Авто статьи

Обзор AITO M5: Huawei делает автомобиль!

Первая модель электромобиля от Huawei

Huawei, одна из крупнейших китайских технологических компаний, наиболее известная своими мобильными телефонами и сетями 5G, построила автомобиль. Ну, что-то вроде того. Встречайте AITO M5.

AITO, что расшифровывается как Adding Intelligence To Auto, является детищем Huawei и автопроизводителя Seres из Чунцина, и M5 — первая модель этого нового бренда.

Электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), AITO M5 имеет весь потенциал, но будет ли он работать там, где это необходимо?

HUAWEI создала автомобиль!?!! — AITO M5 — внедорожник премиум-класса со встроенными технологиями

AITO M5 — что это такое?

Пятиместный внедорожник, имеющий точно такую же длину 4 770 мм, как и Mercedes-Benz EQC, M5 выходит на переполненный рынок.

Однако, будучи электромобилем EREV, он предлагает преимущество, которого нет ни у одного другого электрифицированного автомобиля аналогичного размера, а именно — обещанный запас хода более 1100 км.

запас хода AITO M5 1100 км
запас хода AITO M5 1100 км

EREV сочетают двигатель внутреннего сгорания с батареей и моторами, причем двигатель служит только для зарядки батареи и выработки электроэнергии для моторов.

Это означает, что вы получаете практически бесшумное вождение EV с линейной передачей мощности и мгновенным крутящим моментом, но с комфортом, зная, что топливные или электрические станции могут доставить вас домой.

Волк в овечьей шкуре

Глядя на автомобиль M5 снаружи, трудно предположить, что он обладает высокими техническими характеристиками. В целом округлые формы и простой дизайн, особенно в боковых и задних профилях, напоминают форму для желе, а острые детали сведены к минимуму.

Возможно, наибольший намек на скрытую мощь M5 исходит от огромной передней решетки, которая доминирует на лицевой стороне, и эта особенность, вероятно, станет семейным стилем, если новый M7 будет выглядеть так же.

В боковом профиле сходство с Porsche Macan безошибочно, но другие подробности скудны. Аэродинамические убирающиеся ручки и большие легкосплавные диски «Aero» — единственные реальные особенности.

Сзади все становится немного интереснее, где светодиодная полоса освещения во всю ширину автомобиля закручивается под себя на стеклянной черной пластиковой панели, но большая пластиковая панель «диффузора» в нижней части выглядит как постфактум.

Внутри M5 сохраняется стремление к простоте: единственный 15,6-дюймовый экран в центре и множество горизонтальных линий.

Тем не менее, он ощущается очень премиальным, а кожа Nappa используется почти на каждой поверхности. Даже дверные карманы и нижние части центральной консоли имеют такую отделку, а дешевый пластик очень трудно найти.

Вставки из натурального дерева также присутствуют на дверях, приборной панели и в задней части больших и удобных передних сидений.

Скорость суперкара AITO M5, стандартное шасси

В базовых версиях M5 оснащен двигателем мощностью 200 кВт (272 л.с.) на задней оси, что уже более чем достаточно для большинства, но версии с двумя двигателями могут превратить M5 в монстра.

Официально M5 способен разогнаться от 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды, он невероятно быстр на прямой и приковывает вас к сиденью. Для многих такой мощности для быстрых обгонов будет достаточно.

По сообщениям, руководитель Huawei Ren Zhengfei попросил, чтобы M5 был сравним с Porsche Macan GTS.

Но хотя M5 и находится на одном уровне с GTS по скорости, он не может претендовать на такой же уровень динамичности.

Легкое рулевое управление и довольно мягкая подвеска означают, что M5 никогда не бросит вызов Macan GTS в динамике. По результатам испытаний выяснилось, что при интенсивном ускорении с помощью рулевого управления задний угол M5 довольно сильно проседает.

Однако реальность такова, что большинство китайских потребителей не будут ожидать от GTS управляемости и ощущений, и у них не будет много шансов воспользоваться ими. На самом деле, различия между моделями рулевого управления «комфорт» и «спорт» едва ощутимы.

Комфорт остается приоритетом для среднего потребителя, и M5 успешно справляется с этой задачей, поглощая большинство плохих дорожных покрытий без лишнего шума.

Щедрое оснащение

За разумную цену AITO M5 может похвастаться очень хорошим оснащением и некоторыми ценными технологиями на борту.

Ключевым среди них является супербыстрая беспроводная зарядная панель на центральной консоли, которая заряжается со скоростью 40 Вт, что более чем в два раза превышает скорость стандартных беспроводных зарядных устройств.

К счастью, она также расположена под углом к водителю, что делает ее легко доступной в случае крайней необходимости.

Если 40 Вт зарядки недостаточно, есть также пара 66 Вт сверхбыстрых портов USB-C для более быстрого выполнения задачи.

В других моделях с более высокими техническими характеристиками установлена 19-динамиковая система Huawei Sound, способная выдавать 1000 Вт.

Это качественная система с множеством опций, позволяющих настроить звук в соответствии с вашими предпочтениями и положением в автомобиле, обеспечивая кинематографические впечатления.

Четыре из этих 19 динамиков расположены в подголовнике водителя, где система способна передавать системные уведомления и инструкции спутниковой навигации непосредственно водителю, не мешая другим пассажирам в автомобиле.

Кроме того, перед водителем расположен дисплей, позволяющий держать важную информацию в поле зрения водителя.

Дополнительные характеристики

Что касается комфорта, то все пассажиры будут чувствовать себя как дома благодаря удобным сиденьям, а также приличным боковым подпоркам в переднем ряду.

Передние сиденья оснащены полным набором функций подогрева, вентиляции и массажа, в то время как задние сиденья имеют подогрев, но на них нет кнопок для его активации.

Вместо этого управление осуществляется через цифровой экран или с помощью голосовой системы Huawei, которая знает, кто из пассажиров говорит.

Вентиляционные отверстия спереди, к сожалению, не имеют физических элементов управления, что означает управление в стиле Tesla с помощью климатического меню на экране.

Сверху M5 может похвастаться большой панорамной крышей, которая пропускает много света в салон, а передние и задние окна имеют двойное остекление для лучшей звукоизоляции.

Кроме того, автомобиль способен перевозить грузы (V2L), а розетка 220 В в багажнике делает поездки на отдых еще проще.

Сам багажник вмещает 369 литров при поднятых сиденьях или 776 при сложенных.

Технические характеристики, безопасность и силовые агрегаты

AITO M5 оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, работающим по циклу Миллера, что означает, что он дольше остается в диапазоне пикового крутящего момента, но, как уже было сказано, он не приводит в движение колеса.

Вместо этого мощность поступает от одного или двух двигателей, в базовых моделях используется двигатель мощностью 200 кВт (272 л.с.), создающий крутящий момент 360 Нм на задней оси.

Версии Premium и Flagship добавляют 165 кВт двигатель на передней оси, что в сумме дает 365 кВт (449 л.с.) и 665 Нм крутящего момента.

Несколько смущает тот факт, что версия Performance сохраняет двигатель мощностью 165 кВт на передней оси, но настраивает задний двигатель до 150 кВт, что означает 315 кВт (422 л.с.) в целом, но крутящий момент увеличивается до 720 Нм.

AITO M5
AITO M5

Полноприводные версии разгоняются от 0 до 100 км/ч за 4,4-4,8 секунды, а заднеприводные — за 7,1 секунды.

Все модели используют блок троичных литиевых батарей емкостью 40 кВт/ч, обеспечивающий от 150 до 200 км пробега только на электротяге в зависимости от модели и более 1100 км в сочетании с двигателем по циклу WLTC.

Цены начинаются от 259 800 юаней ($38 400) и поднимаются до 331 800 юаней ($49 000) за флагманскую версию, что значительно ниже других иностранных конкурентов премиум-класса и немного большего Voyah FREE EREV, который начинается с 313 600 юаней ($46 400).

Габариты составляют 4,77 м в длину, 1,93 м в ширину и 1,625 м в высоту, колесная база — 2,88 м, а снаряженная масса — от 2220 до 2335 кг.

Выводы

Продажи AITO M5 недавно начали расти, и это не без оснований. Хотя этот автомобиль не самый захватывающий на вид, он имеет очень разумную цену и богатую комплектацию.

С молниеносным ускорением он также обладает адреналиновыми характеристиками, хотя и не совсем соответствующими ощущениями от шасси, но это не беспокоит большинство покупателей.

Главное достоинство этого автомобиля — возможность работы на электротяге. Устранение беспокойства по поводу дальности пробега таким образом невероятно хорошо сработало для Li Auto ONE и должно сулить успех и для M5.

Добавьте к этому умную операционную систему и некоторые технологические изыски, и вы получите автомобиль, который понравится многим.

Вопрос теперь в том, дополнит ли недавно выпущенный M7, предлагающий шесть мест и так называемое кресло «нулевой гравитации», или украдет продажи?

КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

Шпионские снимки BYD Sea Lion — китайского конкурента Tesla Model Y

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять