Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija является частью новой волны сверхмощных и сверхдорогих электрических гиперкаров, которые сделали даже самые совершенные машины с бензиновым двигателем неактуальными – по крайней мере, в технических характеристиках. Как и в случае с Rimac Nevera и Pininfarina Battista, главной задачей Lotus Evija будет убедить энтузиастов в том, что его полностью электрическая трансмиссия способна обеспечить эмоционально захватывающий опыт вождения, связанный с мощным двигателем V12 и быстрой коробкой передач с двойным сцеплением. Выдающиеся характеристики Lotus Evija включают мощность 1972 лошадиных сил от четырех электродвигателей и время разгона от 0 до 100 км/ч менее трех секунд. Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija далеко не такой легкий, как классические спортивные автомобили Lotus, такие как Exige, но в этой области он легко уступает Nevera. Но стоит ли этот мощный Lotus более 180 млн рублей?
Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija
После нескольких задержек компания Lotus, наконец, начала поставки новых Evija во второй половине 2023 года. В октябре 2022 года компания Lotus также объявила, что восемь специальных выпусков Evija будут выпущены в черно-золотой ливрее, чтобы отдать дань уважения Lotus Type 72 в той же цветовой гамме, которые выиграли титул Формулы-1 в 1972 году.
В свой первый модельный год Lotus Evija ошеломляет мир мощностью почти 2000 л.с., приводимой в действие четырьмя электродвигателями. Это первый электромобиль от Lotus, и компания, известная своими легкими спортивными автомобилями, сделала все возможное, чтобы снизить вес китайского спорткара Lotus Evija до приемлемого уровня.
Экстерьер
Внешний дизайн китайского спорткара Lotus Evija черпает вдохновение из таких разных источников, как природа и авиационная промышленность. В первом случае команда изучила изображения геологических форм, а плавные формы и четкие линии пришли из космоса аэронавтики. Если вас интересует только окончательная форма, а не вдохновение для нее, большинство считает китайский спортивный электромобиль Lotus Evija потрясающим произведением искусства. Кузов расположен низко над 20-/21-дюймовыми колесами, а передняя часть лица имеет острую переднюю кромку капота и вертикальные фары с первой в мире технологией лазерного освещения. Двугранные двери без ручек управляются с помощью брелока, добавляя при этом атмосферу театра гиперкара, когда они открываются.
Однако самый впечатляющий ракурс этой машины – сзади. В каждой задней части имеются туннели Вентури, помогающие оптимизировать воздушный поток, а каждый туннель имеет красную светодиодную окантовку, создающую потрясающее визуальное зрелище. Еще один светодиод, спрятанный в каждом туннеле, освещает внутреннюю часть туннелей. В конструкции автомобиля Lotus использовала активную аэродинамику, в том числе активный задний спойлер и систему снижения сопротивления (DRS) в стиле Формулы-1. И спойлер, и DRS автоматически активируются в режиме Track.
Размеры китайского спорткара Lotus Evija
Размеры Lotus Evija включают длину 175,6 дюйма, что делает его существенно короче Rimac Nevera (187 дюймов). Ширина составляет 78,4 дюйма, а высота невероятно низкая – 44,2 дюйма.
Lotus не смог творить чудеса с точки зрения снаряженной массы – даже несмотря на монокок из углеродного волокна, это по-прежнему четырехмоторный электромобиль. Целевой вес китайского спорткара Lotus Evija составляет 4160 фунтов, что делает его более чем на 600 фунтов легче, чем Nevera. Lotus также называет еще один целевой вес в 3703 фунта, но мы предполагаем, что это целевой сухой вес автомобиля.
Цвета китайского спорткара
Для Lotus Evija предлагается широкий выбор цветов, включая такие оттенки, как Mercurial Silver, Arctic White, Absolute Black и Vanadium Grey. Для тех, кто предпочитает что-то более яркое, автомобиль также может быть окрашен в цвета Venom Green, Atomic Red, Solar Flare (оранжевый), Solaris Yellow и Lapis Blue.
Во внутреннюю часть капота и дверей можно добавить красочные акценты, например, внутреннюю часть Venom Green с внешней отделкой Solar Flare, чтобы создать сногсшибательные комбинации.
Производительность Lotus Evija
Полноприводный китайский спортивный электромобиль Lotus Evija, развивающий мощность 1972 л.с. и крутящий момент 1257 фунт-фут от четырех электронных двигателей, разгоняется до сотни менее чем за три секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 218 миль в час.
Судя по этим цифрам, китайский спортивный электромобиль Lotus Evija, несмотря на то, что он легче и мощнее, чем Rimac Nevera, не так быстр, как этот электрический гиперкар. Конечно, здесь речь идет об абсолютных высших эшелонах деятельности; Lotus Evija по-прежнему достаточно быстра, чтобы заставить пассажиров замолчать.
Однако Lotus гонялся не только за невероятной скоростью. Электрогидравлическое рулевое управление обеспечивает ощущение чистоты, ожидаемое от Lotus, а система полного привода обеспечивает достаточную тягу. Полностью карбоновое шасси обладает высокой жесткостью.
Силовой агрегат
Четыре независимо управляемых электродвигателя высокой мощности – вот что мотивирует Lotus Evija. Каждый двигатель способен развивать мощность до 503 л.с. (375 кВт), и хотя общая мощность составляет 2012 л.с. (1500 кВт), общая мощность Lotus Evija на практике составляет 1972 л.с. и 1257 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно, чтобы сделать эту машину самой мощной в мире. Двигатели оснащены инверторами из карбида кремния и планетарной трансмиссией на каждой оси, при этом мощность передается на все четыре угла. Односкоростной планетарный редуктор с косозубой передачей соединен с каждым электродвигателем и инвертором, образуя единый цилиндрический электрический привод.
Система векторизации крутящего момента китайского спорткара Lotus Evija может распределять мощность на два, три или четыре колеса по мере необходимости, повышая маневренность и отзывчивость.
Аккумулятор, зарядка и дальность действия
Для китайского спорткара Lotus Evija нет рейтингов EPA, но производитель заявляет, что пробег составляет 250 миль в смешанном цикле WLTP. Мы ожидаем что-то близкое к 220 милям по стандарту EPA, и даже меньше, когда автомобиль управляется так, как он должен вестись – с энтузиазмом.
Литий-ионная батарея емкостью 93 кВтч установлена по центру позади пассажирского салона, и она настолько совершенна, что может принимать заряд мощностью 800 кВт, что намного превышает возможности нынешних зарядных устройств. Используя зарядное устройство мощностью 350 кВт, аккумулятор можно пополнить до 80% всего за 12 минут или до 100% за 18 минут.
Интерьер китайского спорткара Lotus Evija
Lotus разработала для Evija совершенно уникальный интерьер, вдохновленный автоспортом. Вторя пористости внешнего вида, приборная панель с «плавающим крылом» переходит в центральную консоль в стиле лыжного склона с множеством сенсорных кнопок с тактильной обратной связью. Прямоугольное рулевое колесо выглядит так, как будто оно вышло из болида Формулы-1, и на нем расположен контроллер различных режимов вождения. Цифровой дисплей передает важную информацию, а пассажиры окружены экзотическими материалами, такими как углеродное волокно и алькантара.
Сидения и внутреннее пространство
Двухместный электромобиль стал событием благодаря этим двугранным дверям. Выйти из такой низкой машины всегда непросто, но это небольшая цена за ощущение единения с машиной, когда вы сидите, а внутреннее пространство вполне приемлемо. Есть сиденья из углеродного волокна с ручной регулировкой вперед/назад и электрической регулировкой спинки. Дизайн сидений визуально привлекателен. Вы также можете отрегулировать рулевую колонку по углу наклона и вылету, чтобы найти идеальное положение для вождения. Доступны четырехточечные ремни безопасности.
Цвета и материалы интерьера
По умолчанию сиденья покрыты черной алькантарой и кожей, но ее можно заменить кожей только в таких цветах, как черный, синий, коричневый, красный и белый. Доступна серая нубуковая кожа с черно-желтой двухцветной перфорацией, а покупатели могут выбирать из множества цветов строчки. Вставки из анодированного алюминия могут иметь черную, серебряную или золотую отделку. Что касается руля, то он покрыт цепкой алькантарой с настраиваемым цветом центрального маркера. Материалы, как правило, соответствуют высоким стандартам, а видимые поверхности из углеродного волокна не оставляют сомнений в том, что вы сидите в чем-то особенном.
Багажник и грузовое отделение
Характеристики грузового пространства китайского спорткара Lotus Evija не указаны, поскольку у него нет традиционного багажника. Скорее, рядом с каждой дверью, рядом с бедрами каждого пассажира, есть крытое место для хранения вещей. В остальном китайский спортивный электромобиль Lotus Evija настолько непрактичен, насколько можно было ожидать от электрического гиперкара.
Функции
Как и в случае с большинством гиперкаров, функции комфорта ограничены самым необходимым. Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija оснащен климат-контролем, сиденьями с частичной электрической регулировкой, кнопкой запуска/остановки, двугранными дверями с электроприводом, выбираемыми режимами вождения, рулевым колесом, регулируемым по наклону и вылету, а также круиз-контролем.
Информационно-развлекательная система китайского спорткара Lotus Evija
Четкий цифровой дисплей перед водителем также используется в информационно-развлекательных целях, поскольку центрального интерфейса с сенсорным экраном нет. Используя диск на центральной консоли, водители получают доступ к Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Бортовой модем связывает китайский спортивный электромобиль Lotus Evija с облаком, благодаря чему водитель может взаимодействовать с автомобилем через приложение. С помощью телефона можно проверить уровень заряда аккумулятора или обогреть салон перед тем, как попасть внутрь. Хронограф можно использовать для записи времени прохождения круга, а автомобиль также поддерживает обновления по беспроводной сети. Неизвестно, сколько динамиков имеет аудиосистема китайского спорткара Lotus Evija.
Проблемы и надежность
У китайского спорткара Lotus Evija нет ни рекордов надежности, ни отзывов о о нем. Если что-то пойдет не так, на автомобиль распространяется ограниченная гарантия сроком на три года или 36 000 миль, что не особенно впечатляет.
Безопасность китайского спорткара Lotus Evija
Как и в случае с другими автомобилями в этом духе, китайский спортивный электромобиль Lotus Evija не подвергается проверке безопасности. Это просто слишком дорого и эксклюзивно для краш-тестов. Тем не менее, жесткая карбоновая конструкция должна хорошо выдержать столкновение.
Ключевые функции безопасности
Lotus не предоставил подробной информации о каких-либо расширенных функциях помощи водителю для китайского спорткара Lotus Evija 2024 года, но мы предполагаем, что они не являются приоритетом. Однако у него есть подушки безопасности, карбон-керамические тормозные диски, электронный контроль устойчивости, необходимая камера заднего вида и дополнительные четырехточечные ремни безопасности.
Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija – хорошая машина?
Первый полностью электрический гиперкар Lotus – особое достижение. Сокрушительная мощь китайского спорткара Lotus Evija не полностью разрушила деликатность и уравновешенность поворотов, которыми всегда славились спортивные автомобили Lotus, но к отсутствию традиционного звука выхлопа придется привыкнуть. Хотя китайский спортивный электромобиль Lotus Evija и не легкий автомобиль, он меньше и легче других электрических гиперкаров с такой же невероятной мощностью. Его дизайн захватывает дух, с идеальным сочетанием формы и функциональности, а интерьер ориентирован на водителя, но в нем есть все самое необходимое, ожидаемое от современного гиперкара. Поскольку Lotus открывает новую дивную главу, модель Lotus Evija уверенно лидирует – для немногих счастливчиков, которые могут себе это позволить.
Какова цена китайского спорткара Lotus Evija?
Цена Lotus Evija 2024 года составляет больше 200 млн рублей, что ставит его в один ряд с Rimac Nevera. Будет выпущено всего 130 экземпляров, а рекомендуемая розничная цена китайского спорткара Lotus Evija будет увеличиваться в зависимости от стоимости доставки и персонализации.
Дополнительные пакеты
Большинство опций китайского спорткара Lotus Evija являются косметическими, включая цвета кузова, колес и сидений. Вы можете смешать материалы интерьера, например, выбрать больше кожи вместо стандартной алькантары. Доступны четырехточечные ремни безопасности, и одним из более дорогих вариантов в будущем станут альтернативные аккумуляторные блоки, которые можно будет установить для оптимизации производительности на трассе. Однако Lotus не предоставила дополнительной информации об этих аккумуляторах.
Гоночная версия китайского спорткара Lotus Evija X
Это новый китайский спортивный электромобиль Lotus Evija X, трековая версия гиперкара Evija. О технических характеристиках мало что известно.
Новый стиль китайского спорткара Lotus Evija X
«Обычный» китайский спортивный электромобиль Lotus Evija уже выглядит сумасшедшим, однако эта новая версия, предназначенная только для трека, определенно вызывает восторг.
Вы можете сказать, что это машина, предназначенная только для треков, по отсутствию передних фар. У него также есть огромный передний сплиттер и аэродинамические плавники для дополнительной прижимной силы.
У него также есть массивные боковые юбки, настолько большие, что их приходится поддерживать металлическими стойками, и кажется, что автомобиль отделан углеродным волокном.
Слон в комнате – это заднее крыло. Он выше линии крыши автомобиля, поэтому спойлер на Porsche 911 GT3 RS выглядит изящно. У вас также есть большой задний диффузор и те же вентиляционные отверстия в задних фонарях, что и у стандартного автомобиля.
Lotus Evija X: мощность и производительность
О том, что приводит в движение этот китайский спортивный электромобиль Lotus Evija X, известно немного, однако, скорее всего, он будет использовать ту же четырехмоторную установку, что и стандартный автомобиль. Это означает, что его мощность составит более 2000 л.с.
Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija X выглядит так, как будто он преследует рекорд круга Нюрбургринга для электромобилей, который в настоящее время принадлежит Volkswagen ID R и составляет 6 минут 5 секунд. Чтобы превзойти это, Lotus Evija X выглядит так, как будто его разобрали в целях экономии веса, а также усилили каркасом безопасности.
Поступит ли автомобиль в продажу?
Lotus Evija X, скорее всего, будет единственной моделью, созданной для установления рекордов кругов, поэтому вряд ли в ближайшее время вы сможете припарковать китайский спортивный электромобиль Lotus Evija возле своего подъезда. Если бы вы оценили его, то стоимость стандартного автомобиля начиналась бы с 205 млн рублей, так что эта версия, скорее всего, превысит отметку в 240 млн рублей.
Lotus Evija побил рекорд Нюрбургринга
Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija X проехал круг за 6 минут 24 секунды, что на 11 секунд меньше, чем у Mercedes-AMG One. Машина с двигателем Формулы-1 – самая быстрая машина, разрешенная для уличного движения, когда-либо проезжавшая по рингу. Однако китайский спортивный электромобиль Lotus Evija X – не самая быстрая машина, прошедшая круг Зеленого Ада. Volkswagen ID.R показал результат 6:05, а Porsche 919 Hybrid Evo остался непобежденным – невероятные 5:19.
R и 919 Hybrid Evo не имеют никакого отношения к серийным моделям, Lotus может похвастаться производительностью китайского спорткара Lotus Evija X. Стоит отметить, что помимо этих двух была еще одна машина, быстрее Lotus. В 1983 году Стефан Беллоф проехал круг на 956 за 6:11. В том же году и на той же машине Йохен Масс пересек финишную черту за 6:16.
Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija X, скорее всего, вернется на Нюрбургринг и попытается сократить свое и без того впечатляющее время круга на несколько секунд. Показатели, достигнутые в октябре 2023 года, были слабыми, поэтому есть куда совершенствоваться. Lotus говорит, что нам следует «наблюдать за этим пространством» в поисках потенциально лучшего времени.
Помимо сумасшедшей аэродинамики с массивным крылом, гоночная машина оснащена сликами Pirelli, а также новыми амортизаторами и карбоновыми тормозами. Под обшивкой находится тот же корпус из углеродного волокна и четырехмоторная установка мощностью 2011 лошадиных сил и крутящим моментом 1257 фунт-футов, что и у уличного китайского спорткара Lotus Evija. Четыре электродвигателя черпают энергию из относительно небольшого аккумуляторного блока емкостью 70 кВтч, установленного посередине за сиденьями.
Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija разгоняется от 0 до 62 миль в час менее чем за три секунды и от 62 до 124 миль в час менее чем за три секунды. Говорят, что разгон со 124 до 186 миль в час занимает менее четырех секунд. В общем, скорость дорожного автомобиля ограничена электроникой на скорости 218 миль в час. Китайский спортивный электромобиль Lotus Evija поступил в производство спустя много лет после своего дебюта, и будет собрано всего 130 единиц.
Какую модель Lotus Evija купить?
Любой китайский спортивный электромобиль Lotus Evija станет хорошей инвестицией или предметом коллекционирования. Каждый экземпляр имеет одинаковую трансмиссию, которая делает этот автомобиль более мощным, чем любой другой на данный момент. Ни одна из опций существенно не влияет на манеру езды автомобиля.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
