После успешного дебюта в Японии компания BYD объявила о планах запуска электрического микромобиля Racco (Rakko) в Шри-Ланке и Макао, что ознаменует первую экспансию модели на другие праворульные рынки. Прием заказов в Макао уже открыт, а официальный запуск в Шри-Ланке состоится 9 октября.
BYD Racco (Rakko): первая специализированная модель для Японии
Микромобиль Racco стал первой моделью BYD, разработанной специально для японского рынка с учетом строгих стандартов класса кей-кар. Автомобиль стал первым электрическим представителем этого класса, превысившим запас хода 300 километров по циклу WLTC, и получил более тысячи заказов в течение первых двух недель после старта продаж.
Представители BYD сделали объявление в дилерском центре в городе Хирацука префектуры Канагава. Это событие совпало с достижением китайским производителем важной вехи на японском рынке: с момента выхода в страну было продано более 10 тысяч автомобилей.
Стандарты кей-кар в Японии устанавливают жесткие ограничения на габариты и мощность транспортных средств. Взамен владельцы таких автомобилей получают налоговые льготы, а в некоторых регионах освобождаются от необходимости предоставлять подтверждение наличия парковочного места.
Оценка спроса и экспортные перспективы
Представители BYD сообщили, что компания активно оценивает спрос на микромобиль Racco за пределами Японии и будет отдавать приоритет расширению на праворульных рынках. Опубликованные новые данные о продажах показывают, что с момента запуска два месяца назад количество заказов на модель превысило две тысячи единиц.
Хотя компания не анонсировала конкретные следующие шаги, вероятно расширение на рынки с ограниченным пространством и правосторонним движением, где кей-кары уже получили признание. Одним из потенциальных направлений может стать Гонконг, где японский автопроизводитель Suzuki уже закрепился с моделями Hustler, Jimny и Carry.
Другим перспективным рынком рассматривается Великобритания, где Honda недавно запустила Super-N — слегка увеличенную и более мощную версию японского кей-кара N-One e. Аналогично Racco может получить модернизацию силовой установки и увеличение габаритов для адаптации к зарубежным рынкам.
BYD имеет значительное присутствие в Австралии — еще одном праворульном рынке с растущей долей электромобилей. Ранее Mitsubishi оценивала возможность запуска электрического кей-кара eK X EV в этой стране, но в итоге отказалась от локального запуска из-за чрезмерных затрат на сертификацию. До изменения законодательства Racco, вероятно, останется вне австралийского рынка.
С леворульными рынками пока тоже не складывается: Racco вряд ли выйдет на внутренний китайский рынок. Сегмент микромобилей в Китае занят доступными моделями стоимостью около 10 тысяч долларов, такими как Changan Lumin и Wuling Mini EV, а потенциально высокая цена Racco сделает его непривлекательным для местных покупателей.
Технические характеристики микромобиля BYD Racco
Автомобиль имеет габариты 3395/1475/1800 мм при колесной базе 2520 мм. В соответствии с правилами класса кей-кар салон рассчитан на четырех пассажиров, а объем багажника составляет 280 литров. Радиус разворота всего 4,8 метра, что является значительным преимуществом для тесных городских улиц.
Микромобиль оснащается передним электромотором мощностью 47 кВт (63 л.с.), что соответствует законодательному лимиту для автомобилей класса кей-кар. Предлагаются две литий-железо-фосфатные батареи емкостью 22,4 и 35,84 кВт·ч, обеспечивающие запас хода 210 и 320 километров по циклу WLTC соответственно. Стартовая цена составляет 2,145 миллиона иен (около 13 600 долларов).
Конкурентная среда
Основными конкурентами BYD Racco в Японии являются электрический кей-кар Nissan Sakura и его технический близнец Mitsubishi eK X EV. Стоит отметить, что компания Chery также планирует занять свою нишу в сегменте японских кей-каров, создав совместное предприятие для запуска электрических моделей этого класса к 2027 году.
Успешный старт Racco в Японии и предстоящая экспансия на другие праворульные рынки демонстрируют способность китайских автопроизводителей создавать продукты, точно адаптированные к специфическим требованиям зарубежных рынков. Это особенно важно для сегмента кей-каров, где культурные и регуляторные особенности играют решающую роль в успехе модели.
Экспансия микромобиля BYD Racco за пределы Японии на праворульные рынки показывает, что китайские автопроизводители научились создавать нишевые продукты под специфические требования зарубежных потребителей, а не просто экспортировать универсальные модели. А как вы считаете, способен ли электрический кей-кар стать массовым продуктом в таких разных странах, как Шри-Ланка и Великобритания, или останется нишевым предложением для узкой аудитории?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Кей-кар BYD Racco (Rakko) собрал более 1000 заказов за две недели в Японии
