Китайский электрический кроссовер Lotus Eletre работает на электроприводе, предлагает высокий уровень комфорта и при этом ощущается как спортивный автомобиль.
| Плюсы Lotus Eletre | Минусы Lotus Eletre |
| Впечатляющие ходовые качества | Высокая цена |
| Роскошное качество изготовления | Автомобиль слишком широкий |
| Большой радиус действия | Всего два двигателя на выбор |
Китайский электрический кроссовер Lotus Eletre: краткая информация
Электромобили – это не весело? Производитель Lotus смотрит на это иначе. Британцы традиционно известны своими быстрыми спортивными автомобилями и автомобилями Формулы-1. Поскольку двигатели внутреннего сгорания исчезнут с дорог не позднее 2030 года, Lotus также пришлось менять свою продукцию. Результатом стал электрический кроссовер, призванный конкурировать с самыми мощными автомобилями на рынке: Eletre.
Базовая версия уже имеет мощность 603 л.с., топ-модель приближается к отметке в 1000 л.с. с мощностью 905 л.с. Недаром Lotus называет Eletre «гипер-кроссовером». Дизайн этому соответствует: китайский электрический кроссовер Lotus Eletre выглядит агрессивно, выделяется и напоминает Lamborghini Urus. Размеры гарантируют, что никто не пропустит Eletre: китайский электрический кроссовер имеет длину более пяти метров и ширину более двух метров.
Комфорт как у внедорожника, вождение как на спортивной машине
Несмотря на столь дерзкий внешний вид, Lotus Eletre предлагает запас хода, подходящий для повседневного использования: китайский электрический кроссовер преодолевает в среднем 600 километров, топовая версия с 905-сильной мощностью – 490 километров. Lotus Eletre можно заряжать до 350 кВт, достигая 80-процентной емкости аккумулятора за 20 минут. Немаловажный факт для спортивного автомобиля: Lotus Eletre разгоняется до 100 км/ч за три секунды, максимальная скорость составляет 258 км/ч, топ-модель – 265 км/ч.
Именно так и ездит китайский электрический кроссовер: как спортивный автомобиль с внешностью внедорожника. Всегда с полным приводом всегда доступна полная мощность. Шасси плотное, рулевое управление прямое, тормоза жесткие.
Комфорт тоже не остался без внимания. Ощущение по-прежнему такое, будто сидишь в спортивной машине, а это значит, что узость кабины дает хорошее ощущение автомобиля и контакта с дорогой, но с преимуществами кроссовера. Много места для четырех пассажиров и вместительный багажник, который также заслуживает этого названия (688 на 1532 литра). Также имеется по-настоящему элегантный интерьер с тремя экранами управления Lotus Eletre, проекционным дисплеем и множеством вспомогательных систем, которые следят за кроссовером на 360 градусов с помощью датчиков и камер. Предложение дополняется пятилетней гарантией на 150 000 километров.
Единственный недостаток: цена. Его стоимость начинается чуть менее 800 000 юаней. По сравнению с конкурентами, китайский электрический кроссовер Lotus Eletre – это почти выгодная сделка: внедорожник AMG EQE начинается всего с 996 000 юаней, BMW iX M60 – с 1 140 000 юаней. Lamborghini Urus с двигателем внутреннего сгорания стоит в два раза дороже.
Сколько стоит китайский электрический кроссовер Lotus Eletre?
Рекомендуемая розничная цена модели Lotus Eletre составляет от 765 000 юаней до 1 200 000 юаней (~ от 9 млн до 14 млн рублей).
Запас хода и время зарядки
Компания Tesla действительно построила свои первые электромобили на базе Lotus Elise, но это мало что дает сегодняшнему британскому производителю с точки зрения ноу-хау. Поэтому компания Lotus разработала собственную платформу. Китайский электрический кроссовер Lotus Eletre имеет 800-вольтовую архитектуру, которая обеспечивает особенно короткое время зарядки. Максимальная мощность зарядки составляет 350 кВт, что позволяет заряжать аккумуляторы от десяти до 80 процентов за 20 минут. Это высшие ценности. С настенной коробки мощностью 22 кВт зарядка занимает около шести часов. Идеально, если водители заряжают Lotus Eletre всю ночь.
Все три модели кроссовера – Lotus Eletre, Lotus Eletre S и Lotus Eletre R – оснащены аккумулятором емкостью 112 кВтч. Это много, но поскольку Lotus выдает либо 603 л.с., либо 905 л.с., такой размер необходим. Модели Lotus Eletre и Lotus Eletre S, обе мощностью 603 л.с., достигают запаса хода 600 километров в соответствии с испытательным циклом WLTP, который призван отражать средний показатель по городу, сельской местности и шоссе. Lotus Eletre R мощностью 905 л.с. по-прежнему преодолевает 490 километров.
Для китайского электромобиля Lotus Eletre нет государственного финансирования. С одной стороны, их отменили в конце 2023 года, но и до этого цена роскошного китайского электромобиля была значительно выше условий финансирования и составляла чуть менее 800 000 юаней (~ 9,4 млн рублей).
Lotus Eletre: производительность и комфорт вождения
Lotus самоуверенно называет Eletre «гипер-внедорожником», имея в виду: он выглядит как слишком плоский внедорожник, но на самом деле это спортивный автомобиль. На каждой оси установлен электродвигатель, и все колеса имеют постоянный привод. Даже базовая версия, называемая просто Eletre, выдает 603 л.с. Китайский электрический кроссовер Eletre R демонстрирует еще более жестокую производительность. Его двигатели имеют общую мощность 905 л.с. Это обеспечивает крутящий момент до 985 Нм.
Хотя Geely купила британскую компанию в 2017 году, платформа для Eletre – собственная разработка Lotus. Geely включает в себя успешные электрические бренды, такие как Polestar и Lynk, а также Volvo. Как и все производители предметов роскоши, Lotus подчеркивает, что Eletre не имеет никакого сходства с другими моделями группы. Китайский электрический кроссовер Lotus Eletre был спроектирован в штаб-квартире в Ковентри, Англия, разработан в Германии и Швеции и сходит с конвейера в Китае.
Разгон как в спортивной машине
В результате получился типичный Lotus. Eletre разгоняется с места до 100 км/ч за четыре с половиной секунды по сравнению с тремя секундами у топ-модели. Это огромное ускорение. Для сравнения: это означает, что китайский электрический кроссовер Lotus Eletre опережает Porsche 911 Carrera на целую секунду. В секторе спортивных автомобилей это совершенно разные миры. Максимальная скорость 258 км/ч для базовой модели и 265 км/ч у Lotus Eletre R. У Lotus нет электронного ограничения, как у многих других электрических моделей. Базового варианта Lotus Eletre должно хватить каждому простому смертному. Если вам нужен максимум (а этого хотят все, если цена не имеет значения), выбирайте китайский электрический кроссовер Lotus Eletre R.
В этом автомобиле мощности всегда в избытке. Но как он ездит? «Как Lotus!» – ответили бы в PR-отделе британского производителя, и они были бы абсолютно правы. Конечно, китайский электрический кроссовер Lotus Eletre – это принципиально иная концепция автомобиля, чем VW Golf. Любой, кто покупает такой спортивный автомобиль, не захочет использовать его для походов по магазинам или поездок на работу. Это не повседневная вещь. Это означает: китайский электрический кроссовер Lotus Eletre спроектирован очень спортивным, шасси удивительно прочное, рулевое управление прямое, а не мягкое и синтетическое, как у многих средних автомобилей.
Несмотря на свою длину более пяти метров, китайский электрический кроссовер Lotus Eletre чувствует себя маневренным благодаря рулевому управлению задними колесами. 2,23 метра с боковыми зеркалами – это слегка многовато на улицах и парковочных местах. В некоторых местах становится очень тесно. А кто захочет поцарапать автомобиль стоимостью 100 000 евро? Может быть, поэтому Lotus сохранил в варианте Eletre боковые зеркала и заменил их камерами. В результате этого ширина китайского электромобиля составила 2,14 метра.
Поведение вождения от спортивного и комфортного до максимально агрессивного
Опциональная двухступенчатая коробка передач, которая также доступна в Porsche Taycan, необычна для электрических моделей. Однако переключается она заметно поздно, лишь со 130 км/ч. Односкоростная коробка передач тоже справляется со своей задачей и является лучшим выбором. Тормоза чрезвычайно эффективны, что характерно для спортивных автомобилей. Если вы подойдете к делу без особого чувства, вы рискуете дернуть голову вперед.
В зависимости от выбранного режима поведение автомобиля варьируется от спортивного до максимально агрессивного. Их шесть на выбор. «Режим Tour» является самым удобным, «Режим Range» обеспечивает максимальную дальность хода от Lotus Eletre за счет ограничения и отключения особенно энергоемких систем. В «Спорт-режиме» дела обстоят серьезнее, и китайский электрический кроссовер реагирует гораздо острее. «Off-Road» (для бездорожья) и «Track Mode» (для гоночной трассы) используются редко. В «Индивидуальном режиме» водители могут настроить Eletre в соответствии со своими предпочтениями. Рекуперацию можно регулировать в три этапа с помощью левого тумблера на рулевом колесе.
Lotus Eletre: простор и практичность
При высоте 5,10 метра Eletre явно преодолевает пятиметровую отметку, а его ширина рассчитана на узкие улицы: с дополнительными зеркалами с камерой она составляет 2,14 метра, а с обычными зеркалами размер внедорожника составляет 2,23 метра. Высота зависит от шин: она составляет 1,63 метра с 20-дюймовыми шинами, 1,636 метра с 22- или 23-дюймовыми шинами.
Никогда еще в Lotus не было такого большого объема багажника. Все начинается с самого начала: в отличие от многих других конкурентов на рынке электромобилей, китайский электрический кроссовер Lotus Eletre использует освободившееся пространство под капотом. Это специальное место для хранения называется «Франк». У китайского электромобиля Lotus Eletre 46 литров – это немного, но уложить зарядный кабель вполне достаточно. Очень удобно. Цифры «1948», выбитые на крышке, отсылают к истории Lotus. Это год рождения бренда.
Максимальное пространство для хранения только с трехместной скамьей
Обычный багажник составляет 688 литров при установке стандартного трехместного сиденья. В качестве опции в комплектацию Lotus входят два отдельных сиденья, что уменьшает объем грузового отделения до 611 литров. Эта конфигурация также не позволяет сложить два сиденья; это возможно только в том случае, если выбрано многоместное сиденье. Максимальный объем багажника здесь составляет 1532 литра.
Что примечательно, так это массивный погрузочный порог, который теоретически затрудняет погрузку багажника. Практически Lotus Eletre можно опустить одним нажатием кнопки. Под полом есть еще один большой отсек для хранения вещей. Полка для кабеля изготовлена из жесткого материала. Специальной полки для него нет, но он ровно помещается на полу багажника. Для облегчения погрузки трехместное заднее сиденье можно сложить из багажника одним нажатием кнопки. На внешней стороне заднего сиденья имеются устройства Isofix для детских сидений.
Дополнительные места для хранения вещей можно найти в передних и задних дверях. Отделения здесь настолько большие, что в них помещается несколько поллитровых бутылок с водой. В центральном тоннеле расположены два подстаканника, отверстие которых изначально закрыто и открывается при нажатии. Кнопка сбоку позволяет крышке сдвинуться обратно вверх. Перчаточный ящик, который открывается нажатием кнопки на центральной консоли, дополняет набор возможностей для хранения вещей.
Никогда еще в Lotus не было так много места.
Пространство спереди очень хорошее, особенно если учесть, что Lotus происходит из спортивных автомобилей. В этом преимущество кроссовера. Недостаток: обзор сзади не особо хорош. Lotus компенсирует это системами камер, которые облегчают маневрирование китайского электромобиля.
Пассажиры сзади, наверное, еще никогда не сидели в Lotus так удобно. Имея два отдельных сиденья, пассажиры сзади могут также насладиться великолепными креслами Lotus Eletre и насладиться максимальным комфортом. Полноразмерное сиденье удобное, но, конечно, не такое уж и удобное. Но это дает возможность путешествовать пяти людям. Когда Lotus мог такое сказать?
Lotus Eletre: интерьер, информационно-развлекательная система и оборудование
Кроссовер снаружи, спорткар внутри? По крайней мере, это первая мысль, когда попадаешь в китайский электрический кроссовер Lotus Eletre. Положительным побочным эффектом является то, что высота китайского электромобиля избавляет от трудной задачи залезть в классические модели Lotus. Центральная консоль массивная, сиденья плотно прилегают к телу, а валики сидений можно надуть для еще лучшей поддержки. Поскольку Lotus принадлежит к высшему классу автомобилестроения, дизайн интерьера не вызывает никаких сомнений. Твердые части салона изготовлены из углеродного волокна, мягкие поверхности – из микрофибры. Чехлы на сиденья изготовлены из смесового шерстяного материала. Панорамная стеклянная крыша, которую можно в несколько этапов отрегулировать от полностью прозрачной до непрозрачной, впечатляет. Автоматическая система также может регулировать его в зависимости от солнечного света.
Информационно-развлекательная система Lotus Eletre превосходна и впечатляет необычными идеями. Есть три дисплея. Дисплей в кабине состоит только из очень узкой и очень широкой полосы, которая делает важные данные, такие как скорость, видимыми для водителей. Он совмещен с проекционным дисплеем, чтобы ваши глаза всегда могли быть сосредоточены на дороге. Это образцово. Большой вертикально расположенный 15,1-дюймовый экран расположен в центре приборной панели. Он берет на себя большую часть функций по управлению Lotus Eletre. Дисплей очень четкий, имеет высокое разрешение и прост в использовании. Для передних пассажиров на приборной панели есть еще одна узкая полоска дисплея, которая показывает, какая песня в данный момент играет по радио или транслируется.
В дополнение к возможности управления Lotus Eletre с помощью дисплея или ручных кнопок также можно использовать голосовое управление. Технология реагирует на обращение: «Привет, Lotus!» Тогда водители могут сказать, например, что им холодно, и программное обеспечение внедорожника регулирует температуру.
Lotus Eletre: безопасность и защита
На сегодняшний день китайский электрический кроссовер Lotus Eletre не подвергался краш-тестам Euro NCAP. Это не является чем-то необычным для автомобилей класса люкс и не ожидается в будущем. Тем не менее, китайский электрический кроссовер предлагает высокий уровень безопасности, поскольку установлено множество вспомогательных систем. Технология впечатляет: имеется 34 датчика, включая камеры, выдвижные лидары и радары, а также большая вычислительная мощность. Они обеспечивают обзор на 360 градусов вокруг автомобиля и обеспечивают автономное вождение 4-го уровня. Это означает, что человеку за рулем больше не нужно постоянно вмешиваться, и он может заняться другими делами, например чтением или просмотром видео. Уже сейчас можно использовать функцию Highway Assist, которая берет на себя управление рулем на скорости от 30 до 150 км/ч.
В остальном Lotus предлагает самые современные системы помощи: от помощников при экстренном торможении до хорошей защиты пешеходов. Датчик сонливости, предупреждающий слишком оперативно, а распознавание дорожных знаков, имеющее высокий процент ошибок, работают не так хорошо. Но это можно исправить обновлениями. Инновация Lotus – Life Detection and Care, которая защищает детей и домашних животных от случайного попадания в автомобиль. Через десять секунд китайский электрический кроссовер Lotus Eletre начинает сигналить и мигать. Если в течение пяти минут никто не отвечает, а температура превышает 35 градусов, автомобиль совершает экстренный вызов, информирует об этом водителя и опускает окна, чтобы обеспечить приток свежего воздуха.
Надежность и проблемы
В ценовом диапазоне люкс клиенты могут рассчитывать на высочайший уровень надежности и сервиса, поэтому даже в случае возникновения проблем они будут решены как можно быстрее. Lotus предлагает пятилетнюю гарантию или 150 000 километров на Eletre. Это касается всех компонентов: от механических компонентов до материалов интерьера. В дополнение к основной гарантии на лакокрасочное покрытие распространяется дополнительная гарантия сроком на пять лет без ограничения пробега, а на детали шасси и кузова из листового металла от перфорации ржавчины – на двенадцать лет.
Защита аккумулятора и привода важна для потребителей электроэнергии. Lotus возьмет на себя это в течение восьми лет или 200 000 километров пробега. В этот период производитель гарантирует минимальную емкость аккумулятора на уровне 70 процентов. Lotus также объявила о расширенной гарантии до конца 2023 года. Производитель пока не предоставил никакой информации о том, как это будет выглядеть.
Lotus Eletre: технические характеристики
| ЗАПУСК | |
| Объявлено | 29 марта, 2022 г |
| Статус | Доступен для заказа с июня 2023 г |
| Базовая цена | 765 000 юаней (~ 9 млн рублей) |
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
| Мощность | Полный привод 450 кВт (603 л.с.) |
| Крутящий момент | 710 Нм (524 фунт-фут) |
| Ускорение | 4,5 секунды 0-100 км /ч |
| Максимальная скорость | 265 км/ч (165 миль/ч) |
| АККУМУЛЯТОР | |
| Ёмкость | 100 кВт*ч полезной мощности, всего 112 кВт*ч |
| Технология | Литий-ионный аккумулятор (тип 800 В) |
| Запас хода | 600 км WLTP |
| Рекуперация | Да |
| Тепловой насос | Да |
| Зарядка переменным током | Тип 2 22 кВт, 100% за 5,8 часа |
| Зарядка постоянным током | CCS 350 кВт, 10-80% за 20 мин |
| ТЕЛО | |
| Тип | 5-дверный кроссовер, 4/5 мест |
| Платформа | EPA |
| Коэф. сопротивления. | 0,26 Cd |
| Размеры | 5103 x 2006 x 1630 мм (200,9 x 79,0 x 64,2 дюйма) |
| Колесная база | 3019 мм (118,9 дюйма) |
| Клиренс | 187 – 194 мм (7,4 – 7,6 дюйма) |
| Масса ЕС | 2490 кг без нагрузки |
| Подвеска | Пневматическая подвеска, постоянный контроль демпфирования, активное рулевое управление задней осью, задние пятизвенники |
| Колеса | R20, R21, R22, R23 |
| Багажник ЕС | 688 л, 1532 л макс. |
| Передний багажник | 46 л |
| Цифровые боковые зеркала | |
| Активная автоматическая передняя решетка и задний спойлер | |
| ДИСПЛЕИ | |
| Центральный | 15,1-дюймовый сенсорный OLED-дисплей |
| Водительский | Да |
| Головной экран | Да, с дополненной реальностью |
| КОМФОРТ | |
| Сиденья | Подогрев передних сидений |
| Крыша | Панорамный стеклянный люк, фиксированный |
| Система парковки | Передние и задние датчики, камера 360, камера заднего хода |
| Беспроводное подключение | Android Auto и Apple CarPlay |
| Четырехзонный автоматический климат-контроль | |
| БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| Подушки безопасности | Фронтальные, боковые, задние, система подушек безопасности для головы, коленные подушки безопасности передних сидений |
| Система помощи при вождении | 4 развертываемых LIDAR (радиус действия 200 м), несколько камер, 12 датчиков парковки. Поддержка смягчения последствий переднего и заднего столкновения, информация о дорожных знаках, предупреждение об открытии дверей, предупреждение о пересечении дороги спереди и сзади, помощь при смене полосы движения, обнаружение присутствия детей, помощь при сохранении полосы движения с предупреждением / предотвращением схода с полосы движения, экстренное торможение при парковке, экстренный вызов спасателей |
Часто задаваемые вопросы о Lotus Eletre
Сколько стоит Lotus Eletre?
Китайский электрический кроссовер Eletre можно заказать по цене от 765 000 юаней (~ 9 млн рублей).
Что означает Eletre?
Слово «eletre» в переводе с португальского означает «электрический», а на венгерском – «оживлять». Лотос переводит название термином «ожить».
Где производится Lotus Eletre?
Китайский электрический кроссовер Eletre был спроектирован в Великобритании и разработан в Германии и Швеции. Китайский электрический кроссовер Lotus Eletre производится в Ухане, Китай, материнской компанией Geely.
Когда появится Lotus Eletre?
Lotus Eletre поступает в продажу с лета 2023 года.
Кто стоит за Lotus Eletre?
В 2017 году китайская компания Geely купила 51 процент акций Lotus. Geely также включает в себя, среди прочего, Volvo и Polestar.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
