XPeng G6 2024 модельного года: обзор электрического кроссовера

Китайский электрический кроссовер XPeng G6 2024 модельного года. Является ли китайский ответ самому продаваемому в мире электромобилю еще лучше?

Краткий обзор

Возвышение XPeng, произносится как «Икс-Понг», в качестве одного из ключевых брендов электромобилей в Китае практически совпало с невероятным путешествием этой страны от никудышного торговца подражателями до, возможно, ведущей мировой силы в области электромобилей.

Спустя всего десять лет с момента своего основания компания XPeng представляет свой футуристический бренд интеллектуальных электромобилей на некоторых зарубежных рынках, начав с модели XPeng G6 – яйцевидного конкурента самого продаваемого в мире электромобиля Tesla Model Y. 

Однако с натиском новых электромобилей из Китая на зарубежный рынок, компании XPeng теперь необходимо убедить местных потребителей в том, что ее репутация технологического лидера как в области систем автономного вождения, так и в области информационно-развлекательных и интеллектуальных систем в салоне автомобиля должна им понравиться.

Перед запуском продаж на наших берегах мы прокатились на нем в Китае, чтобы получить представление о том, чего можно ожидать от начала продаж автомобилей в конце этого года. 

Цена XPeng G6 2024 и особенности

Цены на зарубежных рынках пока не объявлены, и трудно сказать, являются ли недавно объявленные цены для рынка Гонконга с правым рулем каким-либо барометром для других зарубежных рынков, учитывая, что стартовая цена там эквивалентна примерно 406 000 юаней (~ 4,9 млн рублей). Эта цифра звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой для нас, но не удивляйтесь, если XPeng G6 окажется ниже стартовой цены Tesla Model Y в 498 000 юаней (~ 6 млн рублей).

XPeng уже объявила, что будет предлагать только пару вариантов с задним приводом с момента запуска, поэтому версия с двумя двигателями, на которой мы ездили, пока не появится. Но мы получим выбор батарей с запасом хода от 435 до 570 км по WLTP и силовые агрегаты мощностью 190 кВт и 210 кВт, что превзойдет и уступит 196 кВт заднеприводной модели Y.

Сравнения с Model Y будут довольно заметными здесь, потому что китайский электрический кроссовер XPeng G6 почти идентичен своему американскому конкуренту во всех измерениях. Однако, по крайней мере, на мой взгляд, он, безусловно, выглядит свежее из этих двух. Это городской внедорожник, несмотря на то, что его искусно замаскировали, чтобы он больше походил на внедорожник-купе, и у него есть лицо X-robot от XPeng, представляющее собой световую полосу во всю ширину передней части и фары, расположенные ниже. Энтузиасты Frunk не должны обращаться, поскольку здесь его нет.

Сзади есть фиксированный спойлер высокого уровня и дополнительный активный, который выскакивает из-под комично маленького заднего окна. Если какой-либо автомобиль и был кандидатом на удаление заднего окна, которое Polestar выбрал для Polestar 4, то это китайский электрический кроссовер XPeng G6. С другой стороны, он отлично справляется с блокировкой водителей, которые без необходимости используют дальний свет позади вас.

Наш тестовый автомобиль был в более спокойном белом цвете, но мы подозреваем, что большинство клиентов выберут светящийся оранжевый просто потому, что он выглядит довольно эпично. И, к счастью, похоже, XPeng предложит только пятиспицевые 20-дюймовые литые диски, которые, хотя и имеют меньший профиль и, таким образом, немного снижают качество езды, по крайней мере выглядят так, как будто они сделаны для автомобиля, в отличие от более мелких вариантов, доступных в Китае.

Вы можете заметить, что наш тестовый автомобиль оснащен парой лидаров в нижнем бампере. Они, вероятно, не доберутся до некоторых зарубежных рынков, поскольку у нас не будет доступа к полной системе автономного вождения XPeng Navigation Guided Pilot (XNGP) – по крайней мере, в ближайшие несколько лет.

Но нам все равно следует получить Highway Navigation Guided Pilot (NGP), который может работать на основе множества камер и датчиков для достижения адаптивного круиз-контроля, помощи в удержании полосы движения и автоматических обгонов, а также автоматической парковки. Для помощи во всем этом включен чип NVIDIA Orin-X.

Если сейчас все это кажется вам чем-то высокотехнологичным, то вы правы: китайский электрический кроссовер XPeng G6 стал первым автомобилем XPeng, разработанным на платформе SEPA 2.0 – 800-вольтовой системе, которая обеспечивает большую эффективность, более быструю зарядку и больше места в салоне благодаря креплению аккумуляторных батарей «ячейка к кузову», а также оснащена деталями, отлитыми методом гигалитинга, что делает ее легче и прочнее.

Интерьер 

Интерьеры XPeng прошли долгий путь с момента появления ранних моделей, и китайский электрический кроссовер XPeng G6 является идеальным воплощением этого принципа, сочетая в себе высококачественные материалы, приятные на ощупь поверхности и такие уютные штрихи, как тканевые вставки на приборной панели и дверях, а также большие удобные сиденья с достаточным уровнем регулировок.

Это автомобиль, с которым вы быстро освоитесь, даже кнопки открывания электрических дверей оказываются под рукой интуитивно. Конечно, как и многие электромобили, китайский электрический кроссовер XPeng G6 2024 модельного года идет по пути минимализма, поэтому единственные переключатели, которые вы найдете, находятся на дверях, сиденьях и рулевом колесе, но он не кажется таким спартанским, как Model Y.

Центром всего является 15-дюймовый экран, работающий под управлением системы XPeng Xmart OS, которая регулярно получает обновления по воздуху (OTA) и является понятной, быстрой и относительно простой в использовании для новичков. Мы пока не знаем, какие приложения мы получим для зарубежных рынков, но мы были бы удивлены, если бы популярные приложения, такие как YouTube, Spotify и Netflix, не были включены, когда вы пополняете счет или участвуете в drive-thru. 

Также есть целый набор интеллектуальных возможностей ИИ, предлагающих широкий спектр голосовых команд для функций автомобиля, а также такие вещи, как местная туристическая информация, генерация изображений ИИ и многое другое. Есть даже функция караоке, когда поездки становятся немного скучными. 

Все это поддерживается звуковой системой XOpera, которая состоит из 18 динамиков, способных воспроизводить 960 Вт в формате объемного звучания 7.1.4, так что вы можете просто захотеть провести в машине немного больше времени, чем ожидали. 

Также спереди имеются два вентилируемых беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт и несколько разъемов USB-C и USB-A спереди и сзади, а также фоновая подсветка для создания настроения и подогрев и вентиляция передних сидений.

Пассажиры на задних сиденьях не остаются позади. Фактически, вы обнаружите, что уровень комфорта довольно высок с акрами пространства для ног, коленей и головы, а также дополнительным пространством благодаря ручной регулировке спинки. Ощущение пространства также усиливается панорамной крышей во всю длину; однако встроенной солнцезащитной шторки нет, поэтому вам понадобится сторонний вариант, чтобы уберечься от солнца.

Как уже упоминалось, спереди багажника нет, но с 571 литром пространства в багажнике вы обнаружите, что большинство крупных предметов помещаются довольно хорошо, включая громоздкие коляски. Но он не особенно низкий, поэтому, хотя это идеальная высота для смены подгузников, она не очень хороша для подъема тяжелых предметов. Для более крупных предметов задние сиденья складываются в соотношении 60:40, хотя и не полностью, чтобы освободить до 1374 л пространства. Под полом багажника есть дополнительное место для хранения вещей, таких как кабели для зарядки.

Каково управлять XPeng G6?

Наш тестовый автомобиль был оснащен двухмоторной трансмиссией мощностью 358 кВт, поэтому сложно сказать, как именно будут ощущаться варианты с задним приводом, хотя вы можете настроить распределение мощности на 100 процентов в сторону задней части, что немного приближает ситуацию. 

Заднеприводные варианты мощностью 190 кВт и 210 кВт развивают крутящий момент 440 Нм и способны легко обогнать заднеприводную модель Y, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 6,6 и 6,2 секунды. 

Это означает, что китайский электрический кроссовер XPeng G6 2024 модельного года довольно резв на ходу, и хотя рулевое управление не совсем рассчитано на спортивную отвагу – оно обычно легкое и по большей части довольно тупое – шасси вполне способно справиться с быстрым темпом и большинством поворотов, которые вы ему подкинете.

Как и в интерьере, главное впечатление заключается в том, что китайский электрический кроссовер XPeng G6 создан для комфорта и простоты использования, и если вы примете это во внимание, он вознаградит вас сполна. Качество езды настолько хорошее, насколько вы могли бы надеяться, подача мощности плавная и линейная, а торможение легко модулируется, чтобы избежать резких остановок. Он также довольно тихий на ходу без воя двигателя и с небольшим шумом ветра из-за его яйцевидной формы, так что вы можете в полной мере насладиться этой мощной звуковой системой. 

XPeng приводит данные о запасе хода по WLTP в 435 км с литий-феррофосфатной (LFP) батареей емкостью 66 кВт·ч и в 570 км с никель-кобальт-марганцевой (NCM) батареей емкостью 87,5 кВт·ч, и эти цифры кажутся довольно точными в реальных условиях вождения. В зависимости от того, насколько энергично вы ездите, вы можете потерять еще пять процентов от этих цифр, но они должны совпадать довольно хорошо. 

С 800-вольтовой платформой одним из главных преимуществ китайский электрический кроссовер XPeng G6 является время зарядки, и с правильным зарядным устройством вы сможете зарядить батарею с 10 до 80 процентов менее чем за 20 минут. XPeng сообщила нам, что рассматривает возможность создания своей сети зарядных станций за рубежом.

Стоит ли покупать китайский электрический кроссовер XPeng G6 2024 года?

Принимая во внимание, что Model Y является самым продаваемым электромобилем в мире, можно сказать, что китайский электрический кроссовер XPeng G6 2024 модельного года находится на подходящем рынке, чтобы добиться потенциального успеха, хотя многое будет зависеть от того, как XPeng повысит узнаваемость бренда.

Исходя из нашего опыта, китайский электрический кроссовер XPeng G6 обладает всеми качествами, позволяющими ему конкурировать с Model Y: комфортабельный и просторный салон, первоклассная информационно-развлекательная система и технологии, достойная практичность и очень приятные ощущения от вождения. 

Для кого-то его стиль может показаться немного авантюрным, но он, несомненно, привлекает внимание и предлагает быструю зарядку, отличный запас хода и лучшую производительность, чем Y. Если XPeng сможет повторить рыночную интеграцию Tesla и простоту владения, нет никаких причин, по которым китайский электрический кроссовер XPeng G6 2024 модельного года не должен обрести определенный успех на зарубежных рынках, особенно с учетом выгодной цены.

Совсем скоро мы получим версию для зарубежного рынка, так что следите за нашим местным тест-драйвом.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале 

Xpeng G6 – премьера купеобразного внедорожника в Шанхае