Нечасто автопроизводители получают второй шанс. Но Lotus – один из них. С тех пор как в 2017 году китайский автопроизводитель Geely купил испытывающую финансовые трудности британскую компанию по производству спортивных автомобилей, ситуация неуклонно улучшается. Доказательством тому служит совершенно новый Lotus Evija 2022 года. Evija – это не только первый британский электрический гиперкар, но и самый мощный серийный автомобиль из когда-либо созданных. Вдохновленный аэрокосмическими разработками, Evija имеет полностью углепластиковый кузов, великолепные линии и углы, высоту всего 4,1 дюйма и общую мощность почти 2000 лошадиных сил.
Несомненно, такие конкуренты, как Ferrari, Lamborghini и McLaren, внимательно следят за тем, на что способен Lotus, и в свое время получат соответствующий ответ. Но пока все внимание приковано к Lotus, и очень приятно видеть, как культовая марка, основанная Колином Чепменом в 1948 году, добивается столь необходимого успеха в сегменте с растущей конкуренцией. Нет никаких сомнений в том, что Evija, что в переводе означает “первый в существовании” или “живой”, станет настоящим революционером.
Экстерьер: Вдохновленный природой
Lotus Evija выглядит в полной мере как гиперкар. По словам дизайнеров Lotus, основными источниками вдохновения для них стали аэронавтика и природа. Это первый дорожный автомобиль, оснащенный лазерными фарами как дальнего, так и ближнего света. Обратите внимание на четкие линии дизайна, изогнутый капот, напоминающий о гоночных автомобилях Lotus прошлых лет, и мускулистые свесы. Хотя по фотографиям судить об этом невозможно, Evija имеет очень низкую высоту посадки – всего 4,1 дюйма.
Ошеломляющий дизайн Evija создан не только для того, чтобы выглядеть красиво. Каждая деталь выполняет множество функций. Возьмем, к примеру, заднюю четверть. Туннель Venturi, созданный по мотивам гонок на выносливость в Ле-Мане, оптимизирует воздушный поток, направляя его через кузов, и в то же время снижает сопротивление. Компания Lotus даже добавила в каждый тоннель красную светодиодную лампу, чтобы повторить вид форсажной камеры реактивного самолета. Двухплоскостной передний сплиттер также призван улучшить аэродинамику.
А как насчет боковых зеркал? Заметьте, их нет. Почему нет? Потому что они вредят аэродинамике. Вместо этого Lotus встроил камеры в передние крылья и еще одну в крышу. Изображение выводится на три внутренних экрана.
Lotus Evija: интерьер с влиянием гоночных автомобилей
Для автомобиля, который выглядит так же интересно, как Evija снаружи, следует ожидать столь же потрясающего интерьера. И здесь вы не будете разочарованы. Войдя в Evija через двустворчатые двери без ручек, вы обнаружите обитые алькантарой сиденья с трехточечными ремнями безопасности (опционально предлагается четырехточечный) и множество открытых углепластиковых поверхностей. Рулевое колесо не похоже на руль обычного дорожного автомобиля. Он создан по мотивам рулевых колес LMP и Formula 1, отсюда его уникальная форма и различные встроенные элементы управления, включая режимы движения.
На едином цифровом дисплее отображается вся необходимая информация, включая текущий режим движения, заряд батареи и остаток заряда. В стандартную комплектацию входят такие комфортные функции, как Apple CarPlay и Android Auto, а также климат-контроль. Еще одна новинка Lotus – обновление программного обеспечения Evija по воздуху и хронограф, позволяющий записывать время прохождения круга. Компания Lotus даже создала приложение для смартфонов, позволяющее владельцам отслеживать состояние аккумулятора, запас хода и даже дистанционно управлять кондиционером из любой точки мира.
Мощность, производительность и управляемость
На смену привычному двигателю внутреннего сгорания пришла невероятно мощная полностью электрическая трансмиссия, разработанная в сотрудничестве с компанией Williams Advanced Engineering. Как и в большинстве других EV, литий-ионная батарея Evija расположена по центру для лучшего распределения веса и центра тяжести. Эта батарея мощностью 2 000 кВт расположена позади водителя и пассажира. Всего два электромотора обеспечивают суммарную мощность 1 972 л.с. и 1 253 фунт-фут крутящего момента. Одним словом, Lotus Evija официально является самым мощным в мире дорожным автомобилем. Полная масса – всего 3 703 кг.
Мощность передается на каждый карданный вал через четыре одноступенчатые коробки передач. Разгон с нуля до 62 миль/ч происходит менее чем за три секунды, а максимальная скорость превышает 200 миль/ч. Компания Lotus утверждает, что мощность на каждом колесе больше, чем суммарная мощность всех предыдущих дорожных автомобилей Lotus.
Evija оснащена подвеской, разработанной для автоспорта, которая обеспечивает превосходную управляемость. Она оснащена тремя адаптивными амортизаторами с золотником на каждой оси, что обеспечивает экстремальные характеристики на треке и уверенность на дороге. 20- и 21-дюймовые магниевые колеса спереди и сзади обуты в шины Pirelli Trofeo R. Передовая тормозная система включает в себя карбон-керамические диски спереди и сзади.
Lotus Evija: новые технологии
Наряду с усовершенствованной подвеской, электромоторами и большой дозой углепластика, аккумуляторная технология Evija является, пожалуй, одним из самых впечатляющих атрибутов. Она опережает свое время уже тем, что может принимать заряд мощностью 800 кВт. Стандартная зарядка сегодня составляет 350 кВт. Например, зарядные устройства Tesla Supercharger в настоящее время имеют максимальную мощность 150 кВт, но вскоре она будет увеличена до 350 кВт. Устройство мощностью 350 кВт заряжает Evija до 80% мощности за 12 минут, а до 100% – за 18 минут.
В отличие от этого, зарядное устройство мощностью 800 кВт будет полностью заряжать Evija всего за девять минут.
Ценообразование и конкуренция
Как вы уже догадались, Lotus Evija имеет заоблачную цену. Базовая цена составляет 2,2 млн. долларов, и это без учета пошлин и налогов. Покупатель также должен внести залог в размере 311 000 долларов США, чтобы доказать свою искреннюю заинтересованность. Ограниченное количество экземпляров – всего 130 – позволит покупателям индивидуализировать свой автомобиль, выбрав различные цвета наружной окраски, отделку салона и множество других деталей. Производство будет осуществляться исключительно в Великобритании.
Полностью электрические гиперкары еще очень новы на автомобильной сцене. Пока единственным крупным игроком в этом сегменте является компания Rimac с ее Concept One и готовящимся к выпуску C_Two. Pininfarina также представила модель Battista, по сути, переделанный C_Two. Rimac предоставил Pininfarina платформу, батареи, электромоторы и все остальное оборудование. Ожидается, что в относительно недалеком будущем в клуб полностью электрических гиперкаров войдут Ferrari, Lamborghini и McLaren. Но факт остается фактом: Lotus опередил их.
Будет ли он продаваться?
Странно, что этот вопрос вообще возник. Конечно, Lotus Evija будет продаваться. На данный момент он еще не продан, но мы не удивимся, если это произойдет очень скоро. Те, кто покупает гиперкары, будь они с внутренним сгоранием, гибридные, подключаемые гибриды или полностью электрические, ни на секунду не сомневаются в том, что перечисляют деньги на счета этих автопроизводителей. Им нужны самые совершенные и лучшие гиперкары, которые только есть в продаже. Иногда они действительно ездят на них, а многие приобретают их исключительно для инвестиций.
Lotus Evija официально входит в этот эксклюзивный клуб.
Жми, чтобы подписатьсяКУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
Lotus Envya (Type 133) замечен в тяжелом камуфляже на улицах Китая
