Слухи о том, что китайский производитель электромобилей XPeng может запустить электромобили с увеличенным запасом хода (EREV), появились в китайских социальных сетях, вызвав широкий резонанс.
6 ноября соучредитель и президент китайского производителя электромобилей XPeng Henry Xia отправился в Weibo, чтобы опровергнуть это, заявив, что это неправда.
Однако появление слухов и их последующее широкое распространение подчеркивают давление, с которым сталкивается китайский производитель электромобилей XPeng.
Начиная с субботы, несколько известных блоггеров Weibo с большим количеством подписчиков распространили слухи о том, что XPeng начала работу над моделями EREV, аналогичными тем, которые в настоящее время предлагает Li Auto, потому что стоимость аккумуляторных электромобилей (BEV) с трудом снижается.
В этих слухах упоминалось, что отдел исследований и разработок китайского производителя электромобилей XPeng изучает возможность использования новой платформы для производства как гибридных моделей, так и чисто электрических моделей, включая преобразование на базе внедорожника XPeng G9.
Эти слухи быстро вызвали широкую дискуссию, учитывая огромный поворот, который они означали для китайского производителя электромобилей XPeng, и противоречащие комментариям, сделанным ее руководителем три месяца назад.
Откуда появились слухи о производстве электромобилей EREV
15 августа на мероприятии, посвященном технологии сверхбыстрой зарядки компании, председатель и главный исполнительный директор XPeng He Xiaopeng упомянул, что сверхбыстрая зарядка, большая дальность и самоуправляемые зарядные станции, как ожидается, изменят рыночный ландшафт, а гибриды будут устранены.
Средний китайский автовладелец не проезжает более 300 километров в неделю, и более 90 процентов сценариев — городские и пригородные. По его словам, в подавляющем большинстве сценариев использования электромобили уже могут удовлетворить спрос.
На китайском рынке автомобилей на новых источниках энергии успех Li Auto за последние два года придал моделям EREV высокий статус и привлек новых игроков в этот сегмент, в том числе AITO, поддерживаемого Huawei.
Эти модели питаются от аккумулятора во время движения и могут заряжаться от генератора, когда аккумулятор разряжен. Как правило, они имеют меньшие аккумуляторные батареи, такие как нынешние модели Li Auto, мощность которых чуть превышает 40 кВтч, что позволяет снизить затраты на аккумуляторные батареи.
Показатели продаж китайского производителя электромобилей XPeng во второй половине этого года, пожалуй, главная причина таких слухов.
Согласно данным, опубликованным 1 ноября, в октябре китайская компания поставила 5 101 автомобиль, что на 39,76% меньше, чем 8 468 автомобилей в сентябре, и на 49,68% меньше, чем 10 138 автомобилей в том же месяце прошлого года.
Поставки включали 2104 седана P7, 1665 седанов P5 и 709 внедорожников G3i. Всего в октябре было поставлено 623 единицы флагманского внедорожника XPeng G9, а массовые поставки модели начались 27 октября.
RoboSense представляет новый твердотельный LiDAR и специальную лабораторию для испытаний
