NIO Power официально объявила о стратегическом сдвиге в модели владения инфраструктурой в Ухане, столице провинции Хубэй. В ходе недавней церемонии передачи с государственной компанией Optics Valley Traffic Company стороны подтвердили передачу первой партии из 36 станций замены батарей. NIO Power — это бренд NIO, специализирующийся на энергетических услугах для электромобилей и отвечающий за строительство сети зарядных станций и станций замены аккумуляторов.
После этой сделки все существующие активы станций замены батарей в Ухане теперь принадлежат партнерам из государственного капитала, в то время как NIO Power сохраняет за собой ответственность за профессиональную эксплуатацию и техническое управление. В регионе Хубэй был реализован проект, основанный на модели «Государственная собственность активов и профессиональная эксплуатация NIO», как сообщает Jiemian News.
Сдвиг позволяет NIO перейти от роли «арендодателя» с тяжелыми активами к роли «поставщика имущественных и технических услуг». За счет разделения права собственности на активы и ежедневных операций NIO может достичь модели с облегченными активами, оптимизировать финансовую структуру и снизить фискальное давление, связанное с высокими затратами на строительство и обслуживание инфраструктуры.
Станции замены батарей NIO: экономика и масштаб сети
Замена батарей — это капиталоемкое предприятие. По данным NIO, стоимость строительства станций первого поколения составляла примерно 3 млн юаней (≈ 35,1 млн рублей), тогда как станции второго поколения обходились примерно в 2 млн юаней (≈ 23,4 млн рублей). Затраты на станции третьего и четвертого поколений еще больше снизились — до примерно 1,5 млн юаней (≈ 17,5 млн рублей).
На сегодняшний день NIO инвестировала более 20 млрд юаней (≈ 234 млрд рублей) в технологии зарядки и замены батарей. По состоянию на 12 августа компания создала общенациональную сеть из 9198 зарядных и обменных станций, включая 4017 станций замены и 5181 зарядную станцию, поддерживаемую 29 875 зарядными устройствами. Эта сеть обеспечила более 120 млн замен батарей и 200 млн общих услуг по зарядке и замене.
NIO Power расширила этот совместный подход за пределы Уханя, сотрудничая с более чем 40 государственными платформами и финансовыми институтами в 25 провинциях и регионах для эксплуатации более 800 станций замены.
Финансовое восстановление NIO и рост поставок
Финансовые данные указывают на положительную тенденцию для инфраструктуры NIO. Руководители компании ранее отмечали, что станции замены в Шанхае приближаются к точке безубыточности, при этом ежедневное количество заказов приближается к 10 000.
На корпоративном уровне NIO демонстрирует признаки финансового восстановления. В четвертом квартале 2025 года компания зафиксировала свою первую в истории квартальную прибыль: чистая прибыль составила 2,8 млрд юаней (≈ 32,8 млрд рублей), а операционная прибыль — 1,25 млрд юаней (≈ 14,6 млрд рублей).
В первом квартале 2026 года NIO достигла общей выручки в 25,53 млрд юаней (≈ 299 млрд рублей), что на 112,2 процента больше в годовом исчислении, и операционной прибыли в 66,8 млн юаней (≈ 782 млн рублей), отметив два последовательных квартала операционной прибыльности.
За первые семь месяцев 2026 года NIO поставила в общей сложности 227 057 новых автомобилей, что на 68 процентов больше в годовом исчислении. Этот объем включает 139 496 единиц для бренда NIO, 52 618 единиц для бренда Onvo и 34 943 единицы для бренда Firefly. Совокупные поставки компании достигли 1 224 649 автомобилей.
Передача капиталоемких активов государственным партнерам наглядно демонстрирует зрелый подход к развитию инфраструктуры: компания концентрируется на технологиях и операционной эффективности, тогда как тяжелые активы переходят к инвесторам с длинным горизонтом планирования. Эта модель позволяет NIO снижать финансовую нагрузку, одновременно расширяя сеть станций замены по всей стране. А как вы считаете, способна ли технология замены батарей стать реальной альтернативой сверхбыстрой зарядке в долгосрочной перспективе, или это тупиковая ветвь эволюции электромобилей?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
