Кроссовер Xpeng GX заметили в Китае, тюнингованным под Range Rover. Этот крупный электромобиль и ранее попадал в заголовки из-за сходства с британским SUV. Однако владелец флагмана Xpeng решил довести это сходство до абсурда.
Тюнинг до абсурда
На фотографиях, опубликованных студией Sugar Design, кроссовер Xpeng GX показан с бронзовым декором по периметру кузова, включая U-образные элементы на передних дверях, ставшие визитной карточкой нового Range Rover. Замеченный экземпляр также имеет бронзовые акценты на колесах и крыше. А спереди и сзади автомобиля размещены надписи Range Rover, чтобы никто не догадался, что перед ним Xpeng.
Интерьер выглядит еще забавнее: надпись Range Rover красуется на двухспицевом рулевом колесе. Возможно, это своего рода мантра владельца данного GX, призванная убедить его, что он находится за рулем британского флагмана.
Xpeng GX: характеристики и автопилот
Xpeng GX — полноразмерный кроссовер с габаритами 5265/1999/1800 мм и колесной базой 3115 мм. Для наглядности: он на 14 мм длиннее Range Rover с удлиненной колесной базой. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля составляет 0,255 Cd. Салон предлагает компоновку 2+2+2. Багажник вмещает 673 литра в стандартном состоянии и до 1748 литров со сложенным третьим рядом сидений.
Система помощи водителю Xpeng GX — еще одна ключевая особенность. Она доступна в четырех вариантах с различными конфигурациями чипов AI Touring: Max (750 TOPS), Ultra SE (1500 TOPS), Ultra (2250 TOPS) и L4 Robo (3000 TOPS). Последняя версия станет доступна во второй половине 2026 года как модель с готовностью к автономному вождению уровня L4. Кроссовер оснащен технологиями Bosch steer-by-wire (рулевое управление по проводам) и brake-by-wire (торможение по проводам). Среди других особенностей — двухкамерная пневмоподвеска и подруливание задних колес с углом поворота 7,5 градуса.
Силовые установки и цены GX
Версия Xpeng GX EREV оснащена 1,5-литровым двигателем под капотом. Эта модификация имеет два электромотора с суммарной пиковой мощностью 370 кВт (496 л.с.). При полностью заряженной батарее емкостью 63,3 кВт·ч кроссовер преодолевает до 430 км на электротяге по циклу CLTC. Благодаря 60-литровому топливному баку суммарный запас хода в смешанном режиме достигает 1585 км.
Базовая электрическая версия Xpeng GX имеет один электромотор на задней оси мощностью 270 кВт (362 л.с.) в паре с батареей 91,9 кВт·ч, обеспечивающей 665 км запаса хода по CLTC. Полноприводная версия предлагает пиковую мощность до 430 кВт (577 л.с.), а батарея емкостью 110 кВт·ч обеспечивает 750 км запаса хода.
На внутреннем рынке цены на Xpeng GX составляют от 279 800 до 359 800 юаней (примерно от 3,27 млн до 4,21 млн рублей). Для сравнения: Range Rover стартует с 1 412 000 юаней (около 16,52 млн рублей). По данным China EV DataTracker, автопроизводитель из Гуанчжоу (Guangzhou) поставил 21 025 единиц GX в Китае с мая по август 2026 года. К сожалению, имеющаяся статистика не позволяет узнать, сколько из этих кроссоверов с шильдиками Xpeng были тюнингованы под Range Rover.
История с тюнингом Xpeng GX под Range Rover наглядно демонстрирует парадокс современного китайского автопрома: инженерно и технологически отечественные флагманы уже превосходят зарубежные аналоги, предлагая автопилот с 3000 TOPS и запас хода до 1585 км за треть цены британского оригинала. Однако сила исторического бренда настолько велика, что владелец готов оклеивать свой технологичный автомобиль чужими шильдиками. Это скорее комплимент дизайнерам Xpeng, создавшим облик в духе британской классики, чем приговор качеству модели. А как вы считаете, говорит ли подобный тюнинг о сохраняющемся комплексе неполноценности перед западными брендами, или это просто ироничный жест автоэнтузиаста, решившего подшутить над окружающими?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Xpeng GX: 24 863 подтвержденных заказа в первые 12 часов после запуска
