| Плюсы китайского электромобиля BYD Atto 3 | Минусы китайского электромобиля BYD Atto 3 |
|
|
|
|
|
|
Является ли BYD Atto 3 хорошим автомобилем?
Название “BYD Atto 3” звучит скорее как смартфон, чем как автомобиль, но это только потому, что это первая модель китайского бренда в Великобритании. Это известное имя в области аккумуляторных технологий, которое продало миллионы автомобилей на своем родном рынке. Этот опыт означает, что он может предложить отличный запас хода по низкой цене. Atto 3 – это полностью электрический кроссовер, который проезжает 260 миль на одной зарядке, с причудливым, наполненным технологиями интерьером, который также удобен и хорош в управлении. Не обошлось и без углов – он получил пятизвездочный балл Euro NCAP за безопасность. В целом, он оказался лучше по соотношению цены и качества, чем превосходный Kia Niro EV.
BYD Atto 3: характеристики и альтернативы
Китайский электрический кроссовер BYD Atto 3 – это новый полностью электрический автомобиль от китайского автопроизводителя BYD (Build Your Dreams), который по размеру аналогичен популярным моделям, таким как Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Kia Sportage. Хотя этот бренд неизвестен во многих странах, он хорошо зарекомендовал себя в области аккумуляторных технологий и присоединяется к нескольким новым производителям электромобилей из Китая, предлагая впечатляющие электромобили по более низким ценам, чем более известные западные бренды.
Еще один китайский бренд, предлагающий дешевый электрический кроссовер, – это MG, который использует здесь хорошо известную фирменную табличку, но имеет мало общего со старым британским производителем спортивных автомобилей. MG ZS EV конкурирует с BYD Atto 3, а также с более дорогими моделями, такими как Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4 и Kia Niro EV. Все это стоит как минимум на несколько тысяч фунтов дороже китайских моделей.
Несмотря на то, что китайский электрический кроссовер BYD Atto 3 уступает своим конкурентам, он имеет впечатляющую батарею емкостью 60,5 кВтч, что, согласно официальным данным, означает, что он может проехать 460 миль на одной зарядке. В этом отношении он лучше, чем модели многих известных брендов. Например, базовый Citroen e-C4 имеет запас хода 220 миль. Однако некоторые из электромобилей все же лучше: Kia Niro EV оказался более эффективным, если сравнивать его с BYD, и его запас хода составил 280 миль. Вы можете зарядить Atto 3 с 30 до 80% за 29 минут, используя общедоступное быстрое зарядное устройство со средней пиковой скоростью зарядки 88 кВт.
Передние колеса китайского электромобиля приводится в движение электродвигателем мощностью 201 л.с., такая же установка, которую вы найдете в Kia Niro EV. Он быстро разгоняется: разгон до сотни занимает всего 7,3 секунды – быстрее, чем у его главного конкурента, на несколько десятых секунды. Еще более полезно то, что он очень резвый на скорости от 0 до 30 миль в час, что действительно полезно при езде по городу, а также доставляет массу удовольствия.
Всего предусмотрено три комплектации: Active, Comfort и Design. Модель Design с лучшими характеристиками оснащена привлекательным 15,8-дюймовым экраном, похожим на планшет, на приборной панели, который может переключаться между портретным и альбомным режимами – уникальная, хотя и немного нишевая функция на данный момент. Голосовое управление также доступно. Функциональность хорошая, можно даже управлять подогревом сидений.
Запас хода, зарядка и эксплуатационные расходы
Хотя BYD, возможно, и не является широко известным именем в Европе, в 2022 году производитель продал более 1,8 миллиона автомобилей, в основном на своем внутреннем рынке в Китае. Компания также является экспертом в области аккумуляторных технологий: ее технологию использует почти четверть смартфонов в мире. В BYD Atto 3 установлен аккумулятор Blade емкостью 60,5 кВтч, который был спроектирован так, чтобы быть максимально тонким, чтобы сохранить пространство внутри салона.
Китайский автопроизводитель BYD дает официальную цифру запаса хода в 260 миль, а наш тестовый китайский электрический кроссовер показал запас хода в 250 миль, несмотря на зимние условия и околонулевые показатели температуры, что является хорошим началом. Мы также обнаружили, что эффективность в движении выглядит неплохо, даже несмотря на то, что мы не смогли полностью соответствовать заявленному показателю в 3,98 миль/кВтч. Во время нашего тестирования Kia Niro EV нам удалось проехать около 4,4 миль/кВтч, а запас хода у него немного лучше – до 485 миль.
Скорость зарядки довольно средняя, максимальная мощность составляет 88 кВт при использовании общественного устройства для быстрой зарядки постоянного тока. Этого достаточно, чтобы вывести батарею с уровня заряда 30 – 80% за 29 минут. Niro EV может заряжаться только на 77 кВт, в то время как Renault Megane E-Tech может достигать пиковой мощности в 130 кВт при зарядке 15 – 80% за тот же получасовой период. Версии китайского электромобиля BYD Atto 3 начального уровня оснащены встроенным зарядным устройством переменного тока мощностью 7 кВт для использования в домашней настенной коробке, мощность которого повышена до 11 кВт в комплектации Comfort – приятная функция, но только если у вас есть трехфазное электропитание, чтобы в полной мере воспользоваться ее преимуществами.
Как и все модели с аккумуляторной батареей, китайский электрический кроссовер BYD Atto 3 будет освобожден от VED (дорожного налога) до 2025 года. Он также будет привлекателен для покупателей служебных автомобилей благодаря своей группе льгот в натуральной форме (BiK) с низким нулевым уровнем выбросов, которая покрывает гибридные модели и модели с бензиновым или дизельным двигателем.
Если вы частный покупатель, то все работает и в пользу BYD. Остаточная стоимость показывает, что BYD сохраняет 54,6% своей стоимости через три года/36 000 миль, в то время как Peugeot E-2008 имеет прогнозируемый показатель 40,7%.
|
Модель |
Размер аккумулятора |
Модельный ряд |
|
Один мотор – 201 л. с. |
60,5 кВт*ч |
260 миль |
Страхование
Группы страхования для китайского электромобиля BYD Atto 3 еще не подтверждены, поэтому будет интересно посмотреть, повысит ли статус новичка бренда стоимость его покрытия. MG ZS EV также имеет китайские корни, но у него больше дилерских центров, чем у китайского автопроизводителя BYD, и он находится в группе 28 из 50, поэтому, скорее всего, вы заплатите здесь больше, чем за более традиционный городской внедорожник, такой как Nissan Qashqai, в группах 11–17. К концу 2023 года планируется открыть около 30 дилерских центров BYD, а к 2025 году – до 100 по всей Великобритании.
Электродвигатель, привод и производительность
Кто ездил на праворульном BYD Atto 3 по разбитым дорогам, может с уверенностью сказать, что BYD нацелен на комфорт, а не на откровенно спортивную управляемость. Для подавляющего большинства покупателей кроссоверов это может быть только хорошо, поскольку наша дорожная сеть и в лучшие времена была довольно сложной из-за жесткой подвески.
Даже на дорогах с множеством выбоин китайский электрический кроссовер BYD Atto 3 неплохо справляется с их поглощением, не расстраивая пассажиров. Обратной стороной этого является небольшой наклон кузова в поворотах, но это, конечно, не тревожит и не хуже, чем у конкурентов. Рулевое управление кажется упругим и стремится вернуться в центральное положение, но точность хорошая – по крайней мере, до тех пор, пока наружные зеркала не начнут издавать некоторый шум ветра на более высоких скоростях.
Хотя ощущение тормоза может быть проблематичным как для гибридов, так и для электромобилей, поскольку они совмещают рекуперацию энергии от двигателя с физическими тормозами, управляемыми с помощью педали, здесь они чувствуют себя довольно хорошо. На выбор есть два уровня регенерации тормозов, и предпочтительнее более высокий уровень, который замедляет автомобиль более заметно, но не останавливает автомобиль, как модели с управлением одной педалью.
Интерьер и комфорт
Несмотря на нос в форме драконьего лица, китайский электрический кроссовер BYD Atto 3 снаружи выглядит довольно традиционно, а его наиболее привлекательными особенностями являются светодиодные фонари во всю ширину и нисходящая линия крыши, придающая более спортивный вид. Хотя это признак того, что китайский автопроизводитель BYD явно хочет действовать осторожно со своим новым участником, это не понравится клиентам, которые ищут футуристически выглядящую модель, такую как Hyundai Ioniq 5.
Однако внутри китайского электромобиля все становится немного интереснее: выбор текстур, материалов и вентиляционных отверстий придает BYD уникальную атмосферу. Фактически, он черпает вдохновение из спортивных залов: селектор передач напоминает ручку гири, а дверные ручки и вентиляционные отверстия имеют форму свободных весов. Даже центральный подлокотник имеет канавки, напоминающие беговую дорожку.
Другие необычные особенности включают дверные сетки для мусора в виде «гитарных струн», которые действительно могут играть мелодию – новинка, но потенциально может расстроить, если у вас сзади скучающие подростки. Наш тестовый китайский электрический кроссовер Design также мог похвастаться сине-кремовой отделкой и волнистой текстурой приборной панели, которая, кажется, нависла над поверхностью.
Atto 3 на низкой скорости издает гудящий звук, предупреждая пешеходов о вашем присутствии. Для них это полезно, но это довольно раздражающий тон, и его легко слышно в салоне, когда стоишь в пробке.
Информационно-развлекательная система и навигация
В то время как комплектации Comfort и Active получают все еще разумный 12,8-дюймовый центральный сенсорный экран, топовая версия Design может похвастаться большим 15,6-дюймовым дисплеем, который можно переключать между альбомным и портретным режимами нажатием на экран или голосовой командой.
Это своего рода уловка, и можно ожидать, что большинство владельцев решат, что они предпочитают, и оставят это в покое. Сам экран также довольно хорошо реагирует на команды, и голосовое управление в автомобиле работает хорошо. Android Auto и Apple CarPlay работают без проводов и выглядят великолепно на большом экране. С помощью голосовых команд можно управлять всем: от Spotify до подогрева сидений и даже подогрева заднего стекла. В отличие от Tesla Model Y, за рулем имеется меньший по размеру дисплей для важной информации о вождении. Цифровая приборная панель китайского электромобиля BYD Atto 3 немного меньше, чем у E-2008, и на ней немного больше информации.
Система также совместима с Android Auto и Apple CarPlay, хотя они еще не являются беспроводными, поэтому вам придется использовать USB-кабель, подключенный к смартфону. Для тех, кто не любит тыкать пальцем в экран во время вождения, вокруг рычага переключения передач есть несколько кнопок быстрого доступа.
Практичность и объем багажника
Находясь примерно между Kia Niro EV и Volkswagen ID.4 по габаритам, китайский электрический кроссовер BYD Atto 3 имеет аккумуляторную батарею Blade и плоский внутренний пол, что увеличивает общее пространство в салоне. Если вам все же нужно перевезти трех пассажиров на заднем сиденье, плоский пол также сделает это более удобным для ног и ступней среднего пассажира. Пассажиры среднего роста обнаружат достаточно места для ног и головы как спереди, так и сзади китайского электромобиля BYD Atto 3, хотя более высокие задние пассажиры могут обнаружить, что их колени слегка приподняты из-за приподнятых оснований сидений. По сравнению с Peugeot E-2008 обе машины подходят для детей, но если вы перевозите взрослых, они предпочтут сидеть в более просторном, легком и воздушном BYD. Здесь помогает и светлый цвет отделки, и размер окон.
Загрузочное пространство
В багажнике полезное пространство за задними сиденьями составляет 440 литров, а при сложенных задних сиденьях, разделенных и складывающихся в соотношении 60:40, объем увеличивается до 1338 литров. Это соответствует пространству, предлагаемому Renault Megane E-Tech, но и Kia Niro EV, и Volkswagen ID.4 больше и квадратнее, и это отражается на вместимости их багажного отделения.
Под капотом китайского электромобиля BYD Atto 3 только обычный багажник сзади. Как и в случае с E-2008, под полом есть место для зарядных кабелей – отлично подходит для того, чтобы держать их отдельно от покупок, но есть вероятность, что они застрянут под тяжелым грузом или чемоданами, которые вам нужно нести.
BYD Atto 3: итог
Очевидно, что мы не узнаем, как BYD оценит надежность и удовлетворенность клиентов в течение ряда лет – бренд никогда не продавал автомобили в Великобритании до 2023 года. Тем не менее, ожидается, что китайский автопроизводитель BYD должен добиться неплохих результатов; даже если основываться исключительно на его способности продать около двух миллионов автомобилей только в 2022 году.
Впечатляющая аккумуляторная технология BYD также должна успокоить владельцев, даже если широко распространенные опасения по поводу преждевременного износа аккумуляторов остались в прошлом. Если вы беспокоитесь о том, куда обратится, если китайский электрический кроссовер потребует обслуживания, обновлений или ремонта, к 2025 году бренд планирует открыть около 100 физических точек продаж по всей Великобритании – в отличие от таких производителей, как Tesla, которые предпочитают подход, ориентированный на онлайн.
На китайский электрический кроссовер BYD Atto 3 предоставляется гарантия сроком на четыре года/70 000 миль, которая продлевается до восьми лет и 90 000 миль на электродвигатель и блок управления и до восьми лет/120 000 миль на батарею.
Здесь есть хорошие новости, потому что китайский электрический BYD Atto 3 сразу же получил пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP. Это огромная галочка для семейного отдыха, и она соответствует MG ZS EV, который также получил высшую оценку во время испытаний.
Функции безопасности включают интеллектуальный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и технологии, повышающие безопасность при выезде задним ходом с парковочных мест. Последний может как предупредить вас о встречном транспортном средстве, так и задействовать тормоза в случае обнаружения возможного столкновения.
