Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT – первая модель серии Z от Denza, где GT означает Grand Tourer. Denza предлагает Z9 GT по предварительной продаже в трех вариантах PHEV и двух вариантах BEV, все из которых являются полноприводными, с общим запасом хода 1100 километров для первого варианта и 630 километров для второго.
Denza – совместное предприятие, созданное в 2010 году компаниями BYD и Daimler, каждая из которых на тот момент владела 50 процентами акций. В феврале 2022 года бренд Daimler был переименован в Mercedes. BYD увеличила свою долю в Denza до 90 процентов в 2022 году.
На Пекинском автосалоне 2024, который открылся 25 апреля, состоялся мировой дебют первого интеллектуального флагманского электромобиля класса люкс Denza Z9 GT. Новый автомобиль, в котором реализована новейшая концепция дизайна семейства Denza «Elegance in motion – Элегантность в движении», будет оснащаться чистым электрическим и подключаемым гибридным двигателем.
Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT – долгожданный новичок на китайском автомобильном рынке. Он несколько раз попадал в заголовки благодаря своей достойной трансмиссии и двум холодильникам внутри. Ветеран Audi Вольфганг Эггер спроектировал этот китайский электрический лифтбек. У него гладкий кузов с покатым капотом и покатой линией крыши. Другие особенности включают удлиненные фары, один задний фонарь, выдвижные дверные ручки и дополнительные камеры вместо боковых зеркал.
Denza Z9 GT: экстерьер
Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT может похвастаться тем, что мы можем лучше всего описать как агрессивный стиль электромобиля. Здесь нет массивной решетки или больших воздухозаборников, только плавные линии, подчеркивающие спортивные наклонности автомобиля.
С точки зрения внешнего вида, китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT использует новый язык дизайна, а общая форма передней части автомобиля проста и динамична. Двойные фары выделяются элегантным дизайном и впечатляющей мощью, а многофункциональные комбинированные фары объединяют дальний и ближний свет, дополненные интеллектуальной системой управления пиксельными DLP-фарами. Что касается деталей, то новый автомобиль предоставляет несколько вариантов LIDAR и оснащен высокоуровневой интеллектуальной системой помощи водителю «God’s Eye», которая обладает более высоким уровнем интеллектуального вождения.
Сбоку китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT имеет сдвинутый назад дизайн кузова, создающий обратную наклонную позу. Черная декоративная полоса в форме буквы «Z» под кузовом подчеркивает общие плавные линии и скрывает в полосе боковые и задние камеры, что делает внешний вид более гармоничным и легко узнаваемым. В то же время новый китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT оснащен скрытыми дверными ручками, электрическими дверями, подсветкой логотипа зарядного порта и другими элементами.
Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT оснащен многоспицевыми двухцветными колесными дисками с бронзовыми тормозными суппортами, а передние и задние колеса разноширокие: передние – 255/40 R21, задние – 275/40 R21. Что касается размеров, то длина, ширина и высота DENZA Z9 GT составляют 5180/1990/1500(1480) мм соответственно, а колесная база – 3125 мм. Кроме того, новый китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT оснащен технологией интеграции аккумуляторных батарей в кузов CTB, что делает его более выгодным по сравнению с традиционными седанами класса люкс.
Задняя часть китайского электромобиля Denza Z9 GT имеет полную форму, дизайн горизонтальных линий, что делает ее визуально более низкой и широкой. Верхняя часть задней части оснащена спойлером на крыше в стиле авиатора и активным задним спойлером, а также высокими стоп-сигналами и низкими пилотными огнями, а задняя часть также оснащена панелями в цвет кузова, демонстрируя хорошие спортивные атрибуты. Дизайн задних фонарей похож на дизайн фар и перекликается с ним, а внутренние элементы вдохновлены песочными часами, подчеркивающими плавность и визуальный баланс.
Внешний вид китайского электромобиля Denza Z9 GT стал предметом сравнения с Porsche Panamera. Более того, он и по габаритам сопоставим с хэтчбеком Porsche. Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT может похвастаться впечатляющими размерами 5180/1990/1480 мм с колесной базой 3125 мм. Вариант PHEV еще длиннее (5195 мм) за счет более агрессивных бамперов. Для ясности, Denza Z9 GT на 128 мм длиннее, на 53 мм шире и на 57 мм выше Panamera. Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT доступен в четырех цветах кузова: серебристый, белый, серый и черный.
Одна вещь, которую команда дизайнеров Egger успешно сделала, это тщательно
интегрировать устройства безопасности в стиль китайского электромобиля Denza Z9 GT. Например, передний датчик LIDAR, который во многих других автомобилях часто размещается в на крыше, установлен в незаметном отсеке под передним номерным знаком. Радарные блоки для помощи при лобовом столкновении и адаптивного круиз-контроля также упакованы там же, оставляя остальную часть стиля очень чистой, а люди из Denza говорят, что идея состоит в том, чтобы объединить азиатскую эстетику с подходом в стиле Баухауз «меньше значит больше».
Интерьер
На панели приборов находится огромный центральный сенсорный экран, по бокам которого располагаются два дополнительных экрана: один для водителя и один для пассажира. Центральный туннель китайского электромобиля Denza Z9 GT отличается большим количеством углеродного волокна, двумя 50-ваттными беспроводными зарядными устройствами для телефонов, выдвижным селектором передач, набором физических кнопок и парой подстаканников. Рулевое колесо китайского электромобиля Denza Z9 GT имеет четыре спицы и D-образную форму.
Интерьер китайского электромобиля Denza Z9 GT хорошо известен наличием двух холодильников. Говоря о переднем холодильнике, его емкость составляет 4 литра. Он может охлаждать до минус 6 градусов по Цельсию и нагревать до 50 градусов по Цельсию. По словам официальных лиц Denza, этот холодильник вмещает шесть бутылок Coca-Cola.
Во втором ряду китайского электромобиля Denza Z9 GT достаточно места для ног и есть независимый сенсорный экран для климат-контроля. Сиденья второго ряда подогреваются, вентилируются и имеют функцию массажа. Их можно регулировать с помощью электропривода. Холодильник здесь имеет емкость 10 литров, что подходит для четырех бутылок вина. У этого большого холодильника есть недостаток: он занимает место в багажнике. Это также означает, что вы не можете сложить сиденья второго ряда. Он также оснащен звуковой системой Devialet.
Если заказаны дополнительные камеры заднего вида, в передней части дверных панелей имеются дополнительные мониторы для изображения камер. Зеркало заднего вида также имеет встроенный монитор. Передние сиденья оснащены функцией «нулевой гравитации», которая позволяет им лежать практически горизонтально. Пассажиры на заднем сиденье также могут наслаждаться просторным пространством для ног и управлять независимой системой кондиционирования через собственный сенсорный экран.
Технологии управления и вождения
Главным преимуществом китайского электромобиля Denza Z9 GT является технология e3 от BYD, основанная на архитектуре Xuanji, которая обеспечивает независимый привод с тремя двигателями и независимое рулевое управление с двумя двигателями на задних колесах. Мощность автомобиля составляет почти 1000 лошадиных сил, а разгон от 0 до 100 километров в час занимает менее четырех секунд.
Модель e3 можно рассматривать как уменьшенную версию технологии e⁴ компании BYD для автомобилей класса ультра-люкс, хотя она по-прежнему отличается высокой производительностью и характеристиками.
Компания BYD продемонстрировала технологию e⁴, представив свой ультра-роскошный бренд Yangwang 5 января 2023 года. Это силовая установка на базе независимого четырехмоторного привода мощностью более 1000 лошадиных сил.
Две модели бренда Yangwang – внедорожник U8 и электрический суперкар U9 – основаны на технологии e⁴ и стоят более 1 миллиона юаней.
BYD заявила, что Denza интегрировала свою фирменную платформу e³ с другими передовыми технологиями, такими как интеллектуальная система управления кузовом DiSus и интеллектуальная система вождения God’s Eye, создав уникальную архитектуру, которая является примером концепции «Интегрированного интеллекта транспортного средства». Эта архитектура разработана для того, чтобы предложить непревзойденный опыт вождения. BYD внедрила инновации в базовую архитектуру для разработки оптимального трехмоторного решения по мощности, создав эксклюзивную платформу e³ специально для Denza.
Автопроизводитель рекламирует платформу e³ как первую в мире платформу управления интеллектом транспортного средства, которая обеспечивает независимое управление тремя двигателями и независимое рулевое управление для двух задних двигателей. Она объединяет преимущества технологии DM пятого поколения BYD, e-платформы 3.0 Evo и других передовых инноваций, что приводит к созданию ведущей в мире гибридной электрической платформы. Эта платформа бесшовно интегрирует архитектуру питания, объединяя гибридную и чисто электрическую системы с трехмоторным независимым приводом и архитектурой управления рулевым управлением с двумя задними двигателями, предлагая высокую производительность, маневренное управление и безопасное и комфортное вождение.
Созданная на основе четырех основных технологий – независимого трехмоторного привода, двухмоторного независимого рулевого управления задними колесами, VMC (управления движением транспортного средства) и CTB (от ячейки к кузову) – платформа e³ обеспечивает пять характерных особенностей: исключительную точность рулевого управления, парковку e³, устойчивость на дороге с низким трением и интеллектуальные возможности движения по принципу краба, развороты по принципу компаса.
Система может выполнять «умную крабовую ходьбу», регулируя передние и задние колеса под одинаковым углом, чтобы завершить диагональное и параллельное движение автомобиля. Наконец, есть «Легкая трехсторонняя парковка», которая также блокирует передние колеса, но меняет задние колеса в положение наружу и поворачивает в противоположном направлении, чтобы задняя часть автомобиля могла двигаться независимо.
Кроме того, платформа e³ также включает в себя такие функции, как система контроля устойчивости при выбросе на высокой скорости, улучшенная устойчивость при торможении, устойчивость при движении задним ходом и упреждающее предотвращение столкновений на основе радара, что обеспечивает комплексную безопасность и улучшает маневренность автомобиля во всех сценариях вождения.
Кроме того, платформа e³ знаменует собой важную веху в отрасли с введением сквозной большой модели, полностью интегрированной со стратегией Integrated Vehicle Intelligence компании BYD. BYD вложила значительные средства в технологии интеллектуального вождения, разработав внутри компании вычислительную платформу для транспортных средств и создав специализированную лабораторию восприятия, команду сквозной модели и суперкомпьютерный центр ИИ. По состоянию на июль BYD оснастила более 3,5 миллионов транспортных средств интеллектуальными возможностями вождения уровня 2. Denza продолжит обновлять и итерировать свое программное обеспечение на основе интеллектуальной системы помощи вождению God’s Eye, причем китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT станет первой моделью, оснащенной BAS 3.0+.
Благодаря платформе e³, китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT обеспечивает исключительную производительность и управляемость, с почти 1000 лошадиных сил от своей трехмоторной системы, достигая ускорения от 0 до 100 км/ч примерно за 3 секунды. Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT также демонстрирует выдающуюся маневренность, с результатом теста на лося 93,6 км/ч и радиусом поворота всего 4,62 метра.
Независимое рулевое управление задними колесами позволяет Z9 GT также «ходить крабом». Наряду со способностью ездить боком (в случае тесных парковочных мест), эта функция также означает, что китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT имеет крошечный радиус поворота в 4,2 метра. Китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT также имеет регулируемый дорожный просвет до 50 мм, что делает его подходящим для «гоночных трасс и горных дорог».
Производительность китайского электромобиля Denza Z9 GT
Все модели оснащены системами полного привода и обеспечивают гибридную бензиново-электрическую гибридную мощность и электрическую мощность. Однако подключаемый бензиново-электрический гибрид имеет три спецификации: Pro, Max и Ultra, а чисто электрическая версия имеет только две спецификации: Pro и Max.
С точки зрения производительности Shooting Brake также относится к сегменту спортивных автомобилей. Для китайского рынка GT предлагается как PHEV и чисто электрическая модель. В подключаемом гибриде под передним капотом работает двухлитровый турбобензиновый двигатель мощностью 203 л.с., электромотор на передней оси и два дополнительных электромотора на задней оси. Мощность электродвигателей (200 кВт спереди и двух по 220 кВт сзади) заявлена как 640 кВт. По слухам, мощность системы составит около 1000 л.с. Максимальная дальность должна составлять 1100 километров, а почти 200 километров должны быть возможны чисто электрически. Заявленный расход топлива: 5,6 литров на 100 км. Время спринта составляет 3,6 секунды.
В электрической версии на 800-вольтовой платформе Denza оснащает китайский электрический лифтбек Denza Z9 GT тремя электромоторами – один спереди, два сзади. Это означает, что роскошный Shooting Brake имеет мощность 230 кВт (313 л.с.) на передней оси и две мощности по 240 кВт (326 л.с.) на задней оси. В результате общая мощность составляет 710 кВт (965 л.с.). Однако максимальная скорость ограничена 240 км/ч. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает 3,4 секунды. Батарея произведена FinDreams Battery, то есть BYD, и имеет емкость 100 кВтч. Дальнейшая информация о батарее пока не известна. Однако можно предположить, что это технология LFP от BYD. Дальность хода по китайскому стандарту CLTC – до 630 километров.
Технические характеристики китайского электромобиля Denza Z9 GT:
- Мощность: 710 кВт;
- Емкость батареи: 100 кВт;
- Запас хода (цикл CLTC): 630 км;
- Макс. мощность зарядки: 270 кВт;
- Макс. скорость: 240 км/ч;
- Время разгона 0-100 км/ч: 3,4 с.
На момент написания данного материала в Китае доступны к заказу такие варианты новинки:
- 1100 DM Pro – от 339 800 юаней (~ 4 млн рублей);
- 1100 DM Max – от 369 800 юаней (~ 4,3 млн рублей);
- 1100 DM Ultra – от 419 800 юаней (~ 4,9 млн рублей);
- 630 EV Pro – от 359 800 юаней (~ 4,2 млн рублей);
- 630 EV Max – от 389 800 юаней (~ 4,5 млн рублей).
Denza Z9 GT: технические характеристики
| Общая информация | |
| Страна марки | Китай |
| Класс автомобиля | E |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Расположение руля | Левый |
| Размеры | |
| Длина | 5180 мм |
| Ширина | 1990 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колёсная база | 3125 мм |
| Ширина передней колеи | 1710 мм |
| Ширина задней колеи | 1715 мм |
| Размер колёс | 255/40/R21, 275/40/R21 |
| Объём и масса | |
| Снаряженная масса | 2740 кг |
| Полная масса | 3115 кг |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | Автомат |
| Количество передач | 1 |
| Тип привода | полный |
| Подвеска и тормоза | |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Марка топлива | АИ-92 |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | гибридный |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Тип наддува | турбонаддув |
| Максимальная мощность | 870 л.с. (640 кВт) об/мин |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск (прямой) |
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
BYD Denza Z9 GT, предназначенный для Европы, начал предварительные продажи
