Компании Huawei и JAC совместно работают над созданием полностью электрического минивэна, который будет конкурировать с Denza D9 от BYD. Напомним, что JAC является известным производителем автомобилей NIO. Теперь, похоже, компания JAC начала отдаляться от NIO, сближаясь с Huawei. Что касается Huawei, то эта компания собирается запустить собственную сеть автомобильных магазинов, в которых будут продаваться автомобили AITO, ArcFox, Avatr, Chery и JAC. Давайте познакомимся поближе с первым минивэном Huawei-JAC.
История взаимоотношений JAC и Huawei
Первая информация об объединении Huawei и JAC просочилась в Интернет в прошлом году, когда появились слухи о запуске совместного проекта этих двух компаний. Сообщалось, что в начале 2023 года Huawei и JAC совместно разработают новое поколение высокотехнологичных электромобилей на базе технологий Huawei.
Эту информацию подтвердило Китайское строительное бюро. Оно сообщило, что эти две компании вскоре запустят совместный завод в уезде Фэйси в Хэфэе, родном городе JAC. На реализацию этого проекта было привлечено более 1,5 млрд. юаней (207 млн. долл. США). Площадь завода достигает 510 тыс. кв. м. Он будет выпускать седаны, внедорожники и минивэны с ценовым диапазоном от 200 000 до 350 000 юаней (27 590 – 48 280 долл.). JAC и Huawei пока не сообщали об этом проекте. Однако в Китае был замечен ее первый минивэн, готовящийся к выходу на рынок в 2024 году.
JAC и Huawei минивэн
В апреле 2023 года компания JAC показала новый электрический концепт-кар, который, судя по всему, является минивэном. Это RuiFeng RF-M. Он дебютировал на сцене JAC, но никаких надписей JAC на нем не было. Внешне автомобиль очень похож на Denza D9 от BYD. Если говорить о габаритах RF-M, то они составляют 5200/1980/1830 мм при колесной базе 3100 мм. Таким образом, он на 50 мм короче, на 20 мм шире и на 90 мм ниже упомянутого Denza D9. Внутри RF-M получил четыре сиденья, рулевое колесо и большой экран. Среди других особенностей RF-M – боковые камеры вместо зеркал и сдвижные задние двери. JAC упоминала, что RuiFeng станет серией автомобилей и будет состоять из пяти моделей. Теперь стало известно, что RF-M – это совместный проект JAC и Huawei.
Предсерийная версия этого минивэна была замечена в Китае во время дорожных испытаний в плотном камуфляже, который часто используется на автомобилях AITO. Это чисто электрический минивэн с закрытой решеткой радиатора, раскосыми А-образными стойками, тонкими ходовыми огнями и фарами, интегрированными в передний бампер. Сбоку он имеет пустое пространство для единственного блока задних фонарей. Этот автомобиль, как и концепт RF-M, имеет сдвижные задние двери и огромную площадь остекления по всему периметру кузова. Но при этом он оснащен настоящими боковыми зеркалами заднего вида, а не камерами. По инсайдерской информации, этот минивэн встанет на конвейер в III квартале следующего года. Это означает, что его ждут длительные испытания, в том числе и серьезные зимние.
Как Huawei и JAC будут продавать свои автомобили?
По данным различных источников, Huawei начинает разработку собственной автомобильной стресс-сети, которая отличается от существующих сейчас техмагазинов и флагманских магазинов Huawei. Там Huawei будет продавать модели брендов, с которыми работает. Напомним, что Huawei работает с Chery, Avatr (Changan), ArcFox (BAIC), Seres и JAC. Конечно, Huawei достаточно известна своей дружбой с компанией Seres. Они совместно управляют брендом AITO. Более того, недавно они создали совместную рабочую группу по продажам и обслуживанию AITO, которая будет способствовать улучшению качества обслуживания клиентов.
По словам отраслевых инсайдеров, в новых магазинах будут продаваться также минивэны JAC и Huawei. Что еще более интересно, они будут продаваться под брендом AITO. Это довольно сомнительная информация, поскольку AITO – это проект только Huawei и Seres. Однако Huawei обладает развитой сетью продаж и достаточно большими ресурсами. Это означает, что Seres, скорее всего, не сможет отказать Huawei. Таким образом, дружба Huawei и JAC с каждым днем становится все крепче.
Здесь мы напомним, что JAC также является производителем NIO в Китае. Что касается собственных автомобилей, то JAC выпускает как коммерческие грузовики, так и легковые автомобили. В Китае у нее есть независимый бренд Sehol. JAC также имеет несколько заводов за рубежом, в том числе в Казахстане. Кроме того, многие автопроизводители в России и Иране выпускают автомобили JAC под местными марками (“Соллерс” и “Москвич” в России и KMC в Иране).
Комментарий
Мы видим, что компания Huawei продолжает свое вторжение в автомобильную промышленность. Видно, что ее стратегия работы с большим количеством различных компаний в качестве поставщика комплектующих и провайдера торговой сети работает достаточно эффективно. Теперь Huawei расширяет список своих партнеров и углубляет свою интеграцию в разработку и производство автомобилей. В этой области Huawei гораздо успешнее, чем Xiaomi, которая до сих пор тестирует свой электрический седан, не продав в Китае ни одного автомобиля.
