Юридический отдел компании Tesla направил официальное предупреждение китайской медиаплатформе D1EV, специализирующейся на новых энергетических транспортных средствах. Компания требует немедленно прекратить тестирование автопилота Tesla в Китае и удалить любые материалы, связанные с несанкционированным использованием программного обеспечения Full Self-Driving (FSD). Конфликт разгорелся вокруг недавнего «Соревнования по интеллектуальному вождению» в городе Чанша, где журналисты использовали автомобиль Tesla Model Y с неофициально активированной версией системы FSD V14.2.2.
Суть конфликта и ультиматум Tesla
В своем юридическом письме Tesla обвинила медиаплатформу в незаконном взломе и несанкционированной активации программного обеспечения для обхода региональных ограничений. Автопроизводитель утверждает, что такие действия активируют функции, которые официально не одобрены для использования на территории КНР. Более того, публичная демонстрация этих тестов, по мнению юристов Tesla, нарушает обязательные нормы, установленные Управлением киберпространства Китая и Государственным управлением по регулированию рынка в части квалификаций тестирования и достоверности контента.
Компания Tesla выдвинула медиаплатформе D1EV ряд жестких требований:
- Немедленно прекратить любое несанкционированное вмешательство, активацию и тестирование программного обеспечения для помощи водителю.
- Удалить все связанные видеоролики, статьи и публикации в социальных сетях, а также обеспечить удаление контента со сторонних платформ.
- Предоставить идентификационные номера автомобилей (VIN) вовлеченных машин в течение 48 часов и сотрудничать с технической командой Tesla для восстановления заводских настроек.
- Выдать официальное письменное обязательство воздерживаться от любого будущего обратного инжиниринга или несанкционированного доступа к системам Tesla.
Компания предупредила, что невыполнение этих требований может привести к возбуждению уголовных дел.
Ответ медиаплатформы: «Увидимся в суде»
Генеральный директор D1EV Пан Ичэн публично отверг требования автопроизводителя, заявив, что не считает действия своего издания незаконными. В видеообращении он изложил три основных аргумента в защиту своей позиции:
- Журналистский долг: D1EV неоднократно запрашивал официальный доступ к внутренним тестовым версиям системы, чтобы предоставить потребителям достоверные обзоры, поскольку многие китайские владельцы Tesla жаждут получить информацию о прогрессе разработки FSD V14.
- Защита интересов отрасли: Пан утверждает, что его действия направлены на то, чтобы побудить регулирующие органы ускорить процесс официального одобрения системы FSD V14 в Китае.
- Общественный запрос: Тестирование было продиктовано высоким интересом со стороны автомобильного сообщества, которое хотело увидеть, как программное обеспечение справляется со сложными условиями китайских дорог.
«Если ваш юридический отдел считает необходимым принять меры, пожалуйста, действуйте. Мы не будем удалять контент. Увидимся в суде», — заявил Пан Ичэн.
Компания Tesla: «Серый рынок» автопилота и глобальные прецеденты
Несмотря на то, что система FSD V14 является ключевым компонентом стратегии Tesla в области автономного вождения высокого уровня, она еще не получила полного регуляторного одобрения для коммерческого использования в Китае. Многие владельцы уже заплатили 64 000 юаней (≈ 740 000 рублей) за эту опцию, но не имеют доступа к полному набору функций, доступных в Северной Америке.
Этот разрыв породил «серый рынок», где сторонние инструменты, часто продаваемые за несколько сотен юаней, используются для разблокировки ограниченных функций. Подобная несанкционированная деятельность уже подвергалась судебному преследованию в других странах. Ранее в этом году в Южной Корее более 80 владельцев Tesla были привлечены к расследованию за использование внешних устройств для активации FSD. Им грозило наказание в виде лишения свободы на срок до двух лет или штраф в размере примерно 100 000 юаней (≈ 1,15 млн рублей). Власти обосновывали эти меры значительными рисками для безопасности дорожного движения, включая потенциальные ошибки в работе системы.
На данный момент представительство Tesla в Китае не предоставило дополнительных официальных комментариев по этому делу.
Этот конфликт ярко иллюстрирует растущее напряжение между технологическими компаниями, стремящимися защитить свои интеллектуальные свойства и соблюсти локальные нормы, и медиа-сообществом, которое действует от имени нетерпеливых потребителей. Позиция Tesla понятна: любые взломы создают репутационные и юридические риски, особенно в строго регулируемой сфере автономного вождения. Однако ответ китайского СМИ показывает, что спрос на передовые технологии опережает бюрократические процедуры их одобрения. А как вы считаете, сможет ли такое давление со стороны автопроизводителей окончательно искоренить «серый рынок» разблокировки функций, или спрос на них будет только подстегивать разработку более изощренных методов обхода защит?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Tesla Model Y с запасом хода 821 км: новая версия на китайском рынке
