Китайский электрический родстер MG Cyberster — это электрический кабриолет, стильный и комфортабельный, обладающий неистовой динамикой, но это не хардкорный спорткар, когда дорога становится извилистой.
Плюсы китайского электромобиля MG Cyberster | Минусы китайского электромобиля MG Cyberster |
Удобное и приятное вождение | Неудобное расположение экранов в салоне |
Достойное качество салона | Не очень спортивный в поворотах |
Версия GT невероятно быстрая | Плохое хранилище |
Китайский электрический родстер MG Cyberster – хорошая машина?
Китайский электрический родстер MG Cyberster – это небольшой электрический спортивный автомобиль, футуристический преемник классических родстеров MG прошлого с нулевым уровнем выбросов. Это что-то вроде современного истребителя Eurofighter Typhoon в сравнении со Spitfire.
Электромобили, ориентированные на энтузиастов вождения, встречаются редко, а те, что существуют – например, Hyundai Ioniq 5 N – определенно не следуют рецепту Cyberster с откидным верхом. Это что-то вроде альтернативы с нулевым уровнем выбросов таким моделям, как BMW Z4 или Porsche 718 Boxster, или, возможно, более дорогой и мощной Mazda MX-5. Вы даже можете рассмотреть подержанный Porsche Taycan, если ищете похожий электрический вариант.
Все это говорит о том, что аналогов китайского электромобиля MG Cyberster не так уж и много, и это распространяется и на его внешний вид. Сзади он немного неуклюж: область вокруг багажника выглядит довольно выпуклой, чтобы вместить складную крышу, но спереди он выглядит великолепно. У него классическая двухместная форма с низкой посадкой, гладкими линиями и классными деталями, такими как задние фонари в форме стрелы. Он хитроумно упакован, чтобы скрыть свои размеры — он выглядит как MX-5, но похож на Porsche 911.
Изюминка — это двери, которые поднимаются вверх и в сторону, придавая автомобилю по-настоящему драматичный вид. Если вы хотите быстро выскочить из машины, ожидание, пока они сделают своё дело, может раздражать, но нельзя отрицать, что это круто.
Как только вы окажетесь внутри, вы поймёте, что всё так же стильно. Качество интерьера впечатляет и кажется хорошим шагом вперёд по сравнению с MG4 EV. Пощупайте и потрогайте приборную панель, и вы поймёте, что она не такая мягкая, как в Porsche Taycan, но обивка сидений, похожая на алькантару, особенно приятна и удобна.
MG Cyberster: запас хода на электротяге, аккумулятор и данные о зарядке
- Запас хода: 276 миль/316 миль
- Эффективность: 3,3 – 3,7 миль/кВт·ч
- Объем аккумулятора: 77 кВт·ч
- Максимальная скорость зарядки: 144 кВт
- Время зарядки от сети переменного тока: 10 часов 30 минут, 10 – 100%, 7 кВт
- Время зарядки постоянным током: 38 минут, 10 – 80%, 144 кВт
- Расположение порта зарядки: Слева сзади
- Мощность: 340 л.с. / 510 л.с.
Однако самым заметным материалом внутри является стекло, потому что перед вами не менее четырёх экранов. Честно говоря, это эргономическая неразбериха. Нижний центральный экран для управления климатом неудобен и сложен в использовании на ходу, а из трёх экранов перед вами два крайних частично перекрываются рулём и вашими руками, что не очень удобно, когда вы пытаетесь понять, где находится следующий поворот по навигатору.
По крайней мере, он довольно просторный, хотя места для хранения не так много — дверные карманы практически отсутствуют, но есть пара подстаканников, небольшое пространство под подлокотником и бардачок с войлочной подкладкой, а на полке за сиденьями есть сетка, что делает её удобным местом для рюкзака или сумки. Багажник объёмом 249 литров неплох, но вам будет сложно уместить в нём вещи больше чем на выходные.
К счастью, на дороге всё становится лучше, но вам придётся скорректировать свои ожидания. Если вы ищете настоящий электромобиль, который будет радовать вас на извилистой дороге, вам, вероятно, лучше выбрать Porsche 718 Boxster (или дождаться электрической версии). Дело в том, что, хотя MG и быстрый — особенно версия с двумя двигателями, — его довольно легко раскачивает на кочках, что подрывает вашу уверенность на поворотах. Однако сцепление отличное, даже на мокрой дороге.
Перестаньте водить его как гоночный автомобиль, и всё встанет на свои места. Подвеска комфортна на неровной дороге и гораздо лучше подходит для спокойного стиля вождения. Представьте, что вы едете по пляжу в солнечный день, а не участвуете в гонках.
“Это не хардкорный спортивный автомобиль, но MG Cyberster – фантастический круизер с откидным верхом”, – Мэт Уотсон
Благодаря этому на нем легко ездить по городу, даже если видимость сзади ограничена, и комфортно в дальних поездках, несмотря на то, что в салон проникает довольно много дорожного шума.
Все автомобили оснащены одинаковой батареей емкостью 77 кВтч, которая обеспечивает пробег до 316 миль в Trophy начального уровня или 276 миль в топовой версии GT. У Trophy один двигатель, приводящий в движение задние колеса, но за двухмоторный полноприводный GT мощностью 510 л.с. стоит всего лишь дополнительные 46 000 юаней (~ 623 000 рублей), что заманчиво близко, даже если выходная мощность этой модели кажется совершенно ненужной.
В целом, MG Cyberster есть за что любить. Это не супермощный автомобиль, но если вы ищете прогулочный автомобиль с откидным верхом, он отлично справляется со своей задачей, обеспечивая комфорт, мощную производительность, когда вам это нужно, и чувствуя внутри высокое качество.
Стоимость MG Cyberster
Цены китайского электромобиля MG Cyberster начинаются от 508 000 юаней (~ 6,8 млн рублей) за Trophy и достигают почти 554 000 юаней (~ 7,5 млн рублей) за высокопроизводительную версию GT, что кажется довольно выгодным, учитывая значительный прирост мощности. По цене его сложно сравнивать с чем-либо, но это немного больше, чем стартовая цена бензинового Porsche 718 Boxster, но меньше, чем у полностью электрического Porsche Taycan.
Помимо дополнительного двигателя, который увеличивает выходную мощность и обеспечивает полный привод, уровни оснащения обеих комплектаций идентичны, хотя модели GT оснащены 20-дюймовыми легкосплавными дисками по сравнению с 19-дюймовыми на автомобилях Trophy.
Производительность и комфорт вождения
Комфортный и быстрый, но китайский электрический родстер MG Cyberster легко теряет устойчивость из-за неровностей на извилистой дороге.
В городе
Китайский электрический родстер MG Cyberster собран и расслабляет при езде по городу. Вы получаете типичный для электромобилей мгновенный отклик электродвигателей и почти бесшумную тягу, а также режим с одной педалью, который делает движение еще проще. Китайский электрический родстер MG Cyberster также хорошо справляется с неровностями на низких скоростях – конечно, он немного трясется, но вы никогда не получите никаких выбоин, достойных того, чтобы вздрогнуть. Однако он низкий, поэтому большие лежачие полицейские могут ударить по днищу автомобиля, что никогда не бывает приятно.
Из-за аккумуляторной батареи под автомобилем вы сидите довольно высоко. Это может раздражать, когда вы едете в спортивном стиле, но в городе это здорово, потому что низкая панель приборов означает, что у вас хороший обзор впереди. Видимость сзади плохая, но стандартные датчики парковки и камера заднего вида на 360 градусов помогают в тесном месте.
На автостраде
Комфортная подвеска, мягкая обивка сидений и относительно просторный салон означают, что дальние расстояния не будут проблемой в MG Cyberster. На скорости 70 миль в час немного шумно, а шум ветра и дороги, естественно, выше, чем в автомобиле без откидного верха, но это не доставляет неудобств.
В стандартную комплектацию MG Pilot входит такое оборудование, как система удержания в полосе движения и система обнаружения слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль, который устанавливается на обе версии. Он поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля и снижает нагрузку при длительных поездках по автомагистрали.
На извилистой дороге
Глядя на элегантный спортивный дизайн и мощность 510 л.с. модели GT, легко подумать, что это настоящий спортивный автомобиль. Однако MG Cyberster никогда не чувствует себя счастливым, когда им управляют жестко — сцепление с дорогой отличное, особенно в GT с полным приводом, который выталкивает вас из поворотов даже на мокрой дороге — но подвеска борется с неровностями дороги на скорости, а рулевое управление не дает вам полной информации о том, что делают передние шины.
В результате лучше умерить свой пыл и просто наслаждаться пейзажами, и тогда Cyberster покажется вам гораздо более приятным в управлении и не таким уж «сидящим в штанах». Если вам нужно нечто, способное атаковать извилистые дороги, Porsche 718 Boxster по-прежнему остается лучшим выбором, или вы можете дождаться появления электрической версии…
MG Cyberster: простор и практичность
Салон просторный по меркам двухместного автомобиля, хотя багажник довольно маленький.
Китайский электрический родстер MG Cyberster не такой маленький, как кажется – на картинках или в реальной жизни – а это значит, что внутри он довольно просторный. Даже водители высокого роста смогут найти удобное положение за рулем, хотя сиденье не опускается слишком низко, что немного расстраивает.
В дверях нет полочек, но есть пара подстаканников между передними сиденьями, а также небольшой бардачок и место под подлокотником. Нет места для беспроводной зарядки, но есть слоты USB-A и USB-C для зарядки телефона и подключения информационно-развлекательных систем.
Место на задних сиденьях
MG Cyberster — двухместный, но за сиденьями есть полка с сеткой для хранения вещей. Она достаточно вместительна для пары рюкзаков, сумок или для того, чтобы поставить что-то легкое. Она также предназначена для крепления ветрового дефлектора, когда вы не хотите его использовать.
Место для загрузки
Багажник не очень большой, всего 249 литров, но в нём достаточно места для еженедельных покупок для небольшой семьи или нескольких сумок для поездки на выходные. Однако доступ к нему затруднён, так как он не очень большой и расположен высоко, поэтому вам придётся поднимать вещи через задний бампер.
У кабриолетов, подобных этому, никогда не бывает больших багажников, но у Cyberster он немного меньше, чем у Porsche 718 Boxster (275 литров) и BMW Z4 (280 литров). К сожалению, у электромобиля нет и переднего багажника.
MG Cyberster: интерьер, информационно-развлекательная система и аксессуары
В целом, качество интерьера великолепно и кажется большим шагом вперед по сравнению с тем, что вы видели в MG раньше. Материалы приборной панели и обивка сидений выглядят и ощущаются достаточно шикарно для своей цены, а дизайн прост с намеком на классический родстер.
Однако он далек от совершенства. Поднимающиеся вверх двери — это круто, но они не особенно быстрые, и это может надоесть, если вы хотите быстро заскочить внутрь или выйти наружу, в то время как громоздкие переключатели для этого и тканевая крыша выглядят немного дешевыми и пластмассовыми.
Однако больше всего претензий вызывает массив экранов. Все они имеют четкое разрешение и быстро реагируют на ваши действия, но они немного не удобны с точки зрения эргономики. Центральный экран климата расположен удачно, но процесс прокрутки различных температур совершенно неинтуитивен.
К 10,3-дюймовому дисплею приборов перед вами претензий нет, но 7,0-дюймовые дисплеи по обе стороны частично заслонены рулевым колесом. На правом отображается малоинтересная информация о состоянии заряда, расходе энергии и т.д., а на левом — карты, поэтому вы часто будете наклоняться в сторону, чтобы посмотреть, когда будет следующий перекресток, или проверить время прибытия.
Электрический запас хода, зарядка и налог
Существует две версии китайского электромобиля MG Cyberster – одномоторная версия начального уровня и более мощная двухмоторная.
Одномоторные автомобили Trophy развивают мощность 340 л.с., которая передается на задние колеса. Время разгона от 0 до 100 км/ч за 5,0 секунды доказывает, что эту версию вряд ли можно назвать «медленной», поскольку она достаточно идентична Porsche 718 Boxster начального уровня.
Если вам нужен GT, ориентированный на производительность, вы получаете полный привод с двумя двигателями, обеспечивающий мощность 510 л.с. и разгон до 100 км/ч всего за 3,2 секунды – это настоящий темп суперкара. Чтобы сохранить сравнение с Porsche, отметим, что это недалеко от 911 GTS стоимостью 1 200 000 юаней (~ 16 млн рублей).
Обе модели Cyberster оснащены аккумулятором емкостью 77 кВт⋅ч, поэтому, как и следовало ожидать, дополнительная мощность GT несколько ограничивает запас хода. Официальное расстояние между зарядками для автомобилей Trophy составляет 316 миль по сравнению с 276 милями для GT. Это приличные показатели, но если вы регулярно используете все 510 л. с., то можете ожидать, что запас хода быстро сократится.
Максимальная скорость зарядки довольно хороша и составляет 144 кВт, что, по утверждению MG, должно поднять уровень заряда с 10 до 80% за 38 минут, а домашняя зарядка мощностью 7 кВт позволит зарядить батарею чуть более чем за 10 часов.
Безопасность
Китайский электрический родстер MG Cyberster не проходил испытания на безопасность Euro NCAP, хотя MG4 EV набрал все пять звезд во время испытаний в 2022 году, что должно обнадеживать, особенно с учетом того, что Cyberster в стандартной комплектации оснащен множеством вспомогательных систем.
Какую бы модель вы ни выбрали, вы получаете все те же системы безопасности, которые включают в себя MG Pilot (помощь в поддержании полосы движения, мониторинг слепых зон и многое другое), а также технологию, которая отключает сигнал брелока для входа без ключа, когда он не используется.
MG Cyberster: надежность и проблемы
Китайский электрический родстер MG Cyberster – совершенно новая модель, поэтому данные о надежности недоступны. Однако в опросе удовлетворенности владельцев в 2023 году производитель показал плохие результаты, заняв последнее место.
Таким образом, очень удачно, что китайский электрический родстер MG Cyberster получает ту же гарантию, что и обычные модели MG, а это означает, что вы получаете семь лет или 80 000 миль пробега, что является одним из лучших показателей в отрасли.
Часто задаваемые вопросы о MG Cyberster
- Каков запас хода китайского электромобиля MG Cyberster?
Существует две версии китайского электромобиля MG Cyberster: Trophy и GT. Trophy может проехать до 316 миль, а более мощный GT – до 476 миль.
- Надежны ли автомобили MG?
В последние годы популярность MG резко возросла благодаря созданию автомобилей, которые удобны в управлении, приятны внутри и доступны по цене.
- Какова максимальная скорость китайского электромобиля MG Cyberster?
Максимальная скорость китайского электромобиля MG Cyberster составляет 190 миль в час в версии Trophy или 125 миль в час в версии GT.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬMG Cyberster — электрический родстер ограниченной серии — запущен в Китае