В Ora GT нет ничего особенно «грандиозного» или «туристического», но это дерзкий и харизматичный компактный электромобиль, несмотря на премиальную цену.
На заре развития электротранспорта когда-то было достаточно предложить электромобиль, который просто работал. Но по мере того, как популярность и выбор электромобилей расширяются, каждая новая китайская модель, поступающая на зарубежный рынок рынок (например, GWM Ora GT), должна либо соответствовать постоянно улучшающимся стандартам, либо превосходить их. Небольшой китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT 2024 пытается занять более доступную позицию на рынке благодаря привлекательному набору технологий и функций, но топовый GT, возможно, вышел бы из конкуренции.
| Плюсы китайского электромобиля GWM Ora GT 2024 | Минусы китайского электромобиля GWM Ora GT 2024 |
| Приятное управление и эффективная трансмиссия | Нет совместимости с Android Auto и нет встроенной спутниковой навигации. |
| Дерзкий внешний вид в сочетании с классным дизайном интерьера | GT теряет производительность по сравнению с меньшими вариантами |
| Множество функций безопасности | Ужасная калибровка педалей газа и тормоза |
GWM Ora GT 2024: цена
Когда китайский электрический хэтчбек GWM Ora впервые появился в начале 2023 года, стартовая цена составляла 319 000 юаней плюс дорожные расходы, что было примерно так же дешево, как любой электромобиль того времени.
Но серия снижений цен во многом закрепила этот титул.
Благодаря цене, которая теперь начинается от 261 000 юаней, GWM Ora Standard Range 2024 года является самым доступным электромобилем на некоторых зарубежных рынках. Запас хода составляет 310 км от аккумулятора емкостью 48 кВтч, но для более длинных поездок предлагается расширенный диапазон с аккумулятором емкостью 63 кВтч и запас хода до 420 км за 297 600 юаней.
При той же производительности с дополнительным комплектом Ultra стоит 319 000 юаней, но здесь мы рассматриваем топовый GT, который добавляет еще больше игрушек в сделку для этого небольшого хэтчбека за 341 000 юаней.
В случае с GT это означает снижение цены на 22 000 юаней по сравнению с начальной ценой.
Какое оборудование поставляется с GWM Ora GT?
Для этих инвестиций китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT 2024 года предлагает приличный список стандартного оборудования, в первую очередь технологического назначения.
GT очень близок к Ultra в стандартной комплектации, включая крышку багажника с электроприводом, панорамную крышу, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также систему помощи при парковке.
И это в дополнение к стандартному 10,3-дюймовому центральному сенсорному экрану, такому же размеру экрана на приборной панели водителя, зеркалам с электрорегулировкой и сиденье водителя, 18-дюймовым колесам, светодиодным фарам, беспроводной зарядке устройств и режимам вождения, которые включены в комплект поставки всех вариантов.
Тем не менее, дополнительные 22 000 юаней на обновление до GT приносят в основном косметические изменения, включая 18-дюймовые легкосплавные диски другого дизайна, спортивный обвес, красные тормозные суппорты и спойлер с логотипом GT.
Очевидно, что дизайнеры GT черпали вдохновение как для названия варианта, так и для стиля дорожных и гоночных автомобилей Gran Turismo (гранд-туризм), хотя результат получился очень эстетичным. Его симпатичный спойлер не уменьшает подъемную силу, нижний диффузор предназначен только для галочки, а окрашенные в красный цвет участки каждого колеса не соответствуют расположению ниппеля шины – их предназначению в гонках.
Безопасность
Благодаря хорошему уровню стандартных систем и технологий безопасности в сочетании с достойными оценками в независимых тестах GWM Ora 2024 года является безопасным автомобилем в любом варианте.
Единственным исключением из стандартного оборудования безопасности являются передние датчики парковки и автоматический ассистент парковки, который предлагается только в Ultra и GT.
В остальном все функции безопасности являются стандартными, включая семь подушек безопасности, камеру на 360 градусов, помощник по удержанию полосы движения, помощь при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль, который работает вплоть до остановки движения, контроль давления в шинах, распознавание дорожных знаков и автономное экстренное торможение (AEB).
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT также оснащен камерой наблюдения за водителем, которая может определить, отвлекся ли водитель или становится сонливым, и выдает предупреждение.
GWM Ora GT 2024: технологии
Хотя Apple CarPlay предлагается в стандартной комплектации во всех версиях, Android Auto является исключением из набора технологий китайского электромобиля GWM Ora GT 2024 года.
Единственная другая технологическая проблема заключается в том, что цифровое радио DAB не включено, а вход без ключа возможен только с двери водителя.
В остальном уровень технологий, включенных в этот маленький электромобиль, впечатляет.
Нам нравятся большие цифровые дисплеи как для приборов водителя, так и для центрального сенсорного экрана, для совместимых телефонов предусмотрена беспроводная зарядка, а расположение сдвоенных экранов дополнено уникальной, приятной графикой.
Также есть порты для зарядки USB-A и 12-вольтовое питание на передних сиденьях, USB-A на задних сиденьях и приличная аудиосистема с шестью динамиками.
Доступ к некоторым функциям климата и комфорта осуществляется с помощью маленьких тумблеров под центральным сенсорным экраном, но большинство из них находится на экране климата, что немного неудобно.
Кроме того, к этому экрану нельзя получить доступ, когда активирован Apple CarPlay, а это означает, что перед подключением телефона к сети должна быть комфортная температура.
Функциональность всех систем и технологий в основном интуитивно понятна и проста, а единственным недостатком было радио, которое время от времени выключалось и требовало перезагрузки. Единственное, что нас беспокоит, так это то, что не каждая функция нуждается в сопровождающем звуке подтверждения.
Например, должно быть очевидно, что кнопка стереогромкости работает, потому что музыка становится громче или тише (звуковой сигнал при каждом увеличении в лучшем случае не нужен, а в худшем) – раздражает.
Наконец, поскольку встроенная навигационная система не включена, у пользователей телефонов Android нет другого законного выбора, кроме как установить держатель телефона и использовать экран своего телефона и навигационное приложение, чтобы ориентироваться.
Это позор, потому что это портит технологически продвинутый облик линейки Ora.
Двигатель
Независимо от того, какой китайский электрический хэтчбек GWM Ora вы выберете, каждый из них оснащен одним электродвигателем под капотом для переднего привода.
Выходная мощность также одинакова по всем направлениям: 126 кВт и 420 Нм для каждого.
Единственное ключевое отличие в системе привода заключается в том, что стандартная серия начального уровня оснащена батареей емкостью 48 кВтч с химией литий-железо-фосфата (LFP), в то время как три версии с более высокими характеристиками имеют тройную литиевую батарею емкостью 63 кВтч с химией никель-марганец-кобальт (NMC).
Разница между более доступным и самым дорогим электромобилем Ora составляет всего 40 кг (1540 кг против 1580 кг), а производительность идентична, за исключением GT, который разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды – на одну десятую медленнее, чем другие.
Это может беспокоить покупателей, которые думают, что получат героя производительности во флагмане GT.
Не совсем ясно, чем объясняется небольшая разница в ускорении, поскольку вес и размеры шин Ultra и GT одинаковы, но Ultra немного быстрее и имеет больший запас хода.
Как далеко может проехать китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT на одной зарядке?
Производитель утверждает, что китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT 2024 года может проехать 400 км на полной зарядке (на 20 км меньше, чем Ora среднего класса) – и это оценивается с использованием метода WLTP.
Скорость зарядки соответствует рыночной скорости: пополнение на 10 – 80 процентов возможно при использовании домашней сети переменного тока мощностью 11 кВт (трехфазной) примерно за 6,5 часов, в то время как то же самое возможно при зарядке постоянным током мощностью 80 кВт всего за 50 минут, что вполне прилично.
Однако это максимальная скорость зарядки, и Ora не будет заряжать аккумулятор быстрее, если он подключен к общественному зарядному устройству мощностью 150 кВт или выше.
Каково управление GWM Ora GT 2024?
В общем, китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT 2024 года – это интересный и забавный небольшой хэтчбек с резким и отзывчивым управлением, быстрым рулевым управлением и, хотя крен кузова немного больше, чем ожидалось, более мягкая подвеска обеспечивает хороший баланс удовольствия и достойного качества езды.
Ускорение хорошее, при почти полном отсутствии крутящего момента, а спешить куда-то на GT не только легко, но и очень увлекательно.
Тем не менее, как педаль тормоза, так и педаль газа выиграют от дальнейшего развития.
Примерно на половине первоначального хода педали газа ничего особенного не происходит, создавая ложное впечатление, что Ora недостаточно мощный, что, конечно, не так. Поэтому расстроенный водитель нажимает на педаль на второй половине хода и непреднамеренно переходит на варп-скорость.
Даже когда требуется максимальная производительность, управление питанием имеет странную задержку перед выходом на полную мощность, что только усугубляет разочарование. Это единственный электромобиль, на котором мы когда-либо ездили, с турбонаддувом.
Аналогичная задержка наблюдается и при рекуперативном торможении. В большинстве электромобилей почти полная регенерация происходит почти сразу после отпускания педали акселератора, но в GWM Ora для достижения максимального эффекта требуется несколько секунд.
Это часто требовало использования педали для замедления, что совпадало с полной рекуперацией и чрезмерным комбинированным тормозным усилием.
Еще больше путаницы вызывает то, что педаль тормоза слишком агрессивна/чувствительна, а рекуперация вообще не работает при полной или почти полной батарее.
В результате получается автомобиль, которым сложно плавно управлять на низких скоростях, и пассажиры могут подумать, что вы обладаете плавностью и последовательностью водителя Uber.
Для электромобиля, китайский электрический хэтчбек GWM Ora также на удивление шумный. При отсутствии звука двигателя странные звуки булькающих каналов охлаждающей жидкости и жужжания насосов пронизывают салон, как будто несколько юаней было сэкономлено за счет отсутствия изоляции кабины или подкапотного пространства.
На некоторых из вышеперечисленных можно ездить, и владелец, скорее всего, привыкнет к странным нюансам, но в этом нет необходимости – как показывают автомобили, которые потратили немного больше времени на разработку.
Помимо этого, китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT – очень эффективный маленький электромобиль, демонстрирующий экономичность всего в 14,1 кВтч/100 км (что довольно сильно противоречит заявлению производителя), что отчасти благодаря его сложной трансмиссии и относительно небольшому весу.
Интерьер
В отличие от некоторых других китайских брендов, которые немного перегружены интерьером, автомобилю GWM Ora GT 2024 года удается обеспечить хороший баланс материалов, дизайна и эргономики.
Положение водителя далеко не идеальное, но немного возни позволяет получить что-то исправное, и, поскольку это GT, он получает функцию памяти для электрически регулируемых передних сидений, а также массаж, обогрев и вентиляцию.
Простая и лаконичная кабина, как правило, просторная и функциональная, достаточно интересная, но без излишеств, как, например, у BYD Atto 3.
Обивка из искусственной кожи не особо запоминается ни по хорошим, ни по плохим причинам.
Нам нравится дизайн интерьера. Откиньте солнцезащитный козырек, и язычок на крышке зеркала будет иметь форму кошачьей головы, что является намеком на название модели за рубежом – Good Cat, Funky Cat или Lightning Cat.
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT 2024 автоматически включается и выключается, когда обнаруживает ключ в машине – так же, как Tesla – что очень удобно на практике. Тем не менее, если вы тот человек, который беспокоится, выключили ли вы плиту, выходя из дома, есть кнопка, позволяющая выключить все перед выходом.
Хотя для включения и выключения кондиционера также предусмотрена физическая кнопка, необходимо копаться в цифровых меню, чтобы получить фактическую температуру и зональный климат-контроль, что может показаться утомительным.
Хотя в задней части китайского электромобиля GWM Ora GT может быть не так много места для вещей, для людей здесь достаточно места. Места для коленей и ног на удивление достаточно, а в центральном подлокотнике можно разместить пару подстаканников.
Есть разъем USB-A, дверные карманы крошечные, а места над головой лучше всего охарактеризовать как «достаточное» для взрослых, хотя и не слишком большое.
Сзади есть крошечный 228-литровый багажник, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь с электроприводом, что кажется немного излишним для такого крошечного люка, хотя дистанционное открытие имеет немного больше смысла.
При сложенных задних сиденьях максимальный объем багажного отделения составляет 858 литров, поэтому переноска груза не является сильной стороной китайского электромобиля GWM Ora GT. Под капотом места для хранения вещей тоже нет.
В нехватке места нельзя списать даже наличие запасного колеса, а на случай прокола предусмотрена ужасная канистра с герметиком и компрессором.
Стоит ли покупать китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT?
На входе в линейку GWM Ora 2024 года стандартная серия стоимостью менее 261 000 юаней весьма привлекательна, и, хотя это не самый полный электромобиль в продаже, он является самым дешевым.
В некоторой степени варианты средней комплектации с большей дальностью полета также по-прежнему стоят дорого, но оправдать стоимость флагманского китайского электромобиля GWM Ora GT сложнее.
Дополнительные инвестиции в 22 000 юаней по сравнению с Ultra на самом деле не принесут вам ничего особенного и выведут цену китайского электромобиля GWM Ora GT на опасную конкурентную территорию.
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora GT 2024 – это визуально уникальная маленькая машина, которой приятно управлять, с множеством функций безопасности и эффективной трансмиссией.
До тех пор, пока GWM не представит флагманскую модель, которая обладает дополнительными функциями Grand-улучшения или улучшенными возможностями Touring, вероятно, лучше придерживаться одной из более доступных версий, которые представляют собой лучшее соотношение цены и качества.
Краткий обзор китайского электромобиля GWM Ora GT 2024 года:
- Цена: 341 000 юаней (~ 4,1 млн рублей) (с выездом)
- Доступность: Сейчас
- Силовая установка: Синхронный двигатель с одним постоянным магнитом
- Мощность: 126 кВт/420 Нм
- Трансмиссия: Односкоростной редуктор
- Аккумулятор: литий-ионный на 63 кВт
- Запас хода: 400 км (WLTP)
- Энергопотребление: 14 кВтч/100 км (WLTP).
- Рейтинг безопасности: пять звезд (ANCAP 2022).
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
