Авто статьи

GWM Ora Extended Range 2024 года: обзор

Стоило ли ждать китайский электрический хэтчбек GWM Ora 2024 года?

Плюсы GWM Ora Extended Range 2024 года Минусы GWM Ora Extended Range 2024 года
Богатое оборудование Управление через сенсорный экран
Удивительно просторный для маленькой машины Эргономика не очень хорошая
Жесткий, но продуманный контроль за ездой Раздражающие звуковые сигналы системы безопасности

Расширенный модельный ряд Great Wall Motors (GWM) Ora 2024 года

Автолюбители годами жаждали доступных электромобилей, и в течение 2023 года на сцене появились три новых варианта, чтобы утолить жажду – и все они стоят менее 40 000 долларов без учета дорожных расходов.

Говоря о причудливых названиях электромобилей, GWM Ora также носит названия Ora Good Cat и Ora Funky Cat на других рынках по всему миру.

Также причудливым является стиль GWM Ora. На наш взгляд, он включает в себя черты Volkswagen Beetle, Mini Cooper, Porsche 911 и Fiat 500. В довершение всего, на капоте у него есть значок с восклицательным знаком (!).

Нет сомнений, что это странно – но нас больше интересует, хорошо ли это.

Мы провели время за рулем модели Standard Range начального уровня, но в этом обзоре мы оттачиваем именно автомобиль Extended Range.

Сколько стоит китайский электрический хэтчбек GWM Ora Extended Range?

Модельный ряд GWM Ora на зарубежных рынках состоит всего из четырех вариантов. Он начинается с линейки Ora Standard по цене от 39 990 долларов США без учета дорожных расходов и заканчивается ориентированной на производительность флагманской спецификацией GT, которая стоит 51 990 долларов США (плюс ORC).

GWM Ora Extended Range находится между этими двумя крайностями по цене от 45 990 долларов США (плюс ORC). Естественно, запас хода увеличен по сравнению с его стандартным аналогом Range: с 310 км до 420 км заявленного запаса хода по WLTP. Он может претендовать на больший запас хода благодаря увеличенной батарее емкостью 63 кВтч.

Однако все они оснащены двигателем мощностью 126 кВт/250 Нм, который приводит в движение передние колеса. Сюда входит вариант Ora GT, который только повышает спортивные ставки только за счет внешнего вида.

Основные характеристики расширенного диапазона включают 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, беспроводную зарядку смартфона, обивку из искусственной кожи и замши, сиденья с электроприводом и задние датчики парковки.

Учитывая низкую начальную цену, китайский электрический хэтчбек GWM Ora довольно хорошо оснащен стандартным оборудованием, что делает его более привлекательной покупкой по сравнению с конкурентами.

Ключевые детали GWM Ora Extended Range 2024
Цена 45 990 долларов плюс дорожные расходы
Цвет тестируемого автомобиля Glacier Blue
Опции Нет
Конкуренты MG 4 | Mazda MX-30 | BYD Dolphin

Сколько места внутри?

При своем невысоком и коренастом росте GWM (Great Wall Motors) не обещает многого с точки зрения внутреннего пространства. Но зайдите внутрь, и количество места в салоне приятно удивит.

Чтобы попасть внутрь, не нужно наклоняться или нырять под крышу, а количество места, которое открывается, когда вы садитесь на место водителя, велико. Однако положение водительского сиденья не самое удобное, и найти подходящую посадку сложно.

В частности, сиденье маленькое и не имеет достаточной поддержки под бедрами, а рулевое колесо не поднимается достаточно вверх для того места, где водитель обычно помещает руки. Это также ухудшает обзор экрана информационно-развлекательной системы.

Кроме того, наблюдается нехватка эргономики: подстаканники располагаются на полу, а не внутри центральной консоли. Одна вещь, которая может не понравиться – это вращающийся селектор передач, который продолжает вращаться даже после того, как вы перейдете на последнюю передачу. Он должен заблокироваться после движения, а затем снова после заднего хода.

Многие не сторонники того, чтобы все элементы управления такими вещами, как кондиционирование воздуха, осуществлялись через информационно-развлекательную систему. Хотелось бы, чтобы были специальные кнопки для управления потоком воздуха. Ручку регулировки громкости или кнопку тоже не удалось найти – управлять можно только с помощью кнопок на руле.

На первый взгляд большинство поверхностей покрыты приличными материалами, особенно с учетом цены. Сиденья мягкие и износостойкие, а приборная панель имеет приятное, мягкое на ощупь покрытие. Но если присмотреться, можно увидеть, что пластик не в порядке. Выключатели стеклоподъемников кажутся заметно дешевыми, а стояночным тормозом пользоваться неудобно.

Что касается места для хранения вещей, то здесь есть корзина в центральной консоли для хранения вещей вдали от посторонних глаз, а также небольшой поднос на полу с двумя подстаканниками.

Пространство второго ряда просторное. Даже несмотря на рост в 194 см, водителю было более чем комфортно с точки зрения места для головы, места для ног и места, чтобы убрать ноги. Из удобств мало что может вас порадовать – никаких вентиляционных отверстий, только один порт USB-A и пара карманов для карт.

Объем багажника составляет крошечные 228 литров с поднятыми сиденьями. Его можно увеличить до 858 л, опустив задние сиденья, но это не ровный пол. Запаски тоже нет – только ремкомплект на случай экстренных ситуаций.

Загрузка вещей в багажник и из него особенно сложна из-за высокой погрузочной кромки и закрытого отверстия багажника, что еще больше затрудняет загрузку крупных предметов.

GWM Ora Extended Range 2024
Места Пять
Объем багажника 228 литров при поднятых сиденьях
858 литров при сложенных сиденьях
Длина 4235 мм
Ширина 1825 мм
Высота 1603 мм
Колесная база 2650 мм

 

Информационно-развлекательная система 

Что сейчас в моде: GWM поставила два 10,25-дюймовых экрана, расположенных рядом на приборной панели, для обработки всей информационно-развлекательной и кластерной информации.

Раздражает то, что рулевое колесо закрывает часть обзора информационно-развлекательного экрана.

Это базовая система сама по себе, без спутниковой навигации или цифрового радио.

По нашему опыту, функциональность системы была хорошей, но в прошлом мы отмечали проблемы с информационно-развлекательной системой Ora. 

Графика высокого качества, а изображение с камеры на 360 градусов четкое.

Стереосистема с шестью динамиками, которая, хотя и предлагает возможность настройки, звучит без басов и непоследовательно при изменении громкости.

В настоящее время не существует функции приложения для подключения к автомобилю во время отсутствия.

Технологии безопасности

Что касается систем пассивной безопасности, китайский электрический хэтчбек GWM Ora получает семь подушек безопасности независимо от комплектации модели – особенно впечатляющее количество для небольшого автомобиля. Сюда входит важная центральная подушка безопасности, снижающая риск столкновения голов пассажиров передних сидений.

В нем также есть все системы активной безопасности для предотвращения аварий: переднее автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов, задний AEB, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения, мониторинг слепых зон и распознавание знаков скорости.

Имеется предупреждение об открытии двери для предотвращения травм пассажиров после выхода с правой стороны автомобиля, мониторинг внимания водителя (на основе камеры), контроль давления в шинах и парковочный монитор на 360 градусов. Однако вам не хватает передних датчиков парковки.

На практике эти системы действительно помогли мне на неделе с машиной. Система удержания полосы движения мягко направляла нас обратно к центру полосы движения, если мы отклонялись в сторону, а система центрирования полосы движения была хорошо настроена, чтобы постоянно удерживать нас на месте. Нам нравится, как комбинация приборов в любой момент показывает машины вокруг вас – вы чувствуете себя в большей безопасности, поскольку машина обнаруживает объекты вокруг вас.

Но есть отвратительно громкие звуковые сигналы и предупреждения, связанные с системами удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем, которые могут нарушить атмосферу в салоне.

Является ли китайский электрический хэтчбек GWM Ora энергоэффективным?

Эффективность – это цель игры с электромобилями, и GWM обещает многое на бумаге. Официальное заявление о 14 киловатт-часах на 100 километров ставит его впереди конкурентов, таких как MG4 Excite 51 (14,5 кВтч/100 км), но он не может полностью соответствовать этому низкому показателю в реальном мире.

Конечно, большую часть времени мы проводили за рулем по автостраде (что, как правило, снижает запас хода электромобиля), но наша машина показала показатель 16,4 кВтч/100 км. За время владения машиной запас хода был ближе к 360 км по сравнению с заявленными 420 км.

Зарядные возможности Ora хорошие, но не отличные. В дополнение к скорости зарядки переменного тока мощностью 11 кВт автомобиль поддерживает быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью до 80 кВт. Однако нам удалось получить от автомобиля максимум 60 кВт при подключении к быстрому зарядному устройству мощностью 180 кВт.

Управление автомобилем GWM Ora Extended Range

В целом линейка GWM Ora оснащена двигателем мощностью 126 кВт/250 Нм, который передает мощность только на передние колеса. Этого более чем достаточно, чтобы маленькое тело могло быстро передвигаться и без суеты набирать скорость.

Он не даст того ощущения от ракетного корабля, которое вы ожидаете от других электромобилей, но мгновенное ускорение удобно, когда вы отъезжаете от светофора или ускоряетесь, чтобы присоединиться к потоку машин.

На мокрой дороге могут возникнуть случаи пробуксовки колес, если вы слишком резко нажмете ногу на педаль газа. Контроль над телом на поворотах осуществляется хорошо, и при смене направления кажется, что он скован. Это не совсем уровень увлекательного вождения Fiat 500, но он способен вызвать улыбку на вашем лице, когда вы проходите серию поворотов, расположенных один за другим.

Качество езды находится на более твердой стороне списка. В любом случае, это неплохо, хотя тугая подвеска раскачивает кузов на неровностях. Более резкие удары, такие как дорожные развязки или выбоины, обрабатываются продуманно и не портят атмосферу в салоне.

В целом маневрировать в городе тоже несложно. Несмотря на отсутствие передних датчиков, короткий кузов легко ориентируется на парковке, а качественная камера помогает позиционировать автомобиль. Временами нам было трудно определить, где находятся колеса при приближении к бордюрам, хотя я подозреваю, что со знанием дела это не будет такой проблемой.

Рулевое управление легко вращается и не имеет особой обратной связи, но кажется, что оно хорошо подходит для того, для чего предназначен этот автомобиль: малолитражка для пригорода, где простота управления и маневренность являются ключевыми факторами.

На автострадах в салон слышно больше дорожного шума, особенно на поверхностях с крупным щебнем. Но то, как настроен адаптивный круиз-контроль, заслуживает похвалы, поскольку он реагирует на изменение скорости впереди идущих автомобилей и даже будет стоять в очереди за потоком машин.

В целом, он удивительно хорошо подходит для предполагаемой среды обитания – удобный и компетентный небольшой автомобиль с изысканным комфортом езды и задорной электрической трансмиссией.

Ключевые детали GWM Ora Extended Range 2024
Двигатель Один электродвигатель
Мощность 126 кВт
Крутящий момент 250 Нм
Тип привода Передний привод
Трансмиссия Односкоростной
Соотношение мощности к весу 79,7 кВт / т
Вес (бордюр) 1580 кг
Тип запасного колеса Комплект для ремонта шин
Поворотный круг 11.2 м

Стоит ли покупать китайский электрический хэтчбек GWM Ora Extended Range?

Мы долго ждали, пока цены на электромобили снизятся до доступного уровня, и ожидание действительно того стоило.

Уровень полировки автомобиля, стандартное оснащение и доступные эксплуатационные расходы впечатляют. Есть несколько незначительных претензий, когда дело касается внутренней отделки, но если учесть цену, прилагаемую к GWM Ora, это понятный компромисс.

Его причудливый стиль и левый значок, возможно, придутся по вкусу не каждому, но внутри это совершенный электромобиль, который хорошо подходит своему предполагаемому покупателю.

GWM Ora Extended Range 2024
GWM Ora Extended Range 2024 на дороге

Заключение

Мы провели время за рулем китайского электромобиля GWM Ora как со стандартным, так и с расширенным запасом хода, и рекомендуем модель Standard Range начального уровня как лучшую покупку. Разница в цене между ними (6000 долларов США) слишком велика для дополнительных примерно 100 км пробега, особенно с учетом отсутствия дополнительного оборудования, которое могло бы подсластить сделку.

Но для тех, кто оценит дополнительное расстояние между зарядками, Extended Range остается выгодной покупкой. В следующем году мы с нетерпением ждем возможности опробовать вариант Ora GT с обвесом в стиле GT3.

Мы настоятельно рекомендуем пройти тест-драйв в дилерском центре перед совершением покупки и просмотреть как можно больше экранов информационно-развлекательной системы и настроек, чтобы убедиться, что вы довольны впечатлениями, которые предлагает китайский электрический хэтчбек GWM Ora.

При таком сильном давлении на начальный уровень рынка электромобилей все может быстро измениться. 

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале 

ВК авто Китай сегодня

КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

MG4 XPower 2023: обзор китайского электрического хэтчбека

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Капча загружается...

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять