Оригинальный электрический хэтчбек GWM Ora 03 впечатляет качеством исполнения, богатым набором функций комфорта и безопасности, а также управляемостью, но пока еще не дотягивает до уровня тонких настроек, информационно-развлекательной системы и скорости зарядки.
| Плюсы китайского электромобиля GWM Ora 03 | Минусы китайского электромобиля GWM Ora 03 |
| Внешний вид и оборудование хорошего качества | Маленький багажник |
| 5-звездочная безопасность | Длительное время зарядки |
| 5-летняя гарантия | Информационно-развлекательная система нуждается в улучшении |
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03
GWM Ora 03 – это обещание из Китая: аббревиатура «Ora» означает «Открытый», «Надежный» и «Альтернативный». Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 – первая модель суббренда Ora (бренд группы Great Wall Motor), дизайн которого выделяется на фоне конкурентов.
«По сравнению с Volkswagen ID.3 вся машина кажется немного дешевле. Однако в некоторых местах внутри китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 кажется более качественным»
Даниэль Хохмайер (Daniel Hohmeyer)
Эксперт по испытаниям автомобилей
В салоне пятидверного и пятиместного автомобиля длиной 4,24 метра на сиденьях больше места, чем у небольших автомобилей Fiat 500e и Honda e, которые также имеют ретро-вид. Особенно сзади. Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 производит впечатление высокого качества. Что касается комфорта и вспомогательного оборудования, то иногда оно может предложить даже больше: от адаптивного круиз-контроля до функции массажа.
Даже модель начального уровня 03 300 поставляется с завода с большей помощью водителю, чем некоторые конкуренты, от системы кругового обзора на 360 градусов до системы предупреждения о перекрестном движении. Неудивительно, что китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 получил максимальную оценку в пять звезд в самом важном тесте безопасности – краш-тесте Euro NCAP.
Объем багажника скромен для своей длины и составляет 228 литров. Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 также подвергается критике, когда дело касается элементов управления информационно-развлекательной системой (нечеткие рабочие меню, слишком маленькие надписи), и еще есть возможности для улучшения системы помощи при вождении. Покровительственный мониторинг вождения некоторых раздражает не меньше, чем голосовой помощник.
Зарядка требует немного больше терпения, чем у конкурентов. При максимальной зарядной мощности 64 кВтч GWM Ora 03 с аккумулятором емкостью 48 или 63 кВтч требуется плюс/минус 45 минут, чтобы довести уровень заряда аккумулятора с 15 до 80% – конкуренты заряжают до 170 кВтч. Запас хода заканчивается расходом от 16,5 до 16,8 кВтч/100 км при пробеге 310 км с малой батареей и 420 км с большой батареей.
Тяжелый аккумуляторный блок в полу 1,6-тонного грузовика обеспечивает превосходное сцепление с дорогой. Рулевое управление работает напрямую. Мощность 171 л.с. и тяга в 250 Ньютон-метров крутящего момента доступны с первого оборота. Мощная тяга и управляемость делают вождение таким же приятным, как на электрическом Mini. Неудивительно, что следующее поколение Mini будет на той же платформе, что и китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03.
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03, на который автопроизводитель уверенно дает пятилетнюю гарантию, имеет для этого хорошие возможности, но некоторые еще не до конца проработанные детали все же омрачают положительную общую картину.
Запас хода и время зарядки
Дальность хода определяется вашим стилем вождения, включенными устройствами и погодными условиями. Однако первое решение о возможной дальности действия принимается при заказе.
Чистая теория: запас хода 653 км
На выбор доступны две батареи: емкостью 48 кВтч и 63 кВтч, из которых можно использовать 45,4 и 59,3 кВтч. При энергопотреблении от 16,5 до 16,8 кВтч этого достаточно для пробега от 310 км (48 кВт) до 420 км (63 кВт). В чистом городском потоке вполне возможно проехать 462 и 653 км. Вот и теория. Кто проезжает 653 км в чистом городском потоке?
В действительности энергопотребление превышает заводское потребление WLTP. Если вы едете в городе и по загородной дороге, вам следует ожидать плюс/минус 20 кВтч/100 км, а на трассе – значения от 25 до 30 кВтч. Если вы поедете туда, запас хода около 250 км вполне реален при мощности 63 кВт. Если вы путешествуете в экономичном режиме, вы можете проехать 300 км на одном заряде с аккумулятором большего размера, что обычно рекомендуется из-за его большего запаса хода.
В практическом тесте Ora Pro+ с батареей емкостью 59,3 кВт/ч (нетто) обеспечил реальный запас хода в 291 км при среднем расходе 17,9 кВт/ч/100 км. Большая часть маршрута проходила по автомагистрали – учитывая несколько промежуточных спринтов, мы не можем точно говорить о стиле вождения, сохраняющем запас хода. Однако из-за пробок и дорожных работ средняя скорость во время практического теста составила всего 60 км/ч.
Длительное время зарядки
И снова зарядка. Ora 03, ранее известная как Funky Cat и больше похожая на уютного кота, чем на быструю кошку, заряжается довольно долго, а максимальная мощность зарядки составляет 67 кВт. Вчерашняя ценность. Системы Cupra Born и VW ID.3 работают значительно быстрее с максимальными 170 и 135 кВт.
В практическом тесте Ora, по крайней мере, справилась с заявленной мощностью зарядки в 67 кВт и даже превысила ее на 2 кВт на зарядной станции постоянного тока, достигнув пика в 69 кВт. С кривой зарядки все было в порядке: Мощность зарядки быстро росла, оставалась постоянной на высоком уровне, а затем медленно выравнивалась.
При использовании малых и больших аккумуляторов на зарядку батареи от 0 до 100 % у настенного блока уходит около пяти с половиной или шести с половиной часов. На быстром зарядном устройстве (CCS) зарядка батареи с 15 до 80 % занимает 43 или 48 минут. В Cupra Born зарядка с 5 до 80 % занимает всего 30 минут.
Результат нашего практического теста: Ora потребовалось 53 минуты для зарядки от 0 до 80 % на зарядной станции постоянного тока и 42 минуты для зарядки от 20 до 80 %.
GWM Ora 03: производительность и комфорт вождения
На момент запуска китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 доступен с одним двигателем, который передает свою значительную мощность на дорогу через 1-ступенчатую автоматическую коробку передач и на передние колеса.
Без кнопки запуска
Ключ лежит в кармане с самого начала. Вы тщетно ищете кнопку запуска. Кошка узнает вас. Система уже работает, когда владелец садится в автомобиль. Проще не бывает. Нажимаете на тормоз, включаете «D» и выезжаете. Бесшумно и динамично.
Это происходит потому, что 171 л.с. и 250 Нм крутящего момента в электромобиле не дают такого эффекта, как в бензиновом двигателе с тем же количеством л.с. и Нм, который по-настоящему просыпается только на высоких оборотах двигателя.
Мощность электромотора нарастает мгновенно и мощно. Мощность доступна сразу и спонтанно во время промежуточных спринтов. Ездить на нем одно удовольствие, ведь он весит всего 1,6 тонны – много для маленького автомобиля, но мало для электромобиля.
Благодаря тому, что ускорение происходит с первых метров, он ощущается более мощным, чем можно было бы предположить по открытым данным. GWM Ora 03 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды с более легкой батареей на 48 кВт-ч и за 8,3 секунды с более тяжелой батареей на 63 кВт-ч. Максимальная скорость автомобиля составляет 160 км/ч, что на 10 км/ч быстрее, чем у Mini Cooper SE, который развивает скорость 150 км/ч.
Поведение при вождении
Управление на дороге такое же увлекательное и легкое, как и на Mini. Лишь немногие двигатели внутреннего сгорания могут приблизиться к этому классу размеров. Причина? Развесовка китайского электромобиля GWM Ora 03, благоприятная для динамики движения, является результатом концепции.
Тяжелый аккумуляторный блок в полу автомобиля обеспечивает низкий центр тяжести, что позволяет грузу надежно опираться на дорогу. Ощущения от вождения, напоминающие картинг, доставляют удовольствие от вождения на оживленных извилистых проселочных дорогах и в оживленном городском потоке. Только на шоссе жесткость влияет на устойчивость на прямой.
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 игрив, как и его младший брат Mini. Рулевое управление работает относительно прямо. То, как ощущается управляемость во всех деталях, определяется пятью режимами вождения. Тормоза легко управляются, хорошо сцепляются и позволяют малышу быстро остановиться. Электронные системы управления хорошо улавливают нагрузку.
Электроника GWM Ora 03
Только во влажных условиях электроника на передней оси перегружается, как и почти во всех электромобилях этой категории, которые полагаются только на одну ведущую ось. На полном газу на мокрой дороге передние шины борются за сцепление с дорогой. Противобуксовочной системе приходится сбрасывать газ, регулировать и исправлять ситуацию. Так бывает, когда мощность внезапно перебрасывается на одну пару колес на мокрой дороге. С полным приводом это работало бы лучше, но это для больших мальчиков. Что помогает? Уберите ногу с педали газа.
Учитывая игривую управляемость и поведение GWM Ora 03, вы можете жить с комфортом, обеспечиваемым пружинно-амортизационной системой и широкими шинами 215/50 R18.
Простор и практичность
В GWM Ora 03 есть хорошая доза VW Beetle, а сбоку также немного Mini и Opel Adam. По сравнению с ними у Ora есть две дополнительные двери, которые делают повседневную жизнь более комфортной. Это преимущество Ora 03 имеет и перед такими ретро-моделями, как Fiat 500e и Mini Cooper SE.
Внутреннее пространство
Пространство в компактном Ora гораздо более щедрое, чем в маленьком автомобиле. Этого и следовало ожидать, учитывая, что длина автомобиля составляет 4,24 метра, ширина – 1,83 метра, а высота – 1,60 метра. На простор благотворно влияет компоновка автомобиля. Короткие свесы и колесная база в 2,65 метра обеспечивают достаточно места для ног, а также большой багажник. Однако не то и другое вместе.
Панорамная крыша, которая входит в стандартную комплектацию начиная с 400 Pro+, не дает такого же преимущества на передних сиденьях, но и здесь места предостаточно. Настройки и ход регулировки передних сидений позволяют практически каждому найти свое любимое положение. Вещи можно сложить в отсеки в обшивке дверей, в бардачке или на центральной консоли между передними сиденьями. Степень ограничения плечевого пространства центральной консолью зависит в первую очередь от роста человека.
Задняя часть китайского электромобиля GWM Ora 03 сбивает с толку каждого водителя, независимо от того, высокий он или низкий. Даже когда идет дождь: заднее ветровое стекло довольно быстро загрязняется, а задний стеклоочиститель отсутствует. Камера кругового обзора 360 градусов и задние датчики парковки, которые уже входят в базовую комплектацию Ora 03, очень помогают при маневрировании.
Багажник
В задней части Ora не хватает места. То, что предлагается в плане пространства для ног сзади, уступает длине багажного отделения. 228 литров багажного отделения и место для трех ящиков с напитками – не так уж много, учитывая формат.
Хотя Fiat 500e со 185 литрами предлагает на 20 процентов меньше объема багажника, и это при длине всего 3,63 метра. При 385 литрах сравнительно длинный VW ID.3 предлагает почти на 70 % больше места в багажнике, чем GWM Ora 03. В конце концов, хорошее чувство от Ora все же заканчивается.
Когда погрузочная зона расширяется за счет складывающейся из двух частей спинки заднего сиденья, ступенька на полу раздражает не меньше, чем высокий порог при погрузке. С максимальной полезной нагрузкой в 355 кг вполне можно обойтись. То, что спинки сидений можно сложить и из багажника, можно считать положительной чертой этого китайского автомобиля с четким ограничением по нагрузке.
GWM Ora 03: интерьер, информационно-развлекательная система и оборудование
Что касается салона и интерьера, то GWM Ora 03 отличается привлекательной отделкой и пластиковыми поверхностями, к которым легко прикасаться.
Однако информационно-развлекательная система не совсем убедительна. Некоторые пункты меню не сразу понятны. Шрифты на панелях управления на центральном сенсорном экране явно слишком мелкие. Это требует концентрации и отвлекает внимание водителя от дороги.
При управлении с помощью сенсорного экрана в салоне больше нет большого количества кнопок. Многое можно сделать с помощью голосового управления, которое активируется нажатием кнопки на рулевом колесе или криком «Hey Ora!». Конечно, если он вас понимает. Преимущество: голосовой помощник со временем учится и узнает язык водителя.
С помощью голосовых команд можно регулировать кондиционер, активировать массаж сидений, поднять боковое стекло, открыть заднюю дверь или люк. Если вы даете правильные голосовые команды.
Камера, установленная на A-образной стойке, следит за вашим вниманием на руле, а электроника контролирует скорость и стиль вождения. В том числе и предупреждения. Не всем по душе такое количество уроков по безопасности дорожного движения.
А вот набор оборудования и внутреннее оснащение – тем более. Даже в модели начального уровня, которая колесит на 18-дюймовых шинах, в стандартное оснащение входят автоматический кондиционер, сиденья с обивкой из веганской кожи, Smart Key, навигационная система и множество ассистентов вождения.
В 300 и 400 Pro в салоне также имеются передние сиденья с электрорегулировкой в 6 и 4 направлениях, салонное зеркало с автоматическим затемнением, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, задний центральный подлокотник с подстаканником и индуктивная зарядная станция для смартфона.
В комплектации 400 Pro+ оборудование дополнено функцией массажа передних сидений, панорамной сдвижной стеклянной крышей и электроприводом задней двери с сенсорным управлением. GT более спортивный снаружи и внутри, а также с режимом Launch Control, предлагает еще больше комфорта (зеркала заднего вида с подсветкой) и максимальную помощь при вождении.
GWM Ora 03: безопасность и защита
Учитывая большое количество помощников вождения, неудивительно, что китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 так хорошо показал себя в самом важном тесте безопасности – краш-тесте Euro NCAP.
Плюсы: большинство вспомогательных систем уже входят в стандартную комплектацию базовой модели. В стандартную комплектацию входят задние датчики парковки, камера на 360 градусов, ассистент внимания и сонливости, ассистент дальнего света, предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, ассистент удержания полосы движения и перекрестное движение. помощник с функцией экстренного торможения.
Высший уровень помощи водителю
Во втором уровне оснащения 300 Pro и 400 Pro меры безопасности не меняются. Только в третьем уровне 400 Pro+ добавлены передние датчики парковки, автоматический ассистент движения задним ходом и автоматический ассистент парковки. GT четвертого уровня имеет самый высокий уровень помощи благодаря дополнительному ассистенту движения на шоссе и ассистенту при перекрестном движении спереди с функцией экстренного торможения.
Некоторые системы помощи еще не были до конца отлажены, когда были представлены на рынке, но уровень безопасности сразу впечатлял. В краш-тесте Euro NCAP китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 получил максимальную оценку в пять звезд. За защиту взрослых и детей были 92 и 83 процента оценок, 74 процента за защиту пешеходов и 93 процента за помощь при вождении.
Надежность и проблемы
Можно ли сегодня оценить проблемность и надежность нового автомобиля совершенно новой марки? Нет. Производитель, похоже, в этом уверен. Доверие Great Wall Motor, материнской компании Ora, к продукции своей группы отражается в гарантийном сроке выше среднего. Имеется пятилетняя гарантия. Нет ограничения по пробегу. Это на три года больше, чем VW выделил на ID.3.
Ora предлагает восьмилетнюю гарантию на высоковольтную батарею при пробеге до 160 000 км. Тем не менее, технология зарядки не показала себя убедительно в тесте ADAC. Вилка для зарядки вызывала появление искр, когда ее выдергивали во время зарядки. Причина? Поток тока не был отключен при его снятии, что сегодня является нормой для электромобилей. Оплошность, которая будет исправлена вскоре.
Часто задаваемые вопросы по GWM Ora 03
Кто стоит за автомобильным брендом Ora?
За автомобильным брендом Ora стоит китайский производитель автомобилей Great Wall Motor (GWM).
Какая батарея у китайского электромобиля GWM Ora 03?
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 начинается с очень хорошей базовой комплектации и аккумулятора емкостью 48 кВтч, а также с аккумулятором емкостью 63 кВтч, как у 400 Pro.
Сколько лошадиных сил у китайского электромобиля GWM Ora 03?
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03 доступен с батареями двух емкостей. С мощностью 48 кВтч и 63 кВтч.
Единственный электродвигатель, который работает в GWM Ora 03 при выходе на рынок, выдает мощность 171 л.с., которая передается на дорогу через передние колеса.
Где производится GWM Ora 03?
Китайский электрический хэтчбек GWM Ora 03, который делит платформу с новым поколением Mini, собирается в Китае.
Сколько стоит GWM Ora 03?
Цена модели GWM Ora 03 составляет от 305 200 до 388 000 юаней (~ от 3,7 млн до 4,7 млн рублей).
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
GWM Ora Standard Range 2023 года: обзор китайского электромобиля
