Сравнительный обзор гибридных хэтчбеков MG3 Hybrid+ Excite и Suzuki Swift Hybrid Plus. Ваш бюджет на новый автомобиль составляет 213 000 юаней (~ 2,7 млн рублей). Вы предпочитаете небольшой пятидверный хэтчбек, а не вездесущий «компактный внедорожник», а поскольку скачки цен на топливо стали болезненно привычной частью жизни, вам нравится идея гибрида.
Итак, вот два недавно вышедших и хорошо зарекомендовавших себя претендента, соответствующих этому описанию и готовых побороться за ваше внимание.
Абсолютно новый китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite заменяет модель, которая доминировала в сегменте легковых автомобилей в последние годы, и приносит новый гибридный вариант на вечеринку. А Swift от Suzuki является фаворитом на некоторых зарубежных рынках среди малолитражных автомобилей с этой недавно выпущенной версией шестого поколения, добавляющей мягкий гибрид в линейку.
Мы рассмотрим, как эти городские новички проявляют себя с точки зрения производительности, экономичности, безопасности, практичности, стоимости и многого другого. Так что оставайтесь с нами, чтобы узнать, какой из них имеет наилучшие шансы заполнить это небольшое пространство размером с автомобиль на вашей подъездной дорожке.
Цена и характеристики – представляют ли они хорошее соотношение цены и качества? Какие характеристики у них есть?
В соответствии с вашим бюджетом эти автомобили обойдутся менее чем в 213 000 юаней (~ 2,7 млн рублей).
Существует две версии MG3 Hybrid+: топовая Essence и базовая Excite, которую мы здесь тестируем и которая немного укладывается в ценовой предел в 213 000 юаней.
Находясь в центре трех вариантов, Suzuki Swift Hybrid Plus имеет цену на 10 процентов ниже, чем MG, – 191 000 юаней (~ 2,4 млн рублей), и у него есть некоторые различия в стандартных характеристиках, о которых вам следует знать.
Оба автомобиля оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой с шестью динамиками, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и тканевой обивкой, однако центральный мультимедийный экран MG3 Hybrid+ Excite больше, а его кондиционер оснащен автоматическим климат-контролем, тогда как у Swift он ручной.
Но Suzuki выигрывает несколько важных моментов, таких как светодиодные фары по сравнению с галогенными фарами MG3 Hybrid+ Excite, подогрев передних сидений, цифровое радио и кожаный руль. Не говоря уже о бесключевом доступе, встроенной навигации и беспроводном Apple CarPlay.
Swift также включает в себя автоматические фары с самовыравниванием и автоматическим дальним светом. Оба могут похвастаться подогревом наружных зеркал и автоматическим складыванием MG. Но теперь мы вдаемся в тонкости. Принимая во внимание более низкую стоимость входа, Swift Hybrid Plus выходит вперед с точки зрения цены и характеристик.
| Suzuki Swift | MG MG3 | |
| Цена (средняя) | 213 000 юаней (~ 2,7 млн рублей) | 191 000 юаней (~ 2,4 млн рублей) |
| Мультимедийный экран | 10,25-дюймовый | 9,0-дюймовый |
| Светодиодные фары | ⛌ | ✓ |
| Android Auto / Apple CarPlay | ✓ | ✓ (беспроводная связь Apple) |
| Подогрев передних сидений | ⛌ | ✓ |
| Обивка | ткань | ткань |
| Аудио | шесть динамиков | шесть динамиков |
| Навигация | ⛌ | ✓ |
| Цифровое радио | ⛌ | ✓ |
| Кондиционер | автоматический (одна зона) | ручной |
| Вход без ключа | ⛌ | ✓ |
| Рулевое колесо с кожаной отделкой | ⛌ | ✓ |
| Автоматические стеклоочистители, чувствительные к дождю | ⛌ | ⛌ |
| Легкосплавные диски | ✓ | ✓ |
| Защитное стекло | ⛌ | ✓ |
| Регулировка рулевой колонки | высота | высота и радиус действия |
| Беспроводная зарядка | ⛌ | ⛌ |
| Оценка | 7.0 | 9.0 |
MG3 Hybrid+ Excite против Suzuki Swift Hybrid Plus. Дизайн: Есть ли что-нибудь интересное в их дизайне?
С точки зрения внешнего дизайна MG3 Hybrid+ Excite, MG представляет собой сочетание жестких линий и острых углов, например, в фарах и задних фонарях, а также в воздухозаборниках спереди и сзади.
Suzuki следует эволюционному подходу, когда дело касается дизайна Swift. Прикройте значки этой последней версии, и благодаря ее коренастым пропорциям и вертикальной посадке любой мало-мальски приличный автолюбитель все равно выберет ее.
Относительно высокая поясная линия придает Swift солидный вид, а двухцветная премиальная краска Frontier Blue Pearl (опция стоимостью 8 000 юаней ~ 102 000 рублей) нашего тестового автомобиля с черной башней усиливает фирменный эффект «парящей крыши».
Интерьер MG3 Hybrid+ Excite лаконичен и прост, тон ему задает установка с двумя экранами: 10,25-дюймовым мультимедийным дисплеем в центре и 7-дюймовой приборной панелью перед водителем.
Но он темный, от обшивки крыши, до панели, до сидений. И в этой части рынка вы можете забыть о мягких на ощупь материалах салона, пластик жесткий, за исключением некоторой подкладки по центру панели.
В сравнении с этим интерьер Swift обычный, с относительно небольшим экраном мультимедиа, искусственно увеличенным широкой глянцевой пластиковой рамкой. Аналоговые приборы, хотя и с многофункциональным цифровым экраном в центре (включая цифровой спидометр), выглядят устаревшими по сравнению с ним, а многослойная обработка панели приборов выглядит вычурной по сравнению с компоновкой
Некоторые элементы серого и кремового цвета смягчают тон, но, опять же, внутри Suzuki – мир твердых пластиковых поверхностей.
Всегда субъективный выбор. Мы отдаем предпочтение дизайну MG3 Hybrid+ Excite за его более современный подход, но мне также нравится Swift, аналоговые приборы и все такое.
| MG MG3 | Suzuki Swift | |
| Рейтинг | 8.0 | 7.0 |
Практичность: Насколько практично внутреннее пространство и технологии?
При длине чуть более 4,1 м китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite примерно на 250 мм длиннее Swift, и неудивительно, что его колесная база на 120 мм больше, чем у Suzuki.
В передней части MG более чем достаточно места, а места для хранения вещей достаточно: в дверях есть отсеки для хранения вещей и место для бутылок среднего размера, а также несколько держателей для стаканов/бутылок на центральной консоли с подвижными разделителями, позволяющими структурировать пространство по своему усмотрению.
Между передними сиденьями есть ящик с выдвижным лотком внутри, а также еще одно отделенное от салона отделение для всяких мелочей и приличный перчаточный ящик.
Для питания и подключения предусмотрены разъемы USB-A и USB-C с 12-вольтовой розеткой между ними.
Важно отметить, что рулевая колонка MG3 Hybrid+ Excite регулируется только по высоте, что является возвратом к 1990-м годам, тогда как у Swift она регулируется по углу наклона и вылету, как и следовало ожидать.
Что касается мест хранения вещей в передней части Suzuki, то в дверях предусмотрены отсеки для бутылок, а также держатели для стаканов/бутылок на центральной консоли с лотком для мелочей перед ними (в топовой комплектации GLX он становится лотком для беспроводной зарядки).
Между передними сиденьями нет центрального ящика/подлокотника, только низкая рамка для (ручного) стояночного тормоза с одним подстаканником сзади, больше для пассажиров заднего ряда, чем для тех, кто сидит спереди.
Опять же, имеется просторный перчаточный ящик, а для подключения на этот раз предусмотрены два разъема USB-A (один для мультимедиа) и USB-C с расположенным рядом разъемом 12 В для питания.
Задняя часть обоих городских автомобилей на удивление вместительна. Сидя за водительским сиденьем, установленным на моем месте, я имею достаточно места для ног, ступней и головы в каждом. Чуть меньше места для плеч в Swift, который, в конце концов, на 62 мм уже, чем MG3 Hybrid+ Excite.
Примечательно, что ни в одной из машин нет карманов для карт на спинках передних сидений или откидного центрального подлокотника с подстаканниками. Но в MG3 Hybrid+ Excite есть дверные карманы с местом для бутылок, а в задних дверях Suzuki есть ниши, в которых как раз достаточно места для бутылки среднего размера.
Особого внимания заслуживают регулируемые вентиляционные отверстия для пассажиров на заднем сиденье MG3 Hybrid+ Excite, а также небольшой лоток для мелочей и дополнительная розетка USB-A для питания под ним.
Багажное пространство на удивление тесное, и каждый из этих мини-автомобилей способен вместить большие и маленькие чемоданы из нашего трехсекционного багажного набора. MG3 Hybrid+ Excite предлагает объем 293 литра, а Swift – 265 л.
Стоит отметить, что заднее сиденье Suzuki разделяется и складывается в соотношении 60/40, обеспечивая дополнительное пространство и гибкость, в то время как у MG3 Hybrid+ Excite не такая гибкая цельная складная спинка.
Что касается запасного колеса, то для обоих автомобилей единственным вариантом является комплект для ремонта/накачивания, что далеко не идеально.
|
Размеры |
MG MG3 |
Suzuki Swift |
|
Длина (мм) |
4113 |
3860 |
|
Ширина (мм) |
1797 |
1735 |
|
Высота (мм) |
1502 |
1520 |
|
Колесная база (мм) |
2570 |
2450 |
|
Объем багажника (Л) |
293/983 |
265/589 |
|
USB спереди |
1 x C / 1 x A |
1 x C / 2 x A |
|
USB сзади |
1 x A |
⛌ |
|
Подстаканники спереди |
2 |
2 |
|
Подстаканники сзади |
⛌ |
1 |
|
Держатели для бутылок спереди |
дверные отсеки |
дверные отсеки |
|
Держатели для бутылок сзади |
дверные отсеки |
тубы для бутылок |
|
Регулируемые вентиляционные отверстия заднего кондиционера |
✓ |
⛌ |
|
12-вольтовая розетка |
1 x передняя |
1 x передняя |
|
Задние карманы для карт |
⛌ |
⛌ |
|
Запасное колесо |
ремкомплект |
ремкомплект |
|
Бардачок |
средний |
средний |
|
Передний центральный бокс/подлокотник |
✓ |
⛌ |
| Оценка |
8.0 |
7.0 |
MG3 Hybrid+ Excite против Suzuki Swift Hybrid Plus. Под капотом: Каковы основные характеристики двигателей и трансмиссий?
Под капотами этих двоих скрываются совершенно разные истории.
MG3 Hybrid+ Excite – это полный бензиново-электрический гибрид с 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, работающим совместно с отдельным электродвигателем на передней оси. Совокупные выходы составляют здоровые 155 кВт/425 Нм.
В то время как Swift – это мягкий гибрид, работающий на 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе с усовершенствованным стартером/генератором/электродвигателем, который берет на себя часть нагрузки в плане питания системы «стоп-старт» и добавляет 60 Нм крутящего момента для небольшого дополнительного ускорения, когда это необходимо. Выходные характеристики составляют 61 кВт/112 Нм (плюс 2,3 кВт/60 Нм).
Оба варианта передают привод на передние колеса, в случае MG3 Hybrid+ Excite – через трехступенчатую «гибридную» трансмиссию, управляющую одновременно двигателем внутреннего сгорания и электроприводом, в то время как Suzuki использует бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT).
| MG MG3 | Suzuki Swift | |
| Двигатель | 1,5 л 4 цил. бензин атмо | 1,2 л 3 цил. бензин атмо |
| Мощность (кВт) | 75 при 6000 об/мин | 61 при 5700 об/мин |
| Крутящий момент (Нм) | 128 при 4500 об/мин | 112 при 4500 об/мин |
| Совокупная мощность (кВт) | 155 при 8000 об/мин | ‘ISG’ добавляет 2,3 кВт/60 Нм |
| Суммарный крутящий момент (Нм) | 425 | — |
| Трансмиссия | Трехступенчатый «гибридный» автомат | Бесступенчатая автоматическая коробка передач |
| Привод | FWD | FWD |
| Оценка | 8.0 | 7.0 |
Эффективность: Каков их расход топлива? Каков их запас хода?
MG утверждает, что китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite потребляет всего 4,3 л топлива на каждые 100 км в смешанном (городском/загородном) цикле, что удивительно для автомобиля с его потенциалом производительности, но легкий Swift потребляет еще больше – всего 4,0 л/100 км.
На тесте, в продолжительном смешанном режиме города, пригорода и шоссе, мы увидели, что китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite потребляет всего 3,9 л/100 км, а Swift – 3,8. По всем параметрам ничья.
Стоит отметить, что обе машины требуют неэтилированного бензина 95 RON премиум-класса, и на основе наших реальных результатов можно ожидать запас хода около 1250 км для MG3 Hybrid+ Excite и 1025 км для Swift, последний имеет меньший топливный бак. Великолепная топливная экономичность.
|
л/100 км |
MG MG3 |
Suzuki Swift |
|
Официальный комбинированный цикл |
4.3 |
4.0 |
|
На испытаниях (bowser) |
3.9 |
3.8 |
|
На испытаниях (dash) |
4.3 |
4.3 |
|
CO2 (комбинированный цикл — г/км) |
100 |
90 |
|
Топливный бак (л) |
45 |
37 |
|
Марка топлива |
95 RON премиум |
95 RON премиум |
|
Запас хода — теоретический (комбинированный цикл — км) |
1046 |
925 |
|
Запас хода — реальный (на испытаниях — км) |
1250 |
1027 |
|
Гибридная батарея |
1,83 кВтч |
12-вольтовый/10Ач |
| Оценка |
9 |
9 |
MG3 Hybrid+ Excite против Suzuki Swift Hybrid Plus. Вождение — Как они себя ведут?
MG утверждает, что китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,0 секунд, и это кажется быстрым, особенно в режиме «Спорт», а не в режимах «Эко» и «Нормальный».
Несомненно, MG тише из этих двух, и важно отметить, что китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite может работать исключительно на электроэнергии, а Suzuki – нет.
Подвеска выполнена на стойках спереди и торсионной балке сзади, и китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite ощущается более тряским на типичных щербатых и залатанных городских поверхностях. Это может быть связано с собственной массой MG3 Hybrid+ Excite в 1298 кг и немного более широкими и низкопрофильными шинами – 195/55 против 185/65.
Китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite прекрасно управляется с помощью квадратного рулевого колеса, а-ля «четвертное» рулевое колесо, которое можно найти в Austin Allegro и Rover SD1 1970-х годов. Ощущение дороги хорошее.
Дисковые тормоза спереди и сзади обеспечивают остановку MG с тремя уровнями рекуперативного торможения. Наиболее агрессивная настройка заметно замедляет автомобиль, но не останавливает его полностью, так что никакого вождения «одной педалью».
Для сравнения, Swift разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунд, а первое впечатление формируется по характерному грубому звуку трехцилиндрового двигателя и выхлопа.
Нажмите кнопку Sport на коробке передач, и производительность станет более насущной, но она не может сравниться с MG3 Hybrid+ Excite. Тем не менее, вы можете почувствовать эти дополнительные 60 Нм тяговой мощности, когда вам это нужно.
Но именно мягкая езда и ловкое управление Suzuki выделяют его. Несмотря на более короткую колесную базу и существенно меньший вес, маленький Suzuki прекрасно сглаживает неровности и удары.
Рулевое управление хорошо взвешенное, точное и отзывчивое с отличным ощущением дороги. Торможение осуществляется диском спереди и, да, барабанами размером с небольшой контейнер Tupperware сзади.
Но шутки в сторону, в машине такого света хороший барабанный тормоз будет работать отлично, и он здесь работает. Никаких уровней рекуперативного торможения. Как только вы отпускаете педаль газа, маленькая лампочка на панели приборов дает вам знать, что вы посылаете энергию в аккумулятор.
Если говорить о прочих наблюдениях, то передние сиденья MG3 Hybrid+ Excite не такие удобные, как у Suzuki. Фактически, все, кто ездил на MG3, заметили, что подушка водительского сиденья слишком жесткая сзади.
Подлокотники водительской двери жесткие в обеих машинах, а в Swift на скоростной автомагистрали слышен легкий шум ветра.
Обе модели очень легко парковать, но Swift немного меньше и имеет превосходную обзорность, и ни у одной из них нет поворотного регулятора громкости звука с колесиком, кнопками на панели приборов или ползунками на экране.
В целом оба этих легких хэтчбека предлагают отличную динамику и изысканность за свои деньги, но Swift обеспечивает более расслабленную и захватывающую езду.
| MG MG3 | Suzuki Swift | |
| 0-100 км/ч (сек) | 8.0 | 12.5 |
| Подвеска | стойка / торсионная балка | стойка / торсионная балка |
| Рулевое управление | реечная передача | реечная передача |
| Колеса | 16-дюймовый легкосплавный | 16-дюймовый легкосплавный |
| Шины | 195/55 | 185/65 |
| Запасные части | ремкомплект | ремкомплект |
| Тормоза | вентилируемый диск / диск | вентилируемый диск / барабан |
| Снаряженная масса (кг) | 1298 | 957 |
| Оценка | 7.0 | 9.0 |
Безопасность: Какое защитное оборудование установлено? Каковы их рейтинги безопасности?
Ни один из этих автомобилей не имеет актуальной оценки безопасности от ANCAP, но оба демонстрируют хорошие результаты с точки зрения активных технологий (предотвращения столкновений).
Такие дорогостоящие функции, как автоматическое экстренное торможение (AEB), мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади, присутствуют и учитываются, что впечатляет в сегменте рынка менее 213 000 юаней (~ 2,7 млн рублей).
Оба также оснащены адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выходе из полосы движения и задними датчиками парковки. Но китайский гибридный хетчбэк MG3 Hybrid+ Excite добавляет помощь при смене полосы движения.
А если столкновение неизбежно, то по подушкам безопасности у каждой модели их по шесть, причем ни одна из них не оснащена все более распространенной передней центральной подушкой безопасности, которая минимизирует травмы головы при боковом ударе.
В обоих автомобилях предусмотрено три верхних ремня безопасности и два крепления ISOFIX для детских кресел во втором ряду, хотя втиснуть три сиденья в эти небольшие автомобили было бы подвигом, достойным самого Гарри Гудини.
| MG MG3 | Suzuki Swift | |
| AEB | ✓ | ✓ |
| Адаптивный круиз-контроль | ✓ | ✓ |
| Предупреждение о сходе с полосы движения | ✓ | ✓ |
| Помощь при движении по полосе | ✓ | ✓ |
| Предотвращение схода с полосы движения | ✓ | ✓ |
| Помощь при смене полосы движения | ✓ | ⛌ |
| Мониторинг слепых зон | ✓ | ✓ |
| Распознавание дорожных знаков | ✓ | ✓ |
| Обнаружение пешеходов и велосипедистов | ✓ | ✓ |
| Предупреждение о поперечном трафике сзади | ✓ | ✓ |
| Камера заднего обзора | ✓ | ✓ |
| Датчики парковки | Задние | Задние |
| Контроль давления в шинах | ✓ | ✓ |
| Контроль за состоянием водителя | ✓ | ✓ |
| ANCAP | Без оценки | Не проверено |
| Передние подушки безопасности | ✓ | ✓ |
| Передние боковые подушки безопасности | ✓ | ✓ |
| Боковые подушки безопасности | ✓ | ✓ |
| Верхние привязные ремни для детских сидений | Три | Три |
| Крепления ISOFIX | Два | Два |
| Оценка | 8.0 | 8.0 |
Право собственности: Какая гарантия предоставляется? Каковы интервалы обслуживания? Каковы эксплуатационные расходы?
Компания MG только что предприняла решительный шаг, увеличив свою гарантию до 10 лет/250 000 км, что ставит ее выше пятилетней гарантии Suzuki без ограничения пробега, если только вы не являетесь водителем с большим пробегом.
Помощь на дороге предоставляется в течение пяти лет, если вы обслуживаете эти автомобили в соответствующих авторизованных сетях, и обе компании предлагают обслуживание по фиксированной цене.
Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или 10 000 км для MG3 Hybrid+ Excite или 12 месяцев/15 000 км для Swift, а расходы – максимальные… в среднем около 2 800 юаней (~ 36 000 рублей) за посещение мастерской для каждого автомобиля.
| MG MG3 | Suzuki Swift | |
| Гарантия | 10 лет/250 000 км | 5 лет/неограниченный пробег |
| Интервал технического обслуживания | 12 месяцев / 10 000 км | 12 месяцев / 15 000 км |
| Система помощи на дороге | Пять лет (условно) | Пять лет (условно) |
| Обслуживание по фиксированной цене | ДА | ДА |
| В среднем за год | 2 900 юаней (~ 37 000 рублей) | 2 700 юаней (~ 34 000 рублей) |
| (3 000 юаней (~ 38 000 рублей), если + 100 тысяч км за пять лет) | ||
| Оценка | 8.0 | 8.0 |
MG3 Hybrid+ Excite против Suzuki Swift Hybrid Plus: Заключение
В этом вопросе мы очень тесно сошлись во мнениях: безопасность и потрясающая топливная экономичность этих автомобилей слишком близки.
С точки зрения производительности, практичности и пакета владения, MG3 Hybrid+ Excite имеет преимущество. Но не намного, а когда дело доходит до комфорта вождения и динамики и, что особенно важно, соотношения цены и качества, Suzuki выходит вперед.
Ваши конкретные приоритеты могут повлиять на ваше решение, но в этом прямом сравнении мы отдаем предпочтение Swift Hybrid Plus.
| MG MG3 | Suzuki Swift | |
| Оценка | 7.9 | 8.0 |
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
MG5 2024 модельного года: обзор китайского электрического седана
