Электрический производительный кроссовер Xiaomi YU7 GT установил первый в мире рекорд автоматизированного круга на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, что было подтверждено компанией Xiaomi. Автомобиль прошел тестирование на гоночной трассе без вмешательства человека, установив начальный базовый показатель для серийного автономного программного обеспечения. Эта важная веха последовала за началом коммерческих продаж модели.
Архитектура Xiaomi YU7 GT использует высоковольтную платформу на основе карбида кремния напряжением 897 В в паре с литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 101,7 кВт·ч. Эта силовая система питает фирменную установку Super Motor V8s EVO для оптимизации теплового КПД и электрической мощности в условиях непрерывной работы с высокой нагрузкой на трассе. Аппаратная инфраструктура поддерживает быстрое рассеивание тепла при высокоскоростных изменениях направления движения.
Xiaomi YU7 GT: силовая установка и динамические характеристики
Базовый агрегат трансмиссии генерирует пиковую мощность 738 кВт, что эквивалентно 1003 лошадиным силам. Эта конфигурация обеспечивает разгон от нуля до 100 км/ч за 2,92 секунды при поддержании регулируемой максимальной скорости 300 км/ч. В стандартизированных условиях автомобиль достигает сертифицированного запаса хода 705 км по циклу CLTC при полной зарядке.
Архитектура высоковольтной зарядки быстро восполняет энергетический массив ячеек, добавляя до 570 км запаса хода в течение 15-минутного окна. Эта возможность направлена на устранение распространенных тепловых узких мест, наблюдаемых в электрических платформах высокой производительности. Инженеры разработали систему для поддержания стабильной подачи мощности в течение продолжительных рабочих циклов.
Интеграция аккумуляторной батареи использует передовую схему охлаждения для смягчения скачков температуры ядра во время быстрого разряда энергии. Эта конструкция обеспечивает структурную целостность и равномерную плотность тока в ячейках при высоком электрическом напряжении. Такой инженерный подход напрямую поддерживает продолжительную пиковую мощность, требуемую алгоритмами автономных гонок.
Тестирование на трассе
Система автономного вождения зафиксировала официальное время прохождения круга 10 минут и 29,483 секунды во время заезда на трассе. Этот автоматизированный заезд оказался ровно на 3 минуты и 7 секунд медленнее, чем результат, показанный водителем-человеком. Ручной эталон подчеркивает разницу между алгоритмическими параметрами безопасности и тестированием границ возможностей человеком.
Предыдущие оценки на трассе установили ручной рекорд для кроссоверов на уровне 7 минут и 22,755 секунды на этапе ранней разработки. Этот базовый показатель улучшил предыдущие результаты в сегменте до коммерческого дебюта автомобиля, как отмечается в историческом анализе модели. Отдельные записи валидации задокументировали альтернативное начальное время прохождения круга 7 минут и 34,931 секунды.
Коммерческие поставки начались с начальной цены 389 900 юаней (~ 4,56 млн рублей). Полностью укомплектованная конфигурация имеет фиксированную цену 429 900 юаней (~ 5,03 млн рублей), как подробно описано в отчете о запуске на рынок. Эти ценовые категории позиционируют модель в верхнем сегменте отечественных электрических кроссоверов.
Объемы внутренних продаж достигли 8736 единиц в мае 2026 года, что представляет собой сокращение на 11,5 процента по сравнению с предыдущим месяцем, когда было распределено 9876 единиц в апреле. Этот показатель последовал за пиковыми поставками в размере 37 869 единиц в январе и 39 089 единиц в декабре 2025 года, согласно данным China EV DataTracker.
Демонстрация возможностей автономного управления на столь сложной трассе как Нюрбургринг подтверждает высочайший уровень проработки алгоритмов и аппаратной части. Подобные технологические достижения существенно повышают имидж бренда и ускоряют внедрение беспилотных систем в серийные автомобили.
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Xiaomi YU7 GT: новый рекорд среди серийных кроссоверов на трассе Нюрбургринг
