В октябре 2026 года продажи Tesla в Китае упали на 66,1% в годовом исчислении, составив всего 8 817 автомобилей. Это самый низкий показатель с июля 2022 года и худший результат для месяца октябрь с тех пор, как началось регулярное отслеживание статистики в 2020 году.
Несмотря на снижение внутреннего спроса, завод Tesla в Шанхае продемонстрировал выдающиеся результаты на внешнем рынке. В октябре компания экспортировала 59 012 автомобилей, что на 66,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Доля экспорта составила 87% от всех оптовых поставок Tesla China, что является самым высоким показателем в истории шанхайского предприятия. Оставшиеся 13% автомобилей были реализованы на внутреннем рынке. Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), общие оптовые поставки (включающие как внутренние продажи, так и экспорт) составили 67 829 единиц, увеличившись на 10,3% в годовом выражении.
Октябрь стал пятым месяцем подряд, когда внутренние продажи оказались ниже прошлогодних значений. При этом внутренний рынок обрушился на 86,4% по сравнению с сентябрем, в то время как экспорт вырос на 93,3%. Этот месяц стал вторым по величине для экспорта в текущем году, уступив только июлю 2026 года, когда было отгружено 66 330 автомобилей.
Чтобы поддержать падающий спрос, 30 октября Tesla представила специальную программу финансирования с нулевой процентной ставкой на пять лет для отдельных комплектаций седана Model 3 и кроссовера Model Y. Минимальный первоначальный взнос был снижен с 79 900 юаней до 39 900 юаней (≈ 458 000 рублей).
Данное предложение действует для заказов, размещенных до 30 ноября. Покупатели могут выбрать план как с крупным финальным платежом в конце срока кредита, так и без него.
Продажи Tesla в Китае: ценообразование и итоги года
В Китае Tesla производит только две модели: седан Model 3 и кроссовер Model Y (включая шестиместную версию Y L). Базовая заднеприводная версия седана Model 3 стартует с отметки 235 500 юаней (≈ 2,7 млн рублей), а заднеприводный кроссовер Model Y — с 263 500 юаней (≈ 3,03 млн рублей).
С учетом действующих до конца ноября скидок, стартовые цены снижаются до 225 500 юаней (≈ 2,59 млн рублей) для Model 3 и 259 500 юаней (≈ 2,98 млн рублей) для Model Y.
За первые десять месяцев 2026 года (с января по октябрь) Tesla продала в Китае 390 000 автомобилей, что на 15% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время экспорт достиг 421 000 единиц, увеличившись более чем в два раза (на 101% в годовом выражении). Общие оптовые поставки Tesla China составили 811 000 единиц, показав рост на 21,4%.
На фоне этих результатов общий рынок новых энергетических автомобилей (NEV, включающий полностью электрические и подзаряжаемые гибридные модели) в Китае в октябре составил 1,1 млн единиц, снизившись на 13,7% в годовом исчислении. Из них на полностью электрические автомобили (BEV) пришлось 770 000 продаж, что на 5,3% меньше, чем годом ранее.
Резкое падение внутренних продаж Tesla в Китае при одновременном рекордном росте экспорта наглядно демонстрирует изменение стратегии компании и состояние рынка. С одной стороны, локальный рынок становится все более перенасыщенным и конкурентным из-за агрессивного наступления местных брендов, таких как BYD, Zeekr и Li Auto. С другой стороны, шанхайский завод подтверждает свой статус глобального экспортного хаба Tesla. Введение беспроцентных кредитов и снижение первоначального взноса — это вынужденная, но логичная мера для удержания позиций. А как вы считаете, смогут ли финансовые стимулы переломить тренд на снижение спроса, или китайские потребители уже окончательно переключили свое внимание на локальные технологичные бренды?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Продажи Tesla в Китае упали на 12,4% в августе на фоне роста экспорта
