Кроссовер Freelander 8 от совместного предприятия Chery Jaguar Land Rover заявил о себе рекордом Гиннесса еще на китайском запуске 3 сентября, достигнув отметки 6002,33 метра в Тибетском автономном районе (Xizang). Дополнительные детали восхождения 22 августа, которыми поделился бренд Freelander, позволяют ближе рассмотреть, как 2,98-тонный несущий кузов с последовательной гибридной установкой (EREV) справился с разреженным воздухом, крутым сыпучим рельефом и длительной работой на электротяге.
Заезд превзошел предыдущий гибридный ориентир в 5980,05 метра, установленный BYD Fang Cheng Bao Bao 5 в июле 2024 года, на 22,28 метра.
Freelander 8: рекордное восхождение в разреженном воздухе
Подъем охватил около 1480 метров трассы с перепадом высот 200 метров по сыпучим осыпям и неукрепленному сланцу. На высоте 6000 метров атмосферное давление падает примерно до 47,2 кПа, снижая доступное парциальное давление кислорода до менее чем половины от условий на уровне моря.
Chery-JLR сообщила, что 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый расширитель диапазона Freelander 8 сохранил 80 процентов номинальной генерирующей мощности во время подъема. Поддержание аналогичной отдачи в разреженном воздухе требует от турбокомпрессора компенсации пониженного давления окружающей среды за счет более высокой степени сжатия, чтобы подавать достаточный объем всасываемого воздуха.
Двухступенчатый задний привод и момент
Freelander 8 использует двухмоторную полноприводную установку EREV номинальной мощностью 610 кВт (818 л.с.): передний мотор 360 кВт (483 л.с.) и задний мотор 250 кВт (335 л.с.). Задний приводной блок дополнен двухступенчатой понижающей коробкой передач.
На первой ступени система добавляет коэффициент умножения момента 1,5 к 1, генерируя до эквивалента 8000 Н·м момента на колесах. Пониженная ступень фактически обеспечивает передаточное число низкого диапазона для медленных крутых подъемов. При заданной потребности в моменте на колесах она может снизить требуемый момент и ток мотора, потенциально уменьшая электрические потери и тепловую нагрузку при длительной работе на низкой скорости.
Это критично на высоте, поскольку разреженный воздух также снижает эффективность воздушного теплоотвода. Двухступенчатый привод дает еще один способ генерировать высокий момент на колесах, не полагаясь исключительно на повышенный момент мотора.
Несущий кузов против рамы: иной тест
Рекорд также контрастирует с предыдущим рекордным автомобилем. Fang Cheng Bao Bao 5 использует платформу BYD DMO с кузовом на рамном лестничном шасси, тогда как Freelander 8 — кроссовер с несущим кузовом. Его длина составляет 5118 мм, колесная база — 3040 мм, применяется пневмоподвеска с непрерывно регулируемым демпфированием (CDC).
Chery-JLR сообщила, что Freelander 8 завершил подъем без структурных повреждений шасси, однако не опубликовала данные послеподъемной инспекции и не указала использованные шины. Рекорд подтверждает сам факт восхождения, но не долгосрочную прочность серийного шасси в сопоставимых условиях.
Freelander 8: рекорд и коммерческий запуск
Кроссовер производится на сборочном заводе Chery-JLR в городе Чаншу (Changshu), провинция Цзянсу (Jiangsu), и предлагается по ограниченной стартовой цене от 289 900 до 379 900 юаней (примерно от 3,39 млн до 4,44 млн рублей), что помещает его в широкую ценовую зону Li Auto L8 и поддерживаемого Huawei Aito M8.
Силовая установка использует NMC-батарею CATL Freevoy емкостью 60,33 кВт·ч на 800-вольтовой электрической архитектуре. Автомобиль также оснащен системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 с лидаром на крыше и уровнем помощи SAE Level 2.
Подъем на 6002,33 метра демонстрирует, как турбированный расширитель диапазона, двухмоторная установка и двухступенчатый задний привод Freelander 8 справились с разреженным воздухом и крутым рельефом. То, как эти инженерные решения проявят себя в повседневной езде, станет более релевантным тестом для покупателей в конкурентном китайском сегменте кроссоверов за 300 000 юаней (около 3,51 млн рублей).
Рекорд Гиннесса Freelander 8 на высоте 6002 метра наглядно демонстрирует, как маркетинг и инженерия сливаются в единый инструмент запуска нового бренда на перенасыщенном китайском рынке. Особенно показательно, что рекорд установлен несущим кузовом против рамного предшественника: двухступенчатый задний привод и турбокомпрессор с высокой степенью сжатия компенсировали отсутствие классической раздатки. При этом компания честно не публикует данные инспекции шасси, оставляя рекорду статус подтвержденного восхождения, но не теста долговечности. А как вы считаете, способны ли подобные рекордные восхождения реально повлиять на решение покупателей в сегменте за 300 000 юаней, или потребители оценивают такие акции исключительно как маркетинговый шум?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Freelander 8 вышел в Китае и установил рекорд Гиннесса на высоте 6002 метра
