Компания NIO может предложить новые варианты с меньшим запасом хода для существующих моделей в рамках фейслифтинга в следующем месяце, потенциально снижая барьер для покупки для потребителей в попытке расширить продажи.
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) 4 февраля объявило о новой партии NEV, которые имеют право на снижение налога на покупку транспортных средств, и восемь продаваемых моделей NIO — ES8, ES7, ES6, EC7, EC6, ET7, ET5 и ET5 Touring — были включены в этот список.
Доступные в новом каталоге аккумуляторные блоки для этих моделей имеют ту же емкость, что и раньше — 70-кВтч, 75-кВтч, 100-кВтч и 150-кВтч, но были добавлены новые варианты со значительно меньшим запасом хода, чем предыдущие.
В моделях NIO 70 кВт-ч и 75 кВт-ч — это стандартные аккумуляторные блоки, причем 70 кВт-ч — это самый ранний литий-ионный троичный аккумулятор, а 75 кВт-ч — гибридный блок, который компания запустила в сентябре 2021 года с использованием как литий-ионных троичных, так и литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек.
Блок на 100 кВт-ч — это дальнобойный блок батарей, который NIO предлагает в настоящее время, а 150 кВт-ч — это полутвердая батарея, которая еще не доступна в системе замены батарей.
Компания подала заявку на использование 150-киловаттных батарей для существующих моделей в прошлом году, а в декабре провела испытание на дальность хода.
Для ET5 75-киловаттная батарея обеспечивает дальность пробега CLTC 560 километров, а 100-киловаттная — 710 километров.
В последнем каталоге, опубликованном MIIT 4 февраля, минимальный запас хода ET5 составляет 500 км, что на 11 процентов меньше, чем предыдущий минимальный запас хода CLTC седана. Модель также добавляет опцию 640 км и 1 055 км дальности хода по CLTC на 150 кВт-ч аккумуляторе.
Все остальные модели претерпели аналогичные изменения: минимальный запас хода ET5 Touring увеличился с 530 км до 475 км, ES6 — с 490 км до 450 км, EC6 — с 495 км до 450 км, ET7 — с 530 км до 470 км, ES7 — с 485 км до 440 км, EC7 — с 490 км до 445 км, а ES8 — с 465 км до 430 км.
| Модель | тип | Начальная цена (юань) | Текущая дальность хода CLTC ( км) | Дальность хода CLTC в заявке на февраль 2024 года |
|---|---|---|---|---|
| ET5 | седан | 298,000 | 560/710 | 500/560/640/710/1,055 |
| ET5 Touring | седан | 298,000 | 530/680 | 475/530/610/680/1,010 |
| ES6 | кроссовер | 338,000 | 490/625 | 450/470/500/575/605/625/930 |
| EC6 | кроссовер | 358,000 | 495/630 | 450/475/505/575/610/630/935 |
| ET7 | седан | 428,000 | 530/675 | 470/480/500/520/530/550/600/615/665/675/705/1,050 |
| ES7 | кроссовер | 438,000 | 485/620 | 440/450/485/575/620/930 |
| EC7 | кроссовер | 458,000 | 490/635 | 445/455/490/590/635/940 |
| ES8 | кроссовер | 498,000 | 465/605 | 430/435/465/565/605/900 |
Таблица: Модельные ряды NIO в документах от февраля 2024 года
Компания NIO вступает в ценовую войну
Китайский автопроизводитель NIO объявил 17 января, что начнет поставки моделей 2024 года в марте, но не сообщил никаких подробностей. Предыдущие сообщения в местных СМИ гласили, что в моделях NIO 2024 года чип кабины будет обновлен с Qualcomm Snapdragon 8155 до Snapdragon 8295.
Если производительность будет повышена, это приведет к сокращению дальности хода CLTC при том же блоке батарей, но это не кажется необходимым для NIO, поскольку он уже оснащен двойными двигателями с высокой производительностью во всех своих текущих моделях.
Одно из объяснений сокращения минимального запаса хода CLTC для всех моделей в каталоге заключается в том, что NIO может заблокировать часть запаса хода от стандартных 70/75-кВтч блоков батарей, тем самым снизив запас хода и цену.
На китайском рынке EV снижение цен обычно вызывает недовольство существующих клиентов. Но если NIO предложит более низкий барьер для покупки, уменьшив доступную емкость аккумуляторных блоков, это может не вызвать значительного отката.
В конце прошлого месяца некоторые блоггеры на китайской социальной медиаплатформе Weibo сообщили, что компания NIO, скорее всего, будет предлагать аккумуляторные блоки емкостью 50 кВт/ч, что является производным от стандартных блоков питания, в которых фиксируется часть энергии.
Пакеты меньшей емкости были названы «диапазоном городского класса», согласно скриншоту сервиса обмена батареями NIO, которым поделился @德卤爱开车 23 января.
Китайский рынок электромобилей вступил в 2024 год с новой ценовой войной: несколько брендов, включая Tesla, Xpeng, Li Auto и IM Motors, объявили о снижении цен.
Компания NIO поставила 10 055 автомобилей в январе, что на 18,21 процента больше, чем 8 506 годом ранее, но на 44,18 процента меньше, чем 18 012 в декабре, согласно данным, опубликованным 1 февраля.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
DOM – первая модель суббренда Alps от NIO – запускается в производство
