Электрический кроссовер Smart #3 является продуктом совместного предприятия предприятием Mercedes-Benz Group и Geely Holding – Smart Automobile. Поэтому китайская принадлежность компактного кроссовера с аккумуляторной батареей является очевидным фактом.
«Электрический кроссовер Smart #3 с его собственным уникальным стилем выделяется среди конкурентов среди электромобилей-кроссоверов, он доступен по цене и полностью укомплектован».
| Плюсы Smart #3 | Минусы Smart #3 |
| Индивидуальный дизайн | Не слишком практично |
| Хорошо оснащен | Замедленная работа информационно-развлекательной системы |
| Удовольствие от вождения | Средний диапазон |
Электрический кроссовер Smart №3 – хороший автомобиль?
Smart, возможно, переосмысливает себя как производитель электрических кроссоверов, но Smart #3 все еще обладает некоторыми забавными причудами и очарованием таких моделей, как Fortwo. Он также гораздо более практичен, с салоном, достаточно просторным для задних пассажиров, и багажником разумного размера. На нем приятно ездить, несмотря на то, что это не самый быстрый электрический кроссовер и все же уровень комфорта от этого не страдает. Хотя показатели запаса хода компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3 не бьют никаких рекордов в классе, быстрая зарядка означает, что вы можете снова выйти на дорогу в кратчайшие сроки. Несмотря на привлекательный значок и дизайн, электрический кроссовер Smart #3 также имеет конкурентоспособную цену.
Модели Smart #3, характеристики и цены
Электрический кроссовер Smart #3 стоит примерно на 14 000 юаней больше, чем эквивалентный Smart #1, который немного уже и короче. Лучшее соотношение цены и качества находится ниже в диапазоне, а флагманская модель Brabus поднимает цены до более чем 418 000 юаней. Такие деньги неплохи за предлагаемую производительность, но мы подозреваем, что большинству покупателей городских внедорожников среднего размера не часто приходится разгоняться до 0-62 миль в час менее чем за четыре секунды.
Даже в базовой комплектации Pro есть множество игрушек, от люка на крыше до камеры с видом с высоты птичьего полета для легкой парковки. Переход на Pro+ приносит помощь водителю Smart Pilot, беспроводную зарядку смартфона и кожаную обивку. Premium поднимает все на ступеньку выше с технологиями, включая проекционный дисплей и улучшенную стереосистему, в то время как топовая комплектация Brabus получает спортивный облик и большие 20-дюймовые колеса.
Pro поставляется с аккумулятором на 49 кВт·ч, в то время как все остальные комплектации выигрывают от более крупного элемента на 62 кВт·ч для запаса хода в 283 мили – немного больше, чем у Smart #1 благодаря гладкому кузову компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3. Один мотор приводит в движение задние колеса, если вы не выберете Brabus с двумя моторами.
Smart #3: запас хода, зарядка и эксплуатационные расходы
«Электрический кроссовер Smart #3 должен быть недорогим в эксплуатации, и хотя его запас хода всего лишь средний, он быстро заряжается».
| Модель | Размер аккумулятора | Запас хода |
| Smart #3 Pro | 49 кВт*ч | 202 мили |
| Smart #3 Pro+ | 62 кВт *ч | 283 мили |
| Smart #3 Brabus | 62 кВт *ч | 258 миль |
Насколько это эффективно в реальном мире?
Во время нашего первого тест-драйва по дорогам в прохладную зимнюю погоду мы достигли показателя эффективности 3,8 миль/кВт·ч при довольно спокойном круизе. Учитывая размер аккумуляторной батареи, это дало бы реальный запас хода чуть менее 240 миль. Однако во время поездки по мы обнаружили, что показатель запаса хода значительно снижался, если мы действительно эксплуатировали производительность компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3.
Smart #3: электродвигатель, привод и производительность
«Мощности предостаточно, какую бы версию вы ни выбрали, но педаль газа могла бы быть более естественной».
Теперь, когда мы прокатились на Smart #3, наши первоначальные впечатления от его запуска подтвердились. Мы обнаружили, что электрический кроссовер Smart #3 очень весело водить, и хотя, безусловно, есть более быстрые и отзывчивые электромобили, нам понравилось нажимать на педаль газа здесь и там, чтобы подтолкнуть машину на поворотах – она кажется энергичной, и вы замечаете, как задние колеса снижают мощность, помогая ей оставаться сбалансированной и собранной.
Он не идеален – рулевое управление, хотя и быстрое, не обеспечивает большой обратной связи – но Smart очень собранный с небольшим креном кузова. Нам потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к тормозам, которые не казались такими отзывчивыми, как мы ожидали поначалу, но в вождении есть некоторая сноровка, в которую вы вскоре вникаете.
Рекуперативное торможение
Версия Brabus оснащена еще одним электродвигателем, приводящим в движение передние колеса, что почти удваивает ее производительность. Это делает ее действительно быстрой на прямой, но это изобилие ускорения кажется немного не в порядке с остальной частью автомобиля. Тормоза действуют немного как переключатель, а рулевое управление также лишено обратной связи.
Удобно ли ездить по городу?
Smart не такой большой, как кажется на первый взгляд, занимая на дороге столько же места, сколько семейный хэтчбек, поэтому он вполне подходит для перемещения по городским улицам и парковкам. Однако мы обнаружили, что педаль газа слишком чувствительна в режимах Eco и Comfort – у большинства конкурентов эти режимы снижают чувствительность педали акселератора, чтобы экономить заряд батареи и облегчать езду по городу.
Полезно ли ездить на машине в дальние поездки?
Хотя он все еще немного менее комфортен, чем его младший брат или Skoda Enyaq Coupe, езда компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3 улучшается на более высоких скоростях, и это довольно спокойный компаньон на автомагистралях или дорогах класса A, хотя мощность, похоже, снижается на этих более высоких скоростях. Основная проблема – шум шин, который становится довольно заметным на более высоких скоростях.
Можно ли ездить по дорогам категории B?
Даже с одним двигателем мощностью 268 л. с. заднеприводный Smart кажется достаточно быстрым для небольшого городского внедорожника, а ускорение кажется очень резким до скорости около 60 миль в час, хотя конкуренты кажутся быстрее.
Невозможно уйти от того факта, что электрический кроссовер Smart #3 довольно тяжелый – примерно как большой дизельный универсал – что объясняет, почему 268 л. с. на разлив могут ощущаться не такими быстрыми, как это звучит. Когда вы все же даете им немного, то не чувствуете большого наклона кузова, и автомобиль остается хорошо собранным.
| Модель | Мощность | 0-62 миль / ч | Максимальная скорость |
| Smart #3 | 268 л.с. | 5.8 с | 112 миль в час |
| Smart #3 Brabus | 422 л.с. | 3.7 с | 112 миль в час |
Smart #3: интерьер и комфорт
«Нам нравится уникальный стиль Smart, но информационно-развлекательная система модели Smart #3 не самая лучшая».
Smart выпустил автомобиль в смеси приглушенных и смелых цветов, так что вы можете придерживаться белого или черного или быть действительно смелым и выбрать ярко-желтый. Контрастные цвета кузова и крыши – еще один вариант для рассмотрения. Хотя мы хвалим Smart за предложение интересных цветовых схем, может потребоваться осторожность, поскольку ярко-желтые автомобили печально известны тем, что страдают от чрезмерной амортизации на консервативном британском рынке.
Если вам надоели однообразные интерьеры, Smart может понравиться своими уникальными дизайнерскими изысками. Для начала, вы сидите довольно низко и уютно за рулем, с очень высокой центральной консолью между передними сиденьями. Она окрашена в тон отделки приборной панели и имеет несколько отсеков, а также стильные круглые вентиляционные отверстия в знак уважения к прошлым моделям Smart, таким как Fortwo. У нас есть некоторые нарекания – многие из внутренних пластиковых деталей кажутся хлипкими и дешевыми, а наш британский тестовый автомобиль издавал дребезжание из центральной консоли, с которым нам удалось справиться, подняв крышку багажника в верхнее положение.
Проста ли в использовании информационно-развлекательная и навигационная система?
Над приборной панелью расположен большой 12,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы в стиле планшета, а 9,2-дюймовый дисплей приборов расположен довольно низко за рулевым колесом. Мы подозреваем, что последний позволяет камере контроля внимания водителя Smart хорошо видеть лицо водителя, но это может затруднить просмотр информации.
К сожалению, информационно-развлекательная система реагировала очень медленно, а сенсорный экран нашего тестового автомобиля несколько раз полностью зависал, пока мы ехали. Эта задержка затрудняет использование, а ошибки станут утомительными, если вам придется где-то остановиться и перезагрузить автомобиль во время более длительного путешествия. Мы обнаружили, что весь интерфейс сложен для навигации – главное меню было перегружено слишком большим количеством приложений и опций, поэтому мы надеемся, что будущие обновления смогут устранить некоторые из этих нареканий.
Какой уровень отделки салона и какие опции выбрать?
Да, Smart выигрывает здесь, потому что вы не будете чувствовать себя обделенным, независимо от того, какой уровень отделки вы выберете. Даже начальная комплектация Pro получает такие элементы, как электропривод задней двери, люк на крыше и камеру вида с высоты птичьего полета (которая создает вид сверху на автомобиль и его окрестности на экране) для легкой парковки. Обновление до Pro+ добавляет кожаные сиденья, беспроводную зарядку смартфона и Smart Pilot, который представляет собой набор технологий помощи водителю, помогающих снизить усталость в плотном трафике с остановками и стартами.
В Premium включено больше технологий, включая проекционный дисплей, который помогает решить проблему низко расположенных приборов, улучшенную звуковую систему и фоновое освещение для еще более современного вида. Также он получает тепловой насос
Хотя Smart раньше славился тем, что предлагал множество вариантов настройки, в том числе и довольно сумасшедших, похоже, это не относится к Smart #3. Это скорее случай выбора уровня отделки с желаемым внешним видом и оборудованием, а единственная персонализация заключается в цвете краски и некоторых элементах отделки салона.
| Основные характеристики | |
Pro
|
Pro+ (Pro plus …)
|
| Premium (Pro + plus …)
|
Brabus (Премиум плюс …)
|
Практичность и вместимость багажника
«Хотя это и не семейный кроссовер, думайте о Smart #3 как о круто выглядящем хэтчбеке на стероидах, и у него неплохие размеры».
Несмотря на то, что это городской внедорожник в стиле купе с изогнутой линией крыши, в Smart #3 все еще пять мест, и пассажиры сзади не будут упираться головами в потолок. Дизайнеры Smart опустили сиденья, чтобы предотвратить это, а стандартная панорамная крыша также освобождает немного дополнительного пространства над головой. В результате мы были впечатлены внутренним пространством компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3, особенно с учетом опциональной панорамной крыши нашего автомобиля, которая делала салон воздушным и гостеприимным.
Зарядный лючок расположен на заднем крыле со стороны пассажира, что должно подойти большинству общественных зарядных устройств с отсеком, в который можно легко заехать задним ходом. Мы подозреваем, что это также должно подойти большинству домовладельцев с подъездными дорожками и настенными зарядными устройствами, хотя вам может понадобиться довольно длинный кабель, если он находится на противоположной стороне подъездной дорожки или гаража.
|
Сравнение размеров |
|||
| Модель | Длина | Ширина | Высота |
| Smart #3 | 4440 мм | 1,844 мм | 1,556 мм |
| Volvo EX30 | 4,233 мм | 1,836 мм | 1,555 мм |
| BYD Atto 3 | 4,455 мм | 1,875 мм | 1,615 мм |
| Tesla Model Y | 4750 мм | 1920 мм | 1,624 мм |
Насколько велик багажник?
Он не массивный. Хотя дополнительная длина компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3, как ни странно, означает, что его багажник на 43 литра больше, чем у #1, 370-литровый объем все еще не так уж много для кроссовера, будучи меньше, чем вы найдете в хэтчбеке Volkswagen ID.3. Технически под капотом есть небольшой «багажник», но при объеме всего 15 литров он имеет ограниченное применение. Тем не менее, он может быть удобен для хранения аптечки первой помощи или короткого зарядного кабеля. Благодаря увеличенной длине, у компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3 багажник больше, чем у более короткого Volvo EX30.
| Сравнение места в багажнике | |
| Модель | Место в багажнике |
| Smart #3 | 370 литров |
| Volvo EX30 | 318 литров |
| BYD Atto 3 | 440 литров |
| Tesla Model Y | 854 литра (до крыши) |
Smart #3: надежность и безопасность
«Последние модели Smart оснащены всеми средствами безопасности, но трехлетняя гарантия разочаровывает».
Мы также протестировали систему контроля внимания водителя Smart, которая использует камеру для проверки того, что водитель сосредоточен на дороге впереди. Она была настроена так, чтобы быть менее навязчивой, чем в #1, но мы обнаружили, что оповещение все еще может быть вызвано поворотом головы водителя на перекрестках, питьем из бутылки или даже поднесением руки к лицу. Эта технология все еще далека от идеальной работы.
Каковы интервалы технического обслуживания?
Smart здесь несколько нетрадиционен, поскольку мы ожидаем, что он будет поставляться с тем же «Интегрированным пакетом услуг», что и Smart #1. Он включает три года/30 000 миль обслуживания и помощь на дороге у авторизованных дилеров при покупке автомобиля.
Какая гарантия?
Модели Smart поставляются с трехлетней гарантией, поэтому, хотя она и соответствует Skoda и Ford, это не очень выгодный аргумент для бренда. Конкуренты, включая Hyundai (пять лет), Kia (семь лет) и Toyota (до 10 лет с обслуживанием у основного дилера), предлагают более длительные периоды гарантийного покрытия. Предлагаются расширенные гарантии, но вам придется доплатить за душевное спокойствие.
Хороший ли автомобиль Smart # 3 и стоит ли его покупать?
Если вы хотите выделяться, находите привлекательными элегантные внедорожники и вам наскучили большинство салонов автомобилей, которые вы недавно видели, электрический кроссовер Smart #3 может быть очень привлекательным. Особенно в ярких цветах с контрастной крышей, он не похож ни на что другое на дороге, и его дизайн интерьера также необычен. Если вы считаете электромобили от Mercedes, Volvo и Polestar немного прямолинейными, Smart кажется забавным родственником этой группы.
Хотя даже более крупная батарея на 62 кВт·ч в наши дни не так уж велика, ее официальный показатель запаса хода должен подойти большинству водителей, которым нужно будет заряжать ее только раз в неделю или около того – средняя ежедневная поездка составляет около 20 миль – и внедорожник Smart предлагает очень быстрое время зарядки. Тем не менее, есть и другие автомобили, которые могут проехать больше на одной зарядке, если это то, что вам часто требуется.
Производительность в стандартной версии резкая – на самом деле, нам бы хотелось, чтобы она была немного более спокойной в городе – и Brabus действительно быстрый. Если вам нужен внезапный всплеск мощности, чтобы выехать на более быструю дорогу или совершить обгон, здесь нет никаких проблем.
Учитывая небольшой багажник, мы бы не рекомендовали электрический кроссовер Smart № 3 для семей, но достаточное пространство для пассажиров сзади означает, что возить друзей или родственников на прогулку не составит труда.
Какой из этих автомобилей мы выбираем?
По соображениям доступности мы бы остановились на Smart #3 Pro+, который стоит от чуть более 35 000 фунтов стерлингов. Он поставляется с более емким аккумулятором, поэтому вы не только сможете дольше ездить без подзарядки, но и, как мы ожидаем, у него будет лучшая остаточная стоимость, чем у Pro. VED (дорожный налог) пока бесплатный, BiK очень дешев для водителей служебных автомобилей и он избегает многих тарифов для автомобилей с более высокими показателями CO2.
Brabus – это своего рода космический корабль среди традиционных внедорожников, с 422 л. с. и полным приводом, дающими ему производительность спортивного автомобиля. Однако водить его не так уж и весело, как предполагают эти цифры.
Мы бы остановились на Pro+, потому что, несмотря на то, что это самая дешевая комплектация с аккумулятором 62 кВт·ч, она, безусловно, не лишена комплектации. В комплект входит все: от информационно-развлекательной системы до люка на крыше.
Альтернативы Smart #3
Электрический кроссовер Smart #3 – один из растущего числа электрических кроссоверов, схожих по размеру с традиционными семейными хэтчбеками, такими как Golf или Focus. Это означает, что он сталкивается с конкуренцией не только со стороны электрических хэтчбеков, но и находится где-то посередине между небольшими электрическими внедорожниками, такими как Hyundai Kona и Peugeot 2008, и более крупными внедорожниками среднего размера, такими как Skoda Enyaq Coupe и Tesla Model Y, которые имеют больше места для растущей семьи, но по-прежнему имеют конкурентоспособную цену.
Малые электрические городские внедорожники
Электрические кроссоверы – это горячий билет, и почти каждый производитель выпустил их или собирается это сделать. Трудно превзойти ценность Volvo EX30, который также имеет конкурентоспособную цену, а его точеный стиль понравится многим покупателям кроссоверов. Между тем, Hyundai Kona – это действующий Carbuyer Best Small Family Car.
- Volvo EX30
- Hyundai Kona
- Peugeot E-2008
Среднеразмерные электрические внедорожники
Если вы ищете более высокую комплектацию компактного кроссовера с аккумуляторной батареей Smart #3, ваш бюджет также растянется до среднеразмерного городского внедорожника. Они могут быть не такими причудливыми, как Smart, но они предлагают значительно больше места для багажника и пассажирского пространства сзади, в то время как Tesla Model Y также обеспечивает доступ к превосходной сети общественных зарядных станций Supercharger.
- BYD Atto 3
- Skoda Enyaq Coupe
- Tesla Model Y
Электрические хэтчбеки
Хотя он и позиционируется как городской внедорожник, на самом деле электрический кроссовер Smart #3 не намного больше или практичнее семейного хэтчбека.
- Cupra Born
- MG4
- Volkswagen ID.3
- Renault Megane
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
