По словам сотрудников отдела продаж официального магазина Huawei в Пекине, заказы на их первый роскошный смарт-внедорожник под названием AITO M5 превысили 6000 по состоянию на 28 декабря 2021 года, всего через пять дней после запуска. Согласно Huawei, AITO (китайский 傲图) означает «Добавление интеллекта к авто».
AITO — это автомобильный бренд высокого класса, созданный совместно Huawei и Seres (Sokon). Эти две компании заключили партнёрство в начале 2021 года. Вначале Huawei продавала SF5 от Seres в своих магазинах Huawei. После этого сотрудничество между ними идёт ещё дальше, и они придумывают новый автомобильный бренд: AITO. Теперь у нас есть его первенец: AITO M5.
Но теперь кажется, что между Sokon (автопроизводителем бренда Seres) и Huawei не только радуга и единороги. У AITO 5 был не один официальный запуск, а два. Первое мероприятие было проведено компанией Sokon 2 декабря, а второе — 23 декабря компанией Huawei на зимней конференции по запуску флагманских новых продуктов Huawei.
Согласно отчёту 36kr, Sokon недавно сообщил, что компания недовольна тем, что её называют только производителем Huawei. Sokon возражает против того, что они несут ответственность за весь жизненный цикл автомобиля, включая НИОКР, послепродажное обслуживание и доставку. Huawei отвечает за продажи и интеллектуальные функции.
Это типичная стратегия — Huawei настраивает мозг и центральную нервную систему автомобиля, позволяя гнуть металл, таким как Sokon, сосредоточиться на таких фундаментальных вещах, как дизайн и механика. Затем Huawei выпускает автомобиль в свои мощные каналы продаж. Так они уже сотрудничают с Arcfox от BAIC. Другими их партнёрами являются Xpeng и GAC. Но похоже, что Sokon хочет большего признания за свою работу, чем просто быть названным OEM.
Интеллектуальный китайский электромобиль Huawei AITO M5
AITO M5 — это первый электромобиль Huawei с расширителем диапазона (EREV), использующий операционную систему HarmonyOS. Расширитель диапазона означает, что это PHEV, где единственной целью бензинового двигателя является зарядка аккумулятора. Максимальная дальность составляет 1200 км по данным Huawei. Будет доступно три версии, которые будут продаваться через магазины Huawei.
Предпродажные цены после субсидирования указаны ниже:
- Стандартная версия с задним приводом стоит 250 000 юаней (39 250 долларов США).
- Версия с полным приводом 280 000 юаней (43 960 долларов США)
- Полноприводная флагманская версия стоит 320 000 юаней (50 240 долларов США).
Что касается интеллектуального опыта, AITO M5 оснащен электрической системой Huawei DriveONE и интеллектуальной кабиной HarmonyOS. Благодаря визуальной области взаимодействия и индивидуальному дизайну пользовательского интерфейса водитель может активировать большинство настроек и информации за один шаг.
Интеллектуальная док-станция может автоматически определять и анализировать состояние автомобиля и статус владельца.
Huawei также запустит свой картографический сервис, сравнимый с картами Google. Картографический сервис является частью операционной системы Huawei Harmony, и AITO M5 — первый автомобиль, использующий этот сервис.
На пресс-конференции Vision, исполнительный директор Huawei, генеральный директор Consumer BG, генеральный директор отдела инновационных автомобильных решений г-н Ю Чэндун, сказал, что на этот раз Huawei будет создавать автомобиль с командой разработчиков мобильных телефонов и командой программного обеспечения.
Он попросил команду изготовить этот автомобиль с учётом интерьера, дизайна, производительности и опыта роскошного автомобиля стоимостью в миллион долларов.
С точки зрения вождения, AITO M5 использует шасси из алюминиевого сплава, передний двойной поперечный рычаг и заднюю многорычажную независимую подвеску.
Используя двухслойное многослойное звукоизоляционное стекло, AITO M5 может контролировать жидкий акустический демпфирующий материал LASD на полу и бесшумные шины, шум внутри автомобиля составляет около 56,9 дБ на скорости 80 км/ч.
Аккумуляторная батарея имеет модульную конструкцию CTP для обеспечения безопасности, при этом каждая ячейка использует независимую технологию огнестойкой упаковки.
Кроме того, автомобиль будет оснащён шинами P Zero от Pirelli и интеллектуальной тормозной системой iBooster с тормозным путём 35,97 метра.
AITO M5 кажется хорошей покупкой за эти деньги. Однако Huawei должна быть очень осторожной, чтобы не превратить AITO в катастрофу. Потенциальная проблема заключается в том, что Huawei позиционирует себя как поставщик технологий в стиле Bosh для автопроизводителей электромобилей. Но автопроизводители не хотят, чтобы их поставщик был также и их конкурентом.
Таким образом, Huawei делает много смелых заявлений о том, что они не хотят становиться производителем автомобилей, зайдя так далеко, что в апреле вмешался их генеральный директор Сюй Чжицзюнь и сказал: «Я устал отвечать на вопрос, будет ли Huawei производить автомобили». И их поставщики, кажется, верят им до сих пор.
Запуск бренда AITO опасно приближается к красной черте.
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
Эксклюзивный первый тест-драйв китайского электромобиля Zeekr 001
