Авто новости

Китайский электромобиль NIO ET7 — новый флагман в NIO

Первый электрический седан от компании NIO

С NIO ET7 китайский стартап-производитель электромобилей выводит на рынок свой четвёртый серийный электромобиль и первый седан. NIO ET7 также является новым флагманом стартапа и чётко позиционирует себя в Китае по сравнению с конкурирующим P7 от XPeng, который в настоящее время является самым успешным седаном в сегменте электромобилей в Китае.

Роскошь на четырёх колесах

С помощью электромобиля NIO ET7 стартап хочет установить новые стандарты для седанов с электроприводом и, в дополнение к возможности установки на очень большие расстояния, также предлагает полный пакет функций комфорта, включая новый уровень сенсорных технологий. Что касается пакета функций, NIO уверен, что с китайским электромобилем NIO ET7 под девизом «Готов к завтрашнему дню» новая успешная модель может быть позиционирована в очень востребованном сегменте лимузинов в Китае. При стандартном размере автомобиля около 5,10 м он явно ориентирован на покупателей класса люкс и выделяется на фоне конкурентов. Вид спереди китайского электромобиля NIO ET7 довольно необычен. Тут сразу бросается в глаза силуэт, полный сенсоров, и датчик лидара, расположенный в центре передней части над лобовым стеклом.

Вид спереди NIO ET7
Вид спереди NIO ET7

Автономное вождение как базовая функция

NIO ET7, оснащенный всего 33 датчиками, одиннадцатью камерами с высоким разрешением, пятью радарными системами и одним лидарным глазом, и все это в сочетании с системой Vehicle-to-X, как ожидается, будет оснащен системой NIO ET7 постепенно обеспечивайте автономность своего нового владельца при парковке, замене батареи на сменной станции NIO, на шоссе и даже в хаотичном городском движении. Установленная установка, называемая NIO Aquila Super Sensing, уже установлена в базовой версии. Но отдельные автономные функции вождения разблокированы, как и у Tesla, только в зависимости от уровня забронированного оборудования или, возможно, в подписке. Однако, следуя слогану «Готово к завтрашнему дню», встроенное оборудование легко используется для автономии 3-го уровня и имеет более чем пышные размеры. Это должно гарантировать, что покупатели китайского электромобиля NIO ET7 также смогут легко реализовать будущие уровни автономии с существующим оборудованием, а также датчиками.

Запас хода батареи до 1000 километров

NIO также открывает новые возможности с ET7 в настройке батареи. NIO ET7 поставляется в базовой версии с аккумулятором на 70 кВтч, а в качестве опции предлагается аккумулятор на 100 кВтч для дальности до 700 километров. Новым и объявленным для всех будущих владельцев NIO ET7 является твёрдотельная батарея, которая обеспечивает на треть большую плотность энергии при том же размере и, следовательно, должна обеспечивать запас хода до 1000 километров. Тем не менее, эта батарея на 150 кВтч еще не доступна для поставки в первом квартале 2022 года, и NIO по-прежнему не проявляет интереса к точной дате поставки этой твёрдотельной батареи. Конечно, NIO ET7 также находится на первом месте, когда речь заходит о сменной батарее. В Европе это вообще не проблема, NIO уже имеет 700 обменных станций в Китае.

Роскошь и экологичность в интерьере

Внутри вид минималистский, и дизайнерам было важно создать максимальный комфорт и пространство. Используемые экологичные материалы являются новым решением. Впервые в китайской модели электромобиля NIO ET7 используются декоративные элементы на основе возобновляемого ротанга, а материал, используемый для внутренней обшивки, производится исключительно из возобновляемого сырья и обозначается NIO как Nature Tech Material. В NIO ET7 также используется последняя версия цифрового помощника Nomi, который представляет собой небольшой дисплей на центральной консоли и взаимодействует с пассажирами с помощью голосового управления. Все функции автомобиля и комфорта также можно контролировать с помощью 12,8-дюймового сенсорного экрана на центральной консоли. Кроме того, китайский электромобиль NIO ET7 имеет 10,8-дюймовый дисплей прямо за рулём, который предоставляет водителю информацию о вождении. NIO также гордится звуковой системой, встроенной в электромобиль ET7, которая была разработана в сотрудничестве с Dolby Atmos. Аудиосистема NIO ET7 в стандартной комплектации оснащена 23 динамиками общей мощностью 1000 Вт. Благодаря продвинутой системе Dolby Atmos NIO ET7 должен предложить своему владельцу впечатляющее звучание.

NIO ET7 Вид интерьера
NIO ET7 Вид интерьера

Достаточная электрическая мощность

Китайская модель электромобиля NIO ET7 доступна только с полным приводом. На передней оси используется двигатель с постоянными магнитами мощностью 180 кВт, а на задней оси — асинхронный двигатель мощностью 300 кВт. Благодаря этой системе мощностью 480 кВт NIO ET7 легко развивает максимальный крутящий момент 850 Нм и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. NIO предлагает открытый режим вождения с китайской моделью электромобиля ET7, который даёт водителю возможность открыть обычно встроенный барьер на скорости 200 км/ч, а затем двигаться намного быстрее на максимальной скорости. В конечном счёте, для большинства покупателей в Китае окончательные данные о производительности являются лишь мягким фактором при совершении покупки, поскольку практически на всех автомагистралях существует ограничение скорости 120 км/ч, а ходовые качества можно опробовать только на закрытых или частных дорогах. местность.

Роскошь имеет свою цену

В отличие от своих конкурентов XPeng P7 или BYD Han EV, которые уже доступны на рынке, NIO P7 значительно превосходит конкурентов по цене продажи. Базовая версия китайского электромобиля ET7 в сочетании с арендованной батареей стоит в Китае почти 50 000 евро как самая дешёвая версия начального уровня. Оба конкурента стоят примерно на 15 000 евро дешевле в своих базовых версиях, что в настоящее время также четко отражено в цифрах продаж. XPeng P7 был одним из самых продаваемых электромобилей в Китае в ноябре, было продано почти 8000 единиц. Для сравнения, за тот же период NIO удалось продать около 11 000 единиц трёх доступных моделей электрических внедорожников. Поскольку будущие покупатели китайского электромобиля NIO ET7 хотят заказать электромобиль с большой батареей на 100 кВтч и в максимальном варианте оснащения, стартап попросит вас заплатить около 70 000 евро. Это скорее регионы, в которых Tesla Model S перемещается в Китае. В этом отношении, как и в случае с электрическим внедорожником ES8, NIO сможет обратиться не к широкой публике, а к клиентуре покупателей, которые действительно могут позволить себе роскошь в Китае. С октября китайский электромобиль NIO ET7 можно заказать в Китае через приложение NIO. Китайский электромобиль ET7 должен быть официально запущен в день NIO в январе 2022 года, а затем доставлен клиентам в конце первого квартала.

Первые впечатления от нового седана NIO ET7

В данном собраны некоторые впечатления от нового седана ET7 от NIO:

Седан NIO ET7 — новый флагман NIO

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

Дебют нового китайского электромобиля ET5 от NIO

Hozon Auto: дешёвый китайский электромобиль NETA V

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять