Недавно новый высококлассный бренд компании BYD, Yangwang, провел онлайн-мероприятие по запуску, на котором была официально представлена первая его модель, ранее носившая кодовое название Yangwang R1 – хардкорный внедорожник миллионного класса, и официально названная Yangwang U8. Кроме того, была анонсирована и самая основная технологическая платформа будущего бренда Yisifang, которая освежает.
С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль использует язык дизайна Time Gate (“Врата времени”), который на самом деле не является большой загадкой из-за частой экспозиции, вызванной предыдущей высокой популярностью. Передняя часть автомобиля имеет сложную форму комбинации ламп, которая, как официально утверждается, вдохновлена древним китайским церемониальным сосудом – треножником.
Передний бампер имеет поперечную полосу в форме гантели с центральной трапециевидной решеткой над и под подвеской номерного знака, что еще больше усиливает ощущение иерархии. Сбоку новый автомобиль имеет сильную и стройную форму, с длиной 5,3 м и колесной базой 3,05 мм, а также более жесткий силуэт с более вогнутыми и выпуклыми линиями, конечный эффект не похож на автомобиль Defender (с которым его сравнивают), но скорее имеет хорошую узнаваемость.
Наиболее отличительной особенностью является специальное украшение на D-стойке, которое не получило официального толкования, но предполагается, что оно имеет связанный световой эффект, сопряженный с зарядкой, что еще больше усиливает ощущение технологичности. Задние фонари остались такими же, как у дизайна “Врата времени”, с сегментированной структурой в верхней и нижней части D-стойки и задней двери соответственно, повторяя переднюю часть, что придает автомобилю довольно сложный и узнаваемый вид. Не обошлось и без запасного колеса в дизайне хардкорных внедорожников, несущих выносливость до конца.
Новая платформа внедорожника Yangwang U8
Поскольку дизайн экстерьера Yangwang U8 не является основным направлением этого релиза, а интерьер просто не анонсирован, окончательное внимание, конечно, сосредоточено на новой технической платформе под названием Yisifang. Совершенно не соответствующий предыдущим ожиданиям, новый автомобиль полностью отказался от традиционных жестких внедорожников, ранее использовавших продольную структуру, карданный вал, механический полный привод и другие каркасы, в дополнение к различным силовым агрегатам, оставшимся встроенными в ненесущий кузов на основе балки, используется собственное изобретение BYD – новая платформа. Исходя из нынешней рабочей конструкции, двигатель имеет поперечную переднеприводную компоновку, а продольный карданный вал отсутствует, что позволяет отдать большее центральное положение рамы блоку батарей для обеспечения большей дальности хода на чистом электричестве.
А возможность полного привода полностью передается четырем колесам и четырем моторам, образуя полностью независимую полноприводную структуру, при этом все, что касается распределения мощности крутящего момента и других элементов, передается центральному контроллеру, то есть эксклюзивному управлению бортовым компьютером, и продолжает высокоинтегрированный характер Yadi для достижения минимально возможных размеров. Каждый двигатель имеет максимальную мощность 230-240 кВт и максимальный крутящий момент 320-420 Нм, при максимальном КПД 97,7%. Из этого можно также просто подсчитать, что теоретическая суммарная мощность системы может превышать 1300 л.с. и максимальный крутящий момент 1680 см. Конечно, с учетом фактической мощности разряда батареи и т.д., официальным заявлением для всего автомобиля является максимальная мощность – 1100 лошадиных сил, а разгон до 100 километров составляет 3 секунды.
В результате, в дополнение к уже представленной совершенной системе 4WD с более быстрым временем отклика, меньшим радиусом поворота и разворотом на месте, на этот раз официальный представитель также выделил несколько “черных” технологий, таких как система, которая автоматически регулирует распределение крутящего момента на все четыре колеса мгновенно в соответствии с данными компьютера после спуска шины, чтобы обеспечить безопасную остановку на скорости до 120 км/ч. Yangwang U8 также оснащен водонепроницаемым двигателем и технологией герметизации корпуса IP68, которая позволяет внедорожнику плавать на воде.
Конечно, официальный совет не заключается в том, чтобы активно загонять автомобиль Yangwang U8 в воду, чтобы избежать опасности, это только пассивная функция безопасности. Он также может полагаться на обратный крутящий момент на всех четырех колесах, чтобы достичь тормозного пути менее 40 м без использования тормозов, что должно быть еще лучше в сочетании с обычной тормозной системой, не забывая о том, что автомобиль является огромным внедорожником с длиной 5,3 м. Подробные технические характеристики и более подробная информация о новом автомобиле будут представлены на отдельном мероприятии по запуску в будущем, поэтому будет интересно посмотреть, как он проявит себя в будущем.
BYD засветил китайский электрический внедорожник Yangwang R1
