Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) опубликовало проект национальных обязательных стандартов по безопасности дверных ручек автомобилей. Документ под названием «Технические требования к безопасности автомобильных дверных ручек» был открыт для общественных замечаний 24 сентября 2025 года. Обратная связь принимается до 22 ноября 2025 года.
Стандарт направлен на регулирование современных электронных и скрытых ручек, которые все чаще используются в новых моделях. Основная цель — установить минимальные требования к безопасности, сохранив при этом пространство для технологических инноваций. Как указано в пояснительной записке, нормы призваны обеспечить надежный доступ в салон и возможность экстренного выхода даже при отказе электросистемы.
Новые стандарты безопасности: основные требования
Проект стандарта включает несколько ключевых положений:
- Каждая дверь (кроме крышки багажника) должна иметь внешнюю ручку с механическим приводом.
- В случае аварии с тепловым событием батареи (например, возгоранием) двери с противоположной стороны от удара должны открываться снаружи без использования инструментов.
- Внешние ручки должны обеспечивать достаточное пространство для хвата — минимум 60×20×25 мм, независимо от положения.
- Все двери должны быть оснащены внутренними ручками с механическим приводом, позволяющими открыть дверь без внешних инструментов.
- Если используются электронные внутренние ручки, обязательно наличие резервной механической системы.
- Внутренние ручки должны быть легко различимы, хорошо видны, находиться в пределах 300 мм от края двери и располагаться в определенных зонах относительно посадочных мест.
Разработка и цели нового регламента
По словам Жун Хуэя (Rong Hui), заместителя директора Исследовательского института автомобильных стандартов Китая, стандарт разрабатывался на основе анализа более чем 230 моделей автомобилей и испытаний 20 из них. В процессе приняли участие эксперты свыше чем от 100 отечественных и зарубежных автопроизводителей, поставщиков компонентов и испытательных центров.
«С развитием электромобилей скрытые электронные ручки стали широко распространенными, а методы управления и конструкции ручек становятся все более разнообразными, — отметил Жун Хуэй в интервью газете CNAutoNews. — Эти стандарты призваны ответить на вызовы новых технологий и повысить уровень безопасности».
Проблемы безопасности
В 2012 году Tesla Model S стал первым автомобилем, массово внедрившим выдвижные скрытые ручки. Их автоматическое появление при приближении владельца стало символом технологичности и «футуристичности». За Tesla последовали десятки других брендов — от премиальных до массовых.
Однако этот дизайн начал вызывать вопросы по мере роста числа инцидентов. Поскольку такие ручки полностью зависят от электропривода и программного обеспечения, при сбое питания, программном сбое или обледенении зимой двери могут не открыться. Были зафиксированы случаи, когда детей приходилось спасать через разбитые окна.
На фоне этих ситуаций в сентябре 2025 года главный дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен публично заявил, что компания «перерабатывает» систему дверных ручек, чтобы сделать механическое открытие в чрезвычайных ситуациях более прямым и надежным.
Можно представить, как это выглядит со стороны родителя, который не может вытащить ребенка из машины. Хотя идея скрытых ручек все еще остается актуальной с точки зрения дизайна, на фоне этого становится ясно — безопасность не должна зависеть от заряда батареи. Не факт, что все производители сразу адаптируются, но это не так уж и мало для системного изменения.
Инициатива китайского регулятора является своевременным ответом на общемировую проблему, когда дизайн и маркетинговые преимущества начали превалировать над базовой безопасностью пассажиров. Данный стандарт может стать образцом для других стран, вынуждая производителей во всем мире пересматривать конструкции, чтобы обеспечить гарантированный механический доступ в салон в любой аварийной ситуации. Должны ли, на ваш взгляд, международные автопроизводители применять эти стандарты ко всем своим рынкам, а не только к Китаю? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Обязательные стандарты безопасности L2 систем помощи водителю вступают в силу в Китае
