Бум индустрии летающих автомобилей в Китае набирает обороты, стремясь занять лидирующие позиции в этом новом секторе на мировой арене. Многие китайские автопроизводители изучают летающие автомобили. Китайское правительство тоже участвует в игре с летающими автомобилями, почувствовав возможность опередить остальной мир, как это сделала страна с электромобилями и роботами для извлечения спермы. Учитывая, как часто мы слышали об этих почти мистических машинах, обещающих войти в потребительское пространство, имеет смысл взглянуть только на ландшафт летающих автомобилей в Китае. Давайте поговорим о политике, правилах и исследованиях и разработках, а также рассмотрим некоторые летательные аппараты, которые мы видели в Китае на протяжении многих лет.
Начнем с определения. Летающий автомобиль — это транспортное средство, которое может летать, а также использоваться как автомобиль. Это транспортное средство не обязательно должно быть похоже на автомобиль, но должно иметь те же функции. Некоторые говорят, что у летающей машины должны быть колеса. Это чепуха (напоминает тех людей, которые говорили, что в машине должны быть дворники, пока Hyundai не доказал, что они неправы) .
Хорошо, с этим покончено, давайте поговорим о политике.
Летающие автомобили в Китае: Политика
Правительство сформировало политику в отношении летающих автомобилей, и в Китае это означает, что ситуация вот-вот станет очень серьезной. Выражаясь проще, основываясь на глубоком понимании китайских промышленных тенденций: политический план = деньги = НИОКР = отходы = больше отходов = 1 миллион брендов = это не имеет значения = некоторые настоящие инновации = самые умные люди = летающие автомобили для всех.
Некоторые говорят, что государственные деньги облегчают жизнь китайским производителям. Представьте себе темную яму с тысячами голодных змей и других злых тварей. Добавьте жирный кусок жареной говядины и посмотрите, как звери дерутся и убивают. Вот что бывает, когда правительство разбрасывается деньгами.
Легко? Нет, это не так. Это борьба за выживание, и в конце концов победит только сильнейший. Да, есть растраты, и часть денег может быть использована для «второстепенных целей», но это цена, которую государство готово заплатить за доминирование на мировой арене.
Как выглядит эта политика?
План политики летающих автомобилей является частью более крупного плана политики для всего транспортного сектора под названием «План среднесрочного и долгосрочного развития научных и технологических инноваций в транспортном секторе на 2021–2035 годы» (交通领域科技创新中长期发展).规划纲要 2021—2035 гг.). Этот план является совместной работой Министерства транспорта (МТ) и Министерства науки и технологий (МОСТ).
План затрагивает всевозможные вопросы, связанные с транспортом: технологии, «интеллектуальное», строительство, безопасность и зеленую энергию. Летающие автомобили упоминаются в разделе 4 (Основные задачи) статьи 2 (Повышение уровня автономности в ключевых технологиях транспортного оборудования). В тексте говорится: «Разверните исследования и разработки летающих автомобилей, чтобы прорваться через такие технологии, как слияние самолетов и автомобилей и свободное переключение между полетом и наземным вождением».
Эта единственная строчка говорит о многом. Во-первых, она обещает научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы при государственной поддержке. Во-вторых, Китай хочет разработать «синтетический» автомобиль, сочетающий в себе элементы автомобиля и самолета. В-третьих, должен быть простой способ переключения между полетом и вождением, технически и юридически. По сути, китайское правительство поддерживает и дает зеленый свет разработке и развертыванию летающих автомобилей. Это хорошее начало.
Летающие автомобили в Китае: Регламент
Политические планы полезны только в том случае, если они воплощаются в реальные правила реального мира. Китайское правительство обычно называет производителей летающих автомобилей компаниями Urban Air Mobility (UAM), чтобы отличать их от традиционных производителей самолетов и автомобилей. В Китае основным регулятором воздушного пространства является Управление гражданской авиации Китая (CAAC), агентство при Министерстве транспорта (MT). Не существует отдельного набора правил для летающих автомобилей, пилотируемых или беспилотных. Так что теоретически это означает, что каждый летающий автомобиль должен пройти полную сертификацию летной годности, как и коммерческий самолет. Обычно это занимает годы и может повредить росту сектора летающих автомобилей.
CAAC знает об этом, и агентство создало исключение для самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Большинство летающих автомобилей, разрабатываемых в Китае, основаны на концепции eVTOL. Исключение помечено как «Особые условия». «Рабочая группа по сертификации» в рамках CAAC может предоставить сертификацию по особым условиям конкретному самолету компании UAM, и это, по сути, означает, что самолет может летать. Первая такая сертификация была опубликована в марте 2022 г. для eHang EH216-S (см. ниже). Процесс по-прежнему включает в себя несколько раундов проверок безопасности и тому подобное, но он намного менее сложен и длителен, чем полная процедура сертификации. Xu Huaxiang, директор по стратегии EHang, заявил местным СМИ: «Законодательство Китая имеет относительно высокую степень принятия новых технологических продуктов. Выпуск Special Conditions — важная веха в истории развития мировой авиации».
Таким образом, Китай получил политическую поддержку и действующие правила. Сектор будет процветать? Ну, это зависит от транспортных средств, конечно.
Теперь к летающим автомобилям! Бренды расположены в порядке возрастания летучести.
FAW – летающие автомобили китайской компании
Это красивое месиво из металла — первый летающий автомобиль в Китае. Он был представлен компанией First Auto Works (FAW) в 1957 году во время визита лидера коммунистов Bo Yibo в штаб-квартиру компании в Чанчуне, провинция Цзилинь. Транспортное средство называлось просто Летающий автомобиль (Flying Car, 飞车). На капюшоне есть логотип самолета. Его описывали как «летающий автомобиль на воздушной подушке». Мощность исходила от роторного двигателя. Разработчики утверждали, что машина действительно может «летать» на высоте 1–2 метра над землей. У прототипа была огромная «отверстие» в капоте и воздухозаборники в противотуманных фарах, которые, вероятно, являются частью системы воздушной подушки.
По дизайну он немного похож на General Motors Firebird III. Но здесь не копипаст. Firebird III был построен в 1958 году и дебютировал в 1959 году — через два года после дебюта Flying Car. Китайский автопроизводитель FAW всерьез планировал выпустить небольшую партию этих летательных аппаратов, но этого так и не произошло. К сожалению, во время Культурной революции единственный прототип автомобиля был уничтожен. И осталось только это фото.
Flying Car был разработан Чанчуньским автомобильным научно-исследовательским институтом, дочерней компанией FAW. Этот институт был основан в 1950 году и в 1995 году был переименован в Технический центр FAW. 1957 год был для института тяжелым. Помимо Flying Car, компания также разработала 4-тонный грузовик Jiefang CA11A, совместно разработала 1,5-тонный легкий грузовик Yellow River JN150 для Nanjing Automobile, а так же разработала прототип первого в Китае автомобиля с пневматической подвеской.
Кроме того, нужно было решить организационные вопросы. Центральное правительство, как всегда строя планы, хотело улучшить автомобильные исследования в Китае. А это означало: слить институты! Так в 1957 году автомобильная часть Автомобильно-тракторного научно-исследовательского института была объединена с Чанчуньским автомобильным научно-исследовательским институтом. К счастью, ребята из «Автомобиля и трактора» тоже были в Чанчуне, так что никому не пришлось уезжать из города.
Институт работает с проектами, и у них есть номера. У летающего автомобиля был проектный номер 601. Институт также разработал для автомобиля специальный логотип. Похоже на самолет. Но это было бы слишком просто; на логотипе изображен символ 人 (ren), умноженный на три. Рен означает люди, как в Народной Республике. Три ren относятся к китайской идиоме «Три человека образуют толпу» (三人成众, sān rén chéng zhòng), известной со времен династии Восточная Чжоу (770–256 до н. э.).
Самое интересное, что логотип использовался и на экспериментальном седане Hongqi. Следует помнить, что Hongqi является брендом, принадлежащим FAW.
Интеллектуальные технологии Guangzhou eHang
Guangzhou eHang Intelligent Technology — компания по производству автономных летательных аппаратов, основанная в 2014 году и базирующаяся в Гуанчжоу, провинция Гуандун. eHang начинал как производитель дронов и с тех пор расширился до летающих автомобилей. Компания наиболее известна тем, что предлагала услуги летающих такси в Дубае, но этот план не сработал. Не прошли стадию анонса и другие подобные предлагаемые проекты в Европе. Но компания не сдавалась. В начале 2022 года eHang объявила о проектах в Индонезии и Таиланде по продаже и эксплуатации автомобилей eHang. Посмотрим, чем это закончится. Акции котируются на Nasdaq, но график не очень красивый. К счастью, летающая машина это:
eHang 216
eHang 216 — электрический двухместный дрон с восемью пропеллерами на четырех плечах, впервые показанный в 2018 году. Он выглядит как паук или кошмарный бот из научно-фантастического фильма. Утверждается, что он может летать полностью автономно или с помощью дистанционного управления. Модель 126 очень компактна: ее ширина составляет 5,63 метра, а высота — 1,85 метра. Максимальная полезная нагрузка составляет 220 кг, максимальная дальность полета — 30 км, а максимальная скорость — 130 км/ч. Спецификации взяты с сайта eHang. В сети есть и другие характеристики. eHang говорит: «Все спецификации приведены только для справки и могут быть изменены без предварительного уведомления».
Видео: EH216 выполнил демонстрационные полеты с перевозкой пассажиров в городе Дали, провинция Юньнань
eHang 216 имеет впечатляющий опыт испытательных полетов, выполненных в Китае, Испании, Индонезии, Норвегии, Японии, Катаре и многих других странах. Самое впечатляющее испытание было в июне в Дали, провинция Юньнань. Два eHang 216-х пролетели над водой и городом с пассажирами на борту.
eHang 216F
eHang 216F — это противопожарная версия модели 216, разработанная для борьбы с пламенем в высотных зданиях. F оснащен всевозможными крутыми вещами. На крыше находится пусковая установка для шести “огнетушащих снарядов”, которые могут пробивать окна и наполнены сверхтонким сухим порошком ABC – огнетушащим веществом. Спереди торчит “форсунка высокого давления”, которая может распылить на огонь сто литров пены. Пена хранится в отсеке под кабиной.
eHang 216F еще не в строю, и, возможно, не будет еще некоторое время: время полета составляет всего 21 минуту, чего едва хватает, чтобы подняться к месту пожара. Затем для полной зарядки потребуется 120 минут. Система замены батареи была бы лучше на таком транспортном средстве. Кажется, что eHang немного медлителен с разработкой новых вещей; eHang 216 впервые поднялся в воздух в 2018 году, и с тех пор компания не выпускала ничего нового. К счастью, другие торопятся.
XPeng Aero HT – летающие автомобили в Китае
Самым фанатичным китайским сторонником летающих автомобилей является XPeng Aero HT, дочерняя компания производителя электромобилей XPeng Motor. Автомобильная компания была основана в 2014 году и быстро расширяется в Европе. XPeng Motor производит множество крутых автомобилей, в том числе XPeng P5 со встроенным проектором и выдвижным экраном. XPeng Aero HT появился на свет в 2017 году. HT расшифровывается как Huitian или «Heitech» на английском языке.
Вернемся на секунду к ранее упомянутому плану развития: Когда он был опубликован, в нем упоминались летающие автомобили и все такое, Xpeng Aero HT немедленно написала пресс-релиз, в котором говорилось:
«Умный электрический летающий автомобиль, производимый XPeng Aero HT, — это совершенно новая область. Стратегическое развертывание летающих автомобилей в плане очень важно. Хорошая новость подтверждает направление развития Xpeng Aero HT. Считается, что при поддержке национальной политики это поможет развитию индустрии летающих автомобилей. Это руководящий документ для реализации духа программной речи председателя Си Цзиньпина на 2-й Глобальной конференции Организации Объединенных Наций по устойчивому транспорту».
Реакция компании еще раз показывает, насколько важны эти планы правительства. Xpeng Aero HT объясняет это как прямую поддержку своего бизнеса, и они обязательно упоминают Си Цзиньпина.
Китайская компания Xpeng также обеспечена деньгами. В прошлом году компания привлекла 500 миллионов долларов в виде капитального финансирования Серии А. Китайская компания XPeng заявила, что это был «крупнейший на сегодняшний день сбор средств одним траншем в секторе маловысотных летательных аппаратов в Азии». Одним из крупнейших инвесторов является Sequoia Capital China из США. Он инвестировал во всевозможные китайские технологические фирмы, включая Alibaba, DiDi и DJI, крупнейшего в мире производителя дронов, которого правительство США поддерживало вдвойне. (На данный момент достаточно о DJI. Она делает только крошечных дронов, а не летающие машины).
XPeng X1 – летающий автомобиль
XPeng X1 — одноместная машина со складными роторами. Он дебютировал на Шанхайской международной автомобильной выставке 2021 года. Итак, X1 — это автомобиль. Размеры планера составляют 4600 мм/3650 мм/1500 мм. Со сложенными роторами размер составляет всего 2600 мм/2300 мм/1500 мм. Пустой вес составляет 260 кг, а максимальная полезная нагрузка — 160 кг. Максимальная высота полета составляет 1 км, продолжительность полета — 30 минут, а максимальная скорость — 130 км/ч (81 миль в час). Компания сделала несколько прототипов и почти серийных автомобилей. Он также создал классное видео:
Видео: XPENG AEROHT X1 пляжный полет
Xpeng X2: восемь роторов и крыша
XPeng X2 — следующий шаг. Это двухместный мультикоптер eVTOL со складными роторами и крышей, а также возможностью перевозки двух пассажиров. XPeng X2 имеет восемь роторов, каждый из которых приводится в действие собственным электродвигателем. Максимальная скорость машины составляет 130 км/ч (81 миль в час), крейсерская высота полета составляет 500 метров, а максимальная высота полета составляет 1 км. Максимальное время выносливости составляет 35 минут.
Масса пустого XPeng X2 составляет 560 кг, а максимальная полезная нагрузка — 200 кг. Фюзеляж выполнен из углепластика. Имеет два режима вождения: ручной и автономный. Он немного больше, чем XPeng X1, с размерами корпуса 4970/4780/1360, в миллиметрах. Без роторов размер составляет 4790 мм/1950 мм/1950 мм.
Таким образом, роторы складываются иначе, чем у XPeng X1. Китайская компания построила несколько прототипов для программы интенсивных летных испытаний. Однако самое известное испытание произошло не в Китае, а на Ближнем Востоке.
Видео: Летающие автомобили в Китае: Испытательный полет в Дубае
11 октября на технологической выставке Gitex Global в Дубае прототип XPeng X2 совершил тестовый полет под пристальным вниманием публики. Это был первый полет XPeng X2 за пределы Китая. XPeng X2 не перевозил пассажиров. Xpeng Aero HT получил специальное разрешение на полет от Управления гражданской авиации Дубая.
Летающий автомобиль 6-го поколения больше похож на автомобиль
Некоторые могут сказать, что XPeng X1 и XPeng X2 больше похожи на вертолеты, чем на автомобили. К счастью, у китайской компании XPeng есть планы по созданию летающего автомобиля, более похожего на автомобиль. На данный момент он называется «Летающий автомобиль 6-го поколения», что является хорошим названием, хотя и немного длинным. Он выглядит как футуристический суперкар с очень большими колесами. Xpeng Aero HT намерен вывести эту машину на рынок к 2024 году по цене около 1 миллиона юаней (140 000 долларов). Он имеет два ротора, которые полностью складываются за кабиной автомобиля. На видео демонстрация выглядит идеально:
Видео: крутой летающий автомобиль
Это красивая машина, в концепции. Но действительно ли эти роторы помещаются внутри транспортного средства в реальном мире? XPeng, по-видимому, тоже не уверен, и в реальности это будет выглядеть примерно так:
В июне 2022 года китайская компания XPeng подала заявку на патент на совсем другую конструкцию летающего автомобиля. У него на крыше огромный бокс для системы складывания ротора. Не самое аэродинамическое решение. У самой машины всего две двери, предположительно, задний отсек используется для размещения оборудования и аккумуляторов. Чтобы поднять такую огромную машину в воздух, потребуется много энергии.
Прототип основан на XPeng P7 с приподнятой подвеской и увеличенной колесной базой.
XPeng X3 – летающие автомобили в Китае
Китайская компания XPeng опубликовала информацию о новой летающей машине: XPeng X3. Вот почему всегда так долго пишут о Китае. Он постоянно выпускает новые вещи, поэтому история никогда не заканчивается. XPeng X3 чем-то похож на автомобиль на фотографиях из патента, с большим ящиком на крыше, который вмещает не менее восьми роторов. Компания также показала единственную фотографию прототипа во время беспилотного испытательного полета.
Видео: Испытательный летающий автомобиль совершил первый успешный полет
Этот материал внезапно становится очень серьезным. Вес летающего автомобиля составлял 1936 кг. Он имеет восемь роторов на четырех плечах. Каждый ротор имеет диаметр 3,5 метра. Во время полета аппарат поднялся на высоту 10 метров, завис и развернулся, а затем вернулся на землю. Полет занял около минуты. Китайская компания XPeng сообщила, что мощность, необходимая для вертикального взлета летающего автомобиля, в 10-15 раз превышает мощность, необходимую для движения по земле. Это намного больше.
Видео: Вот как работает раскладывание
Китайская компания заявила, что разработка все еще продолжается, и не назвала сроки начала массового производства. Но кажется, что проект действительно продвигается довольно быстро.
Wenzhou Duofu — Pegasus – группа авиационной промышленности
История Pegasus любопытна, но в то же время вполне ожидаема. Компания Pegasus International Group была основана в 2009 году в Австралии Майклом Уолтоном Янгом. Его первый автомобиль, Pegasus S, был представлен не в Даун-Андер, а на Пекинской авиационной выставке 2015 года. В то же время компания открыла китайский филиал в Шанхае для массового производства S. Поэтому китайские СМИ называли Pegasus S «отечественным летающим автомобилем». Владелец этой дочерней компании сразу же купил два летающих автомобиля S, которые регулярно замечали на элитной парковке в этом городе:
С тех пор шанхайская компания обанкротилась или превратилась в прах, а планы по массовому производству ни к чему не привели. Но это был еще не конец. В 2020 году Pegasus объявила о создании нового совместного предприятия с двумя китайскими компаниями: Duofu Group и Longcheng Feiying Aviation Development. Совместное предприятие будет производить Pegasus S и E в Китае. Duofu Group — крупная холдинговая компания с инвестициями в десятки предприятий, от отелей до никелевых рудников и рыболовства. В июне 2022 года она приобрела итальянскую вертолетную фирму Fama с планами по созданию производства и научно-исследовательских центров в Китае. Видите здесь тенденцию?
Что делает это особенно интересным: согласно их австралийскому веб-сайту, Pegasus является членом Aviation Aerospace Australia, отраслевой ассоциации, поддерживающей авиационный и аэрокосмический сектор страны. Среди других известных членов — австралийская армия и флот, компания Lockheed Martin, а также ряд университетов и научно-исследовательских центров.
Pegasus S
Pegasus S выглядит очень по-китайски по концепции и исполнению. Это трехколесная машина с соосными роторами. Двухцветная окраска и частично закрытые задние колесные арки кричат о скорости. Pegasus заявлял о дальности полета 900 км/ч, максимальной скорости полета 190 км/ч и максимальной скорости по шоссе 130 км/ч. Однако на веб-сайте компании Pegasus S больше не отображается как продукт, а полностью сосредоточен на E.
Pegasus E
Pegasus E больше похож на небольшой одновинтовой вертолет с колесами. Мощность исходит от бензинового двигателя мощностью 160 л.с. Максимальная скорость по шоссе – 120 км/ч. Диаметр ротора составляет 5,285 метра, что примерно равно длине большого внедорожника. Так что это должно поместиться в гараже. Компания заявляет, что «время перехода от земли к воздуху» составляет три секунды.
В воздухе максимальная скорость — 160 км/ч, крейсерская — 130. Дальность полета — 420 км, максимальная высота — 1800 метров. Pegasus E имеет только одно сиденье и максимальную полезную нагрузку 101 кг.
Pegasus E действительно работает, как показал летающий автомобиль во время испытательного полета в Китае. У пилота достаточно уверенности, чтобы летать вокруг высоких зданий. Pegasus E выглядит стабильно и работает как вертолет.
Летающие автомобили в Китае: Технология MuYu Aero
MuYu – компания по производству летающих самолетов и летающих автомобилей, основанная в 2018 году и расположенная в городе Уси провинции Цзянсу. Она была дочерней компанией AEE Aviation Technology, шэньчжэньского производителя беспилотников, связанного с военными. Была, потому что MuYu Aero, похоже, больше нет. Ее веб-сайт мертв, и нет никаких последних новостей. Похоже, что AEE не занимается летающими автомобилями, хотя на ее сайте есть одна фотография беспилотного летательного аппарата, который кажется достаточно большим для двух собратьев. Тем не менее, транспортные средства MuYu достаточно интересны для беглого взгляда.
Летающий автомобиль-амфибия MuYu MY-ABC 750
«Летающий автомобиль-амфибия» MY-ABC 750 дебютировал на авиасалоне в Чжухай в 2018 году. Он имеет одинарный пропеллер сзади. Как следует из названия, он может плавать на воде, ездить и летать. Он может взлетать и садиться на воду и на сушу. Аббревиатура ABC расшифровывается как Aircraft + Boat + Car. MY-ABC 750 оснащен “полностью автоматическим складыванием крыльев одной кнопкой”. Крылья складываются над композитным фюзеляжем, позади кабины. Навес открывается спереди.
MY-ABC 750 оснащен бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. Пропеллер имеет диаметр 1,7 метра. Размах крыла 8,5 метра, длина 6,3 метра, высота 2,4 метра. Максимальная взлетная масса 700 кг, максимальная нагрузка 300 кг. Взлетная дистанция составляет 150 метров на суше и 300 метров на воде. Крейсерская скорость 220 км/ч, максимальная высота полета 3500 метров. В воздухе MY-ABC может пролететь 1500 километров. На выставке компания назвала цену в 5 миллионов юаней. Это более 700 тысяч долларов.
MuYu EV4
Компания MuYu Aero также работала над гораздо более крупным аппаратом – EV4 eVTOL. Этот аппарат был электрическим, с восемью роторами для взлета и двумя для приведения в движение. Максимальный взлетный вес составлял заявленные 970 килограммов. В кабине предусмотрено место для четырех человек. Компания MuYu провела испытательный полет на швартовке, но текущее состояние разработки неизвестно.
Geely – летающие автомобили Китая
Китайская компания Geely покупает и запускает бренды так, будто завтра или сегодня уже не наступит. Geely следует той же стратегии в отношении летающих автомобилей. В 2017 году Geely купила Terrafugia, компанию, расположенную в Вобурне, штат Массачусетс. А Terrafugia была крутой, потому что… DARPA! В 2010 году Terrafugia получила деньги от DARPA на первую фазу программы Transformer (TX), в рамках которой разрабатывался военный транспортник VTOL.
В Китае любят это безобразие. Конечно, Geely будет использовать эту технологию для летающего Volvo. В любом случае. После покупки компании Geely начала медленный процесс передачи технологий и переноса производства. В конце 2021 года Terrafugia уволила большую часть своего персонала. Веб-сайт компании практически умер, ссылаясь только на новый бренд под названием Commaris. Основное предложение этого бренда – Seeker, небольшой беспилотный летательный аппарат с фиксированным крылом, используемый для инспекции и мониторинга.
Видео: Беспилотный летательный аппарат X-Chimera VTOL замечен на учениях воздушно-десантного корпуса ВВС НОАК
После покупки Terrafugia китайская компания Geely начала создавать и объединять компании, как Geely обычно делает. Несколько основных моментов: в 2017 году китайская компания Geely основала новую китайскую компанию под названием Aerofugia. Эта компания продавала продукцию Terrafugia в Китае и разрабатывала новые самолеты с использованием технологии Terrafugia. В 2019 году китайская компания Geely стала «стратегическим инвестором» немецкого производителя eVTOL Volocopter вместе с Daimler AG, в которой Geely владеет 10% акций.
В 2020 году Aerofugia купила у китайского производителя БПЛА Aossci (Sichuan Aossci Technology). В 2021 году Aerofugia создала совместное предприятие с Volocopter под названием Volocopter Chengdu Technology. Затем китайская компания Geely объединила все эти предприятия в новую компанию под названием Geely Technology. Интересно, что Aossci производит китайскую версию Seeker под названием X-Chimera, которая была замечена в ходе учений ВВС Народно-освободительной армии (НОАК).
В сентябре 2022 года Aerofugia представила TF-2 Flying Car, пятиместный конвертоплан с неподвижным крылом eVTOL. У него два конвертоплана на крыльях и один несущий винт сзади. Представленный самолет был всего лишь прототипом. В то время компания заявила, что первый полет запланирован на «конец 2022 года», но с тех пор о TF-2 мало что было слышно.
Volkswagen Group China
Volkswagen Group China является всеобъемлющей компанией, контролирующей все предприятия Volkswagen в Китае. Он полностью принадлежит Volkswagen Germany, и его деятельность включает управление совместными предприятиями SAIC-VW и FAW-VW, Volkswagen Anhui и импортным бизнесом. Volkswagen был наиболее известен в Китае благодаря Jetta (был даже дизель). Это было слишком старомодно для современных немцев, поэтому VW выделил Jetta в отдельный бренд в 2019 году. После этого немцы сосредоточились на электромобилях серии ID, а теперь, по-видимому, и на летающих автомобилях.
Volkswagen V.MO «Летающий тигр»
Volkswagen V.MO — это прототип eVTOL с восемью винтами для вертикального взлета и посадки и двумя винтами для горизонтального движения. Он имеет длину крыла 11,2 метра и размах крыла 10,6 метра. Он получил прозвище «Летающий тигр» в честь наступившего в этом году по китайскому лунному календарю года Тигра. VW заявляет, что первый испытательный полет запланирован на 2023 год, а окончательная серийная версия сможет перевозить четырех пассажиров на расстояние более 200 километров.
V.MO – это первый автомобиль, разработанный в рамках так называемой “программы воздушной мобильности”, которая, по словам Volkswagen, “исследует решения для мобильности следующего поколения, включая рынок городской воздушной мобильности и расширение городской мобильности в воздушное пространство”. Компания также упоминает о своей миссии; сидите тихо, потому что она хороша: “В Китае, для Китая”. Да!
Видео: Volkswagen запускает прототип электрического летающего автомобиля “Flying Tiger” (“Летающий тигр”)
V.MO был разработан британской дизайнерской фирмой Tangerine, которая также разработала крутой поезд для железнодорожных транспортных средств CRRC Changchun. Планер для V.MO был разработан Hunan Sunward Aircraft, дочерней компанией производителя оборудования Sunward Equipment Group, которая делает гораздо больше в авиации. Hunan Sunward производит всевозможные интересные самолеты, включая легкие спортивные самолеты, автономные легкие самолеты и беспилотные вертолеты военного класса.
GAC – летающие автомобили в Китае
Китайская компания GAC наиболее известна своей автомобильной маркой Trumpchi. Но сейчас они вкладывают больше всего своих денег в новый бренд Aion EV, который быстро расширяется за счет внедорожников мощностью 600 л.с. и элегантных суперкаров. Неудивительно, что Aion получает проект летающего автомобиля.
Aion SP200001
Aion объявила о проекте летающего автомобиля в июне 2022 года с изображением чего-то возвышающегося ввысь. Кодовое название проекта — SP200001. Проект уже начался; Научно-исследовательский центр GAC нанимает все виды авиационных инженеров. Так что скорее всего мы увидим летающий Aion раньше, чем позже.
Летающие автомобили в Китае: Общий вывод
Это был краткий обзор некоторых проектов летающих автомобилей в Китае. К тому времени, когда вы прочитаете это, уже могут появиться новые летающие автомобили. Но несомненно, что этот сектор развивается благодаря поддержке правительства и смягчению нормативно-правовой базы. Из нынешних производителей летающих автомобилей XPeng HT кажется наиболее многообещающим. Китайская компания XPeng не боится экспериментировать и работает быстро. Она может столкнуться с еще большей конкуренцией, поскольку ожидается, что к вечеринке присоединится больше китайских автомобильных компаний.
