В 2020 г. на китайском рынке электромобилей произошел всплеск появления новых китайских марок NEV (New Energy Vehicle), которые пошли по стопам таких известных компаний, как Xpeng, Nio и Li Auto.
Neta была в числе этих новых лиц, первоначально создавая разумные, не требующие особых затрат автомобили, такие как Neta V. После некоторого скромного успеха они представили среднеразмерный кроссовер – путь, хорошо проторенный их конкурентами.
И вдруг Neta выпустила на рынок Neta S – среднеразмерный элегантный спортивный седан, который, вопреки ожиданиям, вышел на рынок по цене значительно ниже, чем Nio ET7 и IM L7. И вновь на Шанхайском автосалоне 2023 года компания Neta произвела фурор, представив Neta GT, превратившись всего за три года из непритязательного бренда в производителя доступных спортивных электромобилей.
Neta GT: цена, аккумулятор, запас хода и зарядка
Цены на Neta GT просто поражают воображение, если сравнивать их с тем, что было несколько лет назад. Модельный ряд в основном состоит из трех уровней.
Neta GT 560 Lite и GT 560 – это заднеприводные варианты с батареей емкостью 64,27 кВт-ч и заявленным запасом хода 560 км. Стоимость GT 560 Lite с расширенными возможностями составляет чуть менее 24 500 долларов США, а цена GT 560 не превышает 26 000 долларов США.
Для тех, кто готов выложить около 28 000 долларов США, GT 660 предлагает еще больше – более емкую батарею на 74,48 кВт-ч и увеличенный запас хода в 660 км.
Для максимальной производительности есть модель GT 580 с двумя двигателями, которая стоит 31 000 долларов США, что на 4 500 долларов США меньше, чем базовая Model 3 в Китае. GT 580 может похвастаться еще более емким аккумуляторным блоком на 78 кВт-ч и запасом хода в 580 км.
Зарядка производится в соответствии со стандартными отраслевыми нормами: для зарядки с 20% до 80% с помощью ускоренного зарядного устройства постоянного тока требуется полчаса. Время зарядки в домашних условиях зависит от объема батареи, но обычно составляет от 11 до 14 часов.
Внешний вид
Внешний вид Neta GT поражает воображение. Дизайн передней части с вытянутыми фарами создает впечатление почти насекомого, напоминая легендарные автомобили Lotus, такие как Elise и Exige, известные своими “жучьими” лицами. В целом внешний вид автомобиля сочетает в себе мягкую агрессивность и неоспоримый стиль.
В боковом профиле воплощена сущность классического спортивного купе 2+2: относительно длинный нос, восходящая прямая поясная линия, линия крыши, поднимающаяся и ныряющая в заднюю часть. Каждый ракурс Neta GT излучает стиль.
Если придираться, то кажется, что автомобиль сидит слишком высоко, а его колеса не полностью заполняют колесные пазы. Тем не менее, диски с алмазной огранкой выглядят соответствующе, а шины Michelin Pilot Sport 4 впечатляют для “бюджетного” спортивного автомобиля.
Задняя часть, хотя и не разочаровывает, но не обладает такой привлекательностью, как передняя часть. Сзади имеется диффузор, но он скорее эстетический, чем функциональный. В соответствии со спортивным стилем над задними колесными арками имеется заметный выступ бедра.
В мире, наполненном быстрыми и гладкими спортивными седанами, провести несколько дней с таким поразительным автомобилем, как Neta GT, – это глоток свежего воздуха. А знание его цены только усилило впечатление.
Neta GT: интерьер
Однако любой выбор подразумевает компромиссы, и в интерьере Neta GT пришлось пойти на некоторые уступки. Он может похвастаться гладким, хорошо продуманным интерьером, но материалы, из которых он сделан, в основном состоят из пластика, отражают его цену. Несмотря на достойное качество используемого пластика, не ожидайте увидеть в салоне такие роскошные элементы, как кожа “Napa” или “Alcantara”. Элементы из искусственного углеродного волокна выглядят на удивление убедительно, а искусственная кожа на сиденьях и дверных панелях кажется вполне приличной. Такой компромисс вполне устраивает многих, поскольку позволяет подчеркнуть внешность и технические характеристики.
При этом Neta GT не скупится на технологии, отвечая ожиданиям молодых покупателей. Позиционируемый как “младший спорткар” для начинающих покупателей, он оснащен 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью и массивным вертикальным 17,6-дюймовым центральным сенсорным экраном, работающим на процессоре Snapdragon 8155.
Интригующей особенностью NETA OS является включение на карту значков TikTok, позволяющих пользователям изучать TikTok, снятые в различных местах, в основном в ресторанах.
Неожиданной особенностью устройства стала акустическая система объемного звучания “Unbranded” с 12 динамиками. Она обеспечивает исключительную чистоту звучания, особенно в средних частотах, а в сочетании с басами в сиденьях создает восхитительное впечатление. В стандартную комплектацию большинства моделей входят передние спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией. Кроме того, в салоне есть подсветка, возможность подключения к 4G, беспроводная зарядка и достаточное для спортивного купе количество мест для хранения.
Задняя часть салона представляет собой сложное предложение для взрослого человека. Даже при росте 1,7 м пришлось столкнуться с трудностями. И хотя пространство для головы и ног ожидаемо узкое. Отсутствующее пространство для ног стало проблемой. Передние сиденья не имеют вертикальной регулировки, поэтому вместо этого они просто прижимают ноги к полу. Невозможно двигать ногами, упираясь головой в крышу, сзади также отсутствуют все удобства, даже не удалось найти USB-разъем.
Если говорить о багажном отделении, то Neta GT может похвастаться внушительным суммарным объемом в 347 л, что весьма похвально для купе 2+2: 297 л в багажнике и еще 50 л в багажном отделении.
ADAS
Хотя Neta и не является лидером в области передовых систем помощи водителю (ADAS), Neta GT предлагает опциональный пакет L2 ADAS, хотя он и выглядит довольно базовым, скорее всего, это комбинация Lane Keep Assist и Adaptive Cruise Control. Система работает на двух чипах Horizon Robotic Journey 3 с общим числом 10TOP, которые прежде встречались в Li Auto ONE, обеспечивающем достаточно эффективную функцию NOA на шоссе, так что надежда на систему NETA еще есть.
Neta GT: впечатления от вождения
Внешний вид сам по себе не может определять автомобиль, и Neta GT знает, что он должен подкрепить свою эстетику производительностью. И он это делает. Хотя это не второе пришествие Lotus Elise и не хардкорная гоночная машина, он предлагает острые ощущения от вождения. При прохождении поворотов ощущается некоторый крен кузова, но взамен вы получаете комфортную езду. Подвеска хорошо настроена и обладает достаточной маневренностью для получения удовольствия от вождения благодаря передней двухрычажной и задней многозвенной подвеске.
У исследователей была возможность проехать на автомобилях RWD и AWD, и каждый из них имеет свою изюминку. Вариант RWD с мощностью 170 кВт и 310 Нм не ставит рекордов скорости благодаря несколько неубедительному разгону до 100 км/ч за 6,5/6,7 с. Было бы неплохо, если бы он приблизился к отметке 5-5,5 с, учитывая его яркий внешний вид. Тем не менее, без дополнительного двигателя спереди автомобиль более маневренный, а задние передачи легко доступны, что делает вождение интересным и управляемым.
Модель AWD, напротив, удваивает мощность, обеспечивая 340 кВт и 620 Нм. Она разгоняется до 100 км/ч за ошеломляющие 3,7 секунды. Спереди автомобиль кажется немного тяжелее, что приводит к снижению маневренности, но это компенсируется высокой скоростью и уверенным прохождением поворотов. Стоит отметить, что крутящий момент начинает быстро снижаться после достижения скорости 100 км/ч, что, очевидно, было сделано для того, чтобы получить заветную цифру 3,7 секунды. Тем не менее, на дороге это просто зверь, предлагающий молниеносное ускорение, характерное для производительных EV.
Это не тот случай, когда стиль затмевает содержание. AWD-версия предлагает именно такое ускорение, которое так нравится любителям электромобилей. Модель RWD, хотя и менее интенсивная, обеспечивает приятное и беззаботное времяпрепровождение на более разумных скоростях. Это просто вопрос личных предпочтений.
Заключение
Neta GT не претендует на первенство в какой-либо одной категории. Это не самый изысканный автомобиль и не самый технологичный. Безусловно, есть и более совершенные машины. Однако Neta GT отличает то, что он доставляет огромное удовольствие на каждый потраченный доллар. Компания Neta успешно превратила свой обычный Neta V в нечто необычное, создав Neta GT. Будем надеяться, что они привезут Neta GT в Великобританию и Европу, чтобы больше энтузиастов смогли испытать удовольствие от езды по открытым дорогам.
Видео: Neta_GT: официальное видео
