным и управляемым с точки зрения как мощности, так и подачи.
Высота дорожного просвета автомобиля в 182 мм обеспечивает комфортную и легкую езду даже по плохим поверхностям и даже с 19-дюймовыми колесами. Наш тест-драйв не включал в себя динамичное вождение на высокой скорости, поэтому мы еще не можем судить о мастерстве #1 в прохождении поворотов, но для городских улиц и поездок по шоссе Smart послушен и впечатляюще тих, даже для электромобиля.
Вы можете регулировать величину рекуперативной силы и даже выбрать режим одной педали, но, опять же, нам понадобится больше времени, чтобы протестировать их и по-настоящему понять, насколько они могут помочь с точки зрения эффективности и общего ощущения от вождения.
Как было отмечено выше, некоторые функции автомобиля, управляемые коммутационным оборудованием и информационно-развлекательной системой, могут быть немного хлопотными – например, нажатие на кнопку Drive Mode не просто вызовет экран, но и изменит ваш режим на следующий в меню, нравится вам это или нет. Это заставляет вас дольше фокусироваться на кнопке и экране, а не на дороге.
Обзор с высокого кузова хороший, но зеркала нужно настраивать с экрана, а не с помощью физической кнопки. Мы видели это и с Volvo, и, возможно, после настройки зеркал вам не придется часто их двигать… но это не значит, что вам вообще не придется их двигать, и когда это нужно, вы хотите, чтобы это было легко и быстро. Необходимость помнить, где в экранном меню нужно получить доступ к этой настройке, например, на полпути к повороту в три приема, – это не тот сценарий, который я тоже жду с нетерпением.
Тем не менее, общее первое впечатление от Smart #1 2024 модельного года хорошее, и мы с нетерпением ждем возможности провести с этим автомобилем немного больше времени, чтобы по-настоящему увидеть, насколько он подходит на роль столь же необычного, но, возможно, более серьезного городского малолитражного автомобиля, чем старые Smart.
| Ключевые детали | Smart #1 2024 |
| Двигатель | Одиночный электродвигатель |
| Мощность | 200 кВт |
| Крутящий момент | 343 Нм |
| Тип привода | Задний привод |
| Трансмиссия | Одноступенчатая |
| Отношение мощности к массе | 111,9 кВт / т |
| Масса (собственная) | 1788 кг |
| Тип запасных шин | Комплект для ремонта шин |
| Грузоподъемность | 470 кг |
| Тяговое усилие | 1600 кг с тормозами 750 кг без тормозов |
| Радиус поворота | 11 м |
Какой вес может буксировать электромобиль?
Smart #1 способен буксировать с тормозами 1600 кг, а без тормозов – 750 кг. Как и для всех электромобилей, буксировка влияет на запас хода в зависимости от веса и аэродинамического профиля прицепа.
Стоит ли покупать электрический автомобиль Smart #1 2024?
Электрический автомобиль Smart #1 2024 модельного года – еще одна сильная новинка от группы компаний, принадлежащей Geely, которая в очередной раз демонстрирует преимущества автомобильной платформы, основанной на принципе «разработать один раз, использовать многократно».
Ценовой ориентир, ощущение премиальности, набор стандартного оборудования и яркие варианты окраски – все это работает в пользу Smart. Он отвечает всем ключевым требованиям покупателей компактных EV: эффективность, практичность и быстрая зарядка, а также впечатляющее качество езды и комфорт.
Да, информационно-развлекательная система подает большие надежды, но ей нужно устранить некоторые недостатки. Да, платформа может быть общей, но из-за того, что бренд Smart управляется сторонней дилерской группой, ваши возможности по гарантийному и сервисному обслуживанию не так широки, как у других марок.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
