Китайский электрический универсал NIO ET5T оказался довольно совершенным электромобилем, который к тому же отлично выглядит.
| Плюсы китайского электромобиля NIO ET5T | Минусы китайского электромобиля NIO ET5T |
| Хорошее качество изготовления | Низкая внутренняя высота |
| Отличный дизайн | Слишком низкая мощность зарядки |
| Большой радиус действия | Высокая цена |
Обзор китайского электромобиля NIO ET5T
Долгое время для тех, кто интересовался электрическим автомобилем, не было ничего интересного. Производители ориентировались на китайский и американский рынки, которые предпочитают кроссоверы и седаны. Поэтому тем более удивительно, что именно китайские производители первыми предложили электрические универсалы. Сначала MG с моделью 5, а теперь и NIO с моделью ET5 Touring.
Когда дело доходит до запаса хода, электрический универсал не за что критиковать. Даже базовая версия китайского электромобиля ET5T способна проехать более 400 километров, самая большая модель – около 560 километров. Однако время зарядки довольно плохое – 140 кВт. Именно поэтому NIO предлагает альтернативу: клиенты могут арендовать аккумулятор по модели подписки и вместо того, чтобы тратить много времени на его зарядку, заменить его на станциях замены в течение нескольких минут. Отличная идея, но правда в том, что в настоящее время на зарубежных рынках почти нет таких станций.
Кроме того, китайский электрический универсал NIO ET5T действительно великолепно ездит. С техническими данными, как у спортивного автомобиля (490 л.с., 100 км/ч за четыре секунды), это то что надо для тех, кто ищет удовольствия от вождения.
Превосходство над Tesla
Интерьер китайского электромобиля NIO ET5 впечатляет своим аккуратным, современным и чистым внешним видом: все отображается на большом дисплее на центральной консоли. Это также самое большое слабое место: каким бы современным ни было сегодня автомобильное производство, некоторые вещи, такие как регулировка кондиционера или регулировка боковых зеркал, просто работают лучше одним нажатием кнопки. Еще один недостаток: высота головы слишком низкая, по крайней мере для высоких людей.
Достаточно большой багажник и разнообразные вспомогательные системы дополняют предложение электрического универсала и делают китайский электрический универсал NIO ET5T настоящей альтернативой Tesla. За это китайский производитель может уверенно заплатить цену почти в 470 000 юаней (~ 5,9 млн рублей).
Сколько стоит китайский электрический универсал NIO ET5T?
Рекомендуемая розничная цена модели NIO ET5T составляет от 466 000 до 537 000 юаней (~ 5,8 млн – 6,7 млн рублей). Цены начинаются от 473 000 юаней (~ 5,9 млн рублей).
Запас хода и время зарядки
Многие клиенты по-прежнему обеспокоены якобы малым запасом хода электромобилей. Компания NIO осознала это и предлагает правильный ответ, выпустив китайский электрический универсал ET5T. Есть универсал с большим количеством аккумуляторов – и аккумуляторов очень много. Версия начального уровня называется «Базовая» и имеет мощность 75 кВтч. В среднем китайский электрический универсал ET5T достигает запаса хода 435 километров. Максимальная мощность зарядки составляет 140 кВт постоянным током; зарядить электроуниверсал можно от 10 до 80 процентов за 30 минут. Это нормально, учитывая транспортные средства, которые могут заряжаться мощностью 200 кВт и более, но ниже среднего. Низкая мощность зарядки объясняется особенностью NIO: он может заменить батарею на сменной станции. Это также делает конкурента Tesla интересным для тех, кто при покупке электромобиля боится полного экономического краха в случае выхода из строя аккумулятора.
Производитель не предоставляет никакой информации о времени зарядки при переменном токе мощностью 11 кВт. Среднее потребление составляет не менее 19,3 кВтч.
Вариант универсала с большим количеством аккумуляторов называется «Премиум» и имеет мощность 100 кВтч. Это увеличивает запас хода в среднем до 560 километров. Время зарядки от 10 до 80 процентов: 40 минут.
Фактический диапазон в практическом тесте
В практическом тесте на шоссе при температуре наружного воздуха 11°C китайский электрический универсал NIO ET5T с аккумулятором емкостью 100 кВтч показал хорошие результаты. При средней скорости 102 км/ч расход стабилизируется на уровне 21,7 кВтч/100 км. Это означает, что реальная дальность составляет 415 километров.
Купить или арендовать аккумулятор
Однако покупателям не обязательно покупать NIO с конкретным аккумулятором. Производитель предлагает возможность приобрести автомобиль с фиксированной емкостью аккумулятора или взять его в аренду на месяц. Еще одной особенностью является возможность замены аккумулятора. Идея: вместо длительной зарядки производится замена всей батареи. Звучит хорошо, но, к сожалению, на зарубежных рынках таких станций почти нет.
NIO ET5T: производительность и комфорт вождения
Китайский электрический универсал NIO ET5T – один из электромобилей, который выглядит как обычный универсал, но обладает характеристиками спортивного автомобиля. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 150 кВт спереди и двигателем мощностью 210 кВт сзади. В совокупности это дает мощность системы 360 кВт, т.е. 490 л.с. На бумаге ускорение выглядит соответственно драматично: китайский электрический универсал NIO ET5T достигает скорости 100 км/ч с места за четыре секунды, а автомобиль фиксируется на скорости 200 км/ч. Это довольно быстро для электромобиля, который зачастую не достигает габаритов бензиновых двигателей из соображений энергосбережения из-за высокого расхода топлива на трассах. Вот почему достижение максимальной скорости следует использовать только для коротких спринтов. В противном случае путешествие по автостраде закончится раньше, чем ожидалось.
В NIO ET5T больше нет кнопки запуска. Это означает: просто сядьте и нажмите автоматический рычаг вперед. Он стартует так же тихо, как обычно, а NIO также очень хорошо изолирован, что поддерживает ощущение электромобиля. Идеальный планер – в зависимости от того, какой режим езды выбран. В NIO ET5T их целый ряд.
Производитель предлагает пять основных режимов движения: в «Эко» дело движется медленнее, здесь универсал практически не отличается от более послушных моделей, представленных на рынке. Все жестче обстоят дела с «Комфортом», «Спортом» и «Спорт+». Затем NIO показывает свою бурную сторону, смело нажимая на педаль газа, а электромобиль демонстрирует тягу, которой славятся электромобили. Водитель внезапно вжимается в сиденье, и китайский электрический универсал NIO ET5T устремляется вперед. То, что нужно покупателям автомобилей, которые в противном случае предпочитали BMW 3 серии Touring и Audi A4 Avant. Прочное шасси китайского электромобиля NIO ET5T подходит для этой спортивной установки, но оно также может быть мягким – в зависимости от того, какой режим выбран.
Китайский электрический универсал NIO ET5T предлагает высокую производительность и отличный общий пакет.
Если вам недостаточно предустановленных режимов движения, вы можете адаптировать ходовые качества универсала под свои личные пожелания в «Индивидуальном». Немного ужесточить подвеску, придать слишком легкому рулю немного больше веса – все можно очень точно дозировать. Единственное, что раздражает, так это то, что индивидуальный режим отключается в конце каждой поездки, и при необходимости его приходится вызывать снова. Однако очень немногие водители, вероятно, имеют столь явные пожелания к поведению электрического универсала при вождении. Также предусмотрены четыре дополнительных режима движения для особых областей применения: по снегу, песку, влажным условиям и для работы с прицепом – если была заказана комплектация прицепа. Благодаря полному приводу NIO чувствует себя одинаково комфортно как на извилистых проселочных дорогах, так и на автомагистралях.
Тормоза китайского электромобиля NIO ET5 легко управляются и уверенно замедляют универсал, несмотря на его высокие характеристики. Это сочетается с точным рулевым управлением и прямой реакцией дроссельной заслонки, которая передает мощность прямо на дорогу, без каких-либо объездов. В целом можно сказать, что китайский электрический универсал NIO ET5T предлагает хороший баланс между комфортом и удовольствием от вождения.
NIO ET5T: простор и практичность
Выпустив китайский электрический универсал NIO ET5T, китайский производитель заполняет пробел в электромобилях, которого покупатели автомобилей очень не хватало в течение многих лет: универсалы, популярные в Германии и Скандинавии. По этой причине размеры китайского электромобиля NIO ET5T основаны на классических размерах универсалов среднего класса. Универсал NIO ET5 имеет длину 4,79 метра, ширину 1,96 метра и высоту 1,50 метра. В этой модели нет признаков кроссовера, она больше соответствует габаритам автомобиля Audi A4 Avant.
Тем не менее, он не такой просторный, как мог бы быть. Основная проблема здесь – высота автомобиля, а точнее регулировка сидений первого ряда. На водительском месте высокие люди всегда кажутся застрявшими под крышей. Это впечатление начинается на высоте 1,85 метра. Но это не значит, что в NIO ET5T не смогут сидеть высокие люди. Водители действительно достигают потолка только тогда, когда их рост превышает 1,95 метра. Тем не менее, ощущение пространства на высоте головы не кажется очень воздушным. Это позор, потому что в первом ряду места много. Широкий центральный туннель отделяет место водителя от сиденья пассажира, а места для ног предостаточно.
Неудобное положение сидя, плохой обзор сзади.
Несмотря на хорошее пространство, сзади все равно тесно. Высокие люди ростом более 1,90 метра наклоняют головы очень близко к панорамной стеклянной крыше. Место для коленей хорошее, но мало места для ног, которые приходится засовывать под сиденья спереди – в зависимости от роста человека впереди. Как и во многих электромобилях, посадка довольно низкая, а это значит, что колени всегда слегка приподняты и направлены вверх. Это не идеально подходит для взрослых в длительных поездках.
Обзорность в ET5T, напротив, катастрофическая. За красивую форму своего универсала китайский производитель расплачивается задним стеклом, больше похожим на смотровую щель, которое находится в полном контрасте с огромной панорамной стеклянной крышей, простирающейся назад. Конкретно это означает, что небо хорошо видно, а вот участники дорожного движения, стоящие за автомобилем, – нет. Без системы камер электрический универсал можно парковать только вслепую.
Достойный багажник, но не высшие показатели
Со своим багажником в 450 литров китайский электрический универсал ET5T определенно посредственный. Пол багажника находится на одном уровне с порогом, а под ним в NIO ET5T находится еще один отсек на 42 литра. Если заднее сиденье опустится, объем багажника увеличится до 1300 литров. Этого должно быть достаточно для большинства случаев и более чем пригодно для повседневного использования.
По бокам багажника есть небольшие отсеки для хранения вещей и выдвижные петли, на которых можно закрепить, например, сумку с покупками. Умная идея: фонарь багажника превращается в фонарик, который можно снять. Варианты хранения в интерьере характеризуются пуризмом. Бардачка нет, но обязательные отделения есть в дверях, под подлокотником и на центральной консоли.
Интерьер, информационно-развлекательная система и оборудование
Несложно догадаться, у кого компания NIO скопировала дизайн интерьера: большой экран, практически нет тактильных переключателей и кнопок. Конечно, вдохновением здесь послужил лидер мирового рынка Tesla. Дизайн интерьера определенно не оставляет места для критики: все очень со вкусом и больше напоминает салон, чем автомобиль. Материалы салона качественные, все сделано добротно, придраться тут особо не к чему. Даже вентиляционные сопла настолько идеально интегрированы в кабину, что их невозможно увидеть, и они продолжают выполнять свою функцию, не создавая при этом мешающей тяги.
Все управление осуществляется через вертикальную информационно-развлекательную систему на центральной консоли. Она очень высокого качества, имеет невероятно четкое разрешение, некоторые символы на дисплее могли бы быть крупнее. Это вопрос философии, лучше ли хранить простые функции, такие как управление кондиционером или регулировка боковых зеркал, в глубинах меню NIO ET5T, а не в простом переключателе. Настройка бокового зеркала работает так: свайпом по дисплею, в подменю выбираем зеркала, активируем функцию. Две универсальные кнопки справа и слева от руля теперь берут на себя настройку. После завершения процесса игра начинается снова с самого начала. Не совсем быстрый метод, и ваш обзор находится вдали от дороги дольше, чем при использовании традиционных кнопок, но так уж сложились технологии.
Тем более, что NIO предлагает альтернативу, которая выделяет производителя среди других брендов. Разрешите представить: «Nomi», ИИ, который подлежит доплате и устанавливается на креплениях под лобовым стеклом. Дружелюбный шарик имеет мультяшное лицо, подмигивает водителям, играет на гитаре, когда играет радио, или, в зависимости от настроения, носит ковбойскую шляпу. Как и у других производителей, он также служит для голосового управления NIO. Он реагирует на инструкции типа «Nomi, мне холодно. Можете ли вы включить нагрев?» Любой, кто ожидает вторую Alexa в своей машине, будет разочарован: возможности запрограммированного реагирования ограничены, и Nomi быстро достигает своих пределов. Дополнительные функции включают пакет комфорта с передними сиденьями с электрической регулировкой в 14 направлениях, рулевое колесо с подогревом, интеллектуальную систему ароматизации и интеллектуальное затемнение стеклянной крыши, которое регулирует количество света.
NIO ET5T: безопасность и защита
Китайский электрический универсал NIO ET5T еще не проходил краш-тесты, хотя Euro NCAP в этом году протестировала седан. Результат очень порадовал: китайский электрический универсал NIO ET5 получил пять звезд из пяти возможных. Модель показала выдающиеся результаты в защите взрослых путешественников (96 процентов), но безопасность детей (85 процентов), защита пешеходов (83 процента) и системы помощи (81 процент) также были значительно выше среднего.
Технически NIO ET5T находится на переднем крае с NIO ET5. За тремя акульими плавниками по краю лобового стекла скрываются 33 датчика и восемь камер, которые постоянно сканируют территорию вокруг автомобиля. Функции безопасности китайского электромобиля ET5T включают в себя ряд передних, боковых и головных подушек безопасности, а также устройства Isofix сзади. В стандартную комплектацию входят системы помощи велосипедистам и пешеходам при движении задним ходом, предупреждающее устройство при открытии дверей в случае приближения велосипедиста, предупреждения о скорости, полосе движения и усталости, которые вмешиваются в случае опасности.
Надежность и проблемы
Правда о многих качественных китайских моделях, которые сейчас поступают на немецкий рынок, заключается в том, что непонятно, чего можно ожидать от новых производителей в плане надежности – опыта не хватает. Из-за ограниченного распространения моделей NIO о проблемах мало что известно. Модель замены батареи при аренде по подписке также является хорошей идеей, но в настоящее время в Германии есть лишь несколько станций, где это можно сделать. То же самое касается мастерских, имеющих опыт работы с брендом.
NIO по-прежнему обещает «беспрецедентный опыт обслуживания». Если возникают проблемы, может помочь приложение, предоставляющее соответствующие продукты и услуги. Гарантия NIO ET5T действительна в течение трех лет и может быть продлена до пяти лет и 150 000 километров за дополнительную плату, в зависимости от того, что наступит раньше.
Часто задаваемые вопросы о NIO ET5T
Сколько стоит китайский электрический универсал NIO ET5T?
Автомобиль можно приобрести с аккумулятором или арендовать с подпиской на аккумулятор. Покупные цены на универсал начинаются от 372 000 юаней (~ 4,6 млн рублей) плюс аренда аккумулятора 1 300 юаней (~ 16 тыс рублей) в месяц. Без модели подписки стоимость NIO ET5T начинается от 465 000 юаней (~ 5,8 млн рублей).
Что за марка автомобиля NIO?
NIO – китайский автомобильный бренд, основанный в 2014 году. Команда состоит, среди прочего, из дизайнеров и инженеров, переманенных из Tesla, BMW и Jaguar.
Где производятся автомобили NIO?
Производитель NIO имеет завод в Хэфэе, Китай, и завод в Нео-Парке.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
