Китайский производитель электромобилей NIO серьезно настроен конкурировать с Tesla и другими электромобилями премиальных брендов, причем ET7 2022 лидирует.
Китайский электрический седан NIO ET7 — первая из моделей китайского бренда электромобилей второго поколения, которая представляет собой большой шаг вперед и будет способствовать глобальному развертыванию. Большой китайский электрический седан, явно нацеленный на Tesla Model S и будущие конкурирующие электромобили от различных европейских брендов, NIO ET7 является убедительным аргументом в пользу электрического переключателя. Китайский производитель электромобилей NIO также обещает запуститься в Австралии к 2025 году, так что давайте прокатимся…
Китайский электромобиль NIO ET7 2022: предисловие
В Китае NIO делает выбор довольно простым, предлагая совершенно новый китайский электромобиль NIO ET7 2022 года.
Вы можете либо получить китайский электромобиль за 448 000 юаней, либо загрузить его с опциями в версии Premier Edition за 526 000 юаней.
Мы тестируем последний вариант, который увеличивает емкость аккумуляторной батареи до 100 кВтч и обходится значительно дешевле, чем если бы вы отметили все опции отдельно.
Первые поставки китайского электромобиля в Китай начались в конце марта 2022 года, и наш автомобиль был предсерийной моделью с версией программного обеспечения 0.7 для пользовательского интерфейса по сравнению с версией 1.0, которая должна была быть доставлена.
В нем будет опция английского языка, поэтому в нашем тесте нам пришлось обойтись китайским интерфейсом.
Китайский электромобиль NIO ET7 является не только первым седаном, но и первой моделью, построенной на новой платформе второго поколения автопроизводителя.
Седан меньшего размера ET5 и внедорожник ES7 появятся позже в этом году и вместе с NIO ET7 составят основную часть первой волны, которая к концу 2025 года выйдет на 25 экспортных рынков, включая Австралию.
Несомненно, вы получите много за свои деньги. Например, это второй серийный автомобиль со звуковой системой Dolby Atmos после Mercedes-Benz EQS, так что это ясно показывает, на кого NIO нацелен.
Звуковая система китайского электрического седана мощностью 1000 Вт с 23 динамиками обеспечивает настоящую глубину и четкость звука. А учитывая, что китайский электромобиль NIO ET7 создает очень тихую среду благодаря электродвигателям и окнам с двухслойным звуконепроницаемым стеклом, вы действительно можете оценить разницу.
Китайский электромобиль NIO ET7: корпус датчиков сторожевой башни
Наиболее заметной конструктивной особенностью китайского электромобиля NIO ET7 2022 года является то, что автопроизводитель называет корпусом датчика сторожевой башни в верхней части ветрового стекла, состоящим из блока LiDAR, окруженного двумя восьми-мегапиксельными камерами.
Этому способствуют в общей сложности 33 датчика, и в дополнение к LiDAR и камерам есть радары с длиной волны 5 мм.
К сожалению, система еще не активирована, поэтому мы не смогли ее протестировать. Но это показывает, как модернизированная технология помощи водителю и возможности автономного вождения лежат в основе платформы второго поколения NIO и сильной стороны нового китайского электрического седана NIO ET7.
Контролирует все это суперкомпьютерная платформа Adam, которая, по утверждению китайского производителя электромобилей NIO, является самой мощной мобильной вычислительной платформой для серийного автомобиля. При использовании четырех чипов Nvidia Orin X общая вычислительная мощность достигает 1016T.
Идея NIO заключается в том, что технологии должны быть не холодными или пугающими, а дружелюбными.
Возможно, самой яркой демонстрацией этого является цифровой помощник Nomi в NIO ET7, который поворачивается в зависимости от того, кто дает ему голосовые команды, и имеет множество «мимических» выражений и действий для загрузки.
Голосовое управление позволяет управлять большинством функций автомобиля с любого места.
12,8-дюймовый AMOLED-экран китайского электромобиля отображает информацию об автомобиле и позволяет изменять настройки, такие как режим вождения. Кроме того, водитель получает цифровую приборную панель с разрешением 10,2 HDR и 8,8-дюймовый цветной проекционный дисплей.
Ходовые характеристики
Несмотря на корпус датчика сторожевой башни, китайский производитель электромобилей NIO утверждает, что создал второй по аэродинамике серийный автомобиль в мире после Mercedes-Benz EQS (да, это снова немецкая конкуренция) — с NIO ET7 2022 года с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,208Cd.
Эта скользкая форма, которой помогают дверные ручки, уходящие в кузов, необходима для увеличения дальности пробега, особенно учитывая большие размеры китайского электрического седана NIO ET7 (его длина 5101 мм, ширина 1987 мм и высота 1505 мм) — и его здоровенный снаряженный вес 2349 кг.
К сожалению, китайский производитель электромобилей NIO указывает только диапазон, используя новый китайский стандарт CLTC, который даже более щедр, чем NEDC (и WLTP). На аккумуляторе на 100 кВтч запас хода составляет, тем не менее, впечатляющие 706 км.
Тем не менее, обутые в 21-дюймовые шины Pirelli P Zero с ненесущими дисками из углеродного волокна (как на нашем тестовом автомобиле), запас хода снижается до 615 км.
Возможно, самый большой трюк китайского производителя электромобилей NIO для вечеринок — это замена батареи, которая позволяет вам получить полностью заряженный новый аккумулятор примерно за три минуты. Это одна из услуг, которую китайский производитель электромобилей NIO обещает внедрять на каждом новом рынке, несмотря на стоимость.
Однако позже в этом году появится вариант китайского электрического седана NIO ET7 с полу-твердотельным аккумулятором на 150 кВтч, который, как говорят, подходит для пробега более 1000 км.
В настоящее время у водителей китайского электромобиля NIO ET7 есть выбор из четырех режимов вождения, включая «Спорт», «Комфорт» и «Эко», а также вариант «Пользовательский», а позже появятся и другие (например, «Снег» и «Песок»).
В самом быстром режиме «Спорт+» передний электродвигатель мощностью 180 кВт и задний блок мощностью 300 кВт развивают суммарный крутящий момент 850 Нм.
Наполовину загруженный китайский электромобиль NIO ET7 может преодолеть сотку (0-100 км/ч) за 3,8 секунды. Возможно, еще более впечатляющим является то, что он может остановиться через 33,5 метра, а эффективность торможения также является сильной стороной китайского электрического седана.
Однако этот задний двигатель включается только при ускорении и когда требуется повышенная тяга. Большую часть времени китайский электромобиль NIO ET7 работает с передним приводом, а в пользовательском режиме водитель может даже отключить задний двигатель и сократить время разгона до 100 км/ч до 12,9 с.
Во многих отношениях китайский электрический седан NIO ET7 ET7 ведет себя как обычный автомобиль премиум-класса, рекуперативное торможение никогда не бывает особенно сильным, а вождение одной педалью определенно невозможно.
Китайский электромобиль NIO ET7 2022: Комфорт
Китайский производитель электромобилей NIO заявляет, что сравнила управляемость китайского электромобиля NIO ET7 2022 года с версией BMW 5 серии с длинной колесной базой, и с шинами Pirelli с высокими характеристиками, большой китайский электрический седан удивительно компетентен в маневрах на трассе.
Однако для большинства водителей китайского электромобиля NIO ET7 больше интересует, как он ведет себя на дороге.
Переведите китайский электромобиль NIO ET7 в режим «Комфорт», и ускорение 0–100 км/ч уменьшится до более скромных 7,9 секунд, которых должно быть достаточно для большинства водителей в повседневных ситуациях, а также высокотехнологичной системы пневматической подвески 4D Dynamic Control, которая считывает дорожные условия и соответствующим образом регулирует настройки — обеспечивает плавную езду.
Что касается качества езды, китайский электромобиль NIO ET7 сравнивали с BMW 7-й серии, и NIO говорит, что китайский электрический седан NIO ET7 имеет на 55% более быстрое управление продольными толчками на неровностях. Действительно, машина как будто скользит по дороге.
Изменятся ли настройки режима для экспортных рынков, неясно; в настоящее время только Sport+ имеет самое жесткое рулевое управление, а настройка освещения в Comfort слишком расплывчата.
Комфорт также является девизом для салона.
Китайский производитель электромобилей NIO утверждает, что с колесной базой китайский электромобиль NIO ET7 3060 мм и доступом в салон через двери с плавным закрыванием и безрамными окнами интерьер обеспечивает пространство 7-й серии в размере 5-й серии.
Задние сиденья китайского электрического седана NIO ET7 сдвинуты далеко за заднюю стойку в ущерб багажнику. Все четыре основных сиденья оснащены подогревом, охлаждением и функцией массажа, а боковые задние пассажиры получают воздушные подушки, которые надуваются в соответствии с кривизной спины, чтобы лучше бороться с усталостью на дальних дистанциях.
Если средний пассажир китайского электромобиля NIO ET7 чувствует себя немного обделенным, по крайней мере, он получает полностью ровный пол, что является одним из преимуществ электромобиля, созданного с нуля как электромобиль.
Панорамная крыша китайского электрического седана NIO ET7 площадью 1,9 квадратных метра делает весь салон очень просторным, а «невидимые» вентиляционные отверстия спереди и сзади не только обеспечивают эстетичный дизайн, но и обеспечивают более точное управление потоком воздуха для большего комфорта.
Также впечатляет настраиваемое внутреннее освещение в виде водопада, предлагающее 256 различных цветов.
Потолок выполнен из микроволокна, и в NIO ET7 впервые используется karuun, материал, полученный из ротанговой древесины, который китайский производитель электромобилей NIO использует для отделки вставок по всему интерьеру.
Несмотря на признание karuun за экологичность, наш тестовый автомобиль был оснащен кожаной обивкой сидений Nappa. Доступен вариант из веганской кожи.
Удовлетворительное качество
Мы узнали из таких автомобилей, как Polestar 2 и новейшая Tesla Model 3 (последняя признана лучшим электромобилем по продажам автомобилей в 2021 году) — что Китай может построить достойный электромобиль.
Однако китайский производитель электромобилей NIO не прячется за скандинавскими или американскими претензиями.
Китайский электромобиль NIO ET7 2022 года имеет образцовое качество сборки в сочетании с характеристиками, на которые может ворчать только самый увлеченный водитель, и в то же время обеспечивает уровень роскоши по цене, которая должна заставить руководителей немецких и других европейских брендов класса люкс неловко ерзать на своих местах.
Нам еще предстоит увидеть подробности запуска NIO на зарубежном рынке, включая ключевые переменные, такие как цена, спецификация и гарантийная поддержка, а также будет ли здесь применяться текущий процесс замены батареи.
Но китайский электромобиль NIO ET7 — это прорывный электромобиль для бренда и большой шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями китайского производителя электромобилей NIO, которые были хороши, но не имели такого вау-фактора.
Китайский производитель электромобилей NIO — один из нескольких китайских брендов, стремящихся встряхнуть не только рынок электромобилей, но и премиальный сектор в целом.
Часто задаваемые вопросы
- Сколько стоит NIO ET7 Premier Edition 2022 года? Цена ориентировочно от 99 000 долларов США (плюс дорожные расходы).
- Доступность китайского электрического седана NIO ET7: подлежит уточнению.
- Трансмиссия китайского электромобиля NIO ET7: передний электродвигатель с постоянными магнитами/задний асинхронный двигатель.
- Мощность: 480 кВт/850 Нм (180 кВт спереди/300 кВт сзади).
- Коробка передач китайского электрического седана NIO ET7: односкоростная редуктор.
- Батарея: 100 кВтч литий-ионный аккумулятор.
- Дальность хода: 706 км (CLTC)
- Потребление энергии: 14,2 кВтч/100 км (CLTC)
Китайский электрический внедорожник NIO ES7 2022 года: Обзор
