Компания NIO объявила о старте предзаказов на обновленный кроссовер NIO ES8 третьего поколения — крупнейший на сегодняшний день чисто электрический кроссовер, производимый в Китае. Презентация модели состоялась 21 августа 2025 года, а поставки первых экземпляров запланированы на конец сентября. Базовая стоимость полной покупки составляет 416,8 тыс. юаней (≈ 4,6 млн руб.), однако при выборе опции BaaS (Battery-as-a-Service, «батарея как сервис») цена снижается до 308,8 тыс. юаней (≈ 3,4 млн руб.), что делает модель более доступной для широкой аудитории. Разница в 108 тыс. юаней (≈ 1,2 млн руб.) приходится на стоимость аккумулятора, который клиент может арендовать ежемесячно.
На старте продаж доступны три основные комплектации: шестиместная Executive Luxury, шестиместная Executive Signature и семиместная Executive Luxury. У всех версий с полной покупкой цена одинакова — 416,8 тыс. юаней, за исключением Signature, которая оценивается в 456,8 тыс. юаней (≈ 5 млн руб.). При использовании BaaS шестиместные версии стоят 308,8 тыс. и 348,8 тыс. юаней соответственно, семиместная — 308,8 тыс. юаней.
NIO ES8 третьего поколения вырос в габаритах и перешел в категорию крупных электрических кроссоверов, ранее занимая нишу среднеразмерных SUV. Новые размеры составляют 5280 мм в длину, 2010 мм в ширину (без учета зеркал), 1800 мм в высоту и 3130 мм колёсной базы. По сравнению с предыдущим поколением это на 181 мм длиннее, на 21 мм шире, на 50 мм выше и на 60 мм увеличена база. Такие изменения позволили улучшить пространство для пассажиров и повысить комфорт. Доступны два варианта посадки: шестиместный (2+2+2) и семиместный (2+3+2).
NIO ES8 третьего поколения: дизайн и внешние особенности
Обновленный NIO ES8 выполнен в фирменном стиле бренда «Design for Success». Передняя часть получила двухъярусную систему дневных ходовых огней «Double Dash» и фары высокой четкости (HDPL) с функциями отслеживания полосы движения и проекции света на дорогу. Скрытые ручки дверей, интегрированный задний дворник и светодиодная полоса на корме из 600 диодов и 480 частиц SuperRed подчёркивают современный облик. Доступно шесть цветов окраски кузова, включая эксклюзивный оттенок Синлан Грей (Xinglan Grey). В стандартной комплектации установлены 22-дюймовые кованые диски с шинами Pirelli P Zero.
Вместимость багажного отсека составляет 547 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 3230 литров. Дополнительно предусмотрена передняя багажная ниша объёмом 230 литров — редкая опция для электромобилей с передним мотором.
Интерьер: технологии и комфорт нового уровня
Салон NIO ES8 третьего поколения полностью переработан и предлагает несколько вариантов цветового оформления. Основу цифрового оснащения составляют 48-дюймовый дисплей «Skyline», 16,4-дюймовый центральный AMOLED-экран и 38-дюймовый AR-HUD с проекцией в «мертвые зоны». Руль — трехспицевый, переключатель передач — на стойке, как у современных люксовых моделей. Установлены два беспроводных зарядных устройства для смартфонов и кнопки с пьезоэлектрическими керамическими элементами, имитирующими тактильную обратную связь.
В шестиместной версии вторые сиденья могут откидываться на угол до 151 градуса и оснащены подогревом подставок для ног. Все ряды получили подогрев, а вентиляция доступна для избранных мест. Другие особенности включают пятизонный климат-контроль, складные столики, мини-холодильник, 27-динамиковый аудиосистему Dolby Atmos мощностью 2600 Вт и 21,4-дюймовый потолочный экран с разрешением 3K для пассажиров третьего ряда.
NIO ES8 третьего поколения: технические характеристики и подвеска
Обновленный NIO ES8 построен на 900-вольтовой архитектуре, аналогичной флагманскому седану NIO ET9. Привод — полный, с двумя электромоторами. Передний асинхронный двигатель выдает 180 кВт и 300 Н·м, задний синхронный двигатель с постоянными магнитами — 340 кВт и 400 Н·м. Суммарная отдача составляет 520 кВт (около 707 л.с.) и 700 Н·м крутящего момента, что обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 3,97 секунды.
Стандартно устанавливается аккумулятор емкостью 102 кВт·ч, обеспечивающий запас хода до 635 км по циклу CLTC. Поддерживается сверхбыстрая зарядка: пиковое значение — 600 кВт при напряжении 925 вольт и скорости заряда до 5C. По заявлению производителя, всего за пять минут можно восстановить до 250 км запаса хода.
Подвеска — двухкамерная пневматическая, с возможностью регулировки клиренса в диапазоне ±50 мм. Стандартный дорожный просвет — 165 мм, максимальная глубина брода — 650 мм. Две специальные функции упрощают эксплуатацию: Easy Entry снижает кузов на 50 мм для удобного входа и выхода, а Easy Load автоматически опускает заднюю часть при открытии багажника.
Безопасность и конкуренция
Обновленный NIO ES8 оснащен комплексом систем помощи водителю, включающим LiDAR на крыше, дополнительные широкополосные LiDAR-датчики, 4D-радар с импульсным зондированием, набор камер и собственный чип NX9031. Все данные обрабатываются с помощью NIO World Model (NWM) — нейросетевой системы, обеспечивающей высокую точность распознавания дорожной обстановки. На боковых зеркалах установлены синие индикаторы, сигнализирующие о включенном режиме автопилота.
NIO ES8 третьего поколения выходит на рынок в условиях растущей конкуренции среди крупных электрических кроссоверов. Основными конкурентами выступают Aito M8 (от 378 тыс. юаней, ≈ 4,2 млн руб.) и Aito M9 (от 509,8 тыс. юаней, ≈ 5,6 млн руб.). Несмотря на более высокую цену, NIO делает ставку на премиальный сегмент, технологичность и экосистему сервисов, включая BaaS и сеть станций замены аккумуляторов.
По данным China EV DataTracker, предыдущее поколение ES8 реализовало 1090 единиц в июле 2025 года, что свидетельствует о стабильном, хотя и не массовом, спросе. Ожидается, что новое поколение с расширенными возможностями и улучшенным дизайном сможет укрепить позиции бренда в сегменте больших электрокроссоверов.
NIO ES8 третьего поколения — это не просто обновленная модель, а заявка на лидерство в премиум-сегменте. Технологии, комфорт и скорость зарядки делают его одним из самых сбалансированных решений на рынке. Интересно, сумеет ли NIO привлечь клиентов от традиционных люксовых брендов.
Поделитесь в комментариях: стоит ли переплата за полный пакет технологий и экосистему NIO? Или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
