Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопенг (He Xiaopeng) подтвердил, что первая партия серийных седанов Xpeng P7+ сошла с конвейера в Гуанчжоу и была отправлена в магазины по всему Китаю.
Предварительные продажи Xpeng P7+ начались на Парижском автосалоне с 14 октября по цене 209 800 юаней (~ 2,8 млн рублей). Xpeng утверждает, что 14 октября после начала предварительных продаж автомобиль получил 30 000 заказов за 1 час 48 минут. Однако стоит отметить, что это скорее намерение, чем что-либо еще: «покупателям» нужно внести всего 99 юаней (~ 1300 рублей), которые можно вернуть, а взамен они получат 3 000 юаней (~ 41 000 рублей) скидки на автомобиль, если решат его приобрести.
Xpeng P7+ — просторный электрический седан
Компания Xpeng надеется, что P7+ станет блокбастером после модели Mona M03, которая в настоящее время продается более 10 000 раз в месяц.
Как утверждается, автомобиль имеет эффективность использования пространства 88%, что больше, чем у Audi A6L или Mercedes-Benz E-класса. Пространство для передних сидений составляет 956 мм, а для задних — 994 мм, при этом пространство для коленей составляет 157 мм.
Кроме того, как продемонстрировал Хэ Сяопенг, в автомобиль могут поместиться тридцать три 20-дюймовых чемодана. По всей видимости, в него также может поместиться трехметровая доска для серфинга без складывания. Объем багажника, только благодаря конструкции лифтбэка, составляет 725 литров, который может быть увеличен до 2 221 литра.
Габариты Xpeng P7+ довольно большие — 5056, 1937 и 1512 мм (д/ш/в/в), а колесная база составляет 3000 мм. Пространство салона максимально увеличено за счет конструкции A-стойки вперед, C-стойки назад. Стоит отметить, что в настоящее время считается, что P7+ заменит P7i. P7+ значительно длиннее, хотя колесные базы почти одинаковые, и, похоже, новый автомобиль будет решать одну из самых больших критических проблем P7i — недостаток внутреннего пространства.
Как сообщается, как передние, так и задние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа. Задние сиденья регулируются по углу наклона с помощью электропривода.
Одно из главных изменений в P7+ по сравнению с предыдущими моделями Xpeng — отсутствие различий между Pro и Max по уровню помощи при вождении, и, кроме того, за это ничего не нужно доплачивать.
P7+ оснащен 11 камерами, 3 радарами миллиметровых волн и 12 ультразвуковыми радарами. За вычислительную мощность отвечают два чипа Nvidia Orin X с вычислительной мощностью 508 TOPS.
Очень важно, что в автомобиле применена система помощи при вождении XNGP, основанная на зрении, в которой используется Xpeng AI Eagle Eye. В ней используется первая в отрасли однопиксельная архитектура Lofic, которая дает более четкую и точную информацию, чем традиционные камеры. Это помогает автомобилю достичь высокого уровня самообучения без использования лидара.
Одной из важных новых возможностей XNGP является возможность запускать систему с места, а не включать ее во время движения.
На старте продаж доступна только версия P7+ с одним двигателем, и покупатели могут выбрать двигатель мощностью 180 или 230 кВт. Аналогично можно выбрать аккумуляторную батарею емкостью 60,7 кВт/ч или 76,3 кВт/ч. Обе батареи — литий-железо-фосфатные, причем меньшая обеспечивает запас хода до 602 км, а большая — до 710 км.
Официальная презентация состоится либо в конце этого, либо в начале следующего месяца. Поставки начнутся в ноябре.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Xpeng P7+ официально представлен в Китае с платформой AD нового поколения
